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Non hanno ancora finito di studiare la Quadrifoglio... ☏ X5pro ☏

Però le notizie che stanno uscendo, plan con modelli futuri, 4C rivista... Portano tutte a ciò che scrissi a metà ottobre, quando un amico che lavora alla realizzazione delle linee per Fca mi disse, e ripeto, che... Giulia "coupé" era stata sviluppata in contemporanea a Giulia e alcune scocche passarono subito. Volendo potrebbe passare a Cassino su linea Giulia/Stelvio senza problemi. Aggiornamento Giulietta 2018 con forse upgrade potenza max. 4C rivista e con 280/300 cv. Per il 2018 secondo lui queste erano le uniche novità Alfa possibili, insieme ad aggiornamenti e nuove versioni per Giulia e Stelvio.

Quoto. 4c è stato il primo di una serie di prodotti pessimi che sta distruggendo il marchio. Troppo leggera e spartana, con il grave difetto di richiamare stilisticamente quel cesso di 33 stradale. Salvo solo il volante, i comandi del clima e i fari posteriori della mito. Spero che con il restyling aumentino il peso, introducano i sistemi di assistenza alla guida e migliorino l'infotainment con apple carplay: ormai anche le utilitarie ce l'hanno. Spero poi introducano l'ibrido e una versione a metano per le flotte.

È amore platonico, lascialo stare, ti mette in friendzone Da quando è stato introdotto l'EOBD l'indicatore mostra sempre e solo un valore mediato a 90 gradi per la tranquillità dell'utente. La prova è che non si schioda da lì....inverno, estate, salita, discesa, carico, scarico. Sempre fisso. Quando dovrebbe variare tra 80 e 100 (quando si attacca la ventola). Quelli in pressione, attaccano la ventola a 110 gradi e stanno di norma sui 95-100. La temperatura olio, a quel punto diventa più utile, per via della lubrificazione.

Avvistamento milanese: una bella Opel Kadett E Cabrio (by Bertone), una delle ultime prodotte. A mio giudizio ottimo abbinamento cromatico verde bottiglia con capote beige: l’interno era dello stesso colore, con tessuti tipo tartan. Appariva parecchio in forma, salvo la capote un po’ logora e scolorita in alcuni punti. Ora tre avvistamenti elvetici, tutte Toyota: due Starlet e una Corolla Sportwagon. La Starlet era la segmento B della casa, molto diffusa in tutta Europa: da noi, al solito, non è mai arrivata ufficialmente per gli arcinoti motivi. In terra elvetica, nonostante tutto, è ancora abbastanza frequente da vedere. Questa è una 1.3 XLi 5 porte, in condizioni davvero notevoli: La seconda è una 1.3 XLI Dino, una serie speciale dei primi anni ‘90: Chiudiamo con la Corolla SW 1.8 4WD, con trazione integrale, elemento molto apprezzato (e per certi versi indispensabile) oltre confine. Da noi venne venduta per un periodo, ma con motore 1.6 e trazione anteriore. Quando vado in Svizzera, ma più in generale all’estero, non posso esimermi (per quanto possibile) dal “setacciare” il parco auto in cerca di auto rare, particolari o esotiche: è una cosa che mi piace tantissimo fare, con da quando sono piccolo. Se poi si tratta di auto mai arrivate da noi beh, ancora meglio!

Effettivamente se il mulo è già per strada, potrebbero presentarla nel 2019 con commercializzazione ad inizio 2020. Comunque sono sempre dell'idea che sia un gran bene fare tanta sperimentazione strada.

Non me ne volere... capisco i gusti personali, ma di grazia, cosa renderebbe così orribile l’unica auto con vasca in fibra di carbonio < 100k €?

Non riesco a capire questi tuoi passaggi : "continuo ad avere l'impressione che le ruote dietro sporgano e la facciano sembrare un carrello della spesa." e "100 volte meglio una Stelvio normale con le protezioni in plastica che sto bidet", ma non è lo stesso SUV? Poi che ti faccia andare di corpo è un tuo pieno diritto, per non mi sembra che le differenze siano talmente grandi da trasformare la cioccolata in m...a.

