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Minghia ragazzi...la povera lancia è stata letteralmente massacrata. Per carità la maggior parte delle auto adottano strategie del genere e questa cosa fa rabbia perché fondamentalmente è l'ennesima conferma che del cliente finale non importa nulla a nessuno...in pratica la y è un bel vestito (per molti neanche quello) su un corpo vecchio decrepito ...tavarez e compagnia bella hanno fatto danni incalcolabili in questi pochi anni...mamma mia... -
Si, sono tutte ibride plug-in per decisione aziendale. Tiguan e Tayron non mi piacciono molto come estetica e sono in allestimento base. Q2 è appena più alto di una seg. C, perciò su A3 "rialzai" non dovrei trovare una differenza enorme. Viaggio da solo per lavoro e non ho figli, quindi per le ferie mi basta un bagagliaio normale. Superb è davvero lunga ma andrò a vederla. Proverò a dargli un'occhiata. Tiguan rispetto alla precedente mi sembra banale e più stretta. Le auto in lista sono tutte plug in. Si, Tayron è 204 cv, altrimenti chi lo muove? Potrei prendere Formentor e Terramar dalla lista dei colleghi ma le trovo tamarre. La ricarica casalinga è esclusa dal rimborso, in azienda non abbiamo colonnine e faccio molta autostrada. Spero di non girare sempre con le batterie scariche... Se la vecchia è 4.85 m, quella nuova rischia di non entrare nel box, ma proverò a vederla in concessionaria. Terramar è nella lista dei colleghi. Q3 che ha molte parti in comune non è contemplata perché costa troppo, purtroppo. el nino -
Già postato questo ? Se si chiedo venia. Vediamo che ne pensa uno che una Chryslerati l'ha comprata:- 582 risposte
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Al debutto nelle primavera del 2026, la Volkswagen ID. Polo sarà disponibile con tre livelli di potenza: 116, 135 e 211 CV. Più avanti nel corso dell’anno arriverà una variante GTI da 226 CV (foto qui sotto). Le varianti sopra i 200 CV saranno dotate della batteria al nichel-manganese-cobalto con cella unificata: la capacità netta sarà di 52 kWh, con autonomia dichiarata fino a 450 km e una potenza di ricarica in corrente continua fino a 130 kW. Le due versioni meno potenti della Polo elettrica avranno invece una batteria al litio-ferro-fosfato di 37 kWh, che può essere caricata alle colonnine veloci fino a 90 kW. Da AlVolante Sbaglio o parliamo di valori scarsi per una nuova piattaforma nativa BEV? La eCMP mi sembra anche più competitiva, persino nella variante Smart Car.- 123 risposte
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...tanto poi alla prima curva andranno dritte..... 😛
Da Superbista (modello precedente) stravolgo i tuoi pronostici e ti dico Superb. Selection é l'allestimento base ma mi pare che sia già discretamente accessoriato. Concordo: è la più lunga del gruppo, la mia é 4,85 e la nuova mi pare sia un pò più lunga. A3 ha di bello solo il brand ma per il resto, come ti hanno già detto altri, è davvero "povera". Peccato non ci sia nella rosa la Terramar, perché esteticamente tra i suv del gruppo VW é quello che preferisco.
Plot twist! JLR nega tutto. Dopo aver contattato Jaguar una seconda volta, l'azienda ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma di non aver licenziato il responsabile del design Gerry McGovern. Un portavoce dell'azienda ha dichiarato a Motor1: "Non è vero che abbiamo licenziato Gerry McGovern e non intendiamo commentare ulteriori speculazioni". Via Motor1.com
è un suvvino. A meno che non sia uno Stelvio o una X3, vanno sempre guidate con un certo garbo. E te lo dice uno che è passato da un 530d ad una Sportage HEV. Volvo è sempre stata "paciosa" nella progettazione dei motori, anche nell'erogazione. Molto rotondi sì, ma mai brutali. A meno che non parli di T6 e T8. Ma una XC40 B3-B4 fa il suo onesto lavoro.
Sicuramente dinamico ed a tre stadi. Se sfiori solo leggermente il freno, si attiva solo il logo F1 Team. Nelle frenate medie, oltra a F1 Team si accende (ma lampeggiando) il logo dello sponsor. Se pesti come si deve, oltre ai primi due, si illuminano i anelli anelli con animazione da destra a sinistra, da sinistra a destra o partendo dal centro a seconda di come è settato il ripartitore di frenata o a come gli gira al pilota in quel momento... Ovviamente puoi sempre cambiarne le impostazioni in qualsiasi momento da CdB 🤣 Perdonami, non ho resistito...
Allora capiamoci, ci sono delle priorità. Io non ho mai detto "trovatemi l'auto con i consumi migliori"... ci sono pro e contro... -estetica -comfort -sicurezza -qualità dei materiali -qualità del motore in termini di affidabilità -qualità del motore in termini di prestazioni -qualità del motore in termini di consumi .... etc etc Per quello che ho visto ad esempio la Volvo in esame soddisfa le prime 5 voci di queste 7.. sui consumi è obbiettivamente un Contro, riscontrato anche dalle molte recensioni su youtube... e su qualcosa dovrò pur cedere... mi spiace solo sulla parte prestazionale che io vengo da auto sportive e l'erogazione di questo motore è troppo dolce per i miei gusti... ma è pur vero che è un auto familiare e non è fatta per correre...
Stay tuned...
Sulla carta si, ma il maggiore costo all'acquisto, combinato con il calo delle accise della benzina, bisogna fare bene i conti di quando si rientra con l'investimento. Mettiamoci anche che il binomio kia + gpl ha talvolta dato problemi, non saprei se il gioco valga la candela.
Versione 85-kW e 99-kW-Versionen di serie batteria a 37 kWh (netto) LFP con DC-max 90 kW versione 155-kW e 166-kW (GTI) di serie NMC a 52 kWh (netto) con DC-max 130 kW- 123 risposte
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