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Potrebbe centrare lui

Aumentare il numero di km percorsi e avere un'auto parcheggiabile nei garage sotteranei? Potevo capire la 500L e la 500X, ma davvero non capisco perchè Fiat non introduca il metano sulla Tipo.

Intendiamoci, se tolgono di produzione la 500L Living per fare al suo posto una 500X allungata, ma più aggraziata, ben venga. Altrimenti aggiungere un altro torpedone alla gamma 500 mi sembra uno stravolgimento inutile e dannoso.

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Ragazzi grazie a tutti, alla fine teniamo la 500x e fra 3 anni vediamo che aria tira. Troppo gentili!

A parte il nome che mi fa stare male ogni volta che lo leggo... mi fa piacere che come riferimento per l'aerodinamica abbiano preso una panchina.

E' OT ed al 99% una bufala

Mini ed Economy sono pianali diversi, quest'ultimo deriva da quello di Palio I. Economy che è/sarà rimpiazzato dal nuovo MP di Argo, e IMO non è da escludere che rimpiazzi anche la Mini Europea, visto che è stata presentata come piattaforma globale. La linea produttiva di Pomigliano in ogni caso credo abbia bisogno di un aggiornamento più o meno leggero, sia che venga utilizzato un pianale Mini ''evo'' sia che utilizzino l'MP o il SUSW per la Jeeppina.

Jeppanda

Semi-OT: ma Ducati sarebbe il plurale di Ducato? No perchè io già mi stavo immaginando una fila di moto trainate da una locomotiva

Screenshot del video

oppure...

politica/sovvenzioni per lo sviluppo del meridione

Se non ricordo male le testate dei T-jet Gpl e metano sono uguali. Non capisco per quale motivo una persona dovrebbe prendere un T-jet a benzina (introvabile in pronta consegna) per convertirlo a Metano (con tutto ciò che ne consegue in termini di installatore, garanzia e prestazioni) quando c'è il T-jet a GPL bello e pronto.

Ma questa cosa della 500XL è una indiscrezione minimamente fondata o è una pippa nata qua dentro?

Il 5 cilindri ruleggia e quindi lunga vita alla Tipo ricarrozzata col 5 cilindri made in germany Però e' invecchiata ragazzi, non riesco a immaginarmi una quarta generazione. Boh, mi piaceva la seconda serie. Questa forse e' perfino troppo simile

è sul pc di casa, non metterebbe mai sul suo instragram disegni ufficiali prima del lancio (senza autorizzazione), non lavora più in professional e so che non ha lavorato sul progetto si, fico il disegno, mi ricorda un po il doblç in vista front

Su queste due possibilità ho qualche dubbio. Panda Cross potrebbe smettere di esistere (non la 4x4, che è troppo iconica), e comunque credo andrebbe anch'essa in Polonia. Riguardo alla 500L, imho, smetterà di esistere e diventerà un crossover rational, sulla falsa riga di C3 Aircross.

@nubironaSW apprezziamo lo sforzo, ma entrambe sono da vietare ai minori

Forse giusto adesso sta cercando di dare una sterzata filosofica verso il passato, vuoi per il ruolo sempre maggiore di Peugeot e per la nuova arrivata Opel. Citroen ha avuto una vera e propria crisi di identità intorno agli anni 90, primissimi anni 2000. Ad esempio, la nuova C4 Cactus, con l'introduzione dei nuovi sedili, dei nuovi ammortizzatori ultracomfortevoli, incarna perfettamente la filosofia Citroen, anche a livello stilistico. Il mio ideale di Citroen è quello. Linea sobria, ma fuori dagli schemi, tanto comfort e prezzi non esagerati. Ed è da lì che si dovrebbe ripartire, secondo me ....

GSE T4 350V hybrid.

Desde España, Giulia Veloce 280 cv Rojo Alfa, Llanta 19", Pinzas Amarillas, cuero Tabaco Espectacular coche....

Hanno veramente fatto un' auto con le corna Ma io dico, perchè? Qualcuno ci trova un senso in questa scelta stilistica, che non sia "facciamo una roba strana che si faccia notare dai tamarri"? Io non lo so. A parte le corna, comunque, la trovo brutta sia fuori che dentro, ci sono talmente tante cose che non mi piacciono che farei notte ad elencarle.

Tutto ha più brio della Gp Np, non preoccuparti. ☏ iPhone ☏

scusate ma...come fai a dire che perdi quasi tutto il baule? 440 litri di baule

Per poter usare il glorioso nome di 500 giardiniera devono esserci: 1) due porte più portellone rigorosamente incernierato di lato 2) il finestrino posteriore moooolto lungo e fisso (al massimo a compasso) 3) la griglia sul montante C

In pratica una 500 GIARDINIERA

Se i km sono reali e l'auto è tagliandata, problemi non dovresti averne . Se i tuoi km però fossero più vicini ai 30k che ai 15k, consiglierei la versione diesel

Più che altro facci sapere se ci hanno messo finalmente il contagiri Perché i vetri dietro mi sa son rimasti senza discesa

