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Ieri a Fubine M.to si è svolta una cerimonia di intitolazione di una via al conte Emanuele Cacherano di Bricherasio, tra i fondatori della Fiat e lì sepolto. Per l'occasione hanno organizzato un mini-raduno grazie al club di Alessandria. Ecco alcuni pezzi: Fiat Zero Biturbo Si 124 coupè I serie Abarth monomille Duetto 1.6 terza serie restyling Fiat 1100 E Export Delta Integrale 16v Lotus Seven Duetto 1a serie Mini Mayfair Beta coupè Volumex Fiat 1300 Giulia 1.3 Fiat 130 coupè

A me piace la 130 , gran macchina.

Musa 2 la vendetta

Non posso parlare di prodotti di cui siamo fornitori tecnici Quello che posso dire è aspettate la presentazione la prossima settimana Un appunto non potete paragonare un auto elettrica ad una ice per dire se è meglio o peggio

Hanno camuffato una Renegade per la foto!?! ?

al ring viste girare le gti

Delta 2. La chicca sono i devoluci retroilluminati, cosa davvero rara oramai. ☏ SM-G970F ☏

Basta essere puntuali. (Il navigatore della Taycan ragiona quadrimensionalmente)

Che belle queste strumentazioni ricche. Paradossalmente costose perche' analogiche. Oggi che proliferano gli schermi tipo MMI e tutti i parametri sono acquisiti digitalmente, le case non li propongono a schermo.

L'utente ha chiesto un consiglio su un auto, non sulla gestione delle finanze ☏ SM-A505FN ☏

1,2 82cv. Motore affidabile, 16v con coppia in alto. Prestazioni adeguate a patto di usare il cambio. Il bello della Fiesta è lo sterzo perfetto è una tenuta di strada da sorriso ad ogni curva. ☏ iPhone ☏

Premettendo che è un tipo di macchina che detesto, la Stelvio è talmente bella che forse la comprerei. Con tutte quelle curve così sinuose, per me è il più bel SUV sul mercato.

Ha a che fare col fatto che un produttore ambisce a vendere le auto quando son nuove, non a farle diventare ricercate quando sono ASI. Io ricordo distintamente Barchetta e coupè. Le lamentele erano le soliti....motori sbagliati (all’epoca giudicati troppo grossi), paura per L’affidabilità, “ma a quel prezzo compro altro”. Col risultato che diventavano km0 col 30% di sconto. Non riesce a stare in piedi una produzione così, figuriamoci su modelli già di loro più costosi perché meno standardizzati. A me piange il cuore non vedere piccole coupè e spider accessibili a listino. Ma mi devo arrendere all’evidenza, e capisco che un costruttore a vendere in perdita dopo un po’ si faccia la domanda se non è il caso di staccare la spina

Insopportabili i finti terminali di scarico, poi che senso hanno su una golf?

Comunque sono i lavori di allestimento della linea per 500 BEV...

In realtà le attaccherà tutte assieme per creare questo: E andare in una civiltà più progredita del Regno Unito da Novembre

In questi forum la fate troppo lunga e troppo complessa....a volte la realtà è molto semplice. Le Lancia citate erano brutte e come tali non hanno venduto, prendete atto che l'auto italica è caduta su modelli brutti (non esiste altro vocabolo per definirli), la Thesis era un mezzo sgorbio neoclassico, roba che va bene per una concept ma neanche per quella. LA delta era una sorta di station wagon nella 3/4. Ma fare auto normali, belle, moderne con lo stilema Lancia, la rifiniture etc... no? Non piace vincere facile allora.

Hai fatto bene. La GTV a quanto detto qui non è morta... e anche se e più un delirio mio, non credo che lasceranno passare l’anno dei 110 anni senza fare niente... anche solo come concept...

Oltre a quelle che ti hanno citato, anche la Mazda CX-3 mi sembra papabile per le vostre esigenze.

No, serve per fare arricchire ancora di più chi commercia dati. Un po' come con gli indigeni a cui davano vetri colorati in cambio di oro a chili. ☏ LG-H870 ☏

La Beta coupe' ha una linea che sarebbe attualizzabile ancora oggi, bella.

VERO! quella fu una rivoluzione della FIAT TIPO. che aveva raggruppato molti comandi specie sulla leva di destra dietro il volante lasciando di conseguenza la plancia "pulita" dai bottoni. Ricordo soprattutto il tastino dello sbrinatore posto alla sommità della leva. Ovvio per trovare tutti questi comandi di notte andavano giustamente illuminati e ricordo pure che si scaldavano! eccola con il suo look spaziale alla DOOM

Sì, vabbeh sono EONI che lo diciamo un po' tutti.... Giusto per ricordare un po' cosa c'è nel passato di Alfa....

500X o Renegade mi sembrano la scelta migliore. Non trascurare la presenza di un bel paio di fari potenti (preferibilmente AFS, aiutano tantissimo) e di qualche aiuto alla guida, specie frenata automatica e avviso di salto corsia.

C'è qualcosa che proprio non mi convince nel montante C. Inoltre condivido il pensiero @Dodicicilindri riguardo al telaio delle portiere, ma forse è un elaborato camuffo (o almeno lo spero...).

Gli "scricchiolii" dipendono da tanti fattori. Anche il peso incide. Ci sono diverse motorizzazioni. Il Trent è il più silenzioso e produce meno "vibrazioni". Poi, dipende anche dalla colla usata, per tenere insieme il tutto? Il motorizzato P&W, sembra un caccia...

No: l’impostazione di fabbrica è lo streaming di youporn

L’incipit al titolo è Photoshop... Penso che in questo topic ognuno porti la sua interpretazione di quello che gli piacerebbe con il marchio Lancia. Non credo sia necessario portar numeri o altro ed alzare i toni in quella che è stata fino ad ora una discussione tranquilla. ?