Per farla rimanere fino ad oltre il 2020 devono per forza farla percepire al pubblico di massa come una nuova vettura, vicina al nuovo corso, quindi deve essere installato un frontale ISO Giulia e nuovi interni assai più ricchi degli attuali, oltre ovviamente ai firefly. Non credo invece che facciano modifiche meccaniche così sostanziali da metterci il Q4, probabile che sfornino una versione Q con un 1750 48v cavallato alla morte per farci il record al Ring per le trazioni anteriori. Così chiuderanno in bellezza e sarà il canto del cigno delle alfa a TA, per avere poi la Giulietta definitiva a TP su base Giorgio quanto i tempi saranno maturi.

Mi dici che supermercato frequenti che inizio ad andarci anch'io?

Prendo solo spunto dalla tua affermazione. Mi chiedo che senso abbia questo andazzo che stan prendendo le case, vedasi anche nuova Fiesta. Prezzo di listino senza senso, ma subito scontoni importanti. Sembra un sintomo che a listino NON valgono quello che chiedono. O che comunque l'utenza non lo riconosce. Ok lasciarsi un margine di trattativa, specie da noi che amiamo la compravendita stile tappeto....ok lo scontone su modelli ormai stagionati in cui la leva è SOLO il prezzo...ma sempre più spesso usciamo da quei casi Mi sembra di vedere le dinamiche dell'abbigliamento...dove si brontola che si vende solo durante i saldi...ma a quel punto delle due l'una 1- non riesci a vendere in guadagno ma solo con sconto, quindi hai un modello di business che NON funziona 2- riesci a vivere anche con gli sconti...ma allora a prezzo pieno aspetti il gonzo di turno? Quello che non ha agganci?

Fantastico! Fantastica Alfa! Faccia sentire la Voce una volta ogni tanto e dica : IO CI SONO !!! Questa non vuole e non deve essere una versione buonista: qui si rappresenta lo stato dell'arte di un marchio ritornato in prima linea con la tecnica.

Via BMWNews

Hai dimenticato la station !!!

Vabbe rimaniamo in casa Alfa allora, con la grezzata del sabato pomeriggio:

Si, esatto cosi. Quella piattaforma in carbonio della i3/i8 morira senza successore.

Penso che gli esterni non siano così démodè rispetto anche a giulia e Stelvio, previa sostituzione di fanaleria e altri dettagli. Sarà che Giulietta ha una bella linea di per se confrontata con il seg. c. Internamente cambi il volante, schermini vari a colori, plastiche sostituite con roba morbida, tasti e manopole (tipo DNA) messe in linea con Giulia, leve tergi ed indicatori/cruise aggiornate, infotainment. Secondo me può resistere così fino al 2022. Chiaramente dando per scontato i motori.

Se il termostato si rompe aperto, come quasi tutti gli attuali, la temperatura stenta a salire e resta un po' sotto i 90°, situazione non evidenziata dalle spie. Se la pompa si rompe quando si accende la spia può essere troppo tardi. In ogni caso la ritengo una poverata imperdonabile. Io guardo in continuazione il termometro dell'acqua, tra le altre cose.

Ci lamentavamo del "joystick" dell'Alfa Giulia

https://www.autoblog.com/2017/12/08/jeep-patent-filing-in-china-show-plans-for-3-row-grand-commander/ ufficiale Jeep Grand Commander, suv per la Cina a sette posti derivato da Cherokee prodotto a Chagsa sulla stessa linea del Cherokee al posto di Ottimo e Viaggio

Non é che questa famosa coupe in realta non si tratta semplicemente di una E sedan col portellone (quindi 5 porte) alla CLS/A7 per differenziarla dalla futura sorella Ghibli 4 porte? Dopotutto FCA é l unico gruppo che dovrebbe avere 4 ammiraglie poco redditizie escludendo la Quattroporte che é di un segmento superiore, differenziarle é il minimo, e ormai le berlinone Maserati hanno quasi raggiunto 6 e 5 anni di vita

Anche secondo me... e penso che facciano prima la berlina per una questione di immagine, un pò come hanno fatto con Giulia. Certo che anche una Giulia Coupè contribuirebbe ad alzare non poco la percezione del marchio

non d'accordo...questa macchina al bar fa un figurone, avesse il marchio renault avrebbe qualche problema. questa al bar fa sfigurare il banale TT. ripeto, operazione centrata. marchio giusto, bel design, interni semplici ma non poveri. meccanica ottima.

