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per me, è colpa di un mix di fattori. A naso: linea di cintura che si piega e risale in corrispondenza dello specchietto che la rende più "seduta" e poco jeep che di solito le ha orizzontali punti d'attacco ridotti altezza da terra ridotta molta lamiera sulle portiere sbalzo anteriore molto pronunciato

Sdoppiato davanti, sdoppiato per i posti dietro e uno nel bagagliaio, non si sa mai che ci chiudi qualcuno offrendogli però il comfort della temperatura separata

Tienti la Mx-5. Economica, potente, ricercata, più datata....insieme nella stessa frase non riescono a coesistere.

Vado OT, ma una delle ragioni del successo delle case coreane è appunto il fatto che alcune concessionarie hanno mollato marchi più blasonati in virtù delle pretese assurde e hanno accettato mandati più ragionevoli. E nel farlo si sono portati i clienti, perchè se una officina lavora bene, c'è una fetta di clientela per cui una macchina vale l'altra nel momento in cui sai di essere in buone mani. Ora, certi ragionamenti li posso capire per marchi premium, ma per un costruttore generalista alla gente frega poco se il meccanico che li accoglie non ti stringe la mano perchè è sporca di olio. Per Fiat questa sarebbe una grande occasione per rafforzare la presenza sul territorio e farne una bandiera: perchè comprare una Bronza e fare 50 km per cambiare l'olio, quando con la Fiat Pranza hai il meccanico sotto casa. Lo hanno capito anche nella grande distribuzione, i supermercati di prossimità rendono molto di più degli ipermercati.

Ad uno gli può far schifo? Lo chiedo eh... ? Vedremo quanto il restyling andrà a modificare il frontale ed il posteriore, ma imho come detto da altri il problema rimane la fiancata, tutt'altro che distintiva ed innovativa... a me ha sempre dato un senso di fragilità che poco c'azzecca con Jeep.

Il che da appassionato non mi mette allegria. È come dire ad un lancista che la ypsilon è la lancia più venduta al mondo, degna erede della Delta hf integrale ☏ E5803 ☏

Sono molti i motivi per cui le vendite del Cherokee sono in calo da un po' di tempo a questa parte, motivi "gestiti" da FCA: 1) riduzione del volume flotte, esteso a tutto il portafoglio FCA; 2) la produzione del Cherokee attuale è sospesa in quanto lo stabilimento di Toledo North è in rifacimento per la nuova generazione del Wrangler; 2) lo stabilimento di Belvedere, nuova casa del Cherokee, è in rifacimento per la produzione del FL di cui sono in giro vari prototipi; 3) scontistica eliminata per impedire che le scorte si esauriscano troppo presto, ossia prima che Belvedere rientri in funzione. 4) detto questo, forse a causa dello stile un po' controverso, il Cherokee attuale, pur avendo fatto bei numeri, non ha mai venduto quanto CR-V, RAV-4 e Rogue. Questo è lo stato di Toledo North (ex casa Cherokee, ora casa new Wrangler) attualmente: http://www.toledoblade.com/Automotive/2017/06/02/Toledo-Assembly-Complex-plant-construction-on-track-for-new-Jeep-Wrangler.html P.S.: ci sono foto, per chi è interessato.

non hai specificato il budget questa, questa, questa e questa sono sicuramente più esclusive e ricercate, ma i costi di gestione credo che siano superiori Se il tuo budget è il valore della miata, credo che fai prima a tenerti la miata.

Lui ne vorrebbe fare molti di passi così "infelici", visto le vendite.......

Io ormai l'ho digerita e vi dirò che mi piace pure.

è un buon lavoro come sempre @Tony ramirez, però, come Cosimo, trovo che 4c sia una vettura a parte. Prende chiaramente ispirazione da 33 Stradale, quindi andrebbe rivista secondo canoni stilistici di quella tipologia. 4C è una delle poche vetture a potersi permettere in scioltezza dei fari a calotta dal design sportivo e che ben si raccordano col suo stile, sarebbe un peccato privarsene. Trovo, inoltre, che la rivisitazione della fiancata le tolga un po' di quella personalità evocativa e di quel certo heritage derivante da 33 Stradale, anche se ho notato che hai comunque cercato un punto di contatto in questo senso. Sostanzialmente, dovessi pensare ad una nuova 4C, mi rifarei comunque al filone 33, rivedrei probabilmente il trilobo, forma e ottiche dei fari anteriori a calotta, specchietti retrovisori, cercherei di rendere un po' meno "tormentato il posteriore, in modo da far risultare le linee ancora più semplici nel loro essere comunque estreme e magari proverei qualche feritoia sulla fiancata in stile 33 stradale. Come coupè dalle linee simili al filone Giulia, ci sarà già il nuovo GTV/Spyder, credo....4C è bella perchè piccola, anomala e a motore centrale

