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"Uuuhhhh...guardi, l'han venduta appena prima che lei telefonasse. Ma se viene a farsi un giro qua le faremo un'ottima offerta" Ok che dicono di essere il motorvillage...ma di una km0 non riesci a fare una foto reale? Io gli annunci senza foto reali manco li guardo..

Ciao ragazzi, con enorme piacere vi comunico che ho scelto la mia prossima macchina. Si tratta di un'Alfa Romeo Giulia 2.0 da 200 cavalli, color blu montecarlo e con pinze freni gialle. Volevo chiedervi soltanto una cosa; essendo la Giulia una macchina dal suono molto piacevole ma non abbastanza aggressivo, nei prossimi mesi volevo comprare degli scarichi degni di una macchina del genere. Secondo voi ci sarebbero grandi differenze nei consumi rispetto agli scarichi base che ha la macchina? Ed in più, il suono della macchina con uno scarico buono potrebbe diventare aggressivo e "ruggire"? Grazie mille, vi auguro una buona serata.

Penso che abbia detto cose vere, ma un progetto anche avanzato non vuole dire che sia sicuro. Deve avere delle fonti nei centri stile.

3 vittoria per Alonso contro le 5 di Vettel 10 podi per Alonso contro i 5 di vettel Non mi pare che la vettura 2012 fosse tanto scarsa.. ah no, certo era solo merito del pilota....

In decollo, il carrello anteriore sterza di circa 6°, le correzioni devono essere minime, in rullaggio arriva a 80°. Diciamo, che aumentando la velocità la pedaliera diventa meno rilevante sul carrello anteriore e prevale la "funzione" timone. A un certo punto (la faccio semplice) il carrello anteriore si stacca da terra e devo mantenere la direzionalità, ma non sono ancora in volo. All'aumentare della velocità il timone diventa la "parte" più efficiente. Il timone viene scollegato (dal carrello) durante i controlli pre-volo, non durante il rullaggio. Automaticamente, la macchina, tiene il centro pista in atterraggio, quando effettua un autoland CAT.III. (attiva anche i reverse e si può usare anche l'auto manetta) Raggiunta una certa velocità (varia da macchina a macchina), si disattiva e il controllo ripassa manuale. (min.1.40) Ripeto, durante il rullaggio e la corsa di decollo, il carrello anteriore e timone di coda sono collegati.

Buonasera a tutti, dopo le lunghe attese tenetevi pronti ora si parla di una lunga serie di Model Years, nel 2020 Levante, Ghibli, Giulia, Stelvio....oramai non ci credo più neanche io?

Fiancata esposta, così come il culetto. Esemplare BMW M135i xDrive.

Nel 2010 e 2012 la Ferrari non avec di certo la machina migliore, solo che Alonso era riuscito a fare il suo compito, e la guerra tra Vettel e Ricci in RB aveva quasi regalato 2 titoli... Come Vettel e il muretto Ferrari hanno regalato i 2 titoli a Mercedes e Hamilton quest’anno. Senza togliere il valore di Hamilton che e stato perfetto ni momenti chiavi come un certo Vettel nel 2010 e 2012 contro Alonso.

Sono curioso di capire che miglioramenti apporteranno agli interni. Spero migliorino la qualità delle plastiche e gli assemblaggi senza toccare le forme sinuose che ritengo molto belle. Rimango inoltre dell’avviso che le versioni Diesel e benzina più potenti (esclusa la Q) dovrebbero essere proposte anche senza la trazione integrale. Comunque è fuor di dubbio che una gamma così limitata produca risultati di vendita al di sotto delle attese.

Non ci fosse quel superbollo del cavolo (e avessi i soldi) le preferirei a tanta roba "primium" ma molto più noiosa. Questa Challenger (ma anche Mustang e Camaro) perderà in raffinatezza, ma almeno non è un elettrodomestico.

Lo scoop sull'ammiraglia Alfa Romeo su base Ghibli già pronta e giudicata molto bella secondo me era vero, avrà fatto parte di quei modelli (incluso il Suv "senza fari", o la berlina su base Dart, o ancora il Duetto su base Miata) che dovevano far parte del vecchio piano di rilancio poi cassato in favore dello sviluppo di Giorgio e della produzione totalmente in Italia. Ma sono tutte mie supposizioni.

se vuoi sentire un vero bialbero prenditi una 75 ts...

Dovrebbero importarle anche in Europa le Dodge. Altro che balle.

