GL91
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Sarà contento Andy Cowell del nuovo ruolo 😅 Comunque non mi aspettavo che Newey facesse questo passo, ora le ragioni per cui ha lasciato Red Bull sono più chiare. Vedremo se il nuovo ruolo non sottrarrà energie alla progettazione della nuova vettura (da avversario, speriamo).
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Boh, magari facessero una Abarth nuova ma non so veramente che notore potrebbero metterci, il 1.0 turbizzato non ce lo vedo, dovrebbero svilupparlo apposta e non credo lo riterranno fattibile, il 1.3 è in fase di dismissione, FORSE se si decidessero a usare il 1.6 non solo sulle ibride ricaricabili potrebbe essere una scelta ma non so se ci starebbe sotto al cofano.
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Mi immagino che un'azienda così grande, consapevole del fatto di dover vendere un prodotto Jeep in grandi numeri in Nord America, abbia sviluppato una piattaforma capace di ospitare una TI meccanica, o che quantomeno sfrutti questi due anni di lavori di allestimento fabbroca a Belvidere per fare gli aggiornamenti necessari. Non voglio credere si siano fatti piovere in testa.
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Comunque effettivamente sta roba della "g" minuscola non è proprio leggibilissima al volo
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Comunque a quanto pare è in sviluppo anche (se non solo) per avere qualcosa con cui correre nella classe LMGT3 (e nei vari campionati GT3 in giro per il mondo). In ogni caso chapeau a Hyundai per il lavoro che sta facendo con Genesis: gamma abbastanza ampia, coprono tutti i segmenti pure se le vendite ci stanno mettendo un po' per decollare, e stanno investendo anche in immagine. Vediamo come proseguono e cosa ottengono, al momento mi sa che stanno ancora faticando in po' per farsi conoscere.
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Boh, vediamo, spero solo che una Rally1 disegnata appositamente non finisca con l'avere un vantaggio tecnico troppo grande per le Rally2
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O forse perché non c'è niente da dire 😅
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Questa sembra molto ma molto interessante. Sempre di elettrodomestico parliamo, ma nel segmento non è che si distingua tanto altro per qualità stradali, per cui a questo punto, scelta neutra per scelta neutra, almeno si punta a risparmiare. Oltretutto la sostanza c'è, non è solo prezzo basso, la dotazione è ricca, il powertrain è praticamente unico sul mercato e se sfruttato bene secondo me consuma pochissimo, gli interni sono fatti benissimo, insomma si presta benissimo al ruolo di tuttofare, non troppo grande per la città ma adatta pure al viaggetto estivo.
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I have a dream: concept che anticipa un Suv di segmento C su base medium di 4,60/4,70m
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Ma anche l'anno scorso il GP di Las Vegas si fece di notte o è una novità di quest'anno?
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Ma che senso avrebbe fare delle Rally1 con le stesse prestazioni? Perche due regolamenti diversi a questo punto?
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Il Grizzly (non so se mi piacerà mai questo nome) sostituirebbe la Pulse? Perché mi paiono abbastanza diversi come prodotti, non è un rischio cambiare tipologia ad un prodotto di discreto successo come credo sia la Pulse? Resta poi un buco in gamma relativamente alla sostituta della Cronos, il segmento berline in Brasile quanto conta come vendite? La sorpresa potrebbe forse essere il sostituto del Titano, qualora decidessero di rimarchiare il futuro Ram medio.
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Diversa da come me la aspettavo, quasi più rialzetta che Suv, meno muscolosa e imponente delle precedenti Cayenne termiche. Anche io sinceramente ho qualche perplessità sul risultato finale, troppe piccole cose che messe insieme però non convincono. Andrebbe effettivamente vista dal vivo per farsi un'idea migliore.
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Che pagherei per sapere cosa ha pensato della SF-23 uno che quell'anno guidava una Red Bull mostruosa
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