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Ma che bella notizia oggi... Il ragazzo che ha visto la corsa 2 domeniche scorse mi ha detto che la compra abbiamo un attimo trattato sul prezzo alla fine visto che a marzo ci sarebbe da pagare il bollo+tagliando... ho accettato un pochino meno rispetto a quanto avevo richiesto... (forse non sono un venditore e parlo più per passione che per "vendita di un oggetto"..) Sicuramente non sono i 7k € che mi volevano dare al concessionario......?

Vedo con piacere che si sa già che il c SUV non sarà all'altezza dei concorrenti. Ma si sa, le alfa quando sono in vendita non sono mai all'altezza dei concorrenti, salvo diventare mitiche ed irrinunciabili appena uscite di produzione ?

Scusa, ma non sono d'accordo. Finché c'è Lancia c'è speranza!

te la butto lì. Anzichè svendere il T-roc, lo giri alla tua compagna. Ve lo usate per le vacanze, per i viaggioni invernale per l’ikea per quando uscite coi parenti. E ci affianchi questa https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-1-8l-16v-benzina-verde-aa92bc7c-40f2-5b0c-e053-e350040a96fa per 15km al giorno va più che bene. Se trovi una NB FL 1.8 pure meglio.

Ovviamente malissimo, ti valuteranno il T-Roc come una Prinz da rottamare. Ma non scoraggiarti, tu vai lì e proponigli di pagare solo i passaggi di proprietà. Faranno la scena madre, il cartello tengo famiglia etc. Etc. Poi dopo qualche settimana di chiameranno e accetteranno. Un T-Roc oggi lo smerciano più facilmente, quindi gli fa gola avere quello in piazzale al posto della Mazda

Ma perché qua appena dici “170 cavalli benzina” la prima risposta è “ma quanto paghi di bollo, ma quanto consuma, se la prendevi diesel poi la rimappavi e andavi il doppio consumando la metà”. E se il tuo mercato domestico (che è il più importante PER TUTTI) non ti dà fiducia, hai già perso in partenza.

Questo conferma quello che vado in giro a dire da un po'.... Serve C SUV che costa come una D berlina e quindi serve un B/C SUV come la Q2 Servono come il pane se si vuole rilanciare Alfa Romeo e farla diventare di tendenza.

Niente non mi piace proprio, sia in abiti normali che M

Altre foto live: OK sarò pignolo, ma potevano fare in nero lucido anche il triangolino di plastica che va a chiudere la linea dei finestrini all'anteriore. Fonte: largus.fr

Nel 2016 Venne ridisegnata la calandra, modificat leggermente il paraurti, cambiata la scritta sul portellone, rivisto assetto interni, aggiornato u connect con live, rivista la tappezzeria... Insomma un rettling leggerissimo ma un restyling. Questo invece sembra un my, però aspettiamo la comunicazione ufficiale, per vedere se invece oltre a cerchi e colori hanno cambiato qualcosa nella struttura anteriore o posteriore o interni. Nessuno ha detto che dopo questo my faranno un restyling, piu probabile che lo abbiano cancellato

Questo che state vedendo non è considerato MCA a livello interno ma solo MY19, per cui il tuo discorso non regge molto...

Il mair sta uscendo fuori produzione sostituito dai nuovi firefly. L'ecotassa colpisce tutte le vetture a benzina costruite a Cassino, e incentiva tutti modelli costruiti all'estero, poi ci lamentiamo che il PIL non cresce...

Gli orari delle conferenze stampa del gruppo.

Ma guarda che anche così non sarebbe esente da critiche, eh???? ?

E' che hanno usato le matematiche di questa:

Probabile, ma tant'è che guidandola da più di un anno mi sono talmente abituato che quando guido altro mi trovo male......?

https://www.autoblog.com/2018/07/16/2020-subaru-legacy-spy-shots/

comunque sarò io che ho avuto brutte esperienze, ma dal 2012 ad ora ho provato a vendere tre macchine in privato ed è stato un calvario (peraltro tutte sottochilometrate e in ottime condizioni). Per non parlare dei concessionari (oro se vendono, merda se prendono in permuta) A tal punto veramente mi chiedo che senso abbia comprare un'auto se ppi è davvero difficile rivederle. In bocca al lupo!

Scusate, ma perché levante non vende? Da un punto di vista estetico mi sembra molto meglio dei vari q7 e x5, cosa non va esattamente? Inoltre che c'entra alfa? Criticano la futura condivisione di piattaforma o la rete di vendita in comune?