Secondo me si stanno preparando a dispiegarle, le vele. I piani che circolano su questo ed altri forum, secondo me sono ipotetici o privi delle vere novità. L’investimento in F1 credo sia un segnale chiarissimo.

Sono stato in Alfa recentemente, a Modena. Ho notato molto riserbo, soprattutto nella documentazione che va all'esterno. Potrebbero aver epurato da quel plan tutte le informazioni che non competono a quel dato fornitore/a quel livello di dipendenti di quel fornitore. È solo un'ipotesi però.

VAG Punta tantissimo sul metano soprattutto ora, per lavarsi la coscienza dopo lo scandalo dieselgate; ora vuol passare per la salvatrice dell'umanità con questi progetti che, a mio parere, se sono affidabili come il 1.4tgi 110cv, benvengano. @leon82 In Sardegna non c'è 1 distributore di metano; quoto il tuo discorso circa la similitudine tra metanari e vegani: effettivamente c'è questa tendenza a demonizzare tutto quello che non circoli a metano... Poi magari si fumano 2 pacchetti di sigarette al giorno, si mangia carne ogni santo GG ecc ecc. Io sono uno di quelli convinti del metano ( ho anche 2 petroliere a benzina da 5 km/l che però uso 4 volte l'anno ) per un discorso di convenienza ( percorrendo 70.000 km annui risparmio, Netti, 2000 euro annui ). VAG sta metanizzando tutto e, se a loro va bene per un discorso di immagine, a me non dispiacerebbe un 1.4 a metano da 160cv, dato che le attuali auto a metano sono sempre limitate da prestazioni nella norma, mentre 160cv su una Golf a metano da 13 quintali, sarà briosa, quasi sportiva.

ci può stare ma preferisco con fari più piccoli

Oltretutto avevano già una delle soluzioni migliori...

Per precise politiche commerciali (a mio avviso molto discutibili) atte a favorire l’industria interna, ergo i marchi nostrani in primis e, per le residuali quote di mercato, i brand europei. Rispetto ad altri mercati europei, come Francia, Germania e Regno Unito, fino al 1992 in Italia le auto giapponesi erano sottoposte ad un rigido contingentamento: solo il 3% del mercato. Col passare degli anni le quote sono aumentate, sino alla liberalizzazione completa nel 1999. Ecco spiegato, molto brevemente, il perché molti prodotti nipponici qui non si sono mai visti.

Senza andare troppo OT, come mai?

"...la combo perfetta...!!!" (cit.) ...manca solo la scritta: "...use me...if you are able!!!"

Uhm... la trazione integrale è impossibile da piazzare senza modificare pesantemente C-Evo! Non basta metterci un cambio automatico ? Se hanno veramente in programma di tenerla sul mercato per 12 anni, son proprio gli esterni quelli da ritoccare per primi, primo perché non sono mai stati ritoccati in 8 anni (una trama per le griglie diverse, ed un sovraparaurti inferiore nero non cambiano la sostanza del design), due perché ancor più degli interni è la prima cosa che balza all’occhio e che quindi più da il senso di anzianità del progetto.

Io ce l' ho sulla mia ed anche io lo controllo spesso, ma razionalmente non ha una grande utilità. Quando si ruppe la valvola termostatica me ne accorsi perchè si accese la spia e fece un bip, non perchè vidi la lancetta della temperatura. In questo caso poi non è che non hanno messo niente, hanno messo la temperatura dell' olio, che su una sportiva è forse anche più indicativo come parametro. Insomma, ci fosse solo la spia sarei d'accordo, ma IMHO temperatura dell' olio e spia per l' acqua indicano tutto quello che serve.

