Kawasaki KLX 250

[Dannatio]

esatto, ammissione lamellare nel cilindro, i cv del Rally erano 34 anche con il monofaro, ma come dici tu altro motore.

Il bifaro tra l'altro aveva perso completamente tutto lo spirito della prima serie.

ecco, queste, come il bifaro per me era già roba da bimbominkia, anche se la AF-1 Project 108 è forse la più bella 125 stradale mai prodotta in quegli anni (molto VF-R prima serie) :D:D

[Cosimo]

In realtà se non ricordo male ne aveva 34 adesso che ci penso... ed il touareg bifaro è di anni dopo la mia era quello dei miei tempi era monofaro rettangolare, telaisticamente non era molto differente dal Rally, che montava il serbatoio enorme e qualche cv in più.

Infatti la versione normale mi pare fosse intorno ai 26cv, come la AS-R che ho avuto dopo lo Zundapp , la prima Aprilia con la valvola allo scarico, e decisamente + prestante delle NS125F e compagnia, le prendeva solo dalle HRD e dal Malanca bicilindrico.

Il motore era lo stesso sul Rally, con distribuzione leggermente differente, luci maggiorate, carburatore maggiorato, etc.

Cmq si parla all'albero, alla ruota non c'erano. Suppongo in effetti che anche oggi si parli di albero e non ruota.

vabbè vale x qualsiasi 2 tempi di quel genere e cmq i 4T erano polmoni.

Avevo provato una CBR250 (4 cil, 4 tempi, 4 valvole) girava a 20.000 giri... e cmq non adava come le RGV.

ripeto, l'ideale sarebbe 350, + grossa sconfina troppo in alto, 250 è pochetto.

il tuareg rally unico e solo:

ne aveva 34 e andava ad olio con un po' di benza, ma era una vera belva ripsetto ad altri..motore rotax se non sbaglio.

[TonyH]

Infatti, visti i passi avanti (!!) la quadratura del cerchio sarebbe la medesima offerta ma con motore 350 e 6/8 cv in più almeno, allo stesso prezzo.

[sarge]

basta che il sometimes non diventi often.....o always. Mi basta già il GTV per quello

..cut....

Ed è meglio lasciar cadere la scimmia delle 2T di una volta....sennò finisco su un RS250...

Ah beh,sicuro che con quella non rimani mai per strada:lol:....ideale moto per fare pratica...il nulla fino a 7500...la quarta dimensione fino alla zona rossa:lol:....(se si aprono le valvole,che se si sono incrostate,altro che gtv:lol:)

insomma l'affidabilità con due ruote:lol:...

Pigliati sto 250 che poi zio Matteo parla con gli amici suoi li in basso a destra..e lo rialesiamo:b9

[Autodelta85]

Dai allora visto che dobbiamo parlare di bare su due ruote...chi ha il coraggio di dare gas a questo bicilindrico ?

@Tony: pure io conosco bene le Beta però le €3 hanno questo piccolo "problemino"che alla revisione (4 anni passano in fretta) o fai rifare la carburazione in giornata dal meccanico oppure rischi di non passarla perchè il Suzuki 350 pur essendo spompo ma affidabile non è proprio di ultimissima generazione

Poi boh...spero in alcuni aggiornamenti da parte di Beta, già a Milano avremo una grossa novità per quanto riguarda alcuni motori

[sarge]

mai vista una..non si erano fermati ai collaudi,poi bimota chiuse e restarono sotto sequestro nel capannone?

[Carlone]

Se non sbaglio fu prodotta in due serie, la prima ad iniezione e la seconda coi carburatori data l'inaffidabilità della prima soluzione...

Cmq se Tony vuol rimanere sul classico, 500 e pochi cv (25 credo) c'è sempre la Royal Enfield Bullit...:lol:

per quanto riguarda il "successo" Aprilia firmato Philippe Starck....bleah.....

[Autodelta85]

Sommando le varie serie ne sono state prodotte 340 esemplari di cui solo 150+14 omologate (Vdue e Vdue Evo)

La VDue Racing EF è stata prodotta nel 2005 e penso fu una delle prime ad avvicinarvi al rappoto 1:1 peso/potenza in quanto era sui 135cv e 140kg di peso

[Ario_]

Dai allora visto che dobbiamo parlare di bare su due ruote...chi ha il coraggio di dare gas a questo bicilindrico ?

Spettacolo!

Ma non avevano fatto anche il quadrato a 2t o mi ricordo male?