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Poi non dite che non vi voglio bene

Scurisci,scurisci!

Seguo con curiosità questo topic. Resto grande appassionato di questo qui, per decenni prsenza fissa nella mia città (e nella strada dove ho abitato per 30 anni, passava ogni 20 minuti)

Non parlo per il prezzo della macchina ma per i costi della produzione. Se vuole avere la possibilita della flessibilita, se hai le variante nella produzione, poi hai costi piu alti - e la mia professione, per questo conosco questi processi nella assemblaggio molto dettagliato. Si hai raggione e si puo davvere discutere se fa senso questa flessibilita di scegliere cosa vuole, se alle fine non molti fanno. Ma questa metodo e parte della strategia MB e BMW, capiscono questo come una dei loro "core competence", per loro e parte della premiumness e questa costa.

Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità. Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...

Sul fatto che i costi industriali siano simili magari anche no eh, perché bisognerebbe essere a conoscenza dei costi della componentistica, se i materiali per la costruzione dell’autotelaio sono simili o meno, e su questo dubito visto che la AMG avrà potenze nell’ordine dei 400cv, spessore lamiere, insonorizzazione etc. Sennò a sto punto possiamo dire che una Clio ha costi industriali simili ad una Sandero, e non credo sia proprio così e che ciò non dipenda solo dal sito produttivo. Più che altro questo impoverimento tecnico fa capire dove va il mercato per questi colossi del “lusso”: - Europa: di fatto puntano ai grossi numeri delle flotte aziendali mettendosi in concorrenza con i generalisti, forti del brand power e di un mercato interno che assorbe tutto ciò che propongono. - Cina: è un mercato dove interessa la confezione ed il brand! Non hanno grande cultura automobilistica e quindi che sia meccanicamente più i meno raffinata poco gliene frega. - NA e Middle East: la si continua ad essere coerenti con la loro storia, puntando molto su AMG e Maybach. Stesso strategia anche per BMW a mio avviso.

hai ragione [emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

E il pilota era travestito da sedile.

A giugno i giornalisti guideranno il prototipo di un veicolo FCA a guida esclusivamente autonoma, senza il sedile anteriore sinistro. Detto questo, ho appena parlato con "l'interno di Cassino"... 200 scocche a turno, circa 400 totali al giorno (Giulia + Stelvio + Giulietta). A febbraio si lavorerà dal lunedì al giovedì (4 giorni, 8 turni a settimana). A marzo si prevedono 1 o 2 giorni settimanali di cassa. Chiedo conferma a MacGeek.

Se la Yaris ti basta vendi l'Alhambra e tieni la Yaris. Se l'Alhambra, o un auto più grande, ti è comoda fai qualche conto tra le spese di mantenimento delle auto e il preventivo di un auto nuova e valuta la convenienza, comprare un usato con lo stesso kmtraggio delle tue attuali auto lasciandoci diverse migliaia di Euro non è razionalmente conveniente, se lo fai per sfizio è un altra cosa. Per il kmtraggio e le tue esigenze (auto compatta ma spaziosa) ti consiglio la Honda Jazz.

Se ti piace l'attuale ti direi senza dubbio di prenderla ora e non aspettare la nuova, ammesso che esca mai... Per la nuova ci sono solo due possibilita', o faranno dei ritocchi minimi, prevedibilmente di affinamento, che saranno riportabili anche sulle vecchie ammesso che il proprietario non se la sia gia' affinata come piace a lui/lei, oppure faranno qualcosa di piu' sostanziale, nel qual caso vorra dire che qualunque sia la direzione che prenderanno sarà comunque un mezzo diverso dall'attuale (e sinceramente nulla fa prevedere che sia piu' leggera e/o piu' estrema, quindi se sei un estimatore del modello corrente la cosa rappresenta solo un peggioramento). Personalmente penso che quelli che potrebbero avere i vantaggi maggiori dal modello nuovo sono gli utenti a cui il modello attuale NON piace, che si troveranno un mezzo piu' civilizzato per uso stradale (magari poi andra' anche di piu' in pista, ma gia' metterci 100kg in piu' e' un'altra macchina, chiunque abbia guidato una 4C in pista con o senza passeggero sa benissimo che intendo).

