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Taurus...............

@nubironaSW apprezziamo lo sforzo, ma entrambe sono da vietare ai minori

per aspettare io posso aspettare.. tanto l'unica che cambierei (la Giulietta) va ancora bene e non ho intenzione di cambiarla ora nonostante quasi 8 anni e oltre 240000 km. Però vorrei avere anche delle certezze di trovare l'erede per pensare ad una macchina del gruppo FCA. Erede non SUV o crossover che sia

Perché cosa avresti contro la 500L living? ?

la seconda immagine è interessante perché finalmente offre un quadro strumenti leggibile, pratico e non barocco. Ci sono certi display che sarebbero fighi in un videogioco ma poi quando guidi davvero non ci si capisce un ghezz... Sí, è vero sono vecchio...

dal brasile, è un photoshop DucaToro, ma ci ho visto qualcosa di molto simile all'imagine da Istagram postata in precedenza:

Sì sì.

A Settembre 2018 in europa per tutte le auto vendute entra in vigore l'Euro 6c . A Settembre 2019 in europa per tutte le auto vendute entra in vigore l'Euro 6d . Tra queste due date in FCA molte motorizzazioni saranno terminate ( es 1.3 Mjet ) profondamente aggiornate ( 1.6 , 2.0 2.2 mjet ) . I fire essendo ad iniezione indiretta dovrebbero passare senza problemi lo step Euro 6c ed avere problemi ( forse ) per lo step Euro 6d. i miei 2 cents: vedremo i firefly a partire dalla fine di quest'anno su Renegade/500 X , poi poco alla volta sugli altri.

Con il cavo, rispetto al bluetoth hai il vantaggio che il telefono mantiene la carica. Con navigatore, GPS e bluetoth attivi il telefono drena la batteria che è un piacere.

Uno in meno dell’ultima trovata si Sbarro... ? ?

"Questa Tipo è una roba incredibile!!! Motore indistruttibile di ACCIAIO INOX!!!! Pannelli porta robusti in vera plastica DURA!!!! Se appoggiate il gomito fuori al finestrino vi viene il callo sotto al braccio!!!! Non come quelle robe da fighetti morbide per palpatori di plance!! E ai primi 50 che ordinano una Tipo 1.6 S-Design, in omaggio, una MOUNTAIN BIKE CON CAMBIO SHIMANO!!!!!" Ed è subito boom di vendite mondiali che Golf scansati proprio Scusa, non ho resistito

Economic Economic Economic

?

Cerchiamo di Parlare di Jeep A SUV grazie. che bene o male sappiamo come sarà ( base mini, passo 240 cm, lunghezza sui 400 larghezza sui 165 ) . e probabilmente squadrata come Renegade .

il problema è qua sotto il problema è qua sopra

si dice di aspettar il primo di giugno per vedere l'ennesimo piano che poi sarà rispettato solo in parte. Dite quello che volete ma se io dovessi cambiare auto adesso (cosa che non ho intenzione di fare) non credo che guarderei in casa FCA. Non c'è continuità

Il vantaggio numero uno è di usare i comandi dell'auto invece che trafficare con il touchscreen del telefono con conseguente grande aumento della sicurezza in marcia. Il numero due è di avere lo schermo in una posizione decente e di dimensioni adeguate. Il numero tre è di non avere il cellulare appeso in plancia in mezzo alle balle in un posto dove non era stato previsto che fosse. Altra espressione della filosofia Apple per cui non userò mai un telefono Apple e non lo consiglierò mai a nessuno.

non credo sia roba ufficiale

Da lapidazione della Mito ad auspicazione di un'intera gamma con il suo nome.. siamo proprio su Autopareri Potrebbero rimarchiare la famiglia Tipo comunque.... ci sarebbe addirittura da riciclare metà della targhetta del nome (la I e la O)... economie di scala

