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"Uuuhhhh...guardi, l'han venduta appena prima che lei telefonasse. Ma se viene a farsi un giro qua le faremo un'ottima offerta" Ok che dicono di essere il motorvillage...ma di una km0 non riesci a fare una foto reale? Io gli annunci senza foto reali manco li guardo..

Ciao ragazzi, con enorme piacere vi comunico che ho scelto la mia prossima macchina. Si tratta di un'Alfa Romeo Giulia 2.0 da 200 cavalli, color blu montecarlo e con pinze freni gialle. Volevo chiedervi soltanto una cosa; essendo la Giulia una macchina dal suono molto piacevole ma non abbastanza aggressivo, nei prossimi mesi volevo comprare degli scarichi degni di una macchina del genere. Secondo voi ci sarebbero grandi differenze nei consumi rispetto agli scarichi base che ha la macchina? Ed in più, il suono della macchina con uno scarico buono potrebbe diventare aggressivo e "ruggire"? Grazie mille, vi auguro una buona serata.

Penso che abbia detto cose vere, ma un progetto anche avanzato non vuole dire che sia sicuro. Deve avere delle fonti nei centri stile.

3 vittoria per Alonso contro le 5 di Vettel 10 podi per Alonso contro i 5 di vettel Non mi pare che la vettura 2012 fosse tanto scarsa.. ah no, certo era solo merito del pilota....

In decollo, il carrello anteriore sterza di circa 6°, le correzioni devono essere minime, in rullaggio arriva a 80°. Diciamo, che aumentando la velocità la pedaliera diventa meno rilevante sul carrello anteriore e prevale la "funzione" timone. A un certo punto (la faccio semplice) il carrello anteriore si stacca da terra e devo mantenere la direzionalità, ma non sono ancora in volo. All'aumentare della velocità il timone diventa la "parte" più efficiente. Il timone viene scollegato (dal carrello) durante i controlli pre-volo, non durante il rullaggio. Automaticamente, la macchina, tiene il centro pista in atterraggio, quando effettua un autoland CAT.III. (attiva anche i reverse e si può usare anche l'auto manetta) Raggiunta una certa velocità (varia da macchina a macchina), si disattiva e il controllo ripassa manuale. (min.1.40) Ripeto, durante il rullaggio e la corsa di decollo, il carrello anteriore e timone di coda sono collegati.

Buonasera a tutti, dopo le lunghe attese tenetevi pronti ora si parla di una lunga serie di Model Years, nel 2020 Levante, Ghibli, Giulia, Stelvio....oramai non ci credo più neanche io?

Fiancata esposta, così come il culetto. Esemplare BMW M135i xDrive.

Nel 2010 e 2012 la Ferrari non avec di certo la machina migliore, solo che Alonso era riuscito a fare il suo compito, e la guerra tra Vettel e Ricci in RB aveva quasi regalato 2 titoli... Come Vettel e il muretto Ferrari hanno regalato i 2 titoli a Mercedes e Hamilton quest’anno. Senza togliere il valore di Hamilton che e stato perfetto ni momenti chiavi come un certo Vettel nel 2010 e 2012 contro Alonso.

Sono curioso di capire che miglioramenti apporteranno agli interni. Spero migliorino la qualità delle plastiche e gli assemblaggi senza toccare le forme sinuose che ritengo molto belle. Rimango inoltre dell’avviso che le versioni Diesel e benzina più potenti (esclusa la Q) dovrebbero essere proposte anche senza la trazione integrale. Comunque è fuor di dubbio che una gamma così limitata produca risultati di vendita al di sotto delle attese.

Non ci fosse quel superbollo del cavolo (e avessi i soldi) le preferirei a tanta roba "primium" ma molto più noiosa. Questa Challenger (ma anche Mustang e Camaro) perderà in raffinatezza, ma almeno non è un elettrodomestico.

Lo scoop sull'ammiraglia Alfa Romeo su base Ghibli già pronta e giudicata molto bella secondo me era vero, avrà fatto parte di quei modelli (incluso il Suv "senza fari", o la berlina su base Dart, o ancora il Duetto su base Miata) che dovevano far parte del vecchio piano di rilancio poi cassato in favore dello sviluppo di Giorgio e della produzione totalmente in Italia. Ma sono tutte mie supposizioni.

se vuoi sentire un vero bialbero prenditi una 75 ts...

Dovrebbero importarle anche in Europa le Dodge. Altro che balle.