Resto perplesso. Un'auto e un marchio di cui oggi non si sentirebbe minimamente la mancanza, se non ci fosse.

Ma stiamo paragonando un SUV di segmento E con V8 ad un SUV segmento C con 4cilindri? Stiamo paragonando un SUV il cui progetto ed uscita sul mercato risale a qualche anno fa ad uno appena immesso sul mercato?

Bhe, anche l'albero motore senza due bielle lascia un po' perplessi.. Comunque alla fine dei conti il v6 con compressore volumetrico non va male, non considerando efficienza e peso. Sicuramente una scelta ingegneristica ingegnosa, rispettabile ed apprezzabile (in your mind).

lo so, banale, ma visto così mi pare una crasi tra questa e questa

I più vecchi capiranno.

Idolo! La metto nel primo messaggio

Quella di Enrico de Vita è una rispettabilissima opinione, ma mi pare un po' paracula. Da quello che ho capito io, le cose stanno in questi termini: 1) i test con le scimmie prevedevano la respirazione dei gasi di scarico di un VW Beetle diesel (dotato di barbatrucco, eh) 2) i test su umani prevedevano la respirazione di aria con alte concentrazioni di diossido d'azoto (che è irritante e lo si sa da tempo) 3) la storia dell'inquinamento equivalente a "quello degli ambienti di lavoro" è la difesa adottata da uno dei ricercatori coinvolti nei test 4) che cazzo volevano provare con quei test lo sanno solo loro (e Daimler, BMW, Volkswagen e Bosch, cioè i fondatori della società di ricerca) 5) gli esiti dei test non sono mai stati pubblicati 6) tanto normali e legali quei test non dovevano essere, visto che, trapelata la notizia, sono cadute teste e sono state lanciate scomuniche da parte di autorità anche tedesche

La figura dell'esodato non esisterà giuridicamente ma lasciare 350.000 persone senza reddito per mesi o anni perchè tu stato hai cambiato le carte in tavola è un problema che ti riguarda eccome. La riforma è stata brutale eccome la parte previdenziale dell'Inps era ben messa come conti e si sarebbe gradualmente passati al contributivo quindi una riforma così dura non era necessaria.

A me purtroppo sembra chiaro: vogliono fare una f1 su misura per gli americani, non considerando che la maggior parte dei fan è europeo ed ha gusti diversi. Faccio un piccolo esempio: l'Udinese calcio ha provato tempo fa a mettere degli spettacoli nel prepartita che piacciono tanto oltreoceano ma poi hanno rinunciato perchè non li cagava nessuno. I tifosi (guarda che strano!) andavano allo stadio per vedere la partita e non avevano nessuna intenzione di entrare prima per vedere giocolieri e ballerine...

F44 come 2er GC sara a TA, della prossima 2er solo Coupe e Cabrio saranno TP

Per gli americani il politically correct (quello demenziale non il sano rispetto per gli altri) è diventata un'ossessione. Perchè non vietare alle fidanzate dei piloti gnocche di farsi vedere nel box? le inquadrano solo perchè sono belle è mercificazione!! sessisti! però aggiungono un po' di americanate e spot pubblicitari:

in realtà come su KITT ci sarà guidata da uno seduto sulla panca posteriore

Non sono d'accordo. Gia solo il fatto, che la possibilita di scegliere tessuti interni / pelli in diversi colori, la possibilita dei scelta per tutti gli optional presupporono processi, pianificazioni e sistemi completamente diversi per la assemblaggio e per la logistica e questa diversita in direzione piu possibilita, flessibilita significa costi molto piu alti.