In effetti nella foto del mulo lo schermo è più piccolo. Sarà la versione barbon... P.S.: la cosa buffa è che gli americani s'incatsano sempre con noi per l'ergonomia da incubo.... C'è chi ha da ridire anche sulla Giulia. Comunque dobbiamo farcene una ragione: loro le macchine le sanno fare, noi no ! https://jalopnik.com/ford-recalling-nearly-1-4-million-fusions-and-lincolns-1823762842 Fine OT

Fixed

Per me uno dei tanti problemi è il passo troppo lungo. Visto che la Urus si vende solo perchè è Lamborghini e non certo perchè è comodo caricarci vecchie lavatrici arruginite, tanto valeva farla 40 centimetri più corta risparmiando pure peso e migliorando l'handling. Sulla Ferrari SUV spero con tutto il cuore che si opti per una soluzione diversa, del resto hanno già detto più volte che non sarà un vero Suv ma un'altra cosa. Credo e spero che si ispireranno al concept Giugiaro Parcour, che potrebbe nei prossimi anni diventare un nuovo trend a scapito dei Suv. Una tipologia di veicoli bassi con ruote maggiorate.

E Marchionne ha fatto Dart, 200, Flavia.

Ma quanto è sgraziata?

Non abbiamo bisogno di finanzieri, abbiamo bisogno di appassionati di auto e Lapo e Luca lo sono! Sono giovani, competenti e appassionati. Non credete alle fake news dei giornali. Ribadisco: raccogliere 100.000 firme entro il 31 Marzo per Lapo Elkann Presidente di FCA e Luca De Meo General Manager.

De Meo e' troppo preso a fare la Ateca Cupra

E' ora di sbolognare Marchionne e di mettere a capo di Fiat forze giovani e fresche, con idee coraggiose. Lapo Elkann e Luca De Meo subito in Fiat con ruoli ultradirigenziali. Voglio raccogliere 100.000 firme!

Considerando com'è finita la Chrysler Europe, Opel dovrebbe iniziare a preoccuparsi.

siamo una paese a natalità zero e gli immigrati non possono permettersela...che te ne fai di 5 posti?

Poi non dite che non vi voglio bene

Aggiungo solo che buttare fango su un personaggio scomparso 15 anni fa è davvero squallido soprattutto facendolo con un articoletto di così basso giornalismo.

era per dire che mi sono rotto il cacchio pure io che non c'ho i soldi per comprarla E che tanto non mi fido di quello che diranno a giugno Io è un pezzo che lo dico...la vw ha sospeso le ordinazioni delle golf e polo a metano per troppi ordini! E pensare che quel cazzo di 1.4 turbo 120cv a metano c'è già da un pezzo sul doblò tempra...124...toh!

Mini era storicamente marchio a se. 500 è sempre associata a fiat o abarth. Praticamente come vespa a piaggio. È l'unico modello ad avere un plus e non un minus dal portare il marchio FIAT ☏ LG-H700 ☏

Manca quella a Metano

si e no saranno stati 15/20 piedi max. gli è andata bene...molto bene....che non ha stallato poiché lo ha pure tirato parecchio a cabrare.....direi che ti viene spontanemente (per esperienza diretta) farlo. solo che se lo fai a 500 piedi è un conto...farlo praticamente a terra con la cloche che ti fa il buffet dev'essere da cagarsi sotto.....

Normalmente è previsto, come su la C3 AirCross. Ma per la Cina è messa molto in dietro perche lo spazio per le gambe è un criterio importantissimo su quel mercato.

Ora come ora uno vale l'altro, a parità di cavalli e cubatura. Di miracoli in giro non ne vedo.

Non è tanto un problema di motore, ma del fatto che nel trascinamento potrebbe finire nello scarico una dose di benzina incombusta, che si accumula nel catalizzatore e viene incendiata successivamente per la temperatura elevata.

Oddio, anche la serie immediatamente successiva s'è vista parecchio da noi

Questo non è assolutamente vero, eh. Anche considerando il rendimento delle centrali e delle batterie, il rendimento totale dal fossile (ammesso che le centrali siano alimentate a fossile) alle ruote è superiore per un'auto elettrica che per una termica.

..e come direttore finanziario...

