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Mi auguro che si mettano una mano sulla coscienza e almeno sulla SW introducano un "pacchetto famiglia". Composto da: - bocchette posteriori regolabili - tavolini - presa usb posteriore - isofix lato passeggero (no, non è fantascienza, è quello che puoi avere su Skoda. Sia Scala che Octavia).

A me questa Scala non mi sembra molto economica

Sono assai soddisfatto della gara di ieri. In tutto il weekend abbiamo visto un Valtteri veloce, consistente, non una semplice seconda guida. E' solo per un problema allo stacco frizione se Lewis lo ha sopravanzato in partenza. Poi da lì è stato un susseguirsi di giri veloci e di puri colpi di reni per scavare il suo vantaggio, come soltanto un pentacampione del mondo sa fare: la gara sarà stata anche avara di adrenalina, ma è stata densa di quella cosa che si chiama Emozione, tensione agonistica, la stessa che sentivamo durante le "noiose" gare di Michael Schumacher del 2002 o del 2004. Avanti così! Mi dispiace per i mangiaspaghetti: da tifoso Mercedes preferirei vincere di misura, dopo battaglie mozzafiato, contro un avversario irriducibile, e non avere tutte le doppiette regalate. Il loro pilota tedesco al via ha provato a mettere un po' di pepe, cercando il sorpasso su Valtteri, che malgrado una repentina perdita di aderenza all'uscita dalla curva 1 ha mantenuto egregiamente il controllo e la posizione. A quel punto Vettel sembra aver scartato bruscamente a destra, come a chiudere il suo compagno di squadra nonché seconda guida, dando adito a Verstappen di compiere un doppio sorpasso all'esterno ai danni delle carriole rosse, eseguendo la stessa spettacolare manovra che si inventò Fernando Alonso allo start nel 2013, quando ancora non capivo una mazza di questo sport e tifavo Ferrari. Vabbè, decisioni cruciali da prendere un una frazione di secondo, non ne faccio una colpa a Sebastian. Forse quella che in tv è sembrata una mossa poco lucida, in realtà era una scelta obbligata. In fondo Seb è un tedesco, e malgrado le nefaste influenze italiote da cui si lascia sedurre, resta un atleta teutonico di livello superiore. Per il resto la squadra di Modena è sembrata un aeroplano in avvitamento su sé stesso, opaca come la vernice che hanno messo sulle macchine. I due piloti si sono sorpassati e controsorpassati per tutta la gara, danneggiandosi a vicenda, complice anche una diversificazione delle strategie concepita in modo che il pilota pro tempore più veloce si trovasse sempre dietro al più lento. A quel punto, vista l'impossibilità di raggiungere Verstappen, era meglio congelare le posizioni, mettergli la mappa motore più conservativa possibile e fargli portare il mezzo meccanico a casa sano e salvo e senza strapazzi, che, con l'affidabilità che si ritrovano, non era una cattiva idea. In definitiva, weekend glorioso!!! Toto grazie di esistere!!

Il problema della Ferrari secondo me è che il detto "il pesce puzza sempre dalla testa" è sempre giusto. Il duo Elkann Camilleri, non mi pare cosi forte come era ai tempi la presidenza di LCDM. La scelta di puntare tutto su Binotto, mi pare sbagliata, cosi come le era quella di 4 anni fa di Arrivabene, è chiaro a tutti che serva un personaggio "padre padrone" alla Wolff, oppure anche solo alla Steiner/Vasseur. I tecnici non si possono discutere, ma i vari Costa , Allison son stati cacciati a malo modo da Maranello, e adesso progettano astronavi?? Non è che il problema sia proprio l'ambiente della squadra corsa?? E chi lo crea se non il preZ e l'Ad??

ma il bicolore nessuno lo commenta?

Sarà per limitare le perdite.... ?

HERITAGE ! ?

non capisco se queste potenze siano necessarie per una versione plug-in

La Ypsilon sta alla Panda così come la Delta stava alla Bravo. Semplicemente è una Panda con il passo allungato, ma mai mi sognerei di considerare la Ypsilon un seg. B alla pari di 208, Clio ecc, con buona pace di Anfia e Unrae (le stesse che ponevano la Delta come seg. D).

