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Oppure si chiede a Mentana di fare una delle sue maratone...

Aspettare domani così da avere un quadro preciso della situazione, su cui poi discutere, è così difficile, invece di farsi pipponi assurdi? ?

Ricciardo per me è il benvenuto, intelligente, veloce, simpatico, coglione il giusto. Nel tempo non mi spiacerebbe Leclerc, possibilmente dopo il mondiale di Vettel, ma son sogni

degna della trasmissione"LONDON GARAGE"?

ragazzi... sarà che sono povero come la XXXXX...ma se stesse in strada bene,frenasse...non si accartocciasse...io la prenderei

Per la Ford mi riferisco alla nuova Fiesta, presentata pochi mesi fa e prodotta se non sbaglio a Colonia. La Polo è prodotta in Spagna che non credo dal punto di vista lavorativo sia tanto diversa dall'Italia, idem per la peugeot 208\Citroen C3 prodotte in Francia. Anche se la Yaris parliamo di segmento tra A e B, è pur vero che nelle versioni ibride accessoriate arriviamo ai 20k euro, cifra più da segmento B, e la maggior parte di quelle che vedo sono appunto Hybrid. Nel caso di FCA, avrebbe già il 80% del progetto fatto grazie alla Argo LATAM, capirei anche una produzione in paesi low cost (Serbia\Polonia\Turchia) per aumentare i margini, ma rinunciare del tutto ad un segmento B che per anni è stata il punto di riferimento non riesco a capirlo.. Sul nostro mercato continueranno a essere richieste auto di questo tipo che si prestano anche ad un uso fuori città... e quindi per forza di cosa si perderanno questa fascia di clienti.

La velocità in sé non è quasi mai causa reale di incidenti. In Germania su mezza rete autostradale viaggiano a 200 all'ora fissi con corsie più strette, fondo stradale peggiore e senza emergenza, e fanno la metà degli incidenti. Si pensi piuttosto a bastonare chi viaggia troppo piano sulle corsie destinate a marcia più veloce, chi zigzaga, e i camionisti specialmente esteri che viaggiano troppo stanchi o troppo disinvolti. E magari a rivedere i limiti al rialzo. Non che io sia un patito del correre sul dritto ma capisco qualcuno che si vuole sbrigare. Capisco meno chi viaggia attaccato al paraurti dell'auto anteriore come un cane dietro una cagnetta in calore.

Nel senso che avevano dei vecchi stampi da riutilizzare?

Nel frattempo..

E stato annunciato l'accordo con Alphabet Waymo per 62.000 Pacifica.

Una coupé che costa un cavolo, gomme piccole, interni di plastica ed un 1.6 aspirato come motore. Giuro che fatico a trovarle dei difetti! ?

Ma poi nel forum dovremmo utilizzare la funzione "spoiler" per chi lo segue in differita su youtube?

No, solo perché ritengo Ocon un pilota molto forte che potrebbe fare meglio di Bottas ps, Wolff ha ammesso che è stato un ordine di "squadra" (o di proprietà) questo cambia le cose..

quindi anche per te ocon domenica si è portato avanti con il lavoro kubica, non so. Lo spero, ma bisogna vedere le borse

esatto ?

Forse intendevi Verstappen - Sainz in RB?

Ipotesi. L'ipotesi più redditizia è il C-suv in salsa Infinity QX30. Con questa saturi le linee a Cassino, eventualmente. (Che poi, Marco Bentivogli, terzogenito di Bruno Bentivogli amico del mio babbo, uno dei pilastri della Cisl, pensa te dove lo vado a ri-trovare...) In seconda battuta ci vedo bene Alfettona (e/o E-suv), se come dite è già bella che pronta e la Cina si riapre.... In terza ci vedo bene Giulia coupè, in salsa Ser. 4 solo che a quel punto poi devono uscire una versione che castighi la GTS, cosa del resto neppure impossibile visto i risultati di Giulia Q. Però non ci saturi le linee. La vendi worldwide più di stession ueggon, ma i numeri di vendita sarebero gli stessi. Ma magari i ricavi son più alti che non vendi alle flotte... La new Giulietta sedan per il mercato USA, ma magari! Ma è ipotesi (secondo me) molto campata in aria, Alfa deve restare in area premium e quelle citate sono delle generaliste, smettiamola di fare questi accostamenti. Anche il segmento C sta migrando verso il suv, anche in USA (e ci si sta ritirando anche Ford). Ma domani è vicino. Dovrò seguire gli eventi da tapatalk perchè vado a ritirare la moglie dopo 3 giorni di "tagliando" in ospedale

Vuoi dire che Buffon non sarà il prossimo Ceo Fca? ?

