Ferrari Supercar (Spy)

[TurboGimmo]

Perché si possono fare più piccole e quindi c'è meno superficie esposta?

[jeby]

bisognerebbe anche star li' a vedere come si comporta l'aria la' dietro sul tetto, coi vari distacchi, ricircolazioni ecc... magari e' una zona un po' di transizione in cui l'airscope puo' avere problemi (o causarne) a certe velocita'.

[TurboGimmo]

Oh, ma qua prima bisogna decidere a cosa serve la presa d'aria citata

- radiatore

- polmone d'aria per motore

Sono situazioni molto diverse, e necessitano di prese d'aria differenti.

L'airscope serviva per avere un polmone d'aria, ma non so se in questo caso serva..

[_hainz]

Sul sito di 4ruote si parla del Kers con tanto di video... si tratta di un motore elettrico che sfrutta il cambio e di uno nella cinghia dei servizi...molto simile a quello PSA!

[Regazzoni]

C'è il video una o due pagine indietro.

Intanto riporto l'articolo di Automotive News che da qualche piccolo dettaglio in più su prestazioni e telaio.

[h=1]Ferrari will launch first hybrid in 2013[/h] [h=3]Enzo replacement will feature fuel-saving gasoline-electric system[/h]

BEIJING -- Ferrari will offer its first gasoline-electric hybrid system in 2013. The technology will be featured in the as-yet-unnamed car that will replace the limited-edition Enzo.

"We are entering the market with our Formula One-derived hybrid system, which will slash fuel consumption and increase performance," Ferrari CEO Amedeo Felisa told Automotive News Europe on the sidelines of the auto show here this week.

Ferrari said that in testing, its so-called "HY-KERS" hybrid has slashed fuel consumption by about 40 percent while decreasing the time it takes to accelerate from 0 to 200kph by about 3 seconds compared with a Ferrari model without the system.

Felisa said the HY-KERS system adds about 120kg to a car. The Fiat subsidiary will compensate for some of that weight gain by cutting kilograms from the car's chassis and powertrain. Felisa said the new car's chassis will have the same grade of carbon fiber found in Ferrari's F1 cars. That carbon fiber is lighter and more durable than the grade already used in the Enzo's and F50's chassis and body, the CEO said.

South Korea's Samsung Electronics will provide its lithium ion cells to Ferrari, which will put them together in its own battery packs at its F1 racing headquarters in Fiorano, near Modena, northern Italy.

[justjames]

Dunque...la F12 dovrebbe impiegare 8"5 nello 0-200...questa è più potente, più leggera, con più birra anche solo per quel che riguarda il motore termico...per me la Veyron Super Sport può già andare a nascondersi...

[geo]

Su autoblog ho letto che Felisia, durante un'intervista, ha detto che la nuova supercar sarà 3" più veloce della Enzo nello 0-200 km/h.

ripescando un vecchio post di Alfa_JTD:

"Dario Benuzzi con una Enzo del reparto esperienze

3"3 nello 0 - 100 km/h

9"4 nello 0 - 200 km/h

10"4 sui 400 metri da fermo

19"5 sul km da fermo

Questa Enzo erogava comunque qualcosa più dei 660 cavalli dichiarati"

Facendo due conti direi:

[justjames]

Dov'è Alfa_JTD quando serve?

[Trucido]

Per dirla come la direbbe il veccio:

"`Sta Ferrari é ´n piaga.. la sempre piú lunga!"

Se i dati sono very, mi prenoto un biglietto per la puntata di TopGear. Voglio veder un certo moderatore sbavare...(Sperando che gli interni sono piú belli peró)

T!