Giulietta Italia 2017 per potenza

Giulietta attuale ha dato quello che poteva. Il mese scorso per metterci Carplay hanno ripiegato su un (ottimo) autoradio aftermarket, per dire che non hanno perso nemmeno 5 minuti per adattare quello che montano sulle Fiat. Per me non ci mettono più mano

E questo nonostante il volkswagengate! Pensa quanti lobotomizzati...

..."Infotainment con nuovo processore 10 volte più potente"... Per quelli dei fulledde e dell'active display... tanto la purezza meccanica la mia ragazza non la capisce... Così se Googla "Infotainment" esce questo in ricerca e pensa che sta su una tedesca...

Il prezzo è chiaramente il suo...è una Lambo, non potevano farla pagare meno. Il problema è se effettivamente se li merita i soldi che costa. Stelvio se li merita, è un prezzo onesto...Urus non saprei. Fosse un Audi Q8 Rs avrei meno da lamentarmi, ma è una Lambo, dovrebbe sprizzare personalità da ogni poro. Trovo che Stelvio si avvicini di più a ciò che dovrebbe essere la formula (quantomeno emozionale) della sportività... meno fronzoli e display, più meccanica, agilità e guidabilità, con prestazioni da urlo. 95.000€. Poi per carità Lamborghini ha fatto imho un passo falso, ma dalla sua ha un brand che ha sempre un grande potere fascinatorio....Alfa ha appena ricominciato a lavorarci su.

Sapete che questa macchina mi piace? ho configurato un paio TT : la RS costa un botto in più (e a telaio IMHO è nettamente sotto, ha una bomba di motore, certo) e la 230 cv quattro è un triciclo al confronto. ottimo posizionamento, bel lavoro di Alpine

Vedo il topic "Nuove Alfa Romeo" con nuovi messaggi. Mi loggo (non so da pc, ma da cellulare la sezione rumors è off limits per i non registrati) Leggo: "Bla bla Lancia bla bla bla Delta bla bla lamentele su Lancia lamentele sul nuovo corso Alfa etc etc" Sospiro pensando ai mb di internet consumati inutilmente Mi sloggo

Sul concetto base "a quel prezzo finchè esiste qualsiasi altra cosa nel segmento, compro una tedesca" nulla da ridire. Però vorrei far notare che (anche se è sforzo vano e comunque hai ragione tu) : -Se Giulia e Stelvio sono valide e belle, ma c'è una concorrenza globalmente di pari livello, non è assoluta fantascienza mirare a vendere almeno un quarto della concorrenza di pari livello per rendere sostenibile il rilancio. Se non si può, vuol dire che non serve buttare altri soldi in Alfa Romeo. -Se non si può vendere un prodotto con caratteristiche Alfa Romeo, perchè tanto "finchè non è l'unica del segmento sono ingenui a pensare che qualcuno le compri" (sic.), vuol dire che non serve buttare altri soldi in Alfa Romeo. -Se qualunque modello lanciato non va bene, perchè è uguale alla concorrenza e quindi compro altro/non è uguale alla concorrenza e quindi bisogna comprare la concorrenza che tutti comprano.. e se anche andasse bene non basta comunque perchè devono avere comunque altri prodotti se no non basta e compro altro... vuol dire che non serve buttare altri soldi in Alfa Romeo. -Se piano piano si arriva a vendere la metà di una delle concorrenti di pari costo di produzione, magari il rilancio funzionerà.

che figata....

Un po' di roba immortalata ultimamente. Purtroppo la minima parte di quelle che incontro, e che sfuggono al mio obiettivo. Y10 GT Una rara AX 4X4 E infine le mie preferite...

