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Visto che non ci sono più sviluppi sul carta straccia gate e ci si sta avviluppando sempre sulle solite discussioni, direi che la discussione può tornare nel freezer.

Visto e considerato che mi hanno già tamponato, significa che l’auto è ormai matura per essere raccontata... a parte gli scherzi (ma neanche troppo) volevo scrivere 2/3 cose su questa Mazda 3. Le impressioni sono parametrate gioco forza con la mia vecchia auto (mito 1.4 8v) e l’altra auto che utilizzo ancora (golf VI 1.4 tsi). L’intenzione, quando ho deciso di cambiare, era quella di mantenere le caratteristiche positive della mito, migliorando quelle negative. Nonostante l’età, la piccola Alfa secondo me faceva la sua figura. O meglio, bella o brutta, aveva quei due o tre tocchi (vetri a giorno, fari led posteriori, pochi spigoli) che la rendevano ancora attuale. Quando sono andato a vedere questa 3, che in foto non mi aveva convinto granché, mi è piaciuta subito. Tutti quelli che l’hanno vista, anche loro contrariamente alle foto, ne sono rimasti positivamente colpiti. Non passa certo inosservata, e il soul red fa la sua parte. All’interno la sensazione di qualità è davvero elevata. Volante, sedili, inserti in simil pelle sulla plancia, plastiche morbide, piccole ma intelligenti cromature, disegno generale, feedback dei tasti, tutto l’insieme è realizzato con cura e lontano da quello che è il classico stile giapponese. La posizione di guida è perfetta. Il sedile è perfettamente allineato a pedaliera e volante e, nonostante l’inclinazione a scatti, permette di sentirsi subito immersi nell’auto. Immersi perché ci si cala nell’abitacolo, tutto rivestito in nero (cielo compreso) e con tutto a portata di mano. Tunnel molto ampio e alto, con un grande bracciolo (morbidissimo) che nasconde un grande vano. Gli amanti della finestratura ampia, così come le taglie XXL, credo non si troveranno molto a proprio agio. Io apprezzo. Una volta in moto, si capisce come mai le Mazda siano rinomate per il loro comportamento stradale. L’assetto è solido ma mai scomodo, sulle buche dà l’idea di essere compatta, un blocco unico, senza somigliare ad una tavola da surf in quanto ad assorbimento. Allo stesso tempo, l’ingresso in curva è rapidissimo (molto più che mito, che già secondo me andava bene) con il posteriore che segue passo passo l’anteriore. Attenzione però: se si guida sporco, frenando in curva o forzando la sterzata, il posteriore allarga piacevolmente, aiutando a chiudere la traiettoria. Con limiti e compostezza ovviamente di un altro livello, ricorda un pochino la mito. Anche lo sterzo contribuisce all’ottimo comportamento: da fermo son quasi 3 giri lock to lock e temevo fosse poco diretto. Invece, complice l’assetto, le curve scorrono che è un piacere e si percepisce bene quello che passa sotto le ruote. Apprezzo molto il fatto che sia leggero, come quello sulla mito senza dna: ho avuto qualche giorno una Giulietta a noleggio e, in dynamic, l’ho trovato inutilmente pesante senza che aggiungesse nulla in quanto a precisione. Infatti poi molti si sono stupiti della leggerezza dello sterzo di Giulia. In realtà è giusto così, ad essere cannato è quello di Giulietta in posizione D. Del cambio non ne parlo, non è necessario. Perfetto. Non teme confronti, ad ogni livello. Capitolo motore: per alcuni va piano, per altri va forte. Per alcuni consuma poco, per altri è una petroliera. Sicuramente c’è chi va di più e anche chi consuma meno. Sono a 1000 km, in Mazda mi hanno detto di slegarlo subito senza aspettare. Inizia a spingere verso i 3000 giri ed è un piacere fino anche a 6000, limitatore un pochino più in alto. Rotondo, con un bel sound e piacevole anche in basso. Per riprendere con decisione bisogna scalare, poco ma sicuro. Ed è una fortuna! Per ora, non risparmiandomi, sono a 7,2 l/100 km. Tanto? Poco? A me va bene così. Mito, che ovviamente andava la metà, faceva i 6,5l /100km circa. Mi pare un consumo adeguato, e penso che scenderà. Adas presenti e con una taratura che lascia guidare. Ci sono tutti, ma intervengono solo “alla fine”. Il lane assist ad esempio prima fa vibrare il volante, poi agisce quando si è ormai sulla linea. Il lane centering ci sarebbe anche, ma è volutamente lasciato solo per le basse velocità (fino a 50 km/h circa) dove permette di seguire il veicolo che precede tenendo l’auto al centro della corsia. Cruise adattivo ben funzionante, lettore cartelli stradali acerbo: molte volte legge i cartelli delle stradine adiacenti. Fenomenali HUD e fari led a matrice. Il primo permette di guardare pochissimo la strumentazione, i fari fanno luce chiarissima e profonda. Due dotazioni che aumentano la sicurezza in modo percepibile da chiunque. Questi diciamo che sono i punti che mi premeva sottolineare. Non ho idea di come si stia dietro, credo di non aver mai aperto le porte posteriori. Baule più che sufficiente per le mie esigenze, sicuramente piccolo in relazione alla lunghezza dell’auto. Devo ancora scoprire tutte le funzionalità dell’auto, in caso aggiornerò! ☏ iPhone ☏

