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Il Trilobo ❤️

Per chiudere/fermare lo stabilimento Serbo secondo me aspettavano solo la scusa buona..............

Prende il nome dalla famosa pista dell'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari situata a Imola, la Pagani Huayra Imola rappresenta una variante ultra-rara limitata a sole cinque esemplari, ovviamente tutti venduti. Le specifiche tecniche sono state avvolte nel mistero, ma Pagani China ha rilasciato alcuni dettagli succosi per accompagnare queste immagini ufficiali che mostrano una delle restanti quattro auto. Il motore V12 BiTurbo da 6,0 litri sviluppato da Mercedes-AMG appositamente per Pagani, esprime ben 827 cavalli e 1.100 Newton metri di coppia. Ossia eroga 36 CV e 50 Nm in più della più potente configurazione utilizzata per Huayra BC Roadster. Oltre a presentare un motore potenziato da Affalterbach, la Huayra Imola beneficia anche di una revisione della carrozzeria con una aereodinamica più spinta. Notate l'ala gigantesca sul retro dove il diffusore sembra ancora più aggressivo di quello installato nel "normale" Huayra BC. Anche il profilo laterale della coupé è stato rivisto poiché notiamo più prese d'aria rispetto a prima, per non parlare dell'airscope sul tetto che ricorda la Zonda. Il prezzo? Considerando che la BC Roadster, prodotta in quaranta esemplari, è stata venduta a circa 3.2 milioni di Euro, questa Imola sarà venduta assolutamente ad un prezzo maggiore. Topic Spy --> Clicca Qui!

Prendo spunto da questo mini articolo https://hookii.org/il-green-deal-e-il-settore-automobilistico-in-europa-en/ E dai vari contributi sparsi sul forum a proposito del tema delle emissioni di CO2:

Su "gente di un certo livello" dicono che il virus sia stato ideato proprio da FCA...... é proprio vero che a pensar male ci si azzecca.....

A 38 accedi già alle Golf GTI. A una Boxster seminuova. Si, non sono TP leggere spider. Ma a quel prezzo forse i dazi da pagare potrebbero iniziare a diventare maggiori dei vantaggi. Sono prezzi importanti, che limitano ancora di più la platea. Tagli fuori i neolaureati senza famiglia. Tagli fuori le seconde macchine di casa (35 mila per una seconda macchina sono tanti soldi). Diventa una presenza simbolica a listino. Purtroppo. E cazzata ciclopica, visto che togliamo spider da pochi km/anno per bidoni plugin da 30-40 mila km/anno. Magari in città.

Un po' di nuove foto URBAN ? ?

solo che finché si mettono sullo stesso piano una lampadina, una levetta o una batteria con un volano, un iniettore o i freni qualunque classifica sarà sempre un po' sballata... Basterebbe metterli in ordine di prezzo + tempo di riparazione e già sarebbe più interessante

... anche Corolla non ha il ponte torcente, infatti il display non è da 12".

non c'è la stessa esperienza di guida, magari vanno di più , anche in pista. ma proprio non c'entrano nulla (secondo me) Mh, l'usato lo terrei fuori. Altrimenti si cerca una MY 18/19 usata (a questo punto poco) a 25/28 la GTI? certo, alternativa di prezzo e con più praticità e CV. Ma non è una scoperta a TP, siamo sempre li. io comunque quest'anno mi fermerei a una 1.5 col polymetal. bel macchinino per divertirsi. Secondo me quando ci si stufa si rivende anche bene. costi di gestione assolutamente normali. se poi ti bruciano a uno stop, si accomodino.... tre curve , un paio di punta tacco e ti si apre SEMPRE il sorriso sulla faccia, nella giornata giusta (specie in top down)

Sicuramente il posteriore è più 911 della 911 ???

La cilindrata del lampredi era 1116 approssimata per entrambi, uguale a quella del brasile, ma il fire era diversa : 1108 cc. Le misure erano diverse: Alesaggio per corsa : lampredi 80x55.5 = 1115.893 Brasile 76x61.5 = 1115.969 fire 70x72 = 1108.353 Notare come il Lampredi sia a corsa talmente corta da poter arrivare a 1.6 ( motore di Stilo ) restando sottoquadro . 80x78.4 = 1596 Per quanto riguarda perché furono scelte queste cubature, credo fondamentalmente per motivi di cavalli fiscali e conseguente assicurazione.

i cerchi sono i 19" del Compass (quindi ruote grossine). la disposizione di gruppi ottici e prese d'aria anteriori non c'azzeccano per niente con Toro, mentre è del tutto coerente con Compass. dietro il camuffo lascerebbe intuire una coda molto sfuggente, ma se si considerano lo stacco dello spoiler e un lunotto iso-Compass tutto rientra nella normalità. a me pare abbastanza evidente che lì sotto ci sta una Jeep più o meno derivata dalla Compass allungata (o con lo stesso pianale del Toro, che tanto è sempre quella roba lì).

io sono interessato alle auto da corsa per gli aspetti tecnici, anche per vedere se c'é qualcosa che poi mi puó servire in altri ambiti quanto alle gare se, (se) mi capita guardo la partenza e il primo giro, bon, anni&anni fa invece restavo tutto il tempo della gara a guardarla, ma sarà che passano gli anni e di gare ormai ne ho viste già abbastanza.. parlando in generale, penso che le gare anni 70-80 erano molto diverse dalle attuali non per la gara in se ma per le condizioni al contorno, in un mondo ancora senza internet, senza (quasi) videogiochi, dove la televisione era ancora l'unica "finestra sul mondo" disponibile, e la meccanica la tecnologia piú avanzata.. beh, é ovvio che le auto da corsa erano il massimo che un adolescente/giovane potesse desiderare se poi ci mettiamo il "pericolo é il mio mestiere" che erano le gare di allora e il fatto che spesso meno della metà arrivava al traguardo perché la progettazