Nuovo piano di rilancio Lancia

[blueyes]

secondo me

è da molto che ci sto pensando... la Lancia allo stato attuale non ha senso.

Non ha senso tenere in vita una marca storica e di prestigio solo per farle produrre monovolume, la ypsilon, una libra che nn vende e una thesis che crea solo perdite.

Non ha però neanche senso voler riconquistare il mercato solo con i brand Fiat e Alfa Romeo... mancherebbe un brand capace di contrastare l'Audi, la Mb, la Jaguar e anche costruttori di supercar.

1) bisogna investire per la StilNovo, la Delta, la Granturismo e la Fulvia.

Vi spiego subito il mio ragionamento:

sulla base della nuova stilo costruire una C Lancia... anche non con lo stile della stilnovo se prefigura già la stilo ma un'auto di lusso 4x4, che sfidi la serie1 e la Jaguar, con prezzi più alti della A3 o della 147, con interni sportivi e lussuosi con poco uso di plastica come per la ypsilon e con del legno.

un investimento abbastanza piccolo perchè con grandi sinergie con la stilo.

stesso tipo per la granturismo su base New Large.

la Fulvia per accentuare l'immagine esclusiva e sportiva assieme alla Delta per i rallye.

Niente stratos che costerebbe troppo.

2) con sinergie GM la sostituta della Thesis, la corrispettiva versione familiare, una coupe e una Suv

In quanto a rifiniture comfort e stile ci siamo manca una linea sportiva, ma elegante.

Con questa idea si dovrebbe produrre anche coupè che contrasti BMW e MB, una berlina che possa attirare chi compra le tre marche tedesche.

La versione familiare dovrebbe essere qualcosa di moderno più una cross-over che una stationwagon, una via di mezzo tra la classe R e la E sw.

3) creare un'ammiraglia e una coupe su base nuova maserati quattroporte.

serve all'italia un'ammiraglia di prestigio e se nei prossimi anni il prestigio delle nostre case si alzerà servirà una lancia vicino alla 168, e una coupè non esclusiva come la 8c le maserati-ferrari ma di più "ampia" diffusione come la sl la serie 6 e anche un po' la 911.

4) questo è più un sogno... ricreare la isotta fraschini, non so se si può usare parte della quattroporte e rispettiva lancia ma comunque fonrnire una piattaforma da cui far sviluppare alle prestigiose carrozzerie italiane i vari modelli.

Una produzione annua molto ristretta di massimo 50-100 l'anno non ai livelli della RR ma di più alto prestigio.

Si potrebbe anche derivare una berlina di prestigio Lancia ( nuova Flaminia) per arrotondare gli investimenti.

Con questo piano si verrebbe ad avere per la fine 2006 inizio 2007 una gamma completa B(ypsilon musa) C("stilnovo" DeltaIII) D(Granturismo), fulvia e la SUV se è stato portato avanti il progetto del Cross-over fiat da cui derivare quello Lancia.

Con una rete di vendita basata su quella Fiat si incasserebbero subito una grande quantità di soldi.

Per il 2008 se possibile la coupè e la berlina con relativa versione familiare, si riuscirebbe a conquistare una ricca fetta del mercato, ma bisognerebbe produrre auto uniche che piacciano però a più gente possibile, nn come la Thesis che piace a pochi(io sono fra quelli ).

Il punto 3 nel 2009 e il punto 4 nel 2010-11.

La spesa iniziale che comporterebbe dei ritardi nei piani dell'alfa, credo nn so esattamente quanto costerebbe, porterebbe molti soldi più che le supercar che finanzierebbero nell'immediato futuro molte nuove auto e la ricerca pura.

scusate per il post così lungo.

Guarda che i piani di Alfa per l'erede GTV/Spider e l'erede 156 sono gia' in ritardo a causa di cambio di ben tre pianali e due design sulla prima e di due pianali e un design sulla seconda....pensa solo che in origine l'erede della GTV/Spider avrebbe dovuto debuttare prima nel 2001..poi nel 2002..poi nel 2003...ed infine debuttera' come versione produzione della Brera la coupe' nella fine 2005 e lo spider nei primi del 2006 cioe' 4 anni di ritardo per la prima e 4 1/2 per la seconda...l'erede della 156 era originariamente previsto per autunno 2003 dopo i cambi di stile e pianale la vettura oggi si prevede debuttare nella primavera 2005 cioe' con 1 anno e mezzo di ritardo...

e tu mi vuoi procurare nuovi ritardi per Alfa cosa vi ha fatto questo brand....

Poi come ho gia' detto Lancia negli ultimi 3 anni(2002-2004) con Thesis,Ypsilon,Phedra e Idea ha presentato nuovi modelli che hanno costato oltre 1mld.....Alfa Romeo nello stesso periodo ha presentato GT,Crosswagon,147 restyling,156 restyling,166 restyling e GTV/Spider restyling progetti che hanno costato meno di 300mln....e questo il momento che Alfa ha un giro d'affari che nel 2003 e' stato quasi 5 volte quello della Lancia...

