Vai al contenuto

Messaggi Raccomandati

Vettura che in famiglia mi serve per lavoro e per spostamenti vari, da percorrere, spendendo il meno possibile almeno 35.000-40.000 km, come facevo prima del furto con la Mia Seat leon.
 
>Eccoci qua, primi resoconti su consumi e piacevolezza di guida, direi completamente soddisfatto.
km percorsi ad oggi, 1750 km circa, consumo medio totale 4,80 litri per 100 km da cdb, comprensivo di un viaggio al Mugello con annessa zingarata sulle colline.
 
Bella da guida e da ammirare, almeno per me, abbastanza comoda calcolando il segmento di appartenenza, e con comandi molto comodi ed intuitivi da gestire, ottimo.
Consumi molto bassi, unico piccolo neo, se vogliamo trovarne, potevano forse allungare la 5 marcia un filo, perchè over 2500-2600 giri motore è poco insonorizzata, ma parliamo di dettagli.
Guidata tra le curve è di una maneggevolezza disarmante!!! Ora gommata invernale come sempre con le Alpine 5 di Michelin tutto a posto.

WP_20170210_057-副本.jpg

  • Like! 7

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Da possessore di mk7a 1,6 90cv condivido tutto.
La mia pre restyling ha una quinta cortissima (oltre 3000 giri a 130 km/h). La controparte di questo difetto fa che, almeno, sia molto pronta in ripresa.
Possibile abbia visto le tue foto su fb in un gruppo di "fiestisti"?


☏ iPhone ☏

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Fissa Mk7 ê stato un gran modello. Ancora adesso è tra le miglior utilitarie del segmento. È la sostituta della Leon?

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
17 ore fa, Gianlu96 dice:

Fissa Mk7 ê stato un gran modello. Ancora adesso è tra le miglior utilitarie del segmento. È la sostituta della Leon?

Si mi serviva subito, che consumasse poco, e moderatamente veloce, direi che per ora è perfetta, ovviamente la leon segmento superiore più comoda e dotazioni al top ma la Fiesta mi sta conquistando.

 

  • Like! 1

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
On 16 febbraio 2017 at 08:12, marcolino1969 dice:

Si mi serviva subito, che consumasse poco, e moderatamente veloce, direi che per ora è perfetta, ovviamente la leon segmento superiore più comoda e dotazioni al top ma la Fiesta mi sta conquistando.

 

 

Anch'io sono sceso da un seg.C al seg,B per le tue stesse motivazioni. Io ne ho risentito abbastanza soprattutto a livello di comfort e comodità su percorsi extraurbani/autostradali. In questi giorni, sto facendo in media 160km giornalieri, con una Corsa 1.2 benzina e insomma non é proprio il massimo...

  • Like! 2

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

anch'io in base alla mia esperienza dico che quando ti abitui a una seg. C tornare a una seg. B è dura, soprattutto per viaggi dagli 80-100 km in su.

Gli unici vantaggi che vedo dal punto di vista del confort di utilizzo sono legati all'ambito cittadino: agilità e facilità di parcheggio.

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

ma è una plus? Red race per giunta :-)?

 

È come la mia allora!! Io ho l'Ecoboost da 100 cv, e sono decisamente soddisfatto a tutt'oggi. Ed è un'auto che regge sotto molti punti di vista egregiamente gli anni che passano, sotto i profili di motori, piacere di guida e sicurezza (e, i.ho, linea esterna). Dove sente il peso degli anni, è negli interni. Il tutto a fronte di un prezzo però molto concorrenziale.

 

E confermo che preferirei un cambio manuale a 6. Quello a 5 ha una buona manovrabilità ma i rapporti sono molto lunghi (anche qui, però, a fronte di consumi ottimi). Fortunatamente, sulla nuova debutterà il 6 marce sui motori più potenti.

  • Like! 1

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Confermo che da C a B la differenza sk percepisce e non poco. Ma è altresì vero che la Fiesta si difende decisamente bene. Dovessi prendere oggi una B, avrei pochi dubbi a sceglierla.

  • Like! 1

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

la mia è una 5p ST line rossa, unico vero neo, e qua il passaggio da una segmento c (ottima) è la rumorosità, quando tiro le marce la ruvidità e rumore abbonda, per fortuna abitacolo zero vibrazioni o rumori.