Si', non cambia lo schermo, ma aggiungono funzionalità. Fanatici degli schermetti intendo essere interessati ad avere l'ultimissima versione dell'infotainment Da quel che ho visto, si tratta di un MY. Fuori non ho colto differenze se non di finitura. Il che torna con quello che é stato detto riguardo modifiche piü marcate per un facelift vero e proprio nel 2020/2021 Lo intendo nel senso che i cambiamenti sono positivi, ma si limitano principalmente all'infotainment, per cui a meno di non essere fortmente interessati ad averne l'ultimissima versione, non c'é granché altra ragione per non ordinare oggi invece di aspettare. Ovviamente il Facelift 2020/2021 sarà un'altra cosa, ma di quello io non so nulla.

I miei due cents... In primis complimenti a Fia, Liberty Media e Pirelli per le nuove regole aerodinamiche e delle gomme... La gara di oggi è stata un attentato alle coronarie, un cardiopalmo continuo con emozioni incredibili come la trama di un film porno. In secondo luogo, complimenti alla Mercedes, brava ma comunque fortunata perché se oggi avesse nevicato o avessero fuso i motori non so se la doppietta sarebbe stata alla loro portata. Infine, non dobbiamo scoraggiarci per le Ferrari se oggi sono state batttute dalla Red Bull. A mio parere la Ferrari è LA SQUADRA PIÙ FORTE tra i team di seconda fascia, e può starci una volta di essere battuti dalla Red Bull, che è seconda al mondo solo alla Coca Cola e che è motorizzata Honda, un motorista che trent'anni fa ha dominato in F1. Per cui non sono d'accordo con le cassandre e i gufi che sentenziano a sproposito su questo forum: siamo pur sempre davanti a Renault, Mc Laren e Williams, team pluri-iridati, per cui se continuiamo con lo sviluppo di questo missile terra-aria che è la SF 90, con questo team e questa gestione dei piloti, tra 4-5 anni potremmo provare a riportare il titolo iridato a Maranello. Stay tuned!

Il logo enammerda™.

Errore inserimento foto Tirava un Forte vento... Di passione

È una grave mancanza, altroché. Come tutte le avversarie che non le montano. Una wagon la compri spesso per caricarci la famiglia. Certe piccole accortezze sarebbero gradite...l

Per i bambini, assolutamente si. Stanno fino a 12 anni in un guscio di plastica, polistirolo, gommapiuma e materiale sintetico che tiene un caldo feroce. E le feritoie sotto i sedili d’estate sono insufficienti.

Aggiungo un ulteriore merito per i miei beniamini grigi, che deve suonare come una pesante critica per tutti voi accoliti della Ferrari qui presenti. La Mercedes ha ottenuto 5 doppiette su 5 gare senza dare mezzo ordine di scuderia. La Ferrari non solo non sta vincendo un piffero, e in ogni gara si autoesclude sempre più pesantemente dalla corsa per il mondiale, ma ad ogni conferenza stampa, per bocca del suo DS, sente il bisogno di ribadire chi è il pilota favorito e quello sacrificabile, come se avessero veramente il problema di amministrare le vittorie. Voglio dire, tutti i team che non hanno niente da perdere, come la Red Bull, di solito approfittano per fare i fenomeni e dire "i nostri piloti sono e saranno sempre liberi di combattere fra loro!". Almeno così non gli demoliscono il morale. Binotto ribadisce: “Priorità a Vettel” Evidentemente la strategia di lungo termine è quella di far venire alla Ferrari Hamilton, dodecacampione del mondo, ormai bollito, a peso d'oro, e lasciar andare Leclerc in Mercedes per due lire.

tutte le versioni limitate a fine carriera, di tutte le auto, sono solo un modo per allungare il brodo ....basta ricordare le delta , le barchetta, le 147 ecc... non hanno alcun valore storico o collezionistico perchè sono solo allestimenti diversi. per cui se vuoi comprare una abarth (a prescindere da serie limitate farlocche) comprala se ti piace, probabilmente diventerà un instant classic in quanto non credo alla prossima versione di miata rinnoveranno la partnership

Praticamente faranno ciò che hanno fatto con Renegade. Prima solo aggiornamento interni con upgrade inforainment (nel caso Renegade con My2018) e l’anno successivo restyling esterno (nel caso Renegade con My2019).

