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FYI per confronto: la grigia è 2016, la blu è 2018 (17 mm più alta).

Aspetto Giulietta Launch Edition 2020. Con inediti cerchi millerighe diamantati da 18", il nuovo colore iconico Giallo Ocra metallizzato, il badge specifico Limited Edition e i nuovi inserti sui paraurti color Verde Quadrifoglio. Allestimento specifico per l'iconico motore best-seller 1.6 120 cv.

Anche le Clio RS spesso alzano una posteriore interna, è abbastanza tipico delle hot hatch ☏ SM-N970F ☏ È in uscita dalla Karussel (correggetemi se ho toppato spelling) che è una specie di parabolica in cemento dentro alla curva in asfalto. ☏ SM-N970F ☏

Vorrei ricordare il progettista, pilota campione del mondo di motonautica, recordman, Fabio Buzzi, quando stamattina ho sentito la notizia dell'incidente a venezia mai avrei pensato.. anche se la parola "offshore" nei titoli mi faceva presagire qualcosa che..mah l'avevo incontrato in un salone della nautica a genova anni fa e ho sempre seguito le sue imprese sui media e ammirato il suo "stile" di progettazione se n'é andato un grande del design e della motonautica non solo italiana ma mondiale, che ha contribuito in prima persona a creare ed affermare quel primato italiano nella produzione nautica e nella "blue economy" italiana in generale in ogni caso non si potrà dire: fabio buzzi non c'é piú, é tanto quello che ha lasciato, un modello di passione e di vita per il mare e per la nautica, uno stile di progettazione che resterà sempre un riferimento per tutti

beh con questo ragionamento una Tipo 1.6 multijet le straccia entrambe...

Ricevuto l'ultimo update, sono alla Versione 2019.32.2.1 Piccole migliorie, una importante per me: Adesso posso cambiare i cerchi sulla scermata - vantaggi? Cambiando dai 18" ai 20" non solo cambia la grafica (vedo adesso i nuovi cerchi sul Display) ma fattore piu importante viene adattato anche il consumo! - cosi il calcolo e piu preciso e reale. Ottimo! Scontato dire, che i cerchi vengono 'cambiati' anche sull'App. Sinceramente non so se altri produttori riescono ad implementare OTA cosi - ma non credo.

C'è da dire che considerando le ultime due auto possedute da tua sorella è davvero difficile che possa sentire la mancanza di un aspirato. Un test con la nuova Fiesta 1.1 GPL lo farei, tanto dubito sia più polmone della Punto NP. Se le pretese non sono altissime e vuole più spazio in budget rientra prepotentemente anche Tipo 1.4 da gasare aftermarket. Anzi, essendo abituata, rileggendo, a roba spartana, robusta ed economica, diventerebbe in automatico la prima scelta.

Ultime info , presentazione confermata entro ottobre 2019. Guardando bene il bagaglio della 8 vicino alla 7, i litri guadagnati in più sembrano in altezza , in profondità mi sembrano a occhi uguali.

Bel colore.... Sinceramente non mi stupisco che abbiano fatto questa serie speciale e che l'abbiano fatta sulla base della Cross: da quando è a listino la CityCross le Panda "normali" con targhe recenti dalle mie parti sono sparite... è percepita come un mini-suv.... e la gente vuole quello.....

Vildran in Cina

mercuRO !!! E' vero. Faticano a piazzarle nonostante le propongano a prezzi irrisori.

Il totale delle PLAID al Nurb è 3, con l'arrivo della blu con targa , mi sembra, olandese. Le altre sono due rosse con targa California e Germania. La blu spiata in video: Noti da AMS i nomi dei 3 piloti del team:: Secondo AMS, oggi primo tentativo di record, a pista aperta, e altro tentativo sabato con slot riservato di 30 min. https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/tesla-model-s-vs-porsche-taycan-nordschleife-nuerburgring-rekord-rundenzeit-elektroauto/# Vicini del Nurb esasperati dall'enorme e rumoroso generatore fatto arrivare dagli USA al campo Tesla, visto che non ci sono sistemi di ricarica al Nurb ?