Pensa che piango nel vederli scomparire. Anche i bus hanno un valore storico, e parlando da appassionato, lasciando da parte il fattore inquinamento, come per le auto non le si vorrebbe mai vedere sotto la pressa. I Fiat 370.12.25 dell'ex Arpa di Chieti in particolare, mi hanno portato all'epoca alle scuole medie e superiori.... 8 anni a bordo di quella leggenda, con il suo esclusivo e rombante V6 strettamente derivato dal V8 Fiat. In ambito civile fu montato principalmente solo su quell'autobus, in ambito militare su Centauro e accoppiandoli "in progetto" ... Diede vita al v12 del C1 Ariete. Il primo anno alle medie addirittura si alternava con un bellissimo Fiat 306 Cameri, e per una settimana venne in sostituzione il primissimo modello del Fiat 370, un 12.26 con cerchi trilex e porte rototraslanti. Il progetto del 370 fu azzeccatissimo, bus immortali e affidabili, si portavano bene ..... Instancabili. La cosa curiosa e che sbuffano nero più i Scania DeSimon il4 del 2003 (che a volte capitava di prendere la mattina) , che gli ultra 35enni 370.12.25 ..... Vero, e a finire a Cuba sono stati proprio alcuni ex Arpa. Fino al 2008 ne possedevano circa 270, ora poco meno di una 15ina ..... Mese scorso ne sono stati avvistati alcuni al porto di Genova, pronti a essere imbarcati per il Marocco .... Altri 30'anni di seconda vita. Fino a prima della fusione con altri vettori, quindi prima della nascita della TUA tre anni fa, i 370 erano tenuti benissimo, tutti i pezzi al loro posto e con vernice sempre impeccabile. Creata la TUA (trasporti unici abruzzo) ... é iniziata la decadenza, di tutti i bus, anche i nuovi, e nonostante l'arrivo di centinaia di nuove macchine (90% Iveco bus) i 370 continuano a fare da tappabuchi ... Autostrada compresa!

Non è che siamo sempre costretti a intervenire "un poco oltre" il ciglio del baratro. Se anche una volta ogni tanto si raddrizzano le cose prima che ci costino mille mila miliardi a carico delle generazioni future (che poi ormai sono generazioni presenti e precarizzate).. Una manovra simil Fornero andava fatta, anche a costo di toccare diritti acquisiti e quarti di nobiltà di chi per avere la pensione non può abbassarsi a pagare i contributi (ci pensino i giovani che tanto sono fessi..) ☏ Nexus 5 ☏

GSE T4 Hybrid 350v > white paper to start of production 2018 GSE N3 Mild Hybrid 12v > white paper to start of production 2019

Beh l’unica versione elettrificata di cui siamo a conoscenza è il 2.0 TB MHEV. Credo intenda queste versioni, che sarebbe un peccato fossero destinate solo al mercato NAFTA, viste anche i numeri europei delle versioni “cavallate”.

fixed.

Visto che siamo in un forum di auto .... Il più bel bus da turismo della storia recente, a mio parere, della Irisbus/Iveco, il NewDomino .... montava i fari anteriori della FiatIdea e quelli posteriori della LanciaMusa La prima versione del Crossway montava i fanali posteriori del Doblò Per non parlare di quelli della Fiat 132 sul glorioso Fiat 370 Cameri

Ragazzi ma che figo questo topic! Preso per anni i bus ma non avendoci mai capito nulla non ci faccio nemmeno caso ai modelli, d'ora in poi starò più attento e voi continuate a fare da enciclopedia.

Questa ha già il 1.6 multipoint da 90cv, con appena 211.500 KM all attivo. Prima e unica distribuzione fatta a quota 155.000 nel 2012 o giù di li, sostituito questa estate il radiatore e tra non molto dovrò sostituire la guarnizione del coperchio punterie, per il resto è tutto originale. Altro accessorio aggiunto questa estate, tappetini lineaccessori gentilmente donati da una delta del '90. Secondo me il bello di quest'auto è che nonostante sia tenuta con cura è in uso quotidiano da oltre 23 anni, affrontando tutto quello che affronta una moderna utilitaria. E nel tempo le ho sistemato parecchie magagnette.

