Gengis26
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Altre foto. Guardate il farò com'è visto da vicinissimo! ☏ POCO F1 ☏
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La fiancata della nuova è veramente bella!
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Per me rimane un grosso no. La calandra davanti grida vendetta e si integra male pure con il resto delle linee laterali/posteriori. Peccato, perché lateralmente è pulita e potrebbe essere molto bella dal vivo..- 470 risposte
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Lo spacchettatore di cellulari a mio modesto parere farebbe meglio a spacchettare cellulari... ☏ POCO F1 ☏
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C'è il topic apposito e ci sono alcune foto sfuggite
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Basta cercare su google per avere un'idea su chi sia Greg Garage ossia Gianluca Gregis. Lascio a te i commenti. Eviterei però di dare visibilità a personaggi che non hanno competenze per parlare di argomenti inerenti all'automotive.
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Bellissimo!
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Che bellezza, lo voglio immediatamente!
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Se vi può interessare.
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L'anteriore è molto bello, perché non si vede la coda! Scherzi a parte l'anteriore mi sembra riuscito! ☏ POCO F1 ☏
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Ma quindi si tratta di una doppia sovralimentazione?
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Tutte le GT di bmw le butterei volentieri nella pattumiera...che cassone ☏ POCO F1 ☏
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Ma l'hanno camuffata da Bmw oppure ci somiglia ?
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Ciao! Innanzitutto se non l'hai fatto ti chiedo di presentarti, nella sezione dedicata! Riguardo la tua domanda. Sono tutti relativi al motore (la P indica proprio il Powertrain). In particolare sembrano portare alla valvola EGR. Il P1499 anche se sembra portare al sensore MAF potrebbe essere direttamente collegato ai primi. La prima cosa da fare è accertarsi del funzionamento della valvola EGR. Su alcuni di quei software è possibile fare un check e visualizzare la percentuale di apertura o il segnale di comando. Devono variare con il funzionamento del veicolo. Inoltre io valuterei anche la Massa aria aspirata, per capire se effettivamente ci sono variazioni indotte dal funzionamento corretto dell'EGR oppure no.
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Spettacolo la Targa. Il lunotto in vetro mette in risalto il posteriore che è una delle parti più belle du 911 (anche se purtroppo meno basso di un tempo). Bellissima!
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Ragazzi un po' di avvistamenti.. Una rover 75 in versione CDTI. Una Fiat Uno Fire 1.1 S con interni impeccabili e solo 112.000 km. Una Talbot Horizon Ex tenuta anch'essa benissimo ed una splendida Fiat Coupé 20v turbo anch'essa impeccabile, ma purtroppo rovinata dai fari posteriori non originali. ☏ POCO F1 ☏
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Esatto. Panda, 500 e ypsilon sono un bell'esempio di come con un motore ben studiato e un sistema tutto sommato semplice si possa migliorare il consumo effettivo.
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Buongiorno ed innanzitutto benvenuto. Se non l'hai fatto ti invito a presentarti nel Topic di Benvenuto e buona permanenza! Venendo alla domanda. In generale i Diesel più moderni soffrono tutte quelle condizioni che non permettono al filtro antiparticolato di rigenerare correttamente. Le rigenerazioni avvengono quando ci sono condizioni ben definite. Frequenti tratte brevi, con magari più accensioni (il tipico tragitto cittadino casa>supermercato>casa) e con il motore non in temperatura possono portare a problemi con il DPF. Per quanto riguarda i consumi onestamente non ti so dire.
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Ho chiesto scusa precedente, ad ogni modo meglio se siamo d'accordo sullo stesso punto ☏ POCO F1 ☏
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L'avantime devo dire che mi provoca un fascino perverso che non so spiegare... Non so se sia stata già nominata, ma a proposito di code strane non possiamo ricordare la Citroen Ami 6
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E allora chiedo scusa pubblicamente, ho interpretato male il senso del post. ☏ POCO F1 ☏
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"Fatemi capire, hanno davvero fatto una serie speciale di un prototipo?" Io la leggo con tono di lamentela, poi se non era quello faccio mea culpa e vi chiedo scusa. ☏ POCO F1 ☏
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Quando gli altri fanno tonnellate di Teaser o fanno girare muletti per le strade di tutto il mondo facendosi fotografare va bene, quando lo facciamo noi no? Si sono già trovati in difficoltà dal fatto di dover posticipare tutto. Queste operazioni servono a mantenere alta l'attenzione sul modello e creare hype. Per una volta il marketing di FCA si comporta come si deve e ci lamentiamo pure. Mah...
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L'interno mi sembra di averlo già visto...