2600 km fatti sono oltre i 21 di media. comoda anche nei viaggi e adoro i comandi della radio e navigatore con tasti fisici...spettacolo

 

On 17/2/2017 at 20:36, led zeppelin dice:

ma è una plus? Red race per giunta :-)?

 

È come la mia allora!! Io ho l'Ecoboost da 100 cv, e sono decisamente soddisfatto a tutt'oggi. Ed è un'auto che regge sotto molti punti di vista egregiamente gli anni che passano, sotto i profili di motori, piacere di guida e sicurezza (e, i.ho, linea esterna). Dove sente il peso degli anni, è negli interni. Il tutto a fronte di un prezzo però molto concorrenziale.

 

E confermo che preferirei un cambio manuale a 6. Quello a 5 ha una buona manovrabilità ma i rapporti sono molto lunghi (anche qui, però, a fronte di consumi ottimi). Fortunatamente, sulla nuova debutterà il 6 marce sui motori più potenti.

la mia è tdci, 95 cv... 5 marce... 

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere iscritto per commentare e visualizzare le sezioni protette!

Crea un account

Iscriviti nella nostra community. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Sei già registrato? Accedi qui.

Accedi Ora

  • Contenuti simili

    • Da stev66
      visto che per motivi di lavoro mi reco nello stesso posto con auto a noleggio sempre diverse e faccio sempre lo stesso percorso ( con la stessa andatura ) , volevo rendere pubblici i consumo che ho rilevato vettura per vettura . 
      Li metto in ordine, dalla più economica alla meno.
       
      Toyota Yaris Hybrid 1.5 ( benzina ) : 20 km/litro
      Skoda Rapid SW 1.6 DSG ( gasolio ) : 19 km/litro
      Renault Captur 0.9 90 CV ( benzina, cambio manuale a 5 marce ) :  18 km/litro
      Renault Kadjar 1.5  110 Cv  ( gasolio cambio automatico doppia frizione )  : 17 km/litro.
       
      il percorso è quasi esclusivamente autostradale , con velocità quasi sempre nei limiti.
       
      nota:  Rapid e Captur hanno fatto anche un po' di coda per uscire ed entrare da Genova per gli ovvi motivi .
       
       
       
       
    • Da Gianlu96
      Comprata usata con 22850km all'attivo ed un anno di vita, è l'unica auto di famiglia. L'utilizzo è principalmente cittadino, ma non ci facciamo mancare qualche trasferta extraurbana/autostradale. All'occorrenza sarà chiamata anche per compiere lunghi viaggi autostradali. 
       
      Esterni: 7/10
      Non fa impazzire, ma in allestimento Bcolor, e con le giuste cromature si fa notare e tutto sommato piacere. Il frontale, seppur troppo simile ad Adam é aggressivo, la fiancata è grosso modo quella del precedente modello, con qualche modifica al finestrino posteriore. Il posteriore riprende, invece, l'Astra J. Il risultato complessivo risente, secondo me, di equilibrio stilistico, tra anteriore e posteriore. Di sicuro, Clio, 208, sono decisamente meglio a livello estetico.
       
      Interni: 7,5/10
      Gli sforzi di Opel, si sono chiaramente concentrati qui. Il risultato è un ambiente piacevole e di qualità. La parte superiore è di plastica soft-touch, gran parte dei pannelli porta e della parte bassa è rigida, ma robusta e dall'aria tutt'altro che cheap. I comandi hanno un buon feeling (molti comuni ad altre Opel). Migliorerei i comandi del climatizzatore manuale. La parte orizzontale laccata, da un ulteriore senso di ordine nell'abitacolo. Belle anche le bocchette è il tessuto della Bcolor, di qualità e piacevole al tatto. Posizione dei comandi criticabile, ma ci tornerò più tardi.
       
      Abitabilità: 8,5/10
      Sicuramente uno dei punti di forza della Corsa. Davanti non vi è alcun problema e posteriormente c'è parecchio spazio per gambe e testa. Seduta posteriore un po' corta, ma comoda e ci si viaggia anche in 5. Baule in linea con le concorrenti, ma ben sfruttabile. Per 4metri di auto, è veramente spaziosa. Per certi versi, è più spaziosa della mia precedente Astra J, specialmente al posteriore.
       