Semi-OT https://www.facebook.com/rallyalba/ https://www.rallyeslalom.com/rally/marcocariati/ciwrc-sebastien-loeb-e-daniel-elena-al-rally-di-alba/?fbclid=IwAR300SROHu3Q7sgD2PL7lp5A0DE3tzXRNJxOqGcoUtis3wQGE0Rs8xVpBx8

Ci sono sia un MY (il MY20, appunto, in arrivo quest'anno) che una MCA, più in là nel tempo. Non so se @superkappa125 si riferisce al MY o alla MCA, e se la preview era di Stelvio o Giulia (in quest'ultimo caso, penso di sapere a cosa si riferisce). (Edit: l'ultimo messaggio di @superkappa125 chiarisce che parlava del MY)

Dopo aver pronosticato la quinta doppietta già dal giovedì ho pensato bene di festeggiare il compleanno della moglie con un week end a Ravenna. Domenica ha piovuto, ma con un sabato davvero stupendo, chi me lo fa fare di assistere all'ennesima figura di palta delle rosse? W Steiner, W la Haas!

Una piccola considerazione, banalissima, che chiaramente non vuole togliere importanza alle considerazioni espresse dagli utenti. Però...se su 5 gare un team fa 5 doppiette, praticamente annunciate dopo la seconda gara, forse è palese che il sistema F1 funziona anche meno del muretto Ferrari. ☏ SM-J510FN ☏

Vettel sempre brutto e cattivo mentre Leclerc indiavolato?Che gare vedete?Il monegasco dopo la SC non mi pare volasse, anzi! Immagino se in partenza il tedesco non ci avesse provato sarebbe stato una fighetta. secondo me, tanto per cambiare, il problema è al muretto dove anche per delle semplici inversioni di posizione si aspettano almeno uno o due giri di troppo (prima ai danni di Leclerc e poi di Vettel). L'unica cosa certa è che andando avanti così questa non gestione dei piloti condita alle dichiarazioni di caposquadra di inizio anno faranno scoppiare il caos il prima possibile. È chiaro che non stanno lavorando da squadra durante le gare con strategie ad minchiam. Aggiungiamoci delle incertezze nei pit e non c'è più nient'altro da sbagliare quest'anno.

Sono cifre che fanno girare la testa.

Anch’io avevo saputo, tramite il concessionario dove ho preso La Mia qui In UK, che la produzione è sospesa e che probabilmente non ci sarà un futuro una volta finite le vetture stock. Notizia da prendere con le pinze perché i venditori spesso sono male informati, tuttavia che al momento non sia ordinabile è confermato. Qui ufficialmente la Fiat è uscita dal listino, la Abarth è invece ancora disponibile. Piccola riflessione: le versioni speciali in questo caso molto difficilmente avranno chissà quale “apprezzamento” per cui secondo me non val la pena rodersi il fegato per limited edition. In generale consiglierei a chiunque fosse interessato a quest vettura, di mettersi in tasca le chiavi di una versione Abarth!

Direi che fanno una grossa differenza. A mio parere il clima può anche essere monozona, ma deve avere le bacchette posteriori.

Con il forfetario (valido per ricavi fino a 65.000 Euro, con tassazione secca del 15%) non si paga Irpef, si paga un'imposta sostitutiva di Irpef e addizionali. Sembra una cosa da temperasupposte, ma bisogna farci attenzione nel caso in cui il buon Aymaro possa portare in dichiarazione: - spese mediche rilevanti (speriamo di no, ma basterebbe un grosso lavoro dal dentista, o magari una mastoplastica additiva, non si sa mai ?); - detrazioni per lavori di ristrutturazione o riqualificazione energetica; - altre detrazioni varie, che per loro natura incidono sull'imposta lorda, ma solo Irpef e non imposta sostitutiva. Con il forfetario si perdono tutte le detrazioni Irpef. Sui costi, come detto da chi mi ha preceduto, non puoi dedurre nulla, la riduzione è solo figurativa (salvo che non superi i 65.000 Euro, perchè dal prossimo anno dai 65.000 ai 100.000 Euro puoi comunque essere forfetario, e la parte superiore ai 65.000 di ricavi ti porta a fare il calcolo tradizionale ricavi meno costi; io ancora non ho capito come intendano gestire questa cosa, perché è veramente assurda...). Dal reddito forfetario poi puoi dedurre i contributi previdenziali (e se non hai una cassa, finisci nel buco nero della gestione separata Inps). Mi permetto una piccola correzione a @TonyH: la tassazione al 5% per i primi 5 anni è possibile se nei 3 anni precedenti non hai esercitato la medesima attività anche sotto forma di lavoro dipendente, quindi considerato che @Aymaro, se non ho capito male, farebbe la stessa cosa, partirebbe subito con il forfetario al 15%.