Il famoso sogno di stile e di innovazione dell'Innocenti Elba e Mille

Il design credo fosse sviluppato in comune, mentre la componentistica era per la maggiore di origine francese: strumentazione Ami 6, devioluci/deviotergi DS e GS, volante monorazza Dyane e bocchette laterali della plancia di origine GS: di Fiat c'era la fanaleria posteriore (se non sbaglio) e le manovelle dei vetri, mutuate dalla 500.

Infatti e' una ipotesi piuttosto remota (io la escludo...). Il Freemont e' arrivato in Italia solo per i motivi che sappiamo. Inoltre Freemont ha avuto un buon successo grazie al prezzo da saldo che credo non sarebbe ripetibile.

fixed

Autopista appartiene alla tedesca Motor Presse Stuttgart Motor Presse Stuttgart ha sei riviste in Spagna Autopista Automóvil Autovia Business Car Coche Actual Motor Clásico

Io ero alla qualità. E difatti ad oggi i motori FTP si rompono meno della media

Ha superaro il milione e 100 mila di esemplari dal lancio, di cui circa 950 mila prodotte a Toledo e 160 mila circa in Cina lanciata da poco piu di un anno

e poi ci lamentiamo del dieselgate e Co2-gate TonyH, SK125...a questo punto che prendano Homer Simpson e facciano filotto....

Sarà un flop come la Tipo................

Questo solo gli USA e solo fino al 2016. 2017 è un po' po' più basso, serve una botta di aggiornamento Month Jeep Cherokee U.S. Sales 2013 Jeep Cherokee U.S. Sales 2014 Jeep Cherokee U.S. Sales 2015 Jeep Cherokee U.S. Sales 2016 January ----- 10,505 15,154 15,347 February ----- 11,795 14,026 15,017 March ----- 13,796 19,033 19,170 April ----- 15,007 19,072 17,667 May ----- 15,992 19,669 19,208 June ----- 13,337 18,472 16,243 July ----- 14,827 16,699 15,451 August ----- 18,235 18,763 23,932 September ----- 14,639 20,224 17,995 October 579 15,715 17,673 13,531 November 10,169 16,945 17,426 11,479 December 15,038 17,715 24,049 16,380

sicuramente più banale, ma credo avrebbe giovato

Secondo me l'attuale Cherokee è molto bello! Finalmente un suv che si distingue dagli altri e voi che fate, lo criticate? Capisco che Jeep sia un marchio tradizionalista ma questo non vuol dire che non possa essere originale. Poi non lamentiamoci se escono modelli con linee già vecchie...

The first one I saw in real ... very nice inside and out,smaller than I thought, Only not in this color... White,Silver or Red for me.

Buahhhhhhhh!!!!!

Vista in un parcheggio a Biarritz

appunto le leggi che partiranno dagli altri stati europei. Oggi ero con un fornitore (Porsche) parlando del più e del meno mi dice sai dovevamo presentare a ginevra il 3.0 v6 diesel su panamera nuova ,ma ci sono problemi... ed al 99% al lancio di nuova cayenne (presentazione Francoforte , in salone a dicembre ) non ci sarà.... ecco solo una forzatura cosi (o mangi sta minestra) potrà portare gli acquirenti ad abbandonare il diesel Comunque vi assicuro che i tedeschi stanno lavorando per convertire le produzioni di motore e sbolognare gli attuali ,non sarà una cosa da oggi al domani e continueranno a dichiarare nelle interviste lunga vita al diesel ,ma sono previsti nei loro memo interni grandissimi ridimensionamenti

Ambasciator non porta pena !