      Accessori: 7/10
      La Bcolor, che si colloca a ridosso della Cosmo(top di gamma) sprizza l'occhio ai giovani ma ha una dotazione di alti e bassi. Di serie, ha radio con Bluetooth, clima manuale, volante in pelle con comandi al volante, cerchi 16, vetri oscurati, fari a led, fendinebbia, sedili più contenitivi, Cruise con limitatore. Inspiegabilmente sono solo a richiesta computer di bordo, divano frazionabile e un sistema di infotainment touch-screen che, al giorno d'oggi alcune concorrenti offrono di serie sin dall'allestimento intermedio.
       
      Posto guida: 6/10
      Comodo, arioso, con una discreta visibilità all'anteriore ed al posteriore. Si tende però, a stare un tantino in alto per i miei gusti e l'ergonomia è piuttosto criticabile. Qualche anno fa, qualche giornalista si lamentò dell'affollamento di tasti dell'Astra J, affermando che ci si sarebbe distratti fin troppo alla guida.
      Di li, in poi, tutti copiarono e incollarono quest'affermazione. Vi assicuro, che seppur tanti erano grandi, subito rintracciabili e al posto giusto. Su Corsa, ci sono una miriade di piccoli tasti, tutti vicini tra loro, in basso e con uno schermo microscopico oltre che in una posizione infelice, il che induce a togliere lo sguardo dalla strada.
       
      Comfort: 8/10
      Ambiente sempre silenzioso, ben isolato dalle asperità. Le sospensioni lavorano bene ed in silenzio, nonostante i cerchi non proprio piccini. Assorbe piuttosto bene anche le sconnessioni più marcate e ravvicinate, pur con un set up tutt'altro che morbido (ma nemmeno rigido) e senza molte differenze anteriormente e posteriormente (merito, probabilmente di un attenta progettazione). Molto silenziosa alle basse-medie andature, oltrepassati i 130 km/h, il comfort acustico inizia lentamente a decadere.
       
      Motore: 9/10
      A giudicare da quel che avevo visto in Corsa C e D, avevo escluso a priori, il 1229. Invece, non ha niente a che fare con i precedenti. Elastico, silenzioso(al minimo si avverte al più un ronzio), pronto a prendere i giri anche dalle marce più alte. È possibile cambiare tranquillamente a 2000 giri, tanto è elastico, esente da vibrazioni. Sollecitandolo, risponde sempre pronto, con una progressione lineare e costante dal minimo fino a 5500/6000 giri. Ha quindi, un arco di utilizzo molto ampio, e da il meglio fino ai 110/120km/h. Oltre, inizia chiaramente a rallentare, ma i sorpassi non sono mai un problema, così come la marcia in salita, dove complice l'ottima resa ai bassi/medi regimi si procede piuttosto spediti, mentre altri turbodiesel di pari o maggior potenza chiedono la prima o la seconda marcia per poter avanzare.L'impressione è, quindi, di avere un auto con una cilindrata superiore ed una decina di cavalli in più.
       
      Acceleraziome: 7/10
      Con 70Cv non si possono strappare temponi sullo 0-100, ma se si ha bisogno di uno spunto veloce, basta portare il motore ai medi regimi e sorpassare tranquillamente, almeno sino ai 120km/h.
       
      Consumi: 5,5/10
      Da un 1.2 benzina moderno, mi sarei aspettato qualcosa in più. In circa 2.000km, ho un consumo medio di 8,30l/100 km con una buona prevalenza su percorsi cittadini. Non da mai l'impressione di essere particolarmente parca. In compenso ho notato che alle pompe bianche consuma un buon 10/15% in più a scapito di pochi centesimi di differenza, ma potrò essere preciso solo in seguito, quando avrò accumulato km e altre rilevazioni.
       
      Ripresa: 7,5/10
      Vale lo stesso discorso per l'accelerazione, riprende sempre abbastanza bene, anche dalle marce alte, ma il risultato è decisamente soddisfacente se pensiamo a cavalli, coppia e peso dell'automobile. Nei sorpassi più ostici e a pieno carico, come tutte le automobili, è preferibile mettere mano al cambio e scalare una marcia. 
       