Esatto, Lorenzo, Vinales, Rossi erano tutti lunghi, capita spesso in quella curva, ma questo non giustifica Lorenzo che avendo altre moto davanti doveva prevedere che le avrebbe centrate con una staccata simile...tra l'altro Vinales l'avrebbe passato comodomente in rettilineo e poi cazzarola era il secondo giro....Vinales era lungo ma era esterno e aveva spazio, Rossi era staccato di qualche metro e aveva un pò di spazio per sfilare all'esterno. Dovizioso ha staccato ''prima'' e si è tenuto esterno per incrociare MM nel caso arrivasse lungo, dargli la colpa è da dementi... edit

Magari uguale alla tua ?

Su Auto di luglio confronto 330i vs Giulia Veloce, questa volta BMW senza l'optional dei pneumatici performance. Come prevedibile, a gomme paragonabili, è Giulia che rifila 3 secondi a BMW, nonostante l'handicap dei controlli non disinseribili.

A dire il vero è Marchionne che ha bloccato tutto dopo lo Stelvio e Manley che ha imposto la presenza del Tonale a Ginevra e accelerato il suo arrivo sul mercato...

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-2019-ecco-gli-orari-tv-di-sky-e-tv8-del-gp-di-francia-2019/4475735/?fbclid=IwAR2E3IfCmXpBsf72Wn6BnJlvEocjXlxKxtyfTc00g-4fqDLAs1VH6qS_x2k https://it.motorsport.com/f1/news/colpo-di-scena-ferrari-la-sf90-ha-ritrovato-la-correlazione-con-simulazione-e-galleria/4476199/?fbclid=IwAR1mISEr2Id-LguUq9ayaaKsdnY8xyEJSye_AX_soVDFTeKArMwMP7rEUz0

Dai ragazzi, non facciamo pena, è stato detto mille volte cosa manca e cosa c'è in più... e sappiamo anche che aggiornamenti importanti sono in preparazione. Quindi risparmiateci i soliti commenti ....?

Prendi una Fabia TSI da 13/14k€ e con il risparmio rispetto alle Polo/Ibiza cammini tanto anche a benzina.

Giulia in vendita da primavera 2016. Stelvio in vendita da primavera 2017. Le consegne iniziate dall’estate per ambo i modelli. A me sembra che sia per Giulia e Stelvio, sono stati aggiunti di volta in volta contenuti tecnologici, colorazioni, cerchi in lega ed allestimenti. Inoltre le due motorizzazioni diesel hanno avuto un aumento di potenza. Ditemi quale casa automobilistica esegue delle modifiche ESTETICHE oltre a quelle di contenuti prima del restyling/facelift di metà carriera? Vorrei a ‘sto punto capire dove non sono “mai stati aggiornati”???