Sarà colpa del colore, ma una Fiat "proletaria" agghindata a festa oltre le sue naturali ambizioni mi crea un salto temporale con la 131 Panorama "Maratea" allestita da IDEA per Quattroruote (aprile 1983) ? https://youngtimer70-90.blogspot.com/2018/03/gemelle-diverse-le-fiat-131-20-panorama.html

Tra l'altro, proprio nell'ultime ore ha incontrato il grande Fioravanti E si è fermato a vedere questa...

Nel frattempo è uscita la notizia che il record di Taycan sarebbe stato registrato con la meno potente Turbo e non la Turbo S, notizia confermata dal direttore della produzione. https://www.caranddriver.com/news/a29088855/porsche-taycan-turbo-s-nurburgring-lap-time/

basta che non ci metti lo scarico taroccato. io vorrei in città una squadra di cecchini al solo scopo di terminare i proprietari di T-max con scarico Akrapovic Se voglio sentire dei muggiti vado in un alpeggio, cazzo!

Molto bene se esce veramente la Veloce Q2!

Certo e concordo con te, ma ci stanno davvero mettendo troppa calma con questa povera Alfa Romeo. Resto dell'avviso che sono tempistiche da fuori di testa, per competere nel mercato premium. E questo mi fa pensare davvero, che oltre a questa, non c'è davvero nulla. Avevano 961 pronta, avevano E-Suv pronto, pare, un'idiozia e uno spreco di soldi, tempo e risorse del genere è da guinnes.

A me piace, veramente bella. L’unica cosa che serve un Uconnect Touch, giusto per stare al passo con i tempi. Confido nel restyling

"alla signora piace vivace"... una captur 0.9 benzina... chiaro che i metri di paragone sono soggettivi ma quantomeno chiedete prima un test drive

Magari

Per questo l'ho messa come esempio di lusso. Al netto di tutto...l'abitacolo della thesis è pure più bello e meglio rifinito di quello della 300. metti uno schermo e cazzabubboli elettronici più aggiornati e sei a posto. E' l'unica italiana ad aver preso 5 stelle alla voce finiture su 4ruote

perche non era piu presente Lancia negli Stati durante gli anni 70 e 80 ? Hanno avuto la possibilita di fare lo stesso come BMW, in questa era USA era un stato libero con economia aperta.

Non ha cambiato niente in 40 anni di sviluppo ??

Sinceramente hanno rotto le palle loro e gli omaggi alla M1. O la fai o non la fai! Sono anni che ce la menano con la supercar e rompono le palle loro e la M1. secondo me Questi due frontali per differenziare la gamma vanno più che bene!

Con le notizie che riguardavano Hubert è passato un po' in secondo piano, ma Correa è ancora in gravi condizioni https://it.motorsport.com/fia-f2/news/correa-le-gambe-preoccupano-polmoni-non-ancora-autosufficienti/4543094/ mi ero fermato alle prime notizie che parlavano della "sola" frattura alle gambe, ma il quadro è tutt'ora piuttosto grave visto che è in coma indotto... Speriamo in bene

Hanno ridotto i tempi tra le "ispezioni". Dopo 1300 cicli, (scesi a 1000...) i controlli si dovrebbero effettuare ogni 300 cicli. Non sono sicuro del numero dei cicli, ma il concetto è questo. https://www.aerotime.aero/zivile.zalagenaite/23904-after-norwegian-trent-1000-fallout-new-safety-recommendations -at the time of the incident the particular engine on Norwegian Dreamliner was 200 flight cycles short of the hard life limit currently mandate by EASA.- Anche con i GE, avevano avuto problemi di spegnimento. https://www.motori360.it/51874/boeing-787-dreamliner-pericolo-blocco-motori-volo/ -per gli aeromobili spinti da motori Rolls Royce Trent 1000 invece nessun problema.-?

E' scattato: la certificazione ETOPS è stata declassata da 330 a 140 (a gennaio era stata portata a 180 con le nuove modifiche) minuti. Molte rotte dirette da e per l'emisfero australe sono state allungate (per avvicinarsi ad aeroporti) o cancellate.

Secondo me sono i patent del concept.

Ed al posto di Veloce ci metteranno Lenta ? così potranno dire che hanno fatto una nuova versione

magari anche in versione 240-250 cv sarebbe il top

Mercato cinese tot. YTD '19 .... -12,3% BMW Cina YTD '19 .... +16% Cosa hanno fatto falso?