      Cambio: 8/10
      Una buona unità, innesti precisi e secchi, con una escursione "giusta", senza alcun impuntamento, anche nelle cambiate veloci e ad alti regimi. Curioso di verificare il comportamento col tempo. Talvolta non entra la quarta, dovrei portarla in Opel, dato che è in garanzia.
       
      Frizione: 9/10
      Leggerissima, molto modulabile, perfetta per la Città. Anche fuori città, niente da segnalare. 
       
      Sterzo: 8,5/10
      Classico feeling Opel. Leggerissimo in città(quasi inutile la funzione City), si indurisce progressivamente col crescere della velocità. Preciso anche ai piccoli angoli, abbastanza e inaspettatamente reattivo, oltre che poco demoltiplicato. Molto intuitivo al limite, sincero, facilissimo per i meno esperti. Data la categoria dell'auto, è un ottimo sterzo. Non ottiene il massimo dei voti, perché in alcune circostanze, risulta "distaccato" col resto dell'auto. Qui entrano più che altro fattori di abitudine e soggettivi, ma ad alte velocità(autostradali), l'impressione è che lo sterzo sia fin troppo pronto, rispetto al telaio dell'auto, che interpreta il comando a modo suo e con più lentezza. Questo rende la vettura un po troppo reattiva all'anteriore e più posata al posteriore. Ho riscontrato questo comportamento principalmente su alcuni curvoni autostradali.
       
      Tenuta di strada/Guidabilità: 9/10
      Un Astra J in miniatura, solo molto più agile e reattiva, vuoi per il peso, per le dimensioni, per lo sterzo piu affilato. I limiti di aderenza, sembrano essere leggermente più bassi, a causa del baricentro e delle carreggiate più strette, ma sempre elevati. È molto sincera, poco sottosterzante a causa del ridotto peso all'anteriore. Anzi, al limite,  il comportamento è chiaramente sovrasterzante. L'ESP (mai escludibile) è poco invasivo e lascia piuttosto libera la vettura, il che permette un accenno di "evoluzione" da parte del posteriore. Un telaio, che fa divertire, lasciando in più un comportamento sempre abbastanza prevedibile e sicuro.
       
      Freni: 8,5/10
      Dischi all'anteriore, tamburi al posteriore. Frenata equilibrata, pedale ben modulabile, va benissimo sia in una guida tranquilla che sportiva. Davvero un buon , impianto.
       
      In conclusione.
      Un auto piuttosto comoda, adatta alla mission urbana e saltuariamente extraurbana/autostradale (12/15k km l'anno) ma piacevole da guidare, per sterzo, assetto e un motore inaspettatamente pronto. 
      Robusta, ben costruita( ad oltre un mese, ho percorso anche sterrati e tratturi, nemmeno uno scricchiolio), è un ottima proposta nel suo segmento. Peccato soltanto per l'ergonomia, un po' trascurata.
      La quadratura del cerchio, soprattuto se si cerca il divertimento alla guida, la si raggiunge coi 1.0 Turbo da 90 e 116Cv. 
    • Da tiz69
      Buongiorno

      Ho una opel Astra 1.7CDITD SW del 2007.

      Ho sostituito due alternatori (costo circa 700 euro ognuno) in 9 anni e 90.000.

      E' un'auto che costa più in alternatori che in carburante.

      E' una cosa semplicemente vergognosa e scandalosa !

      Ho letto di decine di casi del genere nell'ultimo decennio su Astra, Meriva e Zafira.

      Ho contattato più volte Opel che si limita a dire che sono un automobilista sfortunato e nega che sia un problema diffuso.

      Ho la necessità di ricevere più contatti possibili di automobilisti che hanno avuto le medesime disavventure per valutare l'ipotesi di una class-action nei confronti di tale marchio.

      Invito inoltre chiunque debba acquistare un'auto nel futuro prossimo o remoto a leggere attentamente quanto sopra al fine di evitare danni alla propria salute ed al proprio portafoglio !!!

      Grazie

      Saluti a tutti

×