è ormai da tre anni che questo topic è chiuso quindi… ho deciso di inserire qualcosa riguardante un marchio morto , la Lancia. Lo so la Lancia dovrebbe morire in pace , però un po' di amarcord non fa mai male : Lancia Trevi Volumex-1982 Non so perché ma non si vede l'anteprima, vabbè: Lancia delta -1979

Fino al 1986 aveva anche la 3° Fabbrica in Brasile che resisteva dagli anni 50' ?

Non metto in dubbio la bonta' di Mito in generale, quello che penso e' che non avesse quell'aura "premium" che un'entry level Alfa avrebbe meritato. Ma probabilmente fatta in maniera diversa avrebbe venduto ancora meno.

volevo vedere come stava a 5 porte e se le dimensioni erano da panda ; i ruotoni la facevano sembrare più corta

Il mio post precedente era in risposta a te solo nella prima parte, so bene che non hai citato Arese e Chivasso. Sulla Mito e la derivazione Punto o il genere Mini posso rispondere al meglio avendo o avendo avuto personalmente o in famiglia le tre succitate. La derivazione Punto è percettibile solo guardando certi particolari del cruscotto, non certo alla guida. E Mini era un'auto da sfizio con un marchio sfizioso, fatta un'Alfa così ne avrebbero vendute pochissime. La Mito è altro, sebbene non lo si direbbe guardandola, posso confermarvi che è un'auto che ti consente di spararti 500 km al giorno anche per due o tre giorni consecutivi con un relax e comfort inaspettato. Con la Mini, almeno con le prime due serie, meglio non provarci nemmeno.

Verissimo. Per 3 anni mio papà ha fatto casa - ufficio di 2 km 4 volte al giorno con un diesel 1.7 €5 (con Dpf tra l'altro). Nonostante la velocità costante e senza rallentamenti (60 - 70km/h in terza o quarta), l'auto faceva 10km/l. Spostatosi verso il centro, faceva 5km, spesso con tanto traffico, eppure la macchina consumava un po' di meno. Segno che per i primissimi km la combustione non è mai ottimale.

Fixed E quel caxxo di compass col biscione...sarà il top del suo segmento.

Beh è vero! È un’auto concepita un decennio fa per la concorrenza dell’epoca, che perde in partenza con quella attuale. C’è poco da nascondere o giustificare! Il restyling andava fatto 3/4 anni fa, ora han ragione tenerla così e spenderci il meno possibile. È inutile girarci attorno, il piano del rilancio del 2014 era bello, realizzabile, ma non nei tempi da loro indicati ed in mezzo si son messi, dieselgate, normative sull’inquinamento in continua evoluzione e si, pure un mercato meno ricettivo del previsto (da loro). Però toglierla dalla linea , ORA, significa ulteriore cassa o mobilità per Cassino! Che non mi sembra sia buona cosa... ?

Giulietta è finita girone dantesco del “come fai, sbagli”. Alla macchina, oggettivamente (parlando di freddi numeri prestazionali) basterebbe pochissimo come prodotto per essere super-attuale. Nuovi specchietti (per le telecamere), radar anteriore, U-Connect da 7”. Però sarebbero soldi lo stesso sprecati perché si direbbe “è vecchia, meglio mercedes quando le teneva uguali 15 anni”. E poco importa se con un paio di ADAS riuscisse a prendersi le cinque stelle Euroncap. Per non farla percepire “vecchia, guarda mercedes che le aggiorna sempre” devi spendere uno sfondone di soldi, con la quasi certezza poi di non rivederli mai più perché non è SUV e perché si aspetterà di prenderla km0 come la vecchia, che si che andava bene!

Derivato Compass che a sua volta è derivato Renegade/500X che a sua volta è derivato Punto... Alla fine hanno rifatto la Mito.

tavares dimettiti!?

toglierlo in un Paese come il nostro non è cosa facile, il pauperismo e l'invidia sociale sono il motore da anni del voto... ergo daje ar ricco

Quanto mi piaceva l'ultima serie della Delta I°... Se in quegli anni avessi avuto la necessità di comprarmi un'auto, l'avrei presa ancora in considerazione... una 1.6 i.e......

Molto interessante l'ultima versione prodotta della Delta, oggi praticamente ridotte al lumicino. Peccato per i cerchi in lega non originali di questa serie: sono quelli della precedente LX.