OK

Good. Anche perchè la prima serie si smontava in corsa. Per il resto, posso solo lodarla per spazio e versatilità, oltre che per il design. Tiene bene la strada e da sempre una sensazione di sicurezza, nonostante i tamburi posteriori, che comunque lavorano bene. L'infotainment non è il suo forte...

Veloce with RWD ?

proprio una occasione mancata x mito 5 porte

Per me alla Panda manca solo uno schermetto centrale per avere Android auto Poi per me è bellissima.

Andavano su 3 ruote perché avevano un assetto iper rigido. Alzare la ruota posteriore interna (o anteriore interna per la TP) non è un peccato mortale, ma è un compromesso che viene fuori spesso per superare i limiti di uno schema sospensivo semplice

Quando si parla di JE, bisogna sempre ricordare, mio modesto parere, cosa fossero le finanziarie di famiglia nei primi anni duemila e cosa sono oggi. Finanziarie in cui lui comanda da quel dì....Personalmente ci penso sempre almeno due volte prima di avvalorare la tesi di un JE che valga come la media dei discendenti Agnelli, ossia poco. Poi, se è di sole auto che vogliamo parlare, lui stesso non ha mai fatto mistero di capirne poco. Di auto, non di conti e strategie...

Queste interviste mi sanno un po' di supercazzola. Però magari avranno ragione loro. Dico solo che Pininfarina gli aveva fatto questa...

E fu così che riuscimmo a reinserire di nuovo una Giulia in una discussione in cui non c’entra nulla... ??‍♂️

... esatto... c'è anche il problema del prezzo... non mi sembra proprio a buon mercato.

Aggiornamento della lista con un'altra fiat ahime' non brillantissima Volvo V40 D2 1.6 Diesel 115 CV ( Cambio automatico classico 6 marce ) : 21,5 km/litro Nissan Micra 1.5 90 CV ( gasolio , cambio manuale a 5 marce ) : 20 km/litro Audi A5 Cabriolet 2.0 DSG (gasolio) : 20 km/litro Toyota Yaris Hybrid 1.5 ( benzina ) : 20 km/litro Skoda Rapid SW 1.6 DSG ( gasolio ) : 19 km/litro Toyota Auris Hybrid SW 1.8 ( benzina ) : 18,5 km/litro Fiat Panda 1.2 ( benzina , cambio manuale a 5 marce ) 18.4 km/litro Fiat 500x 1.6 120 CV ( gasolio , cambio manuale 6 marce ) : 18,3 km/litro Nissan QashQai 1.5 diesel ( gasolio , cambio manuale 6 marce ) : 18,1 km/litro Renault Captur 0.9 90 CV ( benzina, cambio manuale a 5 marce ) : 18 km/litro Renault Kadjar 1.5 110 Cv ( gasolio cambio automatico doppia frizione ) : 17 km/litro. Fiat 500l 1.4 95cv (benzina, cambio manuale a 6 marce ) 14,7 km/litro Opel Mokka X 1.4 120/140 Cv* ( benzina, cambio automatico classico epicicloidale a 6 marce ) : 14 km/litro il percorso è quasi esclusivamente autostradale , con velocità quasi sempre nei limiti. Note 1): Rapid , Captur, A5 e Micra hanno fatto anche un po' di coda per uscire ed entrare da Genova per gli ovvi motivi . 2) Micra ha effettuato l'andata fino a La Spezia a velocità ridotta causa nubifragio. 3) Volvo , Fiat , Nissan ed Opel hanno percorso ha velocità ridotta il tratto Deiva Marina - La Spezia ( e ritorno ) causa lavori , e nel tratto cittadino non hanno trovato traffico . 4) Opel ha viaggiato con l'aria condizionata sempre e complice il traffico ridotto, più vicino alla massima velocità consentita 5) * non ho capito quale versione del motore 1.4 montava , ma comunque la differenza su strada è minima. 6) Auris ha viaggiato tutto il tempo in ECO Mode e con l'aria condizionata accesa e fortemente sollecitata ( ieri a Firenze c'erano 30 C° el'auto era rimasta tutto il giorno al sole ) 7) Panda e 500l hanno viaggiato sempre con l'aria condizionata inserita . Due parole sulla 500l. In versione urban ,conserva l'ottima abitabilità e spazioso bagagliaio tipiche del modello . Gli interni sono gradevoli e le plastiche sia pur dure, non stonano es anzi come qualità percepita siamo al livello di auto ben più blasonate . Bello il nuovo volante e lo schermo centrale nuovo. Ottima la radio DAB . Gli esterni sono invece un pò troppo carichi, di origine cross. il comfort è di buon livello grazie al silenzioso motore a benzina, ed al basso rumore di rotolamento ( solo i fruscii aerodinamici si sentono ) , al sedile ben regolabile ed alle sospensioni tarate più sul comfort che sulla tenuta. Il posto guida è ben regolabile. I principali accessori ci sono tutti, ma mancano completamente gli ADAS . Su strada, si confermano le qualità tipiche fiat ( dopo pochi km ti sembra di guidarlo da sempre ) con una particolare menzione per il cambio a 6 marce ben manovrabile. Qui però finiscono i pregi, e cominciano i difetti. La tenuta di strada, è meno precisa della pre restyling, frutto della diversa taratura della sospensioni ed idem lo sterzo. Il motore è però la parte peggiore: non tanto per suoi particolari difetti , ma perché totalmente inadatto alla massa ed all'aerodinamica dell'auto. Sia pur a minimo carico ( una persona più bagaglio ) accelerazione e ripresa sono appena sufficienti in piano e, complici i rapporti troppo lunghi ( a 130 km/h in 6^ si è a 3500 giri ) decisamente insufficienti appena la strada comincia a salire . Per mantenere la velocità ( bassa ) bisogna scalare due marce, mettere il pedale al metallo ed incrociare le dita . E questo si riverbera sui consumi .