A me sembra molto più riuscita esteticamente rispetto alle sorelle maggiori. Peccato manchi l’opzione integrale e di conseguenza un retrotreno decente... ☏ iPhone ☏

Cavicchi aveva anche detto di una Alfetta praticamente pronta ed in procinto di uscire.

Pensionato? Intendi licenze? Ovviamente ATPL Ultima abilitazione A340 Comandante (supremo) lungo raggio.

----- Ore 10:00 Appuntamento per sopralluogo in stazione. Per la stesura della relazione, si richiede in allegato la documentazione fotografica. A (capo) a B (assistente): “Scusa, mi fai due foto alle traversine e alla massicciata; io con i sandali ai piedi faccio fatica a camminare sulla massicciata. Grazie” N.d.A. Ogni riferimento a persone esistenti o a fatti realmente accaduti è puramente casuale

Penso che a Quattroruote serviva qualche notizia attira click, forse gli sponsor VAG non bastano piu a tirar su la baracca

Aspettavo che qualcuno rilanciasse la notizia sul forum, ma visto che è passata inosservata, lo faccio io: a dispetto dei de profundis suonati da molti forumisti, l'ex direttore di Quattroruote Cavicchi sul suo blog svela l'esistenza di progetti per una nuova Lancia Ypsilon. Bum.

Ma questa strana scelta di BMW di "togliersi" e passare ad una Golf su base mini, come mai si spiegherà? [emoji16] E questa concorrenza da cui si è tolta la BMW serie 1, ora in cosa consiste? Chissà come mai sono passati tutti all' ideologia "della bravo ricarrozzata", sarà mica che nel segmento la TP impone vincoli, limiti e costi che solo lo 0.1% del mercato apprezza.. ☏ Nexus 5 ☏

Effettivamente era un pelo sottomotorizzata ☏ LG-H870 ☏

Non ho avuto modo di seguire i TG nazionali questa settimana, sicuramente si saranno focalizzati sul maltempo che ha colpito tutta l'Italia provocando danni e perdite di vite umane. Da veneto, mi sento di dover portare all'attenzione di tutti quanto successo nella mia regione. I danni peggiori sono occorsi in montagna. Torrenti diventati vere e proprie cascate, hanno spazzato via di tutto in un sacco di paesi, tant'è che in questo momento mi trovo impreparato nell'elencarvi i nomi. La cosa più impressionante è successa nella Val Visdende, dove una sorta di uragano ha letteralmente sradicato ed abbattuto migliaia e migliaia di alberi. Lascio parlare alle immagini ed al video, di cui uno realizzato dalla CNN, giusto per rendere l'idea di quanto il fenomeno abbia avuto eco nel resto del monto. Nel resto della regione, i fiumi principali sono arrivati oltre la soglia di guardia, si pensi al Piave che, è arrivato a lambire il secondo argine, causando la chiusura delle arterie principali: come altezza ha sfiorare un ponte ferroviario, provocato l'allagamento e cedimento di un ponte provvisorio, oltre ad aver allagato tutte le case dell'aera golenaria. L'Adige è stato contenuto grazie ad un'intelligente galleria, che ha permesso di sversare l'acqua in eccesso sul Garda, non senza qualche conseguenza per il lago, che nella fase iniziale si è trovato pieno di detriti e melma. Venezia ha avuto un picco di alta marea da record, con ben 156 cm ed oltre il 75% della città sott'acqua, con tanto di meduse a passeggio per la città Si parla di oltre un miliardo di euro di danni monetari, ma sappiamo essere una stima molto approssimativa, che non tiene conto dei problemi a livello capillare (ci sono ancora territori senza linea elettrica, telefonica ed acqua, manca anche la strada in alcuni posti di montagna...). Se qualcuno volesse contribuire economicamente, c'è già un conto: Da mezzanotte, attiveranno anche un conto per dare un contributo via sms:

Test su strada ed in Pista della Golf GTI 2545cv dsg, 2018. Vettura nera, molto bella, gommata per uso pista con semislick su cerchio da 17 pollici. di serie monta le pirelli Esterni : é la classica ed apprezzata Golf gti che tutti conoscono, nel complesso a me piace, e nera ancor di più, nulla di innovativo ma piacevole. VOTO 8 Posto guida : Molto ben fatto e comodo, ci si trova bene anche grazie ai sedili profilati il giusto e alle precise regolazioni, Voto 8.5 Plancia e comandi : Bella e ben fatta. con strumentazione digitale guadagna non poco, comandi ben studiati e facilmente raggiungibili, materiali di buona fattura ed accoppiati bene, le golf dentro in genere sono ben fatte e le gti ancor di piu. .voto 8.5 Abitabilità : Vettura sportiva derivata dalla classica golf 5 porte, va bene per l'uso we e per uso famigliare, senza problemi si possono affrontare lunghi viaggi. voto 8 Bagagliaio : non è da record ma adeguato per una classica famiglia voto 8 Accessori :Puoi dotarla di tutto e di più, pagando, come vetture di segmento superiore, ovvio il prezzo lievita non poco Voto 7.5 Comfort : Nel corso della prova, ho apprezzato la comodità dei sedili sportivi, e la rumorosità minima se usata in eco e senza forzare, discorso diverso in pista, ma anche qua nulla di assurdo come rumore anzi, avrei gradito un sound allo scarico migliore. voto 7.5 Motore : Ampiamente apprezzato da anni, lo giudico da tempo il migliore 2.000 a benzina sul mercato, qua nella versione calma da "soli" 245 cv, regala alla golf gti prestazioni degne di nota in tutta scioltezza. voto 9.0 Accelerazione grazie al peso non troppo elevato scatta molto bene, aiutata dal dsg a 7 rapporti, e dalal trazione delle semislick su cerchio da 17 pollici. voto 8.5 Ripresa : sempre disponibile e piena anche sotto, si può guidare con un filo di gas, molto buona voto 8.5 Cambio :Il nuovo dsg 7 rapporti a bagno d'olio, morbido negli innesti, diverse regolazioni disponibili grazie ai vari profili di guida. nell'uso in pista, come spesso mi accade, è un filo lento e invadente, nelle scalate. nel complesso un buon doppia frizione voto 7.5 Sterzo : Anche qua, si può settare la risposta tramite i vari profili, in sport diventa bello corposo e preciso, la presenza dl differenziale autobloccante non è percepibile nell'uso di tutti i gironi, voto 8 Freni :la componente che mi ha colpito e convinto di più sia per strada che nel bel test in pista, mai fiacchi sempre pronti e ottimamente modulabili. voto 9 Tenuta di strada :assetto non da track day, ma il telaio mqb è una garanzia d'inserimenti precisi e percorrenze di curva notevoli, la presenza del differenziale autobloccante meccanico, controllato elettronicamente, con vari settaggi è un plus non da poco che ho apprezzato tantissimo, se si spinge in pista serve disattivare esp e antipattinamento, altrimenti davvero troppo invasivi. peccato per le gomme di serie Pirelli davvero sotto tono. in pista garantisce prestazioni buone e non ne assolutamente difficile o scorbutica come altre sportive voto 8 Consumo : se non si esagera permette medie sui 13.5 km litro, ma è faciel farne molti di meno, voto 6.5 Conclusioni un classico . Intramontabile e sempre bello da guidare. il telaio ed i freni ben dimensionati sono garanzia di divertimento in tutta sicurezza. prezzo a parte vettura che mi ha convinto molto. marcolino.

Su Giulietta dovrebbero ritoccare qualcosa stando al piano di giugno, su 4C dubito sinceramente visto che a quanto pare le scocche verranno prodotte fino al 2019. Nel prossimo anno si vedranno con buona probabilità i my 2020 dei modelli attualmente in produzione, ai quali ci saranno degli aggiornamenti agli interni. Nel prossimo anno non ci sarà nessun nuovo modello pronto da essere venduto nelle concessionarie. Fossero un’attimo furbi, un concept “molto fedele al modello di serie” come sta facendo ultimamente BMW, magari senza interni visibili io lo presenterei a Ginevra.

Soprattutto considerando contro quale corazzata si sta scontrando. Contro avversari normali la SF71 è una macchina da 12 vittorie in stagione.

Questi video mi stanno creando "la scimmia". Spero di non essere deluso.

Mi sento in dovere di dare alcuni segnali positivi. Industria metalmeccanica nel nord lombardo (Milano-Varese-Lecco) Tantissime opportunità per tutti i profili.. dell'ingegnere al commerciale, dal disegnatore all'operatore cnc. Un operatore su alesatrice cnc prende 2500 euro netti al mese.. si fanno tante ore e ci si fa il mazzo, ma vanno letteralmente a ruba. Coraggio gente.. l'estero non è la panacea per tutti i mali.. rimbocchiamoci le mani a casa nostra e non incolpiamo l'Italia per i nostri fallimenti personali.