La mia opinione spicciola: se davvero non hai esigenze di spazio, vai di MX5/124. Sono un salto quantico anche rispetto ad una normale compatta sportiva in termini di divertimento. Io forse sono un po' integralista (nell'ultimo anno ho fatto 27.000 km su una Lotus Elise), ma ti posso assicurare che qualsiasi compromesso in termini di confort viene piü che ripagato dal sorriso che ti stampano in faccia anche solo durante il tragitto casa/lavoro. Che poi io non concordo col volerle dipengerle come auto inadatte all'uso come mezzo di spostamento per tutti i giorni. Certamente richiedono qualche sacrificio in termini di spazio a bordo ed hanno una rumorosità sicuramente superiore rispetto ad una normale berlina, ma non é che siano uno strumento di tortura medievale. Non é niente che il primo viaggio della stagione a capote abbassata non ti faccia dimenticare.

Se fai poca strada e ti vuoi divertire, sui 22/23 trovi ottime semestrali.....secondo me: ABARTH 595 MINI COOPER S POLO GTI GT86 Concordo con quello che dici, divertirsi al volante è un qualcosa che va al di là della mera comodità. Ci vogliono auto comode, per carità, ma se cerchi il divertimento, prenditi una di quelle che ti ho scritto, altrimenti se vuoi valutare una spider: 124 ed MX-5 sono ottime auto per divertirti, tra le due però prenderei la Mazda.

Sono sempre più convinto che la Jeepina farà sfracelli da noi... Certo che 1.80m è praticamente una Megane a passo corto.

Ah, ho capito, ricordo che ne avevi parlato in un altro topic e ti avevo consigliato le due auto... senza tornare a bomba su quel preciso punto, considera pero' che la Abarth 124 con grossi sconti non credo sia disponibile come NTL, sarebbe solo acquisto (non sono in italia quindi posso sbagliarmi). Per il resto se non ricordo male tutte le considerazione circa percorsi, chilometraggio, svalutazione, sono già' state fatte. Il mio punto di vista e' che al posto tuo sceglierei tra due possibilita': 1. Due macchine 2. Hot hatch faccio queste considerazioni perche' anni fa ci sono gia' passato, infatti per un po' ho alternato una Micra ed una MX5.

Hanno chiamato anche me per pubblicizzare il RAM Heavy Duty sostenendo che potesse trainare senza problemi il mio sedere ma ho rifiutato perché mi hanno offerto troppo poco. Avevo solo chiesto un TRX Hellcat e mi han detto di aspettare il 2020

Esteticamente è una delle poche macchine recenti in qui ti scappa: "vedi quant'è bella questa macchina". Dentro non mi dispiace affatto ma di personalità ce n'è poca. Sembra un maquillage di Polo e Mazda 2. Curioso iltablet prelevato da Megane ed adattato alla meglio ed i comandi del clima della Duster I sedili mi paiono molto interessanti, quasi da segmento C che B. La qualità impossibile, da decifrare in foto, ma non credo ci siano grossi miglioramenti rispetto alla precedente. I pannelli porta mi paiono molto semplici e di conseguenza economici....

Aspetto di vederla per bene fuori ma dentro i passi avanti sono tangibili. Unico neo, per me neanche tanto piccolo, è il solito tablet sospeso così piazzato.

A quanto mi risulta 205 rimase in listino sino al Settembre 1998 solamente in Francia, mentre in Belgio e Spagna è arrivata al 1996, da noi sino a Dicembre 1994, le ultime erano quasi tutte Junior 5p Bianche che venivano vendute a prezzi stracciati, a quanto mi risulta sui 10 milioni.

Chirico ne parla nel suo libro.

Sta mania delle Francesi di fare le diurne alla membro di cane non la capirò mai. ☏ SM-G903F ☏

mia rivisitazione della Kamal

eccomi, hanno cambiato la valvola termostatica, il commutatore per il gas, parebbe ora ok, ma per sicurezza la stanno tenendo in prova e la ritiro lunedi. speriamo bene.

Settimana scorsa ho visto questa Rs6 R ABT. Solo 25 esemplari per 730 cv e 920 Nm di coppia ☏ SM-G930F ☏

Interni imbarazzanti

Alla fine poi, a guardare attentamente, la superiorità rispetto alle altre b complessivamente non è mai esistita. Di fronte ad interni qualitativamente superiori, si pagava dazio in abitabilità, bagagliaio e meccanica.

Per un'azienda grande, ci vuole una foto grande (semicit).

Pubblicità dell'Alfetta, in Svizzera, nel '76. Il testo sulla foto dice: "Nessuno prende le curve comme l'Alfetta di Alfa Romeo" Il testo sotto la foto dice: "Sull'Alfetta, solo il motore grava sull'avantreno. Questa è la ragione per laquale si inscrive in curva così facilmente. Il cambio e la frizione poggiano sul retrotreno. Ciò dà motricità alle ruote motrice." Una pubblicità didattica, insomma