Concordo con @jameson il più grosso problema della sicurezza autostradale è chi sta nella corsia centrale a 100 km/h e più in generale l'autista della domenica. Su autostrade "impegnative" come la Cisa (con limiti ridicoli) viaggiavo meglio i lunedì mattina, quando andando spedito venivo superato a velocità folli da chi conosceva bene la strada, che i venerdì sera estivi quando c'erano i turisti che andavano al mare facendo manovre, a bassa velocità, assolutamente stupide. Altro problema sono stati i giornalisti che, come sempre, hanno dato un risalto assolutamente stupido ad una notizia che sarebbe dovuta passare in sordina.

Se al posto dei comandi nella console centrale mettiamo uno schermone.... abbiamo una Tesla..... ?

Attenzione che è disabilitato il rilevamento tramite tutor, ovvero sulla velocità media. La velocità istantanea può essere rilevata e sanzionata sia dalle telecamere del sistema tutor sia da autovelox fissi o mobili lungo l'autostrada.

L'ing. Massai spiega l'evoluzione di Stelvio Q partendo da Giulia https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2018/05/31/top_drive_alfa_romeo_giulia_quadrifoglio_vs_stelvio_quadrifoglio_video.html

Ma la costruiscono negli sfasciacarrozze??? sembra un'accozzaglia di vecchi ricambi d'auto montati su a suon di pedate e pugni. Buttare 10000€ per sta roba di dubbia fattura è una bestemmia. Meglio un usato, anche stagionato.

Ecco una foto prima della consegna. Andiamo a prenderla sabato :

anche con la porcella serie 1 BMW è intervenuta quasi subito per salvare il salvabile... ogni tanto mi chiedo chi veramente deliberi alcuni design

stanno bisticciando con la federazione su due livelli, uno sportivo e uno politico. Su quello sportivo Ferrari e Mb sono avversari e non si risparmiano colpi bassi (e come ben sappiamo la MB è bravissima in questo) su quello politico vanno d'accordo perchè hanno convergenza di interessi. Questo potrebbe essere una buona occasione per mettere zizzania tra i due e la federazione non se la lascia scappare. Di fatto sembra quasi che nemmeno loro sappiano cosa stanno cercando con queste batterie, ma dubito. La cosa positiva è che, a differenza di quanto sostiene la vulgata comune, in FCA con le batterie e cazzate simili non paiono tanto indietro.

Siete seri? Siamo al terzo anno di Giulia e devono ancora arrivare le millemila auto del magimitico rilancio di Alfa Quest'auto durerà almeno 10 anni e lo sappiamo tutti.

Ci si dimentica sempre di leggere l'ultima pagina... magari dovrebbero metterla all'inizio (come gli incipit nei romanzi, serie tv e film)?

Però qualcuno di buona volontà potrebbe mettere insieme tutti i piani dell'era marchionne e confrontarli con la realtà. Io no!

sarebbe bella ma propendo per un SUV. altra cosa......ma il restyling di Giulia quando è previsto?

Foto di un Su-57 con uno dei due motori, quello di sinistra, definitivo.

E la TR quando ha avuto la possibilità e piloti di spessore ha sempre fatto il suo anche a discapito dei capi, vedi Fuji 2008 quando Seb speronò per errore Webber.

il problema è proprio quello dei test e conseguente apprendimento. Praticamente ora devono fare un anno di mondiale per fare esperienza. Purtroppo. Ma l'idio-- che ha lanciato l'idea dell'abolizione dei test si conosce?