Ho provato ad applicare qualche spunto dello sketch di Tony, come il richiamo alla feritoia che in realtà sono appendici per migliorare il flusso dell'aria a fine fiancata... Inoltre è stato previsto anche uno sportellino per la "corrente"

Dunque ti perde un po di olio dal recupero vapori olio. Questo può voler dire due cose: - L'oring si è seccato/rotto. - C'è troppa pressione nel circuito di recupero vapori olio. Mi pare che tu fossi quello che aveva problemi di geyser dall'astina dell'olio, corretto? Potrebbero essere due facce della stessa medaglia. Il basamento va un po in pressione oppure il recupero vapori è intasato e di qui sfoga dove puo. Sostituisci l'oring nr.5, lavoro di mezz'ora e 1€ di oring, pulisci li intorno e tienila controllata. Magari se hai un meccanico abbastanza sveglio, fagli mettere un oring un filo piu cicciotto di quello originale, che fa una tenuta migliore. Al limite, visto la tua problematica, potrei suggerirti di sostituire in toto il recupero vapori (la scatola nera sopra). Costa 75€, visto che la manodopera ce la devi mettere comunque per sostituire l'oring... Per il resto in CH son tutti matti. Fermare una macchina perchè perde un filo il recupero vapori... Capirei invitare a farla controllare il prima possibile, ma mettere in difficoltà le persone per una tale banalità è follia. Anche perchè il tecnico della revisione sa benissimo cos'è, e che non pregiudica assolutamente nulla della sicurezza di marcia. E se non lo sa, farebbe bene a cambiare lavoro. La perdita è talmente minima, che a parte sporcare li intorno, non fa nulla. Non arriverà neanche mai a terra se han paura di sporcare l'asfalto.

hmmmm ? 740d xdrive configuratore tedesco 740d xdrive configuratore norvegese 1.248.000 NOK con il cambio di oggi sono 131.450.-€ va bene...e la bellezza di ca. 30% in piu come in Germania, ma lontano di 300.000.-€

Quando feci il colloquio (psicologo) con ALITALIA, dopo 12 anni come pilota militare (congedato Ten. Col. ci tengo...?), mi chiesero: perchè vuole fare il pilota??? Risposi: ha letto il mio Cv? Non mi "presero".

Ma che lavoro era? @Shingo Mi piace pensare che fosse il primo livello di selezione per entrare nel Team che ha dato il benvenuto a Kashoggi all'ambasciata a Istanbul ?

Cosa significa parentela "progettuale-ideologica"? Sono di corrente dorotea della DC?

Nuova Alfa Romeo Tipetta

Hennessey's 1,035-HP Dodge Challenger SRT Demon sounds like it came from hell The Dodge Challenger SRT Demon is already one hell of a car, but Hennessey Performance Engineering has (of course) gotten a hold of it and made it something more. With the company's HPE1000 package, the Demon makes a whopping 880 horsepower at the rear wheels. That equates to around 1,035 hp at the crank!

Carro funebre, dal mio archivio, alquanto insolito e su cui purtroppo non ho potuto reperire alcuna informazione: con tutta probabilità si tratta di un allestimento spagnolo o sudamericano, dove i mezzi a passo allungato avevano (e hanno) sempre mercato. Alfa 164

S P E T T A C O L A R E

Vabbè, vi faccio il riassunto del piano del ceo FCA: “non facciamo un c...o per non fare debiti, chiudiamo qualche marchio storico dando colpa all’appeal, mi piglio la liquidazione delle stock option fra un anno, e i nuovi modelli (?) ca55i di quello che arriva dopo di me”

Ecco la mia solo sedili in piena pelle, plancia e mobiletto solo parziale

Non è poi tanto lontana da questa...

A me piacerebbe darle a quelli di km77 per fare il test dell'alce.