A me sembra molto più riuscita esteticamente rispetto alle sorelle maggiori. Peccato manchi l’opzione integrale e di conseguenza un retrotreno decente... ☏ iPhone ☏

Cavicchi aveva anche detto di una Alfetta praticamente pronta ed in procinto di uscire.

Pensionato? Intendi licenze? Ovviamente ATPL Ultima abilitazione A340 Comandante (supremo) lungo raggio.

----- Ore 10:00 Appuntamento per sopralluogo in stazione. Per la stesura della relazione, si richiede in allegato la documentazione fotografica. A (capo) a B (assistente): “Scusa, mi fai due foto alle traversine e alla massicciata; io con i sandali ai piedi faccio fatica a camminare sulla massicciata. Grazie” N.d.A. Ogni riferimento a persone esistenti o a fatti realmente accaduti è puramente casuale

Penso che a Quattroruote serviva qualche notizia attira click, forse gli sponsor VAG non bastano piu a tirar su la baracca

Aspettavo che qualcuno rilanciasse la notizia sul forum, ma visto che è passata inosservata, lo faccio io: a dispetto dei de profundis suonati da molti forumisti, l'ex direttore di Quattroruote Cavicchi sul suo blog svela l'esistenza di progetti per una nuova Lancia Ypsilon. Bum.

Ma questa strana scelta di BMW di "togliersi" e passare ad una Golf su base mini, come mai si spiegherà? [emoji16] E questa concorrenza da cui si è tolta la BMW serie 1, ora in cosa consiste? Chissà come mai sono passati tutti all' ideologia "della bravo ricarrozzata", sarà mica che nel segmento la TP impone vincoli, limiti e costi che solo lo 0.1% del mercato apprezza.. ☏ Nexus 5 ☏

Effettivamente era un pelo sottomotorizzata ☏ LG-H870 ☏

Salve atutti ho un problema con il mio kia sportage compato nuovo ad aprilr 2018 il 2.0 diesel a ben si di 20000 km si e spakkato il motore a mille pezzi ed dopo un mese mi hanno finalmente detto che copre la garanzia io sto discutento con l"avvocato per cercarmi di farmi dare la macchina nuova spero che questo si renderà possibile tutto questo e successo in germania

A me pare che tu la decisione l'abbia già presa e nella vita ci sta concedersi qualche sfizio. Inoltre come dicevo prima non è una strada senza ritorno, in caso di necessità l'auto la si può rivendere rimettendoci dei quattrini.

Credo che dare un erede alla Ypsilon non sia facile, e potrebbe come idea esser cassata: il posizionamento è abbastanza difficile (auto chic ma piuttosto economica visto che le versioni vendute attualmente hanno davvero contenuti ai minimi termini); inoltre pensare a un semplice rebadge è secondo me impensabile perché manca un'auto "neutra" come fu l'idea per la Musa da cui ricavare una Ypsilon coerente con la sua storia e la sua immagine. I prodotti odierni e futuri saranno molto, troppo esteticamente caratterizzati (che siano Panda, 500, Jeep) per poterli rimarchiare con poca spesa. Per cui l'unica strada percorribile è un modello con contenuti totalmente carryover ma con estetica del tutto specifica, solo per il mercato italiano. Riusciranno a trovare la quadra economica per un modello del genere? Mi sembra che altri modelli siano stati cassati per molto meno. Vedremo.

Si, ma erano previste anche la Chrysler 100 su base Dart, la Viaggio/Ottimo europea e altri progetti poi tutti cancellati

Rinvio le mie rilfessioni a dopo differita. Però mi viene da ridere lo stesso.La squadra che aveva calcioroteato fenati stracciandogli il contratto ed affrettandosi a dichiarare di non volere più collaborare col suddetto,si rimangia la propria decisione e lo stesso fa la federazione motociclistica di stocazzo. Il buonsenso,si è suicidato per il troppo dolore. Ma che cazzo di professionismo è mai questo?

A questo punto mi sembra ovvio che gli ammiratori di Vettel leggono quell’intervista in un modo, gli ex ammiratori in un altro, gli hater non la leggono affatto.