Fixed

Io trovo ridicolo che qualcuno crefda alla 'tesi' inglese per cui è colpa di Dovizioso che andava troppo piano. Vinales e Lorenzo hanno staccato tardissimo, con la matematica certezza di non fare la curva, così come Rossi che arrivava da ancora più indietro. Anche Marquez avrebbe girato largo, con Dovizioso che si era fermato per tempo per incrociare. Lollo non poteva affronytare la staccata così come se davantia lui non ci fosse nessuno. Vinales sì perchè si stava tenendo esterno. Sarebbe andato un po' lungo, ma l'avrebbe fatta. Lorenzo è arrivato come una boccia da booling. Detto ciò abbiamo trovato il fattore comune che lega campioni comunque cristallini come Hamilton e Marquez: il cu** ehmm la fortuna.

Io "abbasso" la rampa. Tanto c'ho il muratore che ha sistemato casa

Ragazzi è colpa mia. Quando Lorenzo ha bocciato il dovi... Ho tirato giù un bestemmione talmente potente davanti allo schermo, che l'onda d'urto ha impattato sul duo Yamaha

Anche se parliamo della Q, giusto per confermare il discorso delle attenzioni e della curiosit’ che attrae la Giulia...oggi ero in concessionario Aston Martin a seguire le fasi finali della 24h di LM. Parcheggiata tra Aston, McLaren e Range Rover varie c’era una Q grigia, cerchi neri, pinze gialle, con un capannello di gente che le Girava attorno. Stessa cosa che ho visto in Francia quando si va in giro con la Giulia Veloce (rossa, cerchi neri e pinze gialle) di un mio amico. Dalla mediocrità degli anni passati si è tornati All’eccellenza tecnica mantenendo un look da “exotica”. Speriamo riescano a migliorare la rete di vendita.

Devo fare l'aggiornamento delle mappe, ho letto che va fatto con il motore acceso, è davvero così? Ma si può fare mentre viaggio o devo stare fermo? Oggi, comunque, bella soddisfazione: esco dal benzinaio e mi trovo 3 motociclisti, svedesi, intorno alla mia Stelvio. Mi guardano e iniziano a dire "beautiful", "muscle car", "italian style" ecc.. a quel punto, con grande orgoglio, gli dico "Alfa Romeo, Simply the best". E tutti loro alzano il pollice e dicono "yeah" Bella soddisfazione, prima di tutto da italiano! Anni fa mi capitarono situazioni simili con la Brera (mentre ero in vacanza in Olanda), con la 166 e con la Giulietta Quadrifoglio!

pronti, una bella serie di francobolli celebrativi! non serve neache cambiare l'auto nell'immagine che tanto è ancora in produzione... taaaac!

avevano detto che le portavano ai tempi quando usci la giulia poi l'unica cosa che si vide fu android auto, che poi cerchi, vernici era roba gia presente ma in configurazioni diverse o optional ripeto per come stanno messi vendono bene, per fare vendite importanti ci voleva un rilancio vero ma il problema è sempre la fiat che non ha una logica premium basta vedere quanto stanno facendo in maserati

Premesso che per me Giulia andrebbe bene anche cosi, poi vedo che nelle prove comparative dicono che gli manca qualcosa nelle dotazioni tecnologiche rispetto alla diretta concorrenza. Se queste sono disponibili come optional allora Alfa Romeo deve stare piu' attenta a cosa e' installato nella vettura che viene usata per la comparazione.

Si però fanno immagine premium e con questi optional a listino sarebbero alla pari con la concorrenza , ved bmw

@mjdj147

Con 206 e C3 prima serie a benzina rischia di ritrovarsi di nuovo con la guarnizione della testata bruciata visto che il motore(sia 1.1 che 1.4) è parente di quello della Saxo(TU) e quello è un problema molto ricorrente, praticamente fisiologico su quei motori.

Concludendo nulla anzi meno di nulla all'orizzonte... e noi che già sognavamo l'Alfa X-trail...

https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-tanak-sbaglia-e-regala-la-vittoria-del-rally-italia-sardegna-a-sordo/4475564/

OK, l'ala è senza dubbio tamarra e a mio avviso esagerata....però la GT3 resta sempre figherrima.