Ho seri dubbi che vadano a fare il Journey a Cassino...

si con la mia funziona

Già in consegna le prime Niro Plug-in in Korea, presto anche in EU. Il ciclo coreano, uguale a quello EPA, è molto restrittivo, quindi autonomia di 40 km come minimo incluso autostrada: http://pushevs.com/2017/06/01/2018-kia-niro-coming-hybrid-phev-bev-variants/ Confermato arrivo 2018 della versione solo elettrica, con le nuove batterie maggiorate che andranno anche su IONIQ EV, dovrebbero essere intorno ai 45 kWh. Per il 2018 quindi ci saranno 3 SUV/CUV Hyunday EV : Niro, S-tonic e Kona

Tutto Citroen, a partire dal Becchia diesel della CX, continuando con l'impianto frenante che utilizzava l'LHM per terminare al volante e alla strumentazione dell'Ami6. Praticamente Fiat ci aveva messo solo il marchio, come accade oggi per lo Scudo.

Secondo me l'unica alternativa è questa: https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=19&mmvmd0=1683&mmvco=1&pricefrom=0&priceto=15000&cy=I&powertype=hp&atype=C&ustate=N%2CU&sort=price&desc=0 I turbo usati e kmtrati IMHO sono da evitare, meglio un bell'aspirato "ignorante" come i V6 o V8 Americani, berranno come un alpino ma almeno non ti lasciano a piedi, e se rompi qualcosa non devi rompere il salvadanaio. Come costi di gestione, comunque, dubito siano inferiore alla Miata.

meglio vedere un grafico con in ascissa l'anno in ordinata la percentuale media di rotture con evidenziate le date d'ingresso e di uscita di TonyH in azienda.

scusa Non parlo italiano. Lo spagnolo è simile a quella italiana e compreso Ho messo i dati numerici prontamente comprensibile. Translator: Google

Vale anche per me. Ho fatto fatica all' inizio soprattutto a digerire la coda ma ora non sentirei la necessità di cambiare qualcosa. Nel complesso la trovo più attuale di compass ad esempio

Praticamente vai dove ero io Purtroppo viale puglia è atrocemente servita...a differenza di Mirafiori. E la zona è bruttarella già di suo. BTW, periferia per periferia...mi sposterei a Settimo. Ci passa il 49 che percorre tutta strada della barca e fa fermata all'angolo con via Puglia. Ed è una cittadina tutto sommato tranquilla e vivibile (anche come affitti). Anche se andrei in macchina...il 49 era già una discreta palla 18 anni fa prima di tutte le riorganizzazioni GTT...e da Settimo in viale puglia ci arrivi in 15 minuti andando piano.

Paradossalmente sul design hanno dato troppa libertà a jeep ed è venuto fuori un casino

Di auto che vanno a fuoco ce ne sono una miriade, specie durante i test. Ecco, l'estintore effettivamente mi manca in auto, sarà il caso di pensarci

per fare i preventivi te li fanno, quando cerchi auto da piazzale a sconto è li che stanno a zero inventario e ti vogliono rifilare la nafta. ormai è un circolo vizioso da cui non se ne esce più.

verissimo, ma la 4c la trovo un po' un coso a sè stante, che la vedo bene così. La fiancata invece è interessante.

Siamo su Autopareri, ragazzo...

Eh, rispetto alle auto odierne pare quasi piccola anche Lei ormai. Ma restiamo in famiglia con questo gioiellino, una new entry degli ultimi tempi che vedo quasi ogni giorno vicino al "Palazzaccio", convertita a GPL e usata quotidianamente, perdonatemi la sfocatura, ma si dovrebbe capire ugualmente che il padrone la tiene in modo impeccabile !

oppure se gradisci avere una temperatura diversa tra i piedi e le braccia... Su siamo seri.

io ci vedo un po' CX-3, la boccona di Micra, i fari doppio livello Citroen/Cherokee

Allineamento alle tedesche proprio in tutto[emoji28]

Ci ho messo un po' a immaginare il movimento, comunque, sì, pare anche a me che il gruppo orizzontale accompagni i movimenti verticali della scocca rispetto al suolo (e viceversa) e quello diagonale i movimenti di rollio. Fa riflettere il fatto con una soluzione così si eliminano le possibili differenze di taratura tra ruota destra e sinistra (perché il gruppo molla ammortizzatore è lo stesso) e dovrebbe relativamente essere più semplice regolare l'altezza della vettura (agendo sul gruppo orizzontale) e la simmetria del carico sulle ruote (agendo sul gruppo diagonale). Una soluzione veramente corsaiola, meccanicamente elegantissima.