L'infotaiment è fondamentale, per lo meno aiuta più che l'esterno. Sicuramente chi andrà a vedere Stelvio come possibile auto, andrà a vedere qualcos'altro (magari X3, Q5 e GLC) e quindi avere il sistema di bordo pesantemente arretrato rispetto agli altri potrebbe causare più "danni" che la mancanza dei full led oggigiorno. Attualmente anche le seg.B hanno tutte o quasi sistemi touch (senza contare che anche Giulietta ce l'ha da mò), è fondamentale che arrivi sulle vetture attualmente flagship della casa. Poi se fanno un bel FL con i grafiche fari à la Tonale, ottimo, poiché ho sempre guardato con ammirazione il design delle italiane, poiché invecchia decisamente meglio di quello tedesco. Mi riferisco al fatto che purtroppo, quando un modello BMW viene sostituito, il precedente invecchia pesantemente in modo praticamente immediato, ma la stessa cosa accade anche in Audi o in MB, laddove le auto italiane riescono a mantenere comunque un aspetto assai gradevole anche a distanza di molti anni (e la 156 FL "giugiaro" ne è un esempio). Pochi e sapienti ritocchi nei punti giusti (Fari full led con grafica dedicata sia davanti che dietro, infotaiment aggiornato con touch e nuove grafiche più complesse ed accattivanti, nonché qualche cavolata a bordo da sistemare, come leva cambio automatico da impreziosire ed abbellire e magari virtualizzare parzialmente il cockpit lasciando il contagiri analogico) secondo me è più che sufficiente per farla andare avanti molto bene altri 4 anni.

Che ordine dovevano dare? Hanno gli avversari a distanza siderale, dare ordini nelle prime 5 gare con la consapevolezza che solo un guasto tecnico può farti perdere la gara sarebbe stato controproducente, oltre che dentro il team, anche all’esterno....visto che l’unica lotta per la vittoria è tra loro due Poi che la gestione Vettel-Leclerc del muretto rosso sia da principianti è assolutamente sicuro al 100%, troppe incertezze in gara e troppe parole fuori.

Ma aldilà della derivazione del pianale, che in base alle modifiche può essere adeguato al segmento di appartenenza se si vuole, basta salirci e vedere che lo spazio in larghezza, sedili(stretti e corti), sono più da seg.A che B. A me non è mai dispiaciuta molto e alla fine come auto da città e poco oltre va benissimo, ma oggettivamente, a parte le 5p, è stato un netto passo indietro rispetto alla precedente sotto molti punti di vista, che poteva ancora essere definita piccola ammiraglia per confort e dotazioni. Spazio in larghezza, dimensioni e comodità dei sedili e divano, materiali, tessuti migliori senza andare sulle top di gamma, non c'è paragone con l'attuale modello, che pecca anche in accessori/comodità come il divano posteriore scorrevole, volante regolabile in profondità, cinture regolabili in altezza, che mancano su questa e c'erano su quella del 2003. La nuova è meglio come qualità costruttiva, soprattutto rispetto a quelle costruite a Termini Imerese, e ovviamente per quanto riguarda confort e dinamica di guida, ma giusto perchè è uscita 8 anni dopo ed è un progetto più fresco. Si gli €4 con acceleratore a cavo erano nettamente più reattivi e brillanti, non solo su Panda. Dall'€5 in poi sono migliorati a livello di ''ruvidità'', anche grazie all'acceleratore drive by wire, che però ha tolto parecchio in quanto a feeling con il piede e brillantezza appunto. Confermo che rispetto al 1.0 Toyota, nelle prime tre marce è un filo meno brillante per via di marce un pò più lunghe, nelle marce alte va meglio perchè ha più coppia e con una curva più favorevole in basso.

non dimentichiamo però che Y è del 2011, quando le B non erano le "super B" di oggi , tutte o quasi oltre i 400 cm.

