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Non sono d'accordo, 159 è molto più attuale di questa. Come lo è anche rispetto a tutte le sue rivali dell'epoca.

Forse hanno assunto qualche genio che lavorava in Fiat

È questa One Off. Ferrari BR20

Miami Vice(nza) 😁

Io appoggio la mozione Binotto.

Un piccolo incidente di photoshop o lo schienale extra è omaggio per le prime 50 telefonate?

Torniamo alle vecchie abitudini, aiutare @Jack.Torrance nella ricerca di un frigorifero

Un tempo questa discussione era interessante ed eterogenea; ora è diventata un monomarca peggio degli ultimi anni di F1. Ebbastaaa con questa Suini suini

si ma qua pare che non avere una piattaforma adatta sia una scusante. han campato 20 anni con quella della tipo (poi evoluta) ci han messo 20 anni a fare un suv medio

Sconclusionata e fuori tempo massimo, con ricordi primi anni 2000. La fiancata ondulata, con la scusa di cercare di movimentare le linee porta solo tormento, così come la vetratura senza stacchi che fa sembrare il tetto un ponte sui vetri. I fari posteriori poi sono un mix di linee e dettagli sporchi, pare fatta da qualcuno che si approccia per la prima volta ad un prodotto senza esperienza

Partendo da zero essendo un modello nuovo, non dovrebbe essere difficile ottenere vendite in rialzo 🙃

Via Lancia.

Qualcuno mi ha fatto notare che la pronuncia fonetica é Siddnei SUINI

Certo che sto cambio nomenclatura di Volvo è una delle cose più stupide a cui abbia mai assistito. Hanno avuto un successo clamoroso con la serie XC, perchè cambiare?

Che io sappia 2024 grancabrio e 2025 MC20 Folgore/GT2s (verso fine anno) Ma a questo punto non so

Non so se l'obiettivo sia prendersi i clienti di quei marchi, credo piuttosto che l'obiettivo sia proporre una Arkana "premium". In ogni caso dovremmo chiederci se sia correttamente proporzionata (in relazione ad un reddito annuale di 30-35mila euro) una spesa di 50mila euro per un auto (di qualsiasi tipo e marca).

Bella l'azienda di trasporti, la famosa Pinkopallino s.r.l.

Oddio, ho avuto modo di vederle per bene e a lungo ad Arese una accanto all'altra le dimensioni mi sembrate molto simili

Ragazzi la T03 nel 26/27 manco sarà più in produzione, o sarà il nuovo modello o molto più probabilmente saranno i modelli pensati per l'Europa già annunciato da Leapmotor

Vedi se trovi anche le ore divise per pubblico/privato. I miei colleghi tedeschi lavorano 5 ore in meno a settimana e soprattutto con un ritmo molto più rilassato. Io ho 219 giorni lavorativi di 8 ore l'anno, per un totale di 1752 ore annuali. Edit: non so dove hai preso quei dati, ma qua ho qualcosa di più credibile.

Della terza e quarta foto non saprei dire con certezza la location. La seconda, con il barcone americano, direi che sia a La Mandria. La prima invece dovrebbe essere a Vizzola Ticino. Se non erro la foto viene da un articolo di Autosprint, che l'aveva paparazzata là. Una pista che veniva utilizzata anche da QR quando non aveva ancora Vairano. Qui la Ritmo durante il test ad alta velocità (uno dei "sette supertest" con cui misero alla prova la Ritmo e l'Ibiza in due differenti estati, sempre della "decade d'oro di QR", gli Eighties Le foto della 037 dovrebbero essere state scattate lassù, alla curva che la Ritmo in questa immagine aveva appena percorso.

La youngtimer è sostanzialmente un hobby, una parte delle tue risorse finanziarie che stanzi annualmente per qualcosa di perfettamente inutile ma gratificante. Se tu hai questa "febbre", non ti passerà finché non avrai una youngtimer. Se invece sei genericamente un amante della guida, il mio consiglio è di investire l'intero budget su un'auto nuova gratificante esteticamente e dinamicamente, anche per andare a fare la spesa, come è stato detto. Consapevoli del fatto che le automobili nuove capaci di regalare qualche emozione senza svenarsi sono sempre di meno. Io per 15 anni ho avuto un sostanziale disinteresse per le storiche, avevo solo una macchina alla volta, che amavo alla follia e ci macinavo chilometri su chilometri. Invecchiando ho cambiato mentalità. Ho tre youngtimer (che uso ormai col contagocce), ma se devo fare un viaggetto di piacere mi piace farlo con loro. La mia daily car, per quanto gratificante alla guida, la vedo solo come un mezzo di lavoro o per la villeggiatura. Altra cosa: l'emozione non me la dà tanto la dinamica di guida, quanto il sapore di guidare una macchina di un'altra epoca. Come puro piacere di guida (telaio, tenuta di strada, risposta del motore, potenza e coppia assolute...) le auto nuove sono imbattibili. il progresso non viene per caso...