Il peso della burocrazia costosa e inefficiente * Già solo l'inefficienza della giustizia (calcolata rispetto alla Francia, non qualcosa di irraggiungibile) pesa per il 2,5% (senza contare i mancati investimenti esteri).. *Che è lì per conservare gli orticelli di chi timbra e deve arrivare alla pensione, possibilmente in una nebbia di leggi e leggine che rendano l'operato non controllabile e la discrezionalità abbastanza ampia da potersi sentire potente e in grado di far favori (che diventano "io lavoro 3 ore al giorno, ma mi faccio il qlo.. ieri ho aiutato le pratiche della mia vicina di casa, so filantropo")

Non è il topic giusto ma qualcuno ha immaginato un SUV derivato da Argo/Cronos: http://jornaldocarro.estadao.com.br/onboard/conheca-o-imaginario-suv-do-fiat-argo/

non si scherza coi sentimenti conle lamborghini,vedendo l'ultimo accrocchio,puoi dirlo perchè è la verità

Ha senso cambiare solo se cambi per sfizio. Hai due auto anzianotte, poco chilometrate e che van bene, ma che non valgono nulla o quasi. Pertanto ha senso usarle fino a che i costi di manutenzione/ripristino non superino il loro valore commerciale.

Ginevra, suppongo.

Confermo. La Tesla 80 ce l'ha un vicino e non è affatto silenziosa quando in movimento. In particolare a velocita' oltre i 50. Questo a giudicare da fuori. Dentro non lo so

Il centro studi confindustria, quello che aveva predetto un calo del pil del 4% se non passava il referendum costituzionale?

Ok La cactus, ok la C3 Aircross, ok la C3...però anche basta adesso con questa linea...sennò lo sputtanano (passatemi il termine) subito se mettono ogni dove.

Non vedo cos'altro potrebbero metterci dentro (visto che ci sono già gli agganci, tra l'altro). Fra l'altro, sarebbe coerente col resto della gamma "emotional"

Penso che intendesse dire che 10 anni fa la Musa era percepita dalla "gente comune" come una Ypsilon a 5 porte, pur essendo modelli indipendenti, e questo a supporto del concetto che "là fuori" le distinzioni sono molto meno così sottili che "qui dentro"... e io aggiungo che sempre in quel periodo, un semplice restyling della Chroma2 che la avvicinava esteticamente alla Bravo2 la trasformò da crossover fuori dagli schemi a Bravo2 SW, per molti...

Per curiosità che sconti si possono ottenere su 500x ora? La volevo comprare, sono stato ieri a girare un po' per le concessionarie nei dintorni di Lucca nella speranza di fare l'affare di fine anno (500x cross 2.0 AT9 4x4) ma: -il primo mi ha detto che non aveva niente in pronta consegna e su una da ordinare mi ha detto che il trattamento è quello normale senza nemmeno abbozzare un preventivo - il secondo mi ha parlato di aziendali col 30% - il terzo mi ha detto che forse ha delle km zero al 20-25% ma lo sa a anno nuovo - il quarto mi ha proposto il 6% di sconto e mi ha offerto 1000 euro per la mia (GT del 2004) Insomma sembravano tutto tranne che gente desiderosa di vendere un'auto top di gamma e con parecchi optional

Beh, in quiesto forum siamo maestri nello spiegare alle case su come realizzare modelli che non compreremmo mai.

Piu che altro mi fa schiantare che pretendono di giudicare l'handling di un auto su una rotonda in mezzo al traffico..

Tante Mini Countryman in questi giorni, rispetto al vecchio modello ha una presenza più importante ma non mi piace molto ☏ SM-J510FN ☏