Hai dimenticato i disallineamenti da paura. Sembra qualcosa di costruito in qualche garage da un hobbista durante i fine settimana.

mmm.. è da parecchio che non seguo più le esperienze degli altri e sono anche rimasto indietro rispetto ad eventuali avanzamenti degli impianti rispetto ai vecchi che, rispetto al Romano, impallidivano per molti motivi. Come il BRC a rail unico che in caso di difetto di un iniettore andava cambiato tutto il pezzo, e che, essendo un rail dritto, non consentiva di armonizzare a pari lunghezza tutti i condotti dal rail ai cilindri, sicuramente cosa influente nei passaggi in cui i tubi si dovessero svuotare come presumo sia il caso negli ibridi con frequenti accensioni e spegnimenti (ma sarebbe cosa da verificare, a me l'hanno spiegata così). Di sicuro posso dire che Romano non dice bugie parlando di iniettori autopulenti in grado di bruciare qualsiasi cosa, al punto che non installava il secondo filtro, quello appena a monte degli iniettori, che di solito si cambia e/o si pulisce con manutenzione periodica: lo so perchè sono oltre 60,000 km che non faccio tagliandi o pulizie e con lo schifo che c'è spesso nel GPL, minimo minimo avrei dovuto sentire irregolarità e invece nulla di nulla, st'impianto sembra eterno.... e idem i tanti su HSF che hanno montato Romano. L'unica attenzione è proprio la scelta dell'installatore: chi ha perso un pelo di tempo col ROmano, in fase iniziale, è stato per settarla all'ottimo causa installatore con le idee poco chiare. La mia è stata installazione in fabbrica a POmigliano e penso abbia contato anche questo.

credo sia photoshoppata male allora, o è solo la foto che inganna.

Motor1.com

ormai hanno alzato la cresta tutti. ci possono essere prodotti con migliori rapporti qualità prezzo, ma che costano "poco" non c'è più niente. forse l'unico marchio realmente low cost è Dacia, e mi sembra una strategia che paga.

Francamente dipende tutto da che tipo di vettura si acquista (segmento) e dell'uso che se ne farà. Vorrei vedere quante B ci sono con Pelle/navi/cuise adattivo/ecc... ci sono in giro. Per me la base è: -4 vetri elettrici -clima -sensori di parcheggio posteriori -bluetooth -fendinebbia -comandi al volante -anticollisione -hill holder Poi su una C pretenderei anche -clima automatico -braccioli anteriore -4 freni a disco (richiesti anche su B se costosa) -xeno/led se si prevede utilizzo intenso fuori citttà/notturno -carplay/android auto -specchi elettrocromici (non indispensabile, ma preferibile) Su D si può iniziare a mettere: - navi - pelle - cruise adattivo - adas vari Cerchi lega varie misure/kit estetici a preferenza del proprietario e del buon senso in base alle strade che si andranno a percorrere. Il mio pensiero è che andare ad acquistare una segmento B/C per poi infercirla di optional per un 30% del prezzo iniziale sia uno spreco. La macchina base quella è, e quella resta. A partire dal dimensionamento delle componenti e vita di progetto.

Ma quando tra 10/15 anni vorrai riprovarci con l'erede dell'erede di Marchionne, ti diranno col piffero che prendo Fiat!

"..... Il piano dovrebbe prevedere un ridimensionamento del brand Fiat che uscirebbe dagli Stati Uniti e dalla Cina, concentrando la sua attività in Europa e in America Latina. ...." Fossi uno dei concessionari che ci aveva creduto al tempo, mi incavolerei leggermente

A me personalmente b8 mi sembra la serie audi meglio riuscita in tutte le sue declinazioni come desigb esterno, a maggior ragione se le paragoni alle dirette concorrenti dell'epoca (e90, 159, la classe c squadrata) B9 invece è un bel disastro, si salva solo la a5 spb a mio parere. Questa a4 vista dal vivo peggiora moltissimo e si nota la perdita di equilibrio e pulizia rispetto alla generazione precedente

Fidati che tra quello meno credibili c e Tesla seguita da PSA

Boh sarò vecchio dentro ma io non mi ritrovo in questi optional

Innanzitutto non è mai esistito un piano quinquennale rispettato, neanche nell'URSS. Di quanto viene presentato non si deve prendere nulla alla lettera, piuttosto si deve leggere tra le righe quelle che sono le intenzioni dell'azienda e le sue strategie. Si aspetta una curiosità, non una Rivelazione.

In premium D segment shortest life cycle has BMW 3er with 7 years.

Vedendo le vendite della TIPO e vedendo quali versioni circolano ..... (90% SW) chissà se ii FCA chi è sempre stato avverso alle SW si rende conto dei gravi errori fatti .....