Novità ad alta velocità da FS

[GTI 150 97]

Costava meno un treno ad assetto variabile che rifare tutti i tracciati storici, comunque l'ETR 460 su linea FG/NA è una figata, sembra di stare sulle montagne russe, quando cammina

[Dodicicilindri]

Per le linee non AV potrebbe essere ancora una valida soluzione.

A proposito, ma che si dice di questi ETR600? Sono già entrati in servizio? E come vanno?

[GTI 150 97]

Lecce/Roma si da pìù di un mese, pare vada bene almeno per quello che ho sentito da amici che lo hanno preso, è più silenzioso del 460 che c'era precedentemente

[Dodicicilindri]

Mi piacerebbe vederne uno da vicino, ma forse non passano per Napoli C.le.

[GTI 150 97]

Non credo mi sa che ti tocca a Caserta, comunque è bello futuristico con i display sulle porte come il 500, per me è accattivante, ma non aggressivo come il TGV,

PS: prova sul tubo a trovare i video del Shinkansen 500 Nozomi, è uno spettacolo con riprese anche dalla cbina sul tratto Tokio/Osaka con punte di 300KM/H

[Autodelta85]

gli ETR 600 li usano già epr i passeggeri? Io sapevo che erano in prova anche per il 2009 perchè li avrebbero dovuti introdurre con l'orario 2009 ma non ce l'hanno fatta.

Possibile però che mi confonda con gli ETR 610 della Cisalpino che effettivamente sono stati ritardati e lo so di certo

[GTI 150 97]

Eurostar Frecciaargento partenza da Lecce alle 5:39 arrivo a Roma 11:00 5h21' di viaggio

[Dodicicilindri]

gli ETR 600 li usano già epr i passeggeri?

Sì, ho controllato anche sul forum di ferrovie.it.

Guardate l'immagine:

[Dodicicilindri]

PS: prova sul tubo a trovare i video del Shinkansen 500 Nozomi, è uno spettacolo con riprese anche dalla cbina sul tratto Tokio/Osaka con punte di 300KM/H

E' eccezionale la linea di quel treno.

Comunque sarò un romantico anacronistico, ma il primo Shinkansen, l'ETR450 e il primo TGV mi rimangono ancora nel cuore e li vedo ancora oggi bellissimi.

[GTI 150 97]

E se vogliamo attualissimi e, anche se ritirati dal servizio, ancora produttivi imho, vedi che c'è anche il 360 fastech che può raggiungere i 400Km/h ed è in fase di test, è più corto del 500 e ha degli aerofreni a forma di orecchie che si estraggono sulla cassa per rendere più efficace la frenata senza sollecitare troppo i freni tradizionali, ma è gia in proggetto la modifica di alcuni tracciati shinkansen per renderlo operativo