io non mi straccerei le vesti per il muso, al momento andasse in produzione potrebbe essere il migliore di tutta la gamma BMW, tra l'altro è pieno di richiami storici al marchio. Almeno a differenza di altri tedeschi qui hanno voglia di cambiare. Il problema secondo me sta in altre parti dell'auto

si bella roba, poi la metti in moto e l'aemmegi si riduce ad una sana risata..... Per carità, che ognuno si metta il kit che vuole, ma per me AMG è un kit che riserverei alla 35 e alla 45, che sono le amg vere, spendere soldi su una 160d o so una 180d che a malapena si muove.....be francamente no lo capisco. Meglio un kit sportivo più modesto e magari qualche cavallo in più sotto il sedere. Ma allo stesso modo, quante 114/116 ci sono in giro con il kit M-sport? Piuttosto prenditi un 118 sport o una 120...che almeno un po' di motore ce l'hanno. A MIO AVVISO......

Penso che siamo tutti d’accordo che serve una “scenografia” digitale migliore su Maserati, anche se Uconnect funziona bene. Ma come sempre è la percezione che vince non la realtà. il punto è che il 60% dell’articolo è focalizzato su Uconnect e la “parentela” con la Dodge citata 6 volte. Da qui si evince che c’è un pregiudizio di fondo perché mi sembra logico che auto dello stesso gruppo usino dei componenti in comune, differenziando l’estetica. Ma come già citato a VAG si perdona tutto, (budget pubblicitari del primo gruppo al mondo), mentre FCA è sotto attacco dalla stampa (penso per lo stesso motivo ~budget pubblicitari~). Poi c’è anche da dire che in VAG sono più “furbi” e le nuove generazioni di suv porche mascherano bene l’origine, non come la prima cayenne / Touareg. Aggiungo che Maserati sviluppò il progetto ghibli e successivamente levante prima del giorgio Alfa condividendo componenti Chrysler (come logica vuole). La cosa positiva è che ogni anno aggiornano il prodotto in attesa dei nuovi modelli. Per quanto riguarda invece la qualità delle plastiche dei materiali e delle pelli interni, Maserati con i my2018, non teme confronti con la triade anzi ne esce vincicitrice in quanto il capitolato è di assoluta qualità. Peccato che la qualità dei materiali nell’articolo suddetto sia stata citata come deminutio, con la considerazione che non “basta” a mascherare l’effetto dodge. Insomma si prendono anche i pregi per esaltare i difetti.

Allora era più azzeccato Cougar visto anche il pubblico a cui è destinato ?