Scusate ma nell'intervista a Motorsport.com io leggo: "È giusto dire che abbiamo avuto una monoposto molto competitiva, ma non concordo con chi ha la percezione che la nostra vettura sia stata dominante. Se guardi le gare in Spagna, Francia, Russia, credo che in quelle occasioni (Mercedes) ha confermato una superiorità notevole, cosa che nel nostro caso non c’è mai stata. Con questo non vorrei essere frainteso: non sono qui a sostenere che abbiamo avuto a disposizione una macchina non all’altezza, perché so di avere una monoposto competitiva, ma non sono d’accordo con chi sostiene che abbiamo avuto una vettura superiore. Pensa a Spa: non avevamo la pole, a prescindere dalle condizioni (le qualifiche con l’improvvisa pioggia), ed abbiamo sfruttato la conformazione della pista sfruttando la salita dell’Eau Rouge che si fa in pieno e il lungo rettilineo successivo. È stato un confronto molto combattuto, e credo che se Lewis fosse stato al comando al termine del primo giro, come avvenne lo scorso anno, avrebbe vinto lui e io sarei arrivato alle sue spalle. Durante questa stagione in diversi Gran Premi siamo stati molto vicini, con dei passi di gara competitivi, ma non c’è una corsa in cui abbiamo dominato, cosa che invece è avvenuta a parti invertite”. Mi spiegate dove avrebbe detto che voleva la macchina dominante? Anzi, io leggo l'opposto, dice proprio che aveva una macchina all'altezza.

Ciao, possiamo avere qualche dettaglio in più circa l'accaduto? In quale situazione si è rotto? Che significa in 1.000 pezzi? Hai letteralmente perso pezzi di motore per strada? E' esploso? ?

Il 6 cilindri in linea da 3.0 litri sovralimentato con turbocompressore + modulo elettrico all'interno del gruppo cambio 9 rapporti, arriva sulla AMG GT Coupe' e AMG GT Roadster. Il "piccolo" 3000 eroga 320 kW / 435 CV e 520 Nm di coppia, dati comunque di tutto rispetto, se paragonati al V8 Biturbo 4000 che arriva sino ad 585 CV ed 700 Nm di coppia.

Recu però stai calmo, non vedo proprio il motivo per andare su offese personali... Si può essere d’accordo o meno, ma esprimilo in maniera civile. Chiaramente è una scelta dove la razionalità cede il passo alla passione, ma questo non vuol dire che sia impossibile e che va rinchiusa una persona in manicomio. Anche io ho 35 anni e trovo un po’ triste che si dia del matto a qualcuno che a quanto pare non ha nessun altro sfizio costoso e per una volta si vuole levare questo sfizio... È chiaro per me che nella peggiore delle ipotesi, non finirà nessuno sotto un ponte, ma magari interverrà la famiglia o come detto prima ci si aspetta un sicuro incremento delle entrate. Oltreetutto o si leva lo sfizio ora che è senza figli o mai più

E se noti....si è dimenticato il riscaldamento Vogliamo fare calcoli più realistici? rata: 300€ assicurazione (1450€) bollo (450€) e manutenzione (500€/anno mesi. 1 tagliando e due gomme all'anno). Sono 2300€ pari a 190€/mese Benzina per 8000km/annui a 12km/l a 1,65€/litro 92€/mese. Siamo a 582€/mese. Ipotizzando di non fare autostrada, di non pagare mai un parcheggio. Passiamo alle spese di casa. Riscaldamento: 100€/mese (ed è la spesa di un alloggio mediopiccolo in condominio) Spese manutenzione casa (condominio e lavori casa in proprio) 100€/mese. Bollette (luce, gas, internet) 50+20+25 = 95€/mese Spesa (mangiare, detersivi, etc.) 400€/mese. TARI : 20€/mese (alloggio mediopiccolo) Cell: 20€/mese Totale: 1317€/mese per....non avere fatto NIENTE. Nessun vestito, nessuna spesa extra (manco il telepass), nessun uscita a cena manco al Mc Donald's, nessuna vacanza, se devi fare esami medici o ti si rompe un elettrodomestico ti bruci in un amen tutto l'avanzo. E rischi di non mettere da parte NIENTE per almeno 5 anni. Sei sicuro che la cosa abbia senso? Perdipiu dovendo cercare mare e monti l'esemplare a 30.000€ sennò tutti i conti sballano. Capisco che la Giulia sia bella, piace anche a me....ma mi sembra che ti stia offuscando e di parecchio la razionalità. Io prendo - da solo però famiglia monoreddito - una volta e mezza quello che prendere voi assieme. E già per me sarebbe un azzardo metterci 15k€ più rate (mi faccio problemi per la metà...). Mi ripeto, con budget 15.000€ (che sarebbero 5000€ anticipo e circa 250€ per 48 mesi) su Autoscout se uno vuole togliersi lo sfizio della macchina ha un sacco di scelta.

La fai un po' pessimistica mi pare... Se con 5k e 3 figli al massimo può comprare una Tipo, tutti gli X5 e Q7 che vedo sono di magnati arabi in vacanza?

