Alfa 155: il pomo della discordia

[il FUSI]

Analisi correttissima, infatti non ti contestavo mica E' che altrove mi sembrava quasi di interpretare la parentela con la 128 come qualcosa di negativo...

Comunque, fine OT definitivo, torniamo a parlare di 155

LA 155 era una evoluzione della 128.

Su certi prodotti la parentela con la 128 è FORTEMENTE negativa. Sulla 155 la era.

[Maggio80]

L'85% delle auto è fatta come la 128, vero ma c'è modo e modo ahce di fare al 128!!!

La Honda Civic VTI degli anni '90 era un auto "128 style" ma aveva i quadrilateri all'avantreno, il multilink (non sono sicurissimo) al retrotreno e un motore a fasatura e alzata variabile da 100cv/litro.....

Era una 128, ma una 128 bellissima e divertente da guidare!!!

Il problema è che in Fiat quando hanno fatto la 155 non ci hanno dato una TA "bella, cattiva e guizzante" come la Civic, ci hanno dato una Tipo con lo stemmino e il motore Alfa.... ed era troppo poco!!!

Poi nel tempo ci hanno ripensato, e hanno tolto anche il motore Alfa perchè era troppo costoso da produrre!!!

[il FUSI]

La Honda Civic VTI degli anni '90 era un auto "128 style" ma aveva i quadrilateri all'avantreno, il multilink (non sono sicurissimo) al retrotreno e un motore a fasatura e alzata variabile da 100cv/litro.....

Non era una 128...........

[bialbero]

L'85% delle auto è fatta come la 128, vero ma c'è modo e modo ahce di fare al 128!!!

La Honda Civic VTI degli anni '90 era un auto "128 style" ma aveva i quadrilateri all'avantreno, il multilink (non sono sicurissimo) al retrotreno e un motore a fasatura e alzata variabile da 100cv/litro.....

Era una 128, ma una 128 bellissima e divertente da guidare!!!

Il problema è che in Fiat quando hanno fatto la 155 non ci hanno dato una TA "bella, cattiva e guizzante" come la Civic, ci hanno dato una Tipo con lo stemmino e il motore Alfa.... ed era troppo poco!!!

Poi nel tempo ci hanno ripensato, e hanno tolto anche il motore Alfa perchè era troppo costoso da produrre!!!

si è vero, la Honda però ha proposto una 128 V-Tec coi quadrilateri e il multilink almeno 10 anni prima...stranamente la Fiat ci è arrivata dopo, come sempre del resto.

[stev66]

Se per 128 si intende trazione anteriore motore trasversale cambio in blocco era una 128.

Se per 128 si intende "MacP anteriore , interconnesso posteriore" non lo era.

Ma allora non lo e' neanche una 147.

Il "128-ottismo" non lo si assegna a piacere...

Fine semi-OT

[bialbero]

Se per 128 si intende trazione anteriore motore trasversale cambio in blocco era una 128.

Se per 128 si intende "MacP anteriore , interconnesso posteriore" non lo era.

Ma allora non lo e' neanche una 147.

Il "128-ottismo" non lo si assegna a piacere...

Fine semi-OT

chiaramente si intende per 128 tutto quello che è a motore anteriore trasversale e cambio in blocco, relativa trazione anteriore, con sospensioni di qualunque taglia e razza, idem per il posteriore. Compresi pattinamenti in accelerazione e sottosterzo :-)

[il FUSI]

Azz la 128 sta vivendo nuovi momenti di gloria.

Cmq allora la 147 è un incrocio 128-delta?

Scherzi a parte, il centoventottume lo si assegna + che altro per catalogare roba votata alla economia, come daltronde era quella fortunata ed innovativa vettura Fiat.

Una vettura come la Honda si avvicina decisamente di più ad una trazione anteriore performante che non a una 128. 100cv litro quà ce li sogniamo di notte....... i multilink anche e i quadrilateri, dal futuro in poi, idemmmmmmmmm

[stev66]

Poi chiudiamo l'OT.

Nel 1969 economia era fare TP tradizionali, tipo l'Opel Kadett B/C e la ford Escort A.

Si utilizzavano impianti collaudati e poco costosi.

Fare una TA motore trasversale cambio in blocco era il futuro in tutti isensi.

E se avete guidato una Escort A come ho guidato io, capireste i vantaggi che c'erano.

Poi possiamo essere d'accordo che tale soluzione non va bene per tutti, ma che attualmente sia il miglior compromesso tra abitabilita' dimensioni, bagagliaio doti dinamiche, non lo discute nessuno.

Ed ora torniamo IT...

[il FUSI]

Nel 1969 economia era fare TP tradizionali, tipo l'Opel Kadett B/C e la ford Escort A.

Si utilizzavano impianti collaudati e poco costosi.

Oggi lo stiamo facendo noi

Ora basta eh...............

[Maggio80]

Oggi lo stiamo facendo noi

Ora basta eh...............

Quoto!!!

Diciamo che la "filosofia 128" era molto innovativa ai suoi tempi, ed tutt'ora valida per fare auto seg. B - C spaziose ed abitabili.

Già su C però se non è condita da buone sospensioni non è il massimo come base, su D e superiori o auto che vogliano essere considerate sportive vere è un modello tecnico assolutamente da non utilizzare!!!