Lancia: un passato (e un presente) travagliato

[TonyH]

Insomma parli di lei:

Motore Turbo (2.5 e non 1.8...io l'ho messo più tirato...penzaunppò)

4 Mc Person come ho messo io.

Trazione a 3 differenziali di cui 2 torsen come ho messo. Di più ha solo il centrale a controllo elettronico...implementabilissimo.

Lunghezza 4.4m.

Ragazzi, abbiate pazienza, ma vedete che criticate alla "membro di segugio?" senza offesa...andati a leggere ACRITICAMENTE COSA ho proposto. E poi venitemi di nuovo a riferire se sarebbe così lontana l'STi o l'EVO tecnicamente. Carrozzeria Burina quindi a parte.

[_hainz]

Meccanicamente la Subaru è eccezionale....direi che riprende un pò lo schema che aveva pensato a suo tempo un certo Chirico per le auto del segmento dell'epoca, poi rovinate da una produzione scadente e da operazioni di risparmio che ne hanno decretato l'insuccesso (come dichiarato nel suo libro).

[ACS]

Motore Turbo (2.5 e non 1.8...io l'ho messo più tirato...penzaunppò)

4 Mc Person come ho messo io.

Trazione a 3 differenziali di cui 2 torsen come ho messo. Di più ha solo il centrale a controllo elettronico...implementabilissimo.

Lunghezza 4.4m.

Ragazzi, abbiate pazienza, ma vedete che criticate alla "membro di segugio?" senza offesa...andati a leggere ACRITICAMENTE COSA ho proposto. E poi venitemi di nuovo a riferire se sarebbe così lontana l'STi o l'EVO tecnicamente. Carrozzeria Burina quindi a parte.

Modificato 10 Aprile 2008 da ax

[TonyH]

Ma la + performante...

NI, diciamo che è diventata la più famosa e celebrata.....ma già allora l'Evoluzione mostrava i limiti di un telaio nato nel 1979.

Perchè la già citata Escort CSW riusciva ad essere più efficace perchè più equilibrata...e soprattutto gestibile, a differenza della Sierra CSW (non parliamo della 2WD....un'arma carica).

E soprattutto c'erano due giapponesi ora sconosciute...quali la Sunny GT-R e la 323 4WD...che andavano come delle lippe assatanate......

Mentre Celica era fenomenale la GT-R a 4 fari, la precedente con i fari a scomparsa era molto più "turistica"

[ACS]

NI, diciamo che è diventata la più famosa e celebrata.....ma già allora l'Evoluzione mostrava i limiti di un telaio nato nel 1979.

Perchè la già citata Escort CSW riusciva ad essere più efficace perchè più equilibrata...e soprattutto gestibile, a differenza della Sierra CSW (non parliamo della 2WD....un'arma carica).

E soprattutto c'erano due giapponesi ora sconosciute...quali la Sunny GT-R e la 323 4WD...che andavano come delle lippe assatanate......

Mentre Celica era fenomenale la GT-R a 4 fari, la precedente con i fari a scomparsa era molto più "turistica"

come detto sopra... le concorrenti erano pressochè inesistenti o sconosciute. Solo pochi tra quelli che cmq avevano una certa età e conoscenza sapevano che pur con una Delta ben messa incontrarne una per strada poteva voler dire mangiare polvere.

La 323 GTR (e la sua versione + turistica GTX) era probabilmente la + equilibrata del lotto, mentre la Sunny era la + cattiva.

Escort è venuta dopo, progetto + giovane che ha anche giovato dell'esperienza Sierra. Però a mio parere Delta continuava ad essere una spannetta sopra.

Ricordo ancora i pomeriggi rubati a studio e lavoro, in officina da Mauro Nocentini a fare da valletti ai ragazzi che preparavano la Deltona di un carissimo amico, che la custodisce ancora in perfette condizioni.

Sierra GT500, per chi ha avuto la fortuna di provarla, è cattiveria ignorante allo stato puro Happy

Il fatto è che allora con 200cv ti divertivi un sacco, e preparandole per bene arrivavi ai 240/260 e ti pareva di essere Biasion.

Oggi è tutto molto + ovattato, anche i 300cv si sentono in maniera molto differente, è per questo che una Delta fatta come si deve non sarebbe mai cmq la stessa cosa!!