Ah ma Volvo è famosa per introiare sempre tutto Se la gioca con il posteriore di W211, E320 CDI 4 Matic EVO

https://www.formulapassion.it/motorsport/risultati/motogp-test-qatar-day-2-bagnaia-record-bastianini-marquez-4

"L’Automotive mondiale sta cambiando velocemente e l’Italia, con il modello Mirafiori sviluppato a Torino, ha un ruolo cruciale da svolgere attraverso questa trasformazione epocale che deve tenere conto del cambiamento delle nuove missioni produttive e di una occupazione commisurata alle esigenze della transizione energetica. L'Azienda ha infatti investito diversi miliardi di euro nelle attività italiane per nuovi prodotti e siti produttivi, tra cui la gigafactory di Termoli, il Battery Technology Center, il Plant per il cambio elettrificato eDCT e l’Hub di Economia Circolare. Tra l’altro, gli ultimi tre tutti realizzati a Mirafiori. È un dato di fatto innegabile, nonostante si continui a dire che Stellantis non fa investimenti." "La presenza ingegneristica di Stellantis in Italia e in particolare nel polo di Torino rimane inoltre strategica adattando il suo DNA alle tendenze e ai mutamenti radicali intervenuti sul mercato e alle opportunità verso l’elettrificazione, la connettività, l’infotainment, la guida autonoma, la produzione additiva rimanendo il centro strategico per lo stile di tutti i Brand italiani e il centro di competenza globale dei componenti plastici per interni ed esterni e per la dinamica del veicolo nonché polo del lusso e sportivo dei progetti per Alfa, Maserati, il centro di sviluppo dei grandi veicoli commerciali legati alla nostra offensiva mondiale della Business Unit PRO ONE." Molto fumoso questo comunicato. Praticamente cercano di vendere quel poco che c'è rimasto come un successo. Non una parola su nuovi modelli, piattaforme, motori progettati in Italia. Il battery center occupa solo 100 persone ed in pratica testa le batterie più che progettarle. Il polo sfasciacarrozze vabbè si commenta da se. Un solo modello e un cambio non saturanno mai la linea di Mirafiori. Per quanto riguarda la Ricerca progettazione e sviluppo, non si sa nulla del Centro Ricerche Fiat, e dal comunicato non si parla dello sviluppo della piattaforma Large, ne di futuri modelli USA, che a questo punto si presuppone vengano sviluppati in Usa e Francia. La produzione additiva non si capisce cosa sia in realtà...la progettazione in 3d? Quella è la base. Si sviluppano componenti plastici e si testa la dinamica del veicolo...ossia in ITalia non si progettano più motori termici, o piattaformeauto, giusto furgoni. Polo del lusso e sportivo per Alfa e Maserati, ma non Lancia ne DS...cioè qui si sviluppano i pochi modelli di Alfa e Maserati e stop. (e nemmeno tutti visto che la Milano è un cmp clone) Da noi quasi solo Stabilimenti di assemblaggio. Montezemolo ha ragione. Male, molto male.

Il video credo sia l'unico corretto in quanto essendo il cerchio unico è normale che su un lato puntino dietro e a sinistra avanti

This.

Mi ricorda un pò la Multipla a metano di Arese..

...come gli anni scorsi...vendere Giulia/Stelvio 4cil, le versione Q in Usa non hanno mai avuto un ruolo importante.

Penso che siano le FIAT Bino e Trino, pensate per sostituire sia la Panda che la Uno.

Non so se sono state già postate, di che si tratta? Erede della Uno? Cinquecento?

La Pandina verrà svelata il 29 Febbraio direttamente dallo stabilimento di Pomigliano! https://www.repubblica.it/motori/2024/02/13/news/fiat_panda_cambia_nome_perche-422125955/

Piccolo confronto diretto tra sogno e primi passi nel nuovo corso Lancia

Beati i cestini in vimini della Y 1995, tavolino scansate proprio

Matematiche della versione grigia

non vedo il prosciutto ormai non importa più niente a nessuno di lui addio vecchio compagno di tante avventure

Ragà, io capisco le critiche per i rinvii e la gamma ridotta all'osso, però a mio avviso quelle sulla strategia 100% elettrica sono ingiustificate. Guardiamo gli altri: Porsche sta passando al full Bev con le stesse tempistiche (solo 911 si dovrebbe salvare, e chissà per quanto), Aston altrettanto (dopo le sportive attuali non ci saranno altre termiche, se ho ben capito), Mercedes ha una strategia analoga (anche se non ricordo in che anno contano di dismettere le ICE), e altri marchi di questa fascia, chi più chi meno, seguono la stessa strada. Anche a me sarebbe piaciuto vedere ancora qualche termica col tridente, ma se pure altri marchi con volumi maggiori stanno facendo le stesse scelte, forse in Maserati non sono poi così in errore.

Qualche anno fa hanno venduto all'asta il prototipo della Lancia 037 e insieme alle foto attuali hanno incluso anche diversi scatti d'epoca molto interessanti. Secondo voi qualcuno di questi proviene da La Mandria? Nel testo parlano anche di Campovolo e Vizzola. (Chissà chi era il folle che si è comprato una Oldsmobile durante gli anni di piombo) fonte

Si ho letto, ma non è credibile visto che per la prima elettrica in consegna negli USA mancano 2 anni. E poi perchè la Quadri sparisce e la normale no, proprio negli USA dove non ci sono problemi nel rispetto delle emissioni di CO2?

https://www.facebook.com/leotodiscog

No dai non puoi volergli così male da consigliarli una tf : passerebbe più tempo a ripararla che ad usarla 😅

Dealers have already seen the car , as a clay model in Lime green paint. Said front ls like a Daytona, low and with a black line across the bottom of the bonnet. Lights flicks up at ends , out of black strip. Two low vents in the bonnet ,like a daytona. Side looks corvette ish (like a muscle car). Back like a SF90 with a LED stripe running along the back of the car (like some images in this chat feed), with two rectangular cut outs in the rear bumper. Summary, a Modern aggressive retro muscle car ) Also has two glass sunroofs, like the Bugatti Chiron's moon roof

Il gruppo faro con quel layout interno è molto brutto secondo me