Vent'anni, SINGLE, con un BUONISSIMO reddito..... ma perchè una RS3?!?!?!?!?!? ?

LA FABBRICA DI VEDOVE L'ho beccata in giro lo stesso giorno che ho visto il video di Davide Cironi della 911 turbo, strana coincidenza

Una tre porte ormai non è più proponibile, a meno che non sia un coupé o una microcar.

Ciao a tutti Oggi sono stato ad un evento di drifting, ecco qualche avvistamento di contorno. Iniziamo con una Fiat 850 Special del 1968, leggermente elaborata: Un'altra Toyota MR2 avvistata, sempre rossa ma stavolta si tratta di una seconda serie (SW20). Essendo dotata del tetto T-bar, è in versione GT e monta quindi il 2.0 aspirato nella sua versione più potente da 156 cv (la turbo non era venduta in Europa). Una Opel Kadett C 1.0 del 1976 con qualche stuccatura e segni di ruggine: Una Volkswagen Golf GTI Mk1 del 1983, come nuova: Infine, l'avvistamento più raro: una Nissan Sunny GTi-R del 1992. Conosciuta fuori dall'Europa come Pulsar GTi-R, era dotata del 2.0 turbo SR20DET già presente sulla 180SX/Silvia ma montato in posizione trasversale; il sistema di trazione integrale ATTESA le permetteva di scattare da 0 a 100 in 5,4 secondi. La sua versione rally ha partecipato nel Gruppo A (senza risultati di rilievo) e nel Gruppo N (con discreto successo). In più, si tratta di un esemplare con guida a sinistra: ne sono state prodotte solamente 668 in questa configurazione.

Questa si era già vista? ? comparsa poco fa su FB ?

Ciao a tutti, ecco qualche avvistamento recente Partiamo con un'Autobianchi A112 Abarth sesta serie in ottime condizioni: Una Mitsubishi Galant SW dell'ottava serie, prodotta tra il 1996 e il 2006 (secondo me la più riuscita). Non era venduta in Italia, infatti questa ha targhe svizzere. Una rara Toyota MR2 prima serie (AW11), avvistata nel piazzale di un'officina. Si tratta della versione aspirata, dotata del celebre 4A-GE da 112 cv già montato sulla AE86. Una Pontiac Firebird seconda serie, di produzione 1970-73; non so se si tratti di una Trans-Am. Questo esemplare montava un cambio automatico con possibilità di scegliere le marce manualmente, tipico delle vetture da drag racing. Da notare anche gli scarichi enormi. Ora, un paio di avvistamenti di mio fratello: la prima è una Chevrolet Corvette C4 in versione spider. La seconda è una BMW M Coupé, auto molto particolare che trovo bellissima. Immagine bonus, un Fiat 242 convertito ad autonegozio statico: Questo è tutto, a presto

Parte posteriore della fiancata decisamente troppo tormentata, così come la terza luce è palesemente incoerente col resto. Tutto questo al netto del senso che può avere una Porsche, più incline agli aspetti piacevoli della vita, rispetto alla sobrietà e alla serietà che le circostanze per cui dovrebbe essere impiegata imporrebbero. Ma vabbè...

Non gioisco, ma per lo meno questo Ferrari "SUV" non sarà un Grand Cherokee ricarrozzato con un motore Ferrari e maniglie della 500 e mezza produzione in Serbia.

"...a Dominic Toretto piace questo elemento..."