La M3 e30 EvoII con 245cv pesava al max 1200kg (e costava 100 milioni di allora, traducili in Euro dopo 20 anni, non bastano 200K come potere d'aquisto). L'ultima M3, motore quasi il doppio, pesa 1650kg!! e costa 80K!!

Vai forte si, ma le sensazioni sono diversissime. Ed il dramma è che non si scappa, oggi non puoi mica fare tanto diversamente tra pantipollution, pedoni e via dicendo

Modificato 10 Aprile 2008 da ax

[GiovanniT]

NI, diciamo che è diventata la più famosa e celebrata.....ma già allora l'Evoluzione mostrava i limiti di un telaio nato nel 1979.

[GiovanniT]

M3 e30?? ragazzi me la paragonate ad una Delta??

si, io paragono tutte le sportive che si somigliano, anche con filosofie diverse.

costava oltre il 60% in +

nel 1993, di listino

la delta costava 58.000.000 lire (con iva al 20%)

la M3 costava 84.000.000 (con iva al 38%)

quindi in italia il divario di prezzo era prezzo M3= prezzo delta + 45%

all'estero, visto che la tassa sul valore aggiunto (vat) salta di scaglione dopo 1800 e non dopo 2000, il prezzo era piu' vicino

in pratica senza iva

la delta costava 48.000.000

la M3 costava 61.000.000

quindi erano abbastanza simili (circa +27%, non certo +60%)

ed aveva soluzioni che la Delta si sognava

e viceversa, nel senso che la m3 si sognava la trazione integrale della delta.

ho sempre fantasticato all'idea di un "merge" con il meglio delle due vetture, una Delta M3 Integrale o una M3 HF :D:D:D

Specialmente la EvoII senza contare i 17 milioni per avere le sospensioni regolabili...

io sulla mia delta ho i koni+eibach regolabili singolarmente, con 17 milioni ne compro 4 serie complete

La Delta Integrale del XXI secolo, fatta come DEVE essere fatta, i Deltisti della prima ora non la considerano, esattamente come certi Alfisti non considererebbero una 159 TP con tutti i crismi ma con 4,66mt di carrozza intorno.

Non le riconoscono...

tutti gli amici/conoscenti che quando la presi io avevano anche loro la delta, e che dopo un certo periodo l'hanno venduta, adesso hanno mitsubishi, STi, carrera 4 o altro simile, e molti di questi sognano una vera delta 2 integrale, il problema e' quando resta marchio e nome e dentro non c'e' quello che c'e' scritto fuori, poi uno puo' darsi tutte le spiegazioni che vuole, ma quando c'e' la sostanza, i veri appassionati ritornano.

Certo che se ti dicono che arriva Monica Bellucci, poi si presenta una che non ha niente a che fare con MB e sulla carta d'identita' c'ha scritto Monica Bellucci, allora non ti convince, anche se fosse una bella ragazza comunque.

GiovanniT

[BignamsHF]

M3 e30?? ragazzi me la paragonate ad una Delta?? costava oltre il 60% in +, ed aveva soluzioni che la Delta si sognava.

Specialmente la EvoII senza contare i 17 milioni per avere le sospensioni regolabili...

Largo ai fatti, M3 E30 vs LANCIA DELTA HF INTEGRALE 16v

http://www.youtube.com/watch?v=OiYL4D6qdbg

[BignamsHF]

tutti gli amici/conoscenti che quando la presi io avevano anche loro la delta, e che dopo un certo periodo l'hanno venduta, adesso hanno mitsubishi, STi, carrera 4 o altro simile, e molti di questi sognano una vera delta 2 integrale, il problema e' quando resta marchio e nome e dentro non c'e' quello che c'e' scritto fuori, poi uno puo' darsi tutte le spiegazioni che vuole, ma quando c'e' la sostanza, i veri appassionati ritornano.

:roll:, faranno pensare ??

[luc@]

Certo che se ti dicono che arriva Monica Bellucci, poi si presenta una che non ha niente a che fare con MB e sulla carta d'identita' c'ha scritto Monica Bellucci, allora non ti convince, anche se fosse una bella ragazza comunque.