@Erik Mancini non capisco il tuo intervento, soprattutto qui dentro dove si dovrebbe disegnare tanto e polemizzare meno sulla fattibilità o meno delle opere presentate. Se per te Lancia dovrebbe essere una riedizione dei successi passati ante guerra sarò ben lieto di vedere le tue proposte in tal senso . Prometto che non ti dirò che sono irrealizzabili

Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark 1987 : Audi 80 2.0 1993 : Citroen Dyane 6 1982 : Lancia Dedra 1992 : Mercedes W124 1992 : Renault Clio 1991 : Renault Super 5 TC 1985 : UAZ 1990 :

Sicuramente in Power Point 100% Ridiamoci su!

come gestiscono da culo loro la gente forse solo la Ducati con Lorenzo...

dannazione! mi hai ricordato gli interni, mi è presa l'ansia... i tablet sono orribili...

È buffo che un auto che ho sempre considerato una ciofeca, ce l'ho in mano da 15 gg (me l'ha prestata il suocero) e dentro, specie verso sera mi piace da matti. Pure il motore (1.6 100 e qualcosa cv) non mi dispiace come carattere. Agevoli foto co in gli ammennicoli da pensionato ☏ SM-G970F ☏

Semicit: L'aereo è sempre l'aereo

Per restare nei 18 mila a qualcosa deve derogare. Altrimenti, estendendo il budget un filo Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet A/T 4WD Allgrip Cool https://www.autoscout24.it/annunci/suzuki-vitara-1-0-boosterjet-a-t-4wd-allgrip-cool-benzina-argento-ee3a5a9f-f0f9-43e9-b3dd-0ae75e4fbe76

Dovrebbe dare accesso a tutte le funzioni del veicolo, con l’esclusione dei driving mode and settaggi del powertrain. Come grafica non dovrebbe riprodurre gli strumenti del cockpit davanti al guidatore ma comunque, come nel caso di alcune Ferrari, darà indicazioni relative alla velocità. Il display per il passeggero è optional.

Quindi: sogniamo, ma con budget limitato...

I parcheggi Ikea riservano sempre grandi emozioni.... ?

Permettetemi un Me Cojoni che gnocche.....

sarà, ma l'unica 190 che è entrata in famiglia ( quella di mio cugino * ) ha fuso due volte il motore (2.0 d), cosa mai successa a nessuna altra auto in famiglia allargata. E del 2.0 a benzina "scatenato " ci ricordiamo tutti Se il pubblico europeo usasse lo stesso metro che si usa per fca, oggi mb farebbe solo w169 restyling.? * storia vera, anche se tutti penserete ad EELST ?

avendo un filo di incoscienza ed ottime capacità di marketing, doti attualmente sconosciute, un b suv lo potrebbero presentare con i 4 marchi, ben differenziando carrozzerie, allestimenti e prezzi spalmando per bene gli investimenti ed avendo il giusto ritorno economico

riuscita (diciamo che interpreta lo zeitgeist) comunque anni fa leggevo qui sopra critiche forti al calandrone Lexus (GS, IS) e ai dettagli "troppo sportivi" (prese, nervature, calandre ,fari ecc) nei frontali passano gli anni e taaac... Audi fa UGUALE.

Ciao Rocky, ho letto con attenzione le tue valutazioni grazie per la condivisione. Se posso avrei un paio di domande per te e un paio di notazioni personali. Io attualmente ho una C4 picasso prima serie e probabilmente l'anno prossimo la cambio (ora sono a 225.000 km) e volevo chiederti: 1) che cambio automatico hai? EAT6? o ETG6? 2) il motore come si comporta? ti sembra sufficientemente "scattante" (ovviamente commisurato al peso del mezzo) per un uso normale? sottodimensionato? rumoroso? io ho un CMP6 (il robotizzato) e evitero' di prenderlo di nuovo, cerchero' un doppia frizione o un automatico classico che funzioni bene e vorrei un tuo approfondimento in merito a quello che usi tu. Avevo letto che la 5 posti nuova pesava circa 130 kg in meno del modello vecchio (come la mia) e complice il motore piu' potente (il mio fa 110 cv contro i tuoi 120) speravo lo rendesse piu' allegro. Tu hai la versione a 7 posti che e' circa pesante come la mia attuale... ma sembri comunque soddisfatto. Consumi: se prima avevi una Delta diesel da 19 km/l scordati di avere consumi simili ora... se fai 16 è già tanto. Non so che tipo di strade percorri, ma io supero con difficoltà i 14,5 tra paese e limitrofi. Se faccio autostrada a velocità codice mi avvicino ai 16 del computer di bordo... MAI superato i 17 (di media, non istantanei) se non in tangenziale ai 90 fissi in 6^. Sospensioni posteriori: ahi ahi ahi, speravo che avessero migliorato un po' quelle montate sulla mia, ma lamenti gli stessi "problemi"... su asperità secche, magari in curva (tipo raccordi autostradali) tende un po' a saltellare... consiglio tecnica di guida che ti permetta di beccare i raccordi il piu' "dritto" possibile oppure di rallentare quando ne trovi. Un collega meccanico suggeriva (quando sarà ora) di NON sostituire gli ammortizzatori (di compatibili pare ce ne siano pochissimi) ma di rigenerarli indurendoli del 5%... ciao le maggiori soddisfazioni le troverai nell'insonorizzazione, nel confort e nella capacità di carico... io mi sono sparato piu' volte 3-400 km di fila e sono sempre sceso come appena salito.

?

FB

mmm ... e allora proviamo a ripartire dalla tua