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Non mi è chiaro perché te ne lamenti con me... ma se volete fare una petizione per farmi assumere da FCA, prometto più configuratori per tutti

ormai le presentazioni delle cause automobilistiche ed in particolare di questi modelli sortiscono in me lo stesso effetto delle campagne elettorali, tutto già visto, tutto già sentito, e tutti uguali.

topic "numeri di vendita" o "nuove future AR"? che palle! al 99% di chi segue questo anziché il topic sui numeri, non frega niente dei numeri.

Difatti, facciamo chiarezza.. Nel test si esponevano esseri umani ai gas di scarico di un Maggiolino taroccato, al fine di calcolare quanti degli intossicati avrebbero ricomprato Vw e confrontare questo indice con l'analogo risultato del gruppo di scimmie. Ora è più chiaro?

È perché non pensi quadripersonalmente Il punto è che a meno che non ti acchiappi un'ibrida, tanto meglio del 12 in città non fai con nessuna macchina. Nel traffico anche una Panda 1.2 se ti fa i 14 ti va di lusso....ma significa risparmiare 1.5€ ogni 100km....massimo 200€/anno

Nelle foto spia di questo periodo (non solo di questo modello) scattate in zone innevate, mi capita di notare un grosso limite delle luci posteriori a LED (che sono freddi): non sciolgono la neve che vi si deposita sopra, diventando pressoché invisibili...

In pratica è un Westfalia più economico Però il tetto deve andar su come sull'originale, eh. (la gnocca veniva via in più)

Quella di Enrico de Vita è una rispettabilissima opinione, ma mi pare un po' paracula. Da quello che ho capito io, le cose stanno in questi termini: 1) i test con le scimmie prevedevano la respirazione dei gasi di scarico di un VW Beetle diesel (dotato di barbatrucco, eh) 2) i test su umani prevedevano la respirazione di aria con alte concentrazioni di diossido d'azoto (che è irritante e lo si sa da tempo) 3) la storia dell'inquinamento equivalente a "quello degli ambienti di lavoro" è la difesa adottata da uno dei ricercatori coinvolti nei test 4) che cazzo volevano provare con quei test lo sanno solo loro (e Daimler, BMW, Volkswagen e Bosch, cioè i fondatori della società di ricerca) 5) gli esiti dei test non sono mai stati pubblicati 6) tanto normali e legali quei test non dovevano essere, visto che, trapelata la notizia, sono cadute teste e sono state lanciate scomuniche da parte di autorità anche tedesche

In questa foto mi ricorda un ciccione con la tutina da corsa. Sti ozzac di suv sono inguardabili, di qualunque marca/dimensione/prezzo/celodurismo siano. Inutile. Meritiamo l'estinzione.

la parte posteriore, a prima vista, mi fa venire in mente la Peugeot 308

Detto in maniera amichevole "devi decidere che vuoi fare da grande" Premesso che 4C non costa come una Giulia Q (la spider si a dire il vero), sicuramente in Italia pesa il bollo, tuttavia per una persona che NON vuole portarla in pista, o per cui portarla in pista e' un aspetto marginale credo che Giulia Q sia una macchina che da molte piu' soddisfazioni.. La leggerezza di 4C in strada e' spesso piu' uno svantaggio che un vantaggio rispetto ad un mezzo come Giulia, e' una mezzo comunque - rispetto a una Giulia - non semplice da guidare e assolutamente non sfruttabile su strada per quello che e' senza correre rischi eccessivi per te (e per gli altri), la dinamica nettamente superiore data dalla leggerezza entra in gioco con un uso e dei ritmi che NON sono compatibili per strada, nell'uso "turistico" e' un incubo costante fra altezza da terra, larghezza. Non pensare di andare su per uno Stelvio a fare i tornanti a cannone, e' piu' facile che ti devi fermare a ogni tornante per prenderlo giusto ed evitare di grattare il muso. Tanto e' un mezzo meraviglioso in pista, tanto c'e' di meglio su strada come serenita' d'animo e divertimento... Ti assicuro che pensando a quale altra macchina prenderei per andare in pista al posto della 4C nella stessa fascia di prezzo/mantenimento l'unica risposta che riesco a darti e' "un'altra 4C", ma ogni volta che sono andato in giro per "turismo" mi sono detto che sarebbe stato piu divertente andare via con il cinquino abarth... Ovviamente a livello estetico c'e' poco da dire fra le due...