Stesso colore, stesso allestimento, IDENTICA [emoji13] ☏ iPhone ☏

ok ma per vincere tocca pure tirar fuori moto nuove

Ho notato che oltre che le frecce che non si mettono più gli italiani ormai non fanno più manutenzione alla auto, ormai son viste come un elettrodomestico supertassato e basta...

Vittoria mai in discussione per Toyota, a mio giudizio avrebbe meritato di più l'equipaggio della numero 7 (Conway/Kobayashi/Lopez), che è stato davanti per quasi tutta la gara, fino alla foratura che ha permesso ai compagni della n.°8 (Alonso/Nakajima/Buemi) di superarli. Per le GTE invece bravissimi in AF Corse, non ci speravo minimamente nella vittoria, visti i tempi delle Ferrari nelle prove, invece sono sempre stati lì, veloci quanto gli altri e soprattutto senza fare una sbavatura, a differenza di Porsche e Corvette.

Chery Tiggo 5X restyling destinata ad essere venduta a marchio DR Motor. Il restyling è opera della Torino Design (partner di Chery)

Certamente! Sono targati Xi...

Ah ok? La cosa bella è quando ritorni al parcheggio e trovi chi ti ferma e ti fa i complimenti, non sono ancora abituato

Vero, quando la vedo in strada penso che non abbia niente da invidiare alla concorrenza in fatto di stile, soprattutto lateralmente e posteriormente. Se poi la concorrenza è una monovolume con tetto ribassato ...

Giulia e Stelvio 110 Anniversario! ?

nei fari full led , nella strumentazione digitale , negli adas di secondo livello, retrocamera 360 gradi , navigiatore con touch screen e funzioni piu complete ...ecc

Di che anno è la polo? Se parliamo di un'auto di 12 anni, piuttosto di investire altri soldi sarebbe meglio cambiarla; dato il suo scarso valore commerciale. Inoltre un'auto nuova ha standard di sicurezza migliori ☏ SM-G975F ☏

Il motore della Swift ha una coppia ridotta a regimi medi, quindi poca propensione alle riprese da regimi medio bassi. Questo viene aggravato dalla 5a marcia lunga, che oltre a demoltiplicare sensibilmente la coppia alle ruote, mediamente fa lavorare il motore a regimi bassi, quelli che appunto sono meno idonei alla ripresa. Micra del 2006 aveva marce corte, Punto aveva più coppia a regimi intermedi. L'Alfa è da sempre progettata nell'ottica del piacere di guida, mentre Suzuki per essere un utilitaria economica e pratica.

fra questo e la motgp dopo lo strike...avrò molto più tempo libero

Una bella giornata da passare in famiglia e non guardare questa farsa

Se questi tre modelli (due aggiornati significativamente e uno nuovo) arrivassero in tempi rapidi potremmo smettere di parlare di crisi di vendite per Alfa Romeo. Giulia e Stelvio vanno aggiornate sul fronte delle dotazioni tecnologiche (dal punto di vista dinamico non hanno confronti al momento). Per fare numeri il C-Crossover serve come il pane.

Non discuto che in relativo abbiano venduto bene anche nella terra dove si esce ma forse no :) , ma sempre con numeri assoluti da auto esotiche e giocattoli per Lord. Come detto da molti TG e WD non sono certo il Vangelo, ma certo riportano un modo di pensare molto diffuso.

Ma che colpa del dovi. Lui è stato infilato, non poteva scomparire. E quell'altro idiota che è arrivato a velocità parsec

Ci "passavo sopra" per andare a Grosseto...che ricordi.

Curioso inoltre che sia un componente del collegio che ha comminato la sanzione a decidere l'ammissibilità dell'eventuale ricorso ? Sempre più una barzelletta... ?

Variante Hybrid che dovrebbe prendere la nomenclatura e-Tech.

Più che la tangenziale, si dovrebbero inculare quelli che parcheggiano in doppia fila (troppi) che quasi sempre creano strozzature....

Confermo, qualche spruzzata di grasso spray Svitol e il problema è stato risolto.

Era caduta dalla bisarca e la rincorreva per risalirci?