Il logico e' che una societa' che fa 4-5 volte il giro d'affari investe appunto 4-5 volte di piu'.....mentre qui siamo in una condizione irreale....dove si da la colpa a chi crea profito!...a chi ha investito proporzionalmente di meno....e' ridicolo... e poi si domanda anche perche Lancia e' in perdita....evidentemente hanno speso male i loro fondi e ora si chiede di diminuire gli investimenti dovuti e ritardare modelli che gia' sono in ritardo per facilitare Lancia e no!.....non c'e' piu' filo di logica....

Non ti viene in mente che con una rete di vendita decente e dei modelli in linea con la concorrenza, Lancia puo' rivaleggiare con Alfa ad armi pari?

Basterebbe recuperare lo spirito originario di Lancia che di sicuro si rivolge ad una fetta di clienti per piu grandi di Alfa che e' sicuramente piu di nicchia. In Italia cmq con un segmento B, due cadaveri ed un monovolume Lancia vende come Alfa se non di piu.

[talos44]

una segmento D su base large tipo la granturismo nn credo che possa costare molto con tutte le sinergie che avrebbe con essa e con la signum... andrebbe a scontrarsi con auto tipo serieC, A4, solo con un progetto più innovativo e con gran parte della gamma 4x4 per nn avere la TA che molti disprezzano.

i guadagni sarebbero alti, ma bisogna fare attenzione a nn produrre un'auto solamente elegante perchè nessuno più le vuole deve essere anche sportiva il mercato vuole questo ed è lui che decide

[F . P i ë c h]

Guarda che i piani di Alfa per l'erede GTV/Spider e l'erede 156 sono gia' in ritardo a causa di cambio di ben tre pianali e due design sulla prima e di due pianali e un design sulla seconda....pensa solo che in origine l'erede della GTV/Spider avrebbe dovuto debuttare prima nel 2001..poi nel 2002..poi nel 2003...ed infine debuttera' come versione produzione della Brera la coupe' nella fine 2005 e lo spider nei primi del 2006 cioe' 4 anni di ritardo per la prima e 4 1/2 per la seconda...l'erede della 156 era originariamente previsto per autunno 2003 dopo i cambi di stile e pianale la vettura oggi si prevede debuttare nella primavera 2005 cioe' con 1 anno e mezzo di ritardo...

e tu mi vuoi procurare nuovi ritardi per Alfa cosa vi ha fatto questo brand....

Poi come ho gia' detto Lancia negli ultimi 3 anni(2002-2004) con Thesis,Ypsilon,Phedra e Idea ha presentato nuovi modelli che hanno costato oltre 1mld.....Alfa Romeo nello stesso periodo ha presentato GT,Crosswagon,147 restyling,156 restyling,166 restyling e GTV/Spider restyling progetti che hanno costato meno di 300mln....e questo il momento che Alfa ha un giro d'affari che nel 2003 e' stato quasi 5 volte quello della Lancia...

Il logico e' che una societa' che fa 4-5 volte il giro d'affari investe appunto 4-5 volte di piu'.....mentre qui siamo in una condizione irreale....dove si da la colpa a chi crea profito!...a chi ha investito proporzionalmente di meno....e' ridicolo... e poi si domanda anche perche Lancia e' in perdita....evidentemente hanno speso male i loro fondi e ora si chiede di diminuire gli investimenti dovuti e ritardare modelli che gia' sono in ritardo per facilitare Lancia e no!.....non c'e' piu' filo di logica....

Non ti viene in mente che con una rete di vendita decente e dei modelli in linea con la concorrenza, Lancia puo' rivaleggiare con Alfa ad armi pari?

Basterebbe recuperare lo spirito originario di Lancia che di sicuro si rivolge ad una fetta di clienti per piu grandi di Alfa che e' sicuramente piu di nicchia. In Italia cmq con un segmento B, due cadaveri ed un monovolume Lancia vende come Alfa se non di piu.

Taurus, i progetti Lancia sono costati di più perché Ypsilon e Thesis sono due progetti notevoli e per i quali si è partiti da zero, tutti i progetti di cui parli per Alfa sono restyling (147, 156, 166, Gtv-Spider) o versioni derivate (GT e Crosswagon) ovvio che queste siano costate di meno, altrettanto vero che la 147 è in un segmento di grande importanza in Europa e dal quale Lancia è tagliata fuori, al pari del segmento D dove Alfa può ancora dire la sua con la 156 (ben due restyling, versioni sportive, 4x4) ma Lancia con una Lybra vecchia e priva di versioni attraenti no. GT, GTV e Spider, la prima piace, ma Lancia non ha nulla di simile, la Musa? GTV e SPider, vecchie e decrepite, reppresentano nella versione restyling uno speco di soldi per tenere in vita due cadaveri ma per lo meno in Alfa hanno auto sportive, quelle Fiat sono state eliminate, Lancia avrebbe potuto averne una ma l'hanno boicottata... 166 batte Thesis a mio avviso inspiegabilmente per qualità e dotazioni, rimane il fatto che alla Lancia manca la sportività da granturismo che contraddistingueva il marchio ai tempi della Thema.