Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

[zoodany]

si è vero che la ypsilon è un successo...delle km0!!

Adesso si vuole negare anche il successo di Ypsilon?! Da quando è uscita, è SEMPRE stata fra le prime 3 auto vendute in Italia, e non penso proprio che le km 0 abbiamo influito in misura maggiore rispetto alle altre...

[Cosimo]

Due cosette riguardo ai fari post.

Come già detto rimangono luci e catadiottri in basso tipo bravo, ma di forma dedicata (strano, mi ci ero abituato a vederli tutti uguali:lol:..)

Gli elementi a led invece rappresentano un passo avanti rispetto a quelli usati normalmente, perchè, se ho capito bene, lo stesso led sarà utilizzato per due colori diversi (adesso non menatemi se ho detto eresie..)

se può interessare, mi hanno riferito che i dettagli tecnici dell'auto da mettere sul sito li hanno consegnati, come concordato, il 31 gennaio all'agenzia pubblicitaria che si occuperà dello sviluppo del sito. (dovrebbe essere armando testa, se non sbaglio).

Tutti coloro a cui ho chiesto della mancata apertura del sito il 31-1 sono caduti dalle nuvole e mi hanno confermato che la cosa era molto poco probabile, in quanto le tempistiche che avevano dato a loro erano diverse, e più lunghe.

Imho a sto punto quella data forse non era ufficiale.

[<angel84>]

Io associo i termini HF, 4WD, Integrale, Evoluzione allo sportivo.

Al nome Delta, nonostante fossi piccolissimo quando usci, ho sempre associato questo:

E oggi non vedo particolari controsensi di quel nome.

Però per le gente comune, la massa, la stessa che non capisce nulla e non si interessa di meccanica, sospensioni e altro il nome Delta è associato essenzialmente alle versioni sportive e al mito di auto vincitrice nei rally.

Anche l'originale 500 altro non era che una utilitaria economica, prodotta per motorizzare tutti gli italiani. Con il tempo è diventata un mito e la nuova 500 non fa altro che sfruttare giustamente questo mito, perdendo alcune caratteristiche del cinquino originale a favore di altre richieste dal mercato. Con la Delta si poteva seguire una strada analoga o perlomeno la HPE non doveva essere chiamata Delta.

[ACS]

Per me Delta non è solo HF o Integrale... ed anche per quelli che conosco.

Però è verissimo, e ne andava tenuto conto, che ormai l'immaginario collettivo è + potente della Storia.

Ergo di conseguenza anche senza uno studio multimilionario, senza 4 pippaioli che s'incalliscono a scrivere di auto sul web, uno che un poco sa incrociare il suo mestiere di markettaro analista di mercato (un giorno parleremo in un topic apposito di COSA è realmente il Marketing nelle aziende... NUMERI, analisi numerica, poco altro, le strategie creative sono relegate a 3/4 persone) con la Storia dei marchi, avrebbe DOVUTO capire che chiamarla anche solo HPE si sarebbe avuto un ottimo ritorno all'immagine passata ed un po' + gloriosa e contestualmente un + concreto corrispondente della realtà del prodotto.

Il nome Delta lo si poteva poi spendere su versioni + consone e rispondenti all'immaginario collettivo, pur non necessariamente SOLO ipercazzute.

[LucioFire]

Scusate...ma hanno fatto una croma che non c'entra nulla con la originale...una panda che di panda è rimasto ben poco...e la 500 riprende solo le linee del vecchio modello...non mi sembra nessuno si sia strappato i capelliha più senso riutilizzare un nome "storico"qui che in altri modelli vedendo il prodotto

[Tommitel]

si è vero che la ypsilon è un successo...delle km0!!

Esagerato!!

Certo non si possono paragonar le sue vendite a quelle di 207, GP, Corsa e compagnia cantante...ma non penso sia difficile definire le vendite della Ypsilon più che soddisfacenti.

Purtroppo mancano totalmente le vendite all'estero, dove Lancia in pratica non esiste (per motivi che sappiamo e che è inutile ripetere)...

La Fiat ha scelto di dare continuità ai suoi modelli, quindi non riesco proprio ad immaginare la prossima B Lancia con un nome diverso dal collaudatissimo Y/Ypsilon...

[ACS]

Lucio, la filosofia del prodotto, mixata con l'immaginario collettivo, è però rimasta la stessa.

Per questa Delta no.

Cmq, la cosa + importante e che il mercato non la giudichi come la vedo io.

Dopo un giro in Francia e Belgio mi hanno confermato che pare piaccia. Sperèm...

[crisho]

Scusate...ma hanno fatto una croma che non c'entra nulla con la originale...una panda che di panda è rimasto ben poco...e la 500 riprende solo le linee del vecchio modello...non mi sembra nessuno si sia strappato i capelliha più senso riutilizzare un nome "storico"qui che in altri modelli vedendo il prodotto

sono d'accordo

[MeneS]

(un giorno parleremo in un topic apposito di COSA è realmente il Marketing nelle aziende... NUMERI, analisi numerica, poco altro, le strategie creative sono relegate a 3/4 persone)

OT.

ma tecnicamente è così, molte persone associano la pubblicità ecc. ad il marketing, in realtà è solo una delle fasi del processo, la maggior parte di questo processo è concentrato sulle analisi di mercato e sulle "n" leve del mark.mix.

Poi che te lo dico a fare che lo sai più di me imho :lol:

Fine OT.

La panda nuova imho segue perfettamente l'idea della vecchia panda, ovviamente la vecchia panda è un progetto immesso sul mercato nel 1981 (mi pare) quindi non sono due progetti tanto facilmente confrontabili visto che nel tempo il mondo e le leggi sono cambiate.

Non capisco nemmeno tanto il problema Delta seg C o D, ormai le dimensioni non contano (basta saperlo usare :lol: ) più di tanto, è tutto cresciuto, ad esempio la Gpunto è lunga come la vecchia Bravo eppure...(anche se le dimensioni contano per chi vive in città )

Alla fine quello che conta sarà il prezzo, è uno dei vincoli più forti nella scelta.

e imho non dovrebbe costare come un segmento D.

[defiant]

i prezzi esatti non sono stati decisi ancora, ma dovrebbe avere un prezzo base tra i 19.500 e i 20.000 euro.

Così poco?!.. il 1.4 Tjet della Delta base costa quindi quanto il 1.4 Tjet 120cv Dynamic della Stilo?

Io mi aspettavo almeno 21.000-22.000€