Quello che io avevo letto era questo Roberto Fedeli: su Stelvio Quadrifoglio abbiamo cercato di colmare alcuni dei ritardi registrati su Giulia, specialmente nel campo dell'infotainment. Il sistema presentato sullo Stelvio Quadrifoglio è completamente diverso da quello presentato su Giulia e Stelvio, e sarà possibile fare un aggiornamento retroattivo. Questo sistema aggiornato, che continua a funzionare tramite il controllo rotativo, offre una grafica migliore e una connettività estesa tramite Android Auto e Apple Car Play. Questo apre nuove possibilità, dal momento che saremo in grado di sviluppare le nostre applicazioni.Su cosa state lavorando?Lo sveleremo durante la presentazione del nuovo piano quinquennale, che verrà svelato nella primavera del 2018 da Sergio Marchionne. Noi, nel dipartimento tecnico, dobbiamo in ogni caso continuare lo sviluppo delle tecnologie. Questi sono, guardando al futuro, necessità di migliorare le prestazioni, la telematica e gli aiuti elettronici, al fine di trasmettere ai clienti più sensazioni. Ad esempio, le soluzioni di elettrificazione su cui stiamo lavorando devono essere sempre sviluppate pensando al piacere di guida. Anche i dispositivi di infotainment devono esprimere il DNA di Alfa Romeo e consentire più interazioni con il cliente. Incontrerò i funzionari Apple per future collaborazioni.Certo, dobbiamo anche aumentare le nostre prestazioni, sviluppo di motori, cambi e sospensioni. Stiamo preparando tutta una serie di elementi in modo che possiamo essere sul mercato nel più breve tempo possibile, il giorno in cui un modello riceve il semaforo verde. In ogni caso, i segmenti che attualmente occupiamo non devono essere abbandonati. È impossibile non immaginare un modello Alfa Romeo come la 4C, o una di queste tipo. Inoltre, con il nostro ritorno in F1, è ancora più coerente avere modelli sportivi. Non posso dirti se sarà 4C o qualsiasi altra cosa, ma dobbiamo continuare a farlo. Abbiamo le capacità per farli. Anche la Giulietta non può essere abbandonata; il piano rivelerà il tipo di architettura che utilizzerà. Dovremo anche segnare la nostra presenza nei segmenti superiori, come nel segmento E, con un modello più grande e più efficiente. Lavoriamo su tutti questi scenari. Fortunatamente, la piattaforma Giorgio ci offre flessibilità, su e giù. Una Giulietta con trazione posteriore è una delle opzioni.Riutilizzeremo tutta l'esperienza acquisita finora per realizzare modelli più piccoli. Per fare auto, devi avere alcune abilità e svilupparne altre. In particolare, con l'esperienza di Giulia e Stelvio, abbiamo imparato che dobbiamo diventare i migliori al mondo su alcuni punti, specialmente sulle simulazioni. Grazie a loro, possiamo ridurre il tempo di arrivo sul mercato ed essere più veloci. Lavoriamo in modo molto diverso dai tedeschi, che stanno pianificando i prossimi 10 anni. Dal momento in cui decidiamo di creare un modello, dobbiamo arrivare sul mercato tra un anno. È il nostro modello di business, che sia giusto o sbagliato. Ognuno sceglie il proprio modo di essere competitivi. Migliorare le simulazioni non significa solo sviluppare risorse informatiche, ma anche guidare simulatori e migliorare i collegamenti tra i simulatori di guida e il banco prova motore. Dobbiamo anche essere i migliori al mondo sui controlli elettronici. Penso che in futuro l'hardware tenderà ad essere sempre più simile tra i concorrenti; quindi, l'unico modo per essere diversi dagli altri e identificare le peculiarità sarà agire sui sistemi elettronici. Queste competenze, che dobbiamo avere all'interno dell'azienda, ci consentiranno di essere i migliori per sviluppare automobili secondo i nostri standard.Cosa cambierà l'avventura in Formula 1 per te e il tuo team?È una grande opportunità! Durante i 26 anni in Ferrari, ho partecipato a molti trasferimenti di tecnologia dalle vetture di F1 e GT, cercando di essere i primi sul mercato. La F1 è un laboratorio tecnologico, almeno come lo comprendiamo. Se la F1 continuerà ad essere la culla dello sviluppo tecnologico, si prenderà in considerazione alcuni trasferimenti indiretti per vetture stradali, tra cui l'integrazione tra i motori elettrici e a combustione. Questo sarebbe un modo per avere studi preliminari su cosa succederebbe sui modelli di serie. Potremmo considerare di avere persone del team di F1 che lavorano sulle auto o, al contrario, integrare elementi interni nel team di F1. Viviamo tutti nell'area di Modena e la nostra competitività migliorerà sempre di più.Quindi ci sarà la tecnologia Alfa Romeo sull'auto di F1?Sì, ma ci vorrà del tempo. Questo è il nostro obiettivo, altrimenti non saremmo impegnati in F1.

Ho nominato gli smartphone proprio perchè l'argomento auto è troppo complicato per questa discussione. Ritento con l'abaco se vuoi Esatto, Giulia è un'esagerata ottima sostituta a differenza della Tipo che "con i dovuti rapporti non e meglio dell Lybra quando uscì". L'infatuato della paroletta "supercazzola" ancora riesce a comprendere questa semplicissima cosa. Spetta ...... Se questa E' l'erede naturale di questa Quella della Palio quale sarebbe? In pratica la Fiat come vent'anni fa sta sfidando le berline della triade tedesca con la Tipo????????? Vendevano la Lybra a 14mila € ?

Io le vidi a S.Giovanni in Persiceto dai nonni, dato il colore blu credevo fosse il carro funebre dei carabinieri.... Beata infanzia!