L'importante è che non escano più suv Lambo

e questa

Poi non dite che non vi voglio bene

https://www.autoevolution.com/news/kia-sp-concept-will-mark-automaker-s-indian-market-debut-at-auto-expo-2018-123091.html

2 cose: 1)gli americani saranno un popolo del cacchio per una miriade di motivi, però su una cosa abbiamo solo da imparare; se ti beccano con le mani nella marmellata non si fanno sconti. 2)la triade in questo caso sembra essersi comporata esattamente nel modo per il quale il tedesco medio ha una bassissima considerazione dell'italiano medio.

2 motivi mi dissero estetica sicurezza , diminuisce il rischio di "aggancio laterale " di biciclette http://www.exquicity.be/en/ Qui trovi più info, è strano il fatto che sia stretto e basso, direi sia un misto tra un tram e un bus. A Parma sono elettrici e diesel (per emergenze). Rispetto agli urbino 18 diesel li trovo molto più cittadini, ma appunto sono anche elettrici ed è un confronto con poco senso.

Il configuratore ha presentato in passato diversi errori. Uno nel periodo in cui ho ordinato la mia Stelvio. Quando lo ho fatto presente, all'inizio mi hanno semplicemente detto che "il configuratore era sbagliato". Senza scusarsi. Tutti possiamo sbagliare, ma il minimo è scusarsi. Allora è uscito il mio spirito polemico (ma cortese), che alla fine ha avuto in omaggio interessanti accessori per qualche migliaio di Euro (al cliente, ad Alfa molto molto meno). Qualche mese dopo che avevo ritirato l'auto, sono stato invitato a un evento dove ero l'unico che l'auto l'aveva già acquistati in mezzo a molti "indecisi". In quella occasione ho avuto modo di provare 4C e Giulia Quadrifoglio. Gli optional avrei potuto acquistarli con Mastercard, provare quelle auto non ha prezzo! (diciamo che Alfa si è presa cura del cliente)

Temo che mettere i QA sullo Small costi di più che usare direttamente Giorgio....

Temevo i fari sdoppiati stile Octavia. Per fortuna pare abbiano ripreso i sensi, spero non trovino altri modi per rovinare una macchina riuscita come Superb.

Dedra 2.0 turbo integrale 180cv del '93, trovata in un concessionario in vendita a poco. Ha anche molti accessori come le sospensioni intelligenti e il tergilunotto.

Esatto... come il buon @savio.79 suggerisce torniamo in tema. ?

Condivido in toto la disamina: di recente sono andato a vedere la Karoq e mi è piaciuta molto. Sobria, ben fatta e con prezzi corretti: per un eventuale acquisto nel segmento delle suv medie sarebbe una delle prime che considererei. Già che c’ero ho dato una occhiata anche a Superb: anche qui, al netto di blasone e svalutazione, la preferisco a Passat.

Non comprerei mai ne un bighorn nè un longhorn. Non sono di buon auspicio..

io fra segmento C (golf,giiuliett ecc) e segmento B(polo ,fiesta ecc) ...andrei SEMPRE di segmento C

Non avete capito niente, le ombrelline sono state rimosse per dare spazio a Stella Bruno, neodisoccupata, che verrà fatta passare a mò di dirigibile Goodyear all'inizio di ogni GP () Lo so sono cattivo con la povera Stellina.

@giorgioha scritto chiaramente che sono comprensive di Giulietta. Ricordiamo che su Giulietta è in atto una forte riduzione della domanda, che potrebbe risalire da metà anno in poi se verrà presentato l’aggiornamento come si vocifera.