Rieccomi con del materiale un po’ particolare, di matrice nipponica: qualcosa avevo già postato tempo addietro, ma qui faccio un piccolo focus. Fondamentalmente in Giappone esistono due tipologie di autofunebri, una di stampo tradizionale e una di stampo più occidentale, statunitense per la precisione. La prima tipologia si rifà alla tradizione del paese, sopratutto per ciò che attiene alla parte estetica e decorativa, fortemente ispirata ai templi e alla filosofia orientale. In pratica si riproduce una sorta di tempio nella parte posteriore del mezzo, ovvero il vano feretro. Eccone alcuni esempi: Nissan President Lincoln Continental Toyota Crown: Decorazioni, manufatti, stile e colori variano a seconda della regione e della zona del paese: spesso e volentieri posso essere inseriti anche statue o riproduzioni di draghi, considerati nella tradizione locale con una valenza divina, diversa dalla concezione occidentale e medievale. Il secondo tipo di autofunebri è quello in stile occidentale o “straniero”, diffusosi sopratutto dopo gli anni ‘70. Molti stilemi sono ripresi dai tipici carri funebri americani, in special modo quelli in stile Landau, caratterizzati da coperture in vinile per il vano feretro. Toyota Crown, realizzata dalla Mitsouka: Mitsouka Hearse Type 5, su base Nissan e che utilizza i fari posteriori della Fiat 500 pre-restyling: Aggiungo poi un’autofuebre particolare, realizzata per la casa reale nipponica intorno, mi pare, al 2008 e basata sulla Toyota Century Royal, altra realizzazione esclusiva per la famiglia reale. In generale, indipendentemente dallo stile del carro, la tendenza è quella di occultare alla vista il feretro: da qui la quasi totale assenza di vetrature e similari. Ultima curiosità: a prescindere dal loro credo religioso, moltissimi giapponesi scelgono il rito funebre buddista, principalmente per il cerimoniale: “prendono in prestito” la funzione è il suo svolgimento, ma senza alcuna valenza religiosa, salvo non essere buddisti ovviamente. Esistono apposite strutture che svolgono solo questa attività e si parla di “buddismo funebre”. Un po’ come accade per il matrimonio, che viene celebrato (ma solo dal punto di vista scenografico ed estetico) secondo la tradizione cristiana: non c’è alcuna valenza o conseguenza sul piano religioso, ma si ritiene appagante dal punto di vista strettamente celebrativo.

In breve Alfa romeo fallisce la prima volta nel 1924 e semmai sopravvive per volontà politica. Per volontà politica , quello sì, crea alfasud, ma come già detto altre strade non ce ne erano nel 1970 ( a meno di non trasformarla in Jaguar ) BMW fino ad e30 è auto ( partendo da Neue Klasse , passando per 1602/2002 , E21 ed E12 ) auto che, esclusi i motori *, media o mediocre per ciclistica ( il famoso ponte posteriore a braccio obliquo ) , dotazione ( cambi a quattro marce che solo dopo il 75 diventano opzionali a cinque ), impostazione ( segmento D solo a tre porte ) . Si salvano solo le superiori tipo la serie 6. Al lancio 1968 1602 è in pratica equivalente a fiat 125, che nel 1970 offrirà il cambio a 5 marce che 1602 non avrà mai * all'inizio non eccelsi ma che nel giro di 15 anni diventano dal buono all'eccellente. Per quanto riguarda fiat Fiat 850 ( 1964 ) era un prodotto mediocre, ma era un segmento B mediocre come la concorrenza contemporanea ( Renault 8 , NSU Prinz ) . Citroen 2CV e BMC Mini erano superiori, ma anche decisamente più costose. Mi spiegheresti dove Bravo/a ( 1995 ) sia mediocre rispetto alle concorrenti al lancio, che elenco per chiarezza : Peugeot 306 Citroen ZX VW Golf III Renault 19 Opel Astra F Ford Escort Mk IV Saresti così gentile di fare lo stesso per Punto II ( 1999) ? elenco le principali concorrenti al lancio Peugeot 206 Ford fiesta Mk 4 Opel Corsa B VW Polo 6N Renault Clio II

Mi sono stupito anche io di quel programma, sembrava fatto da gente che scrive qui dentro. Incredibilemnte hanno rimarcato il fatto della la differenziazione della sospensione posteriore sulla classe A sui modellil più economici, dicendo abbastanza senza fronzoli che chi spende di più ha più confort e sportività.

Dalle mie parti, soprattutto negli anni '80, erano le più diffuse dopo "sua maestà" Mercedes (W123 e W124)... Adesso il panorama è più variegato, tanto che non è raro vedere Jaguar e Maserati.....

Interessante la soluzione adottata per i terminali di scarico, rivolti verso sinistra per non asfissiare il corteo @MarcoGT hai un archivio bellissimo, pubblica più spesso