Solo per la Sevel la Sangritana tiene attiva una locomotiva diesel di alta potenza (non una da manovra) su un percorso di soli 8km, dallo stabilimento alla diramazione sulla ferrovia elettrificata. Buffamente ho 6 clienti che lavorano in Sevel, di cui solo due si conoscono

Argo in realtà ( come puoi vedere nella discussione dedicata ) è basata sul pianale precedente ( Palio ) che è stato rimodernato inserendo strutture e materiali provenienti dallo SUSW . E visto le economie di scala in gioco, penso sia molto difficile che si rinunci al pianale Mini per le A e le A derivate .

qui non stiamo parlando di una 500 X allungata ( cioè con lo stesso passo ) , ma di una C SUV a base Compass. Un po' di numeri : Jeep Renegade : lun x lar x alt 423 x 180 x 169 , passo 257 cm Fiat 500X : lun x lar x alt 426 x 180 x 162 , passo 257 cm Jeep Compass : lun x lar x alt 442 x 182 x 165 , passo 264 cm Piattaforma identica con l'unica variante del passo. Adam è su small 1.0, cioè il pianale di Punto/Mito che in FCA morirà con tali auto. Oggi in FCA esiste il SUSW , ben più largo e lungo .

quell'estrattore.......

Mi sa che hanno dimenticato un dettaglio: lo spazio per le gambe.

?

Taurus...............

WS

si dice di aspettar il primo di giugno per vedere l'ennesimo piano che poi sarà rispettato solo in parte. Dite quello che volete ma se io dovessi cambiare auto adesso (cosa che non ho intenzione di fare) non credo che guarderei in casa FCA. Non c'è continuità

4800 euro in meno di convenienza, ovvero ti ritrovi alla fine dei 4 anni ad aver sborsato la stessa cifra della 500x ma non avrai nulla in mano

hai la mia da subito. Adoro i film con finali tragicomici

E anche molto disponibile. Lo abbiamo incontrato ad una mostra a lui dedicata e siccome in quel momento c'erano poche persone ci siamo fermati a fare due parole insieme. Inoltre ci ha disegnato un Pippo sul libretto della mostra! Per tornare IT, ma in questi saloni, considerando anche che quello di Ginevra ha un certo prestigio, basta pagare e ottieni lo stand, non c'è un po' di selezione? Perché ok che a criticare siamo tutti bravi, ma questa Missile è proprio brutta e al momento inutile visto che le caratteristiche tecniche e le prestazioni per ora sono solo sulla carta (almeno così mi sembra di aver capito). Stendiamo poi un velo pietoso sull'allestimento dello stand, le esposizioni dei mercatini di paese sono fatte meglio

se non me l'hanno rubato i nipoti ce l'ho ancora. Cavazzano per le tavole originali ha prezzi molto alti, grande mano

Io mi ricordo lontanamente la 1100 avevo pure il modellino Majorette..

Dico la mia: ci vorrebbe in tempi brevi anche una nuova Croma. Una Croma vera come quella originale, BELLA, segmento E, declinata anche in versione SW, con una evoluzione del bellissimo frontale dell'attuale Tipo. Magari realizzata a Grugliasco, dove andrebbe a ridurre/annullare i periodi di cassa integrazione. Magari realizzata su base Ghibli ma con motori meno potenti, come il 2.0 Alfa. Insomma una ammiraglia "per tanti ma non per tutti", venduta worldwide, che andrebbe a cogliere in pieno lo spirito del modello originale. Venderebbe poco, lo so, ma penso che i suoi piccoli margini li farebbe comunque. E soprattutto, servirebbe a dare una scossa alla percezione che la gente ha del marchio FIAT: un marchio con grandi tradizioni non solo nei segmenti A e B

Piuttosto che pagare Sky vanno benissimo le differite tu TV8

queste auto mi fanno rimpiangere quando si girava a cavallo!

io ricordo in maniera viva un mezzo per l'epoca lungimirante mi pare ne vendettero a secchiate, almeno qui a Torino se ne vedevano parecchie. è stata in parte l'antesignana di mezzi come ìil Kangoo e il Berlicchio, ed in parte dei Suv. Comunque chi l'aveva poneva l'accento sull'essere un pelino su da chi acquistava la Ritmo!

Secondo me si sono piantati a metà del guado. Nel senso che l'idea del "back to basics", cioè fare un simil SUV leggero, quindi in grado di offrire prestazioni adeguate anche con motori di cilindrata ridotta, puntando su un interno minimalista e semplificando il semplificabile, poteva avere il suo senso, anche se andava contro la tendenza del mercato di considerare l'assenza del superfluo come grave mancanza. Però il prezzo avrebbe dovuto essere di conseguenza, non mi puoi far pagare quel che non c'è come se non ci fosse. Adesso stanno tentando di correre ai ripari, a giudicare da quante ne ho viste nei noleggi, le vendite non sono andate come prevedevano, ma alcune lacune della filosofia di base restano. La prossima generazione, probabilmente, estetica a parte, sarà un SUV fatto e finito con dotazioni e interni allineati alla concorrenza.