La versione "alleggerita"

Ancora foto della 911 Turbo

In pratica Jaguar si gioca tutto sul family feeling dovuto all'estetica del muso. Che figata, qualche anno fa avevano presentato il prototipo a turbine.. Che tempi, che amarezza. Il mio nipotino un giorno mi chiederà "zio ma le Jaguar che macchine sono?" e io.. "La macchina di Diabolik, hai presente? Ecco non c'entra una wallera. E' una casa come un'altra, che si porta dietro uno strano alone di figheria"

Cavolo allora lo scarico è vero, meglio così. Comunque concordo sul fatto che avrebbero dovuto metterlo di serie

Ne stiamo parlando in famiglia, di sicuro la scelta sarebbe tra Giulia (dubbio tra il 200cv e la 280cv) e Stelvio (anche qui il dubbio sarebbe tra i 2 benzina)

Ancora con la Wagon?

piano con certi paragoni

Sinceramente non capisco perchè devi offendere ....... il Doblò

E' la volta buona che Raikkonen si ritira

quali mercati con quali numeri concreti mancano? I mercati contate vedi molto facile nelle tabelle di @Adan67, cosi dove sono mercati non contate con un volume di altri 5k vetture???

Non sembra niente male: imho meglio di T-Roc.

Lo spoiler è ad incidenza variabile

iveco 370 6cilindri

Niente notizie, e ti pareva. Quando penso che Hyundai/Kia presenterà 30 nuovi modelli (incluse derivate) da qui al 2021, e che noi siamo lì come disperati a sperare un mezzo modello da qui al 2020 per Alfa Romeo, sembriamo davvero adolescenti bruffolosi disperati dalla mancanza di figa.

Siccome si tratta di un modello a tiratura piuttosto limitata, non credo che la 4c attuale sia un macchina che subirà grosse svalutazioni, quando uscirà il modello aggiornato. Tieni poi presente che quando uscirà sto modello aggiornato? di preciso non si sa, così come non è poi tanto certo che alla fine questo aggiornamento si farà, io spero di sì, ma i manager di FCA ne sparano tante di bufale, che a sera se le sono già rimangiate. Mettiamo che esca nel 2019, poi la ordini e quanto tempo dovrai aspettare per averla? Fossi in te la prenderei ora, magari riesci ad averla subito e con un po' di sconto.

la causa va anche vinta, e non è scontato. Ti serve un avvocato bravo (ma quelli bravi di solito sconsigliano cause troppo incerte). Col rischio di pagare le spese e non prendere di più. Il tutto per una MiTo QV.....non una Fulvia Zagato. Con tutto il bene della tapirottola, non è difficile sostituirla...

Si vede una Giulia nera in Gomorra, terza stagione episodio 6. Auto dei pulotti in borghese

Posto che non ho mai idealizzato ciò che ho acquistato, ma è emblematico e che a dire questo sia nel 99% dei casi chi non ne è mai stato possessore.

Se prendi una berlina 5 posti vuoi 5 posti (o almeno 4), altrimenti prendi un coupé 2+2. Se fanno una segmento C, deve essere intesa per l'uso quotidiano. E lo spazio è essenziale, almeno per il 90% degli acquirenti. A meno che non vogliano venderne 6000 all'anno invece di 60000. Su SUSW hanno fatto anche 500L, che è l'auto più spaziosa del segmento... Giulia in abitabilità è pari ai concorrenti, perché ha i suoi 4,60 m da sfruttare. Su un'auto con 30 cm in meno, dove lo trovi lo spazio, considerando che la parte anteriore resta invariata? Guarda la Serie 1, che per offrire uno spazio così così ha l'abitacolo raccolto indietro, tanto da sembrare deforme. Un'Alfa Romeo deve essere filante, quindi per me una soluzione del genere non è accettabile. Se guardi i bozzetti di Giulie "tagliate", vedrai che i passeggeri posteriori devono togliersi la testa per entrarci dentro. Il discorso va bene per una sportiva, ma un'auto (tipo la GT) prodotta in 5-10 mila esemplari all'anno e venduta con un discreto ricarico. Che non è quello che si può fare per una segmento C. Poi va be', magari riescono a tagliare Giorgio e a farci una C usabile, ma da quello che vedo a me pare dura.

Totalmente normale. Se in un confronto di Auto VW u. Sport partecipa una VW, uguale chi sono gli altri, poi la VW vince, non si deve iniziare a leggere questi test, perche e subito chiaro come finisce. Arteon in Germania non vende, cosi la AVWuS da un piccolo aiuto, prima vince contro un 4er GC e adesso e tocca a Giulia di perdere. Si deve prendere con umorismo...