La cosa che più mi irrita è il Bahrain, che surrettiziamente alimentando pria la speme, vieppiù or acuisce feroce il disilludersi. Siamo ordunque già all' " aridatece Domenicaliiii !1!!1!!!!!1!" ?

il problema è chel terzo settore girave ieri Ferrari girava come Toro Rosso, Racing Point e simili, non è mercedes che è avanti è proprio la rossa che è "indietro"

????. Aldila' delle attualizzazioni che non essendo esperto di economia non mi sento di smentire né confermare, se veramente pensi che con 13 mila euro oggi compri una B ben equipaggiata, significa che è da un bel po che non preventivi una segmento B.

Giovi c'ha na sfiga però! e quando non è sfigato ci si mette la squadra, su 5 gare, 5 strategie toppate! una volta gli fanno fare il tappo per agevolare kimi, un altra volta lo richiamano dopo il finnico nonostante fosse davanti, facendo perdere 6 secondi e rientrando nel gruppone, altre volte lo tengono in pista troppo, ieri gli mettono le hard al 10° giro sperando che arrivi alla fine.... senza contare, cambi di centraline e penalità varie... e per fortuna che credono in lui... però è vero secondo me, un grosso problema della Ferrari è il simulatore, ed è per questo che faranno girare Fuoco nei test, ed avere un riscontro con la vettura reale

Ho visto le foto dell'interfaccia e mi é sembrata molto diversa, piü informazioni sullo schermo e piü funzionalità. Non ho capito se ci sarà la funzione di telecamera a 360° o se quella arriva col MCA. Mi han detto che al piü tardi da ottobre sarà ordinabile ed i primi esemplari saranno in mano ai clienti ad inizio 2020, quindi presentazione in estate. Ma non sono date ufficiali, solo supposizioni.

Il Fire 1.2 69 CV attuale col variatore di fase forse non è un fulmine ma manco è lento, e soprattutto sale di giri che è una meraviglia: metti la marcia a 2000 e se vuoi la tiri fino a 6000, non fa una piega e sale sempre regolare. Molto più elastico del vecchio 1.2 60 CV che avevo prima. Confermo che il rodaggio è molto lungo, a 20000 km ancora non si è sciolto del tutto.

è un my e si viene rivisto il tunnel centrale, la leva del cambio, il volante e lo schermo della plancia centrale sarà touch... non credo avrà i full led (probabile verranno inseriti invece nel restyling). Mentre non capisco il messaggio di superkappa in merito agli schermetti, visto che non dovrebbero essercene aggiuntivi (lo dico con una certa preoccupazione visto che detesto gli schermi al posto delle leve fisiche per l'impianto clima e anche se l'attuale strumentazione clima è un po' posticcia, sempre meglio di uno schermo touch.)

Complimenti a Mercedes che ha fatto un auto imbattibile. Da Ferrarista mi spiace veramente stare a vedere che vincono gli altri dal 2007. Se la Red Bull avesse poco più motore sarebbe l'unica macchina (con Verstappen) a giocarsela con la Mercedes. Tutto da rifare

io ne ricordo a tonnellate guidate dai polacchi nel paese al mare dove abitavo prima, almeno fino al 2000/2001 d'estate da giugno ad agosto sembrava un raduno di 105-10-120,Rapid,Garde,Favorit e autobus Karosa...ora i pochi che vengono al mare e i molti che vedo quando posso andare a sciare hanno macchinoni mica da ridere.

ma la patente ce l'hai? perché queste cose le insegnano alla prima o seconda lezione di teoria, oltre a essere vagamente di senso comune... ?

Binotto che ammette che nessuno sappia quale sia il vero problema fa capire la situazione. Sarà un'annata nefasta, che delusione. Almeno l'anno scorso ci abbiamo creduto e abbiamo dato le colpe a Vettel (giustamente) ma quest'anno puoi avere tutti i piloti che vuoi, ma l'auto ha problemi e dopo 5 gp nessuno è riuscito a risolvere nulla. Il fatto che l'auto ha le stesse identiche prestazioni dei test a tre mesi di distanza è incredibile, le novità hanno inciso zero. Farsi battere pure dalla RedBull è stata la mazzata finale.