Avere i conti in ordine, senza fare uscire nuovi modelli, è ragionevole quando si vuole mettere un bel cartello con su scritto vendesi. E se questo fosse l'obiettivo, tanto di cappello a Marchionne. Se invece si vuole tenere la baracca aperta, puntando solo su modelli ad alto margine, ridimensionando la maggior parte dei marchi, avere gamme con più buchi di un groviera, beh, qualcosa non quadra...

Mazda se si mergia si mergia con Toyota. Comunque il fatto che non escono prodotti e muli, non è detto che FCA non stia facendo ricerca.

La Simca 1100 wagon è stata la mia prima auto, nel senso che quando sono nato, mio padre ne aveva una come questa Quando sono andato all'elementari mio padre ha permutato la Simca con una Giulietta 1300 come questa Così, per non sfuggire alla consuetudine di Autopareri, anche in questo thread compare un'Alfa

Io mi ricordo lontanamente la 1100 avevo pure il modellino Majorette..

Mio padre, quando mise su famiglia, vendette la sua stupenda Lancia Beta coupè canna di fucile, comprata a vent'anni coi primi guadagni, e acquistò (per fortuna ben prima della mia nascita ) una 1100, con la seguente motivazione: era la macchina con il migliore rapporto tra prezzo e spazio interno. Erano altri tempi, avrebbe potuito comunque mantenersi la Beta, o cambiarla con un'auto simile, ma negli anni '70 si ragionava diversamente, forse meglio di oggi, le risorse economiche venivano rigorosamente destinate in base alle priorità, e i beni di lusso occupavano il gradino più basso. L'unica cosa che importava a mio padre e mia madre era avere spazio per caricare gli amici e fare tante gite. Piccola parentesi: nel 2018 Marchionne ha annunciato che, sostanzialmente, la Fiat non è più strategica per l'Europa, e che farà bene in Sud America. Eh sì i tempi sono cambiati. Quanto alla mia infanzia, le Simca erano gettonate, le Talbot un po' meno, ma se ne vedevano. Le 1000 reggevano, le 1100 pure (anche in versione furgone), e la Rancho era molto in voga, attirava l'attenzione. Ha una linea quasi gradevole ancora oggi, e se si pensa da che base partiva, la cosa ha del miracoloso. Alla fine, le appendici estetiche usate erano le stesse identiche di cui si fa man bassa oggi: fascioni paracolpi, passaruota, ruote di grosso diametro, frontale "rinforzato", il tutto accompagnato con un assetto generosamente rialzato. La trazione 2WD, fino a 10/15 anni fa era considerata una bestemmia su un mezzo simile. Poi le indagini di mercato hanno clamorosamente dimostrato che le capacità fuoristradistiche sono l'ultima preoccupazione degli acquirenti dei SUV o quasi SUV, anzi sono una cosa che tiene inutilmente alti i prezzi di listino e i costi di mantenimento. La Simca doveva fare di necessità virtù usando quello che aveva in casa, ma l'azzardo aveva sicuramente qualcosa di lungimirante.

Ovvio, con il culo stretto dell'americano medio era inconcepibile che ce ne stessero solo due

Io come al solito spezzo una Lancia in favore di Tagora. Correva il 1984, mio padre cambiò lavoro e prestò i suoi servigi presso un'importante azienda di acque minerali del centro Italia. Come auto aziendale gli fu assegnata una Tagora 2.3 TD con un allestimento "lusso" credo una delle ultime importate in Italia. Ricordo ancora che, un po' per la rarità dell'automezzo in questione, un po' per la targa NA (l'azienda aveva la sede legale in quella provincia, per la cassa del mezzogiorno suppongo) suscitava la curiosità del paese.... Nei miei ricordi di bambino quattrenne occhialuto era un salotto viaggiante, comoda e sicura. Mio padre diceva sempre che con quella macchina poteva arrivare a Parigi in un fiato tanto era comoda. Poi nel 1986 ricambiò azienda ed arrivò per un breve periodo l'Alfa 90, poi la 75 e quindiThema. Ma questa sono altre storie...