Incuriosito dall'offerta di Alfa per le partite IVA a Dicembre, mi sono recato presso la concessionaria Alfa più vicina, vale a dire Valentino SRL a Roma, in zona Prenestina. Entro nello showroom, condiviso tra Alfa e Jeep, e inizio a curiosare ovviamente nella metà dedicata a Giulia e Stelvio. Il particolare che voglio evidenziare subito, per quanto mi abbia colpito nel complesso, è l'ottima accoglienza riservata dal concessionario al cliente. La gentilissima ragazza alla reception, infatti, mi ha subito chiesto se avessi già provato Giulia su strada, e alla mia risposta (mai provata), mi ha subito messo in attesa per un test drive immediato, una cosa che, da quanto leggo in giro, non è per niente scontata. Solo in seguito, mentre compilava la mia scheda, mi ha chiesto se avessi intenzione di acquistarla a breve o in futuro. Dopo una breve attesa ho avuto modo di accomodarmi su una bella 150CV AT8 con palette al volante, sulla quale ho potuto constatare le doti del mezzo. Si trova subito una posizione di guida sportiva ma anche estremamente comoda, soprattutto per quanto riguarda lo spazio per le gambe (sono alto 1.90) meglio della mia 159 ma soprattutto di una Giulietta che guido abitualmente e sulla quale mi ritrovo sempre con le ginocchia in bocca. Insomma si vede che è stata studiata anche per gli Americani. Per il resto non aggiungo altro sull'auto sulla quale ormai sappiamo tutti vita, morte e miracoli. In seguito ho parcheggiato e mi sono accomodato al tavolo per la trattativa. Il commerciale ha dirottato subito l'attenzione su una KM0 in loro possesso da 2 giorni, del colore da me desiderato (Blu Montecarlo) in allestimento Super AT8 180cv, scontata da 49446€ a 37500€, quindi più della promozione del mese Alfa, un buon 25% di sconto considerando anche il bollo già pagato. In alternativa si sarebbe applicato lo sconto del mese per P.IVA su una 136cv AT8 Business lì presente, sempre Blu Montecarlo, comunque ben opzionata. (Quindi, per chi è interessato, lo sconto Bonus Impresa vale solo sullo stock) Passando al momento della valutazione del mio usato, la mia 159 del 2009 con 220000 km è stata valutata 2000€ poi aumentati a 3000, ma sapevo bene che per il chilometraggio elevato sarebbe stato così ovunque. Me ne vado con in mano preventivo, brochure e recapito del commerciale, e un serio pensiero sulla conclusione della trattativa, che pensavo di rimandare all'anno prossimo ma che potrei a questo punto anche anticipare. In ogni caso, visto che da 1 anno si parla a volte in maniera critica della rete di vendita, voglio sottolineare ancora una volta la mia impressione sul concessionario Valentino da promuovere con 10 e lode, estrema cortesia da parte di tutto il personale, davvero mai visto nulla del genere, mi ha colpito almeno quanto la stessa Giulia.

E su Stelvio che è a TI, si staccano tutti e due gli assali contemporaneamente

Come da titolo, ho provato ad interpretare la berlina torinese secondo i nuovi canoni dettati dal sud America un posteriore sviluppato più orizzontalmente dove l'unico lamierato a cambiare è il cofano, nuovi gruppi ottici (quelli attuali non li ho mai digeriti troppo) e nuovo paraurti, lateralmente invece ho inserito delle bandelle sottoport che si rccordano idealmente con il paraurti posteriore e dei nuovi cerchi in lega un pò più dettagliati e articolati degli attuali che conferiscono un pò più di eleganza. frontalmente cambia lo scudo paraurti allargato otticamente in senso orizzontale, ridotta in altezza la mascherina sempre nell'ottica di allargare visivamente la sezione frontale che mutua i gruppi ottici dalla Hatch.

E' heritage dal bagagliario 4c che sta su con l'astina, contrappasso di quello della 147 che in pendenza non si chiudeva nemmeno "sbattendolo forte"...

Piu realisticamente penso che sia incluso nella permuta anche lo sconto offerto dai concessionari. Se così fosse, una Punto del 2012, il conce dovrebbe piazzarla a 7.500€. Il che mi senta improbabile. Il nostro collega dovrebbe dirci la differenza effettiva per prendere la Punto compresa di permuta e sconto, per capire di che cifre si tratti.