Ad ogni modo, quello che a mio parere è preoccupante in questa stagione è la NOIA MORTALE in ogni gran premio. Ad eccezione del Bahrein, il resto è stato una benzodiazepina endovena, sembra che abbiano incasinato qualcosa rispetto all'anno scorso, i sorpassi sono più difficili e rari, le strategie uniformi, i duelli in pista assenti. Ben venga chi ha disdetto Sky, credo che da ora in poi non seguirò più i gp. Tutto ciò mi ricorda il 2016 (e mi ricordo allora i topic del forum deserti per le gare...)

dai che oggi era l'ultimo GP di baffone, artefice del rientro in F1 della Mercedes, e pare che il nuovo A.D., non ne sia un grande fan, anzi, sia più "da FormulaE".. perciò, se ci va di culo dal 2021 potremo iniziare a perdere contro la Red Bull, almeno cambia chi ci batte con regolarità

Nì. Alla quinta gara concordo ma si arrivava da un 2018 combattuto dove si dava tanta colpa ai demeriti della Ferrari. Test dove il titolo era stato assegnato già a Maranello per meriti. Poi l'Australia è sempre una gara anonima, Bahrain è stato un weekend decisamente rosso aldilà della doppietta grigia, la Cina è da sempre una pista Mercedes è ci sta nell'ottica di campionato un weekend dominante ma dal GP numero 1000 in poi la situazione si sta facendo drammatica. Non tanto per chi vince ma per come vincono. A Baku e Barcellona hanno passeggiato. Io spero che qualcuno prima o poi tra LM, FIA, Pirelli si faccia due domanda su quanto vale la pena mandare avanti la baracca così ma ogni volta mi sorprende il silenzio dei rivali. L'unico che sta alzando la voce sulle gomme è Steiner, credo di aver detto tutto...

BANNATELO!! Omega Lotus! https://it.wikipedia.org/wiki/Lotus_Carlton

Gara 3 vinta dal cinese con Ceccon 3°. Purtroppo non sono riuscito a vedere le gare (lo scorso anno si potevano vedere in streaming qualifiche e gara 1 quest'anno non son riuscito a trovare nulla). Grandissimi piloti e sincera nota di apprezzamento e gratitudine a tutti i ragazzi della Romeo Ferraris-Team Mulsanne, capaci di un'impresa memorabile. Questa settimana mi pare ci siano stati dei leggeri adattamenti nei pesi delle vetture e ancora bravissimi a saper sfruttare l'occasione (già dalla prossima gare con le zavorre e al netto di ulteriori, eventuali, correttivi potrebbe essere più difficile far bene). Alla fine anche sfruttare l'occasione giusta è secondo me abilità. Infine consentitemi una nota di demerito per il marketing FCA: siamo all'inizio di un campionato lungo e sicuramente difficile, verissimo, però... Tenuto conto che il mercato cinese è un po' ostico per il Gruppo (eccetto forse solo Jeep), avere un pilota cinese che corre per un Marchio da poter sfruttare eventualmente come testa di ponte per attività promozionali avrebbe fatto tanto schifo? Supportare Romeo Ferraris con qualche forma di sponsorizzazione (mi vengono in mente, così, Mopar o Selenia) sfruttando eventualmente l'effetto immagine in giro per il mondo avrebbe compromesso irrimediabilmente i conti del Gruppo??? Non lo so, so che una Giulietta venduta quasi cadavere va a correre in giro per il mondo con ritorno credo minimo. Per carità oggi non esiste più il vincere la domenica per vendere il lunedì, però non mi pare, al momento, che le altre iniziative di pseudo-marketing (filetti gialli et similia)abbiano prodotto chissà quali risultati....

Una cosa che mi incuriosisce : tecnici non vincenti fuoriusciti dalla Ferrari che in Mercedes sfornano missili a ripetizione ( Costa, Allison). Ma come fanno ? O in mercedes hanno un'organizzazione perfetta ....(ma anche quella si può copiare nel tempo anche perchè i tecnici prima o poi si spostano da una squadra all'altra) , o hanno un Budget nettamente superiore a quanto ipotizzato e stanziato dai concorrenti....o hanno una conoscenza delle gomme talmente approfondita da avere un vantaggio che sarà sempre incolmabile x gli altri....unito tutto ciò all'influenza "politica " che hanno nel circus su provvedimenti regolamenti etc.

si ma era un de dion mica una barra rigida

Un logo moderno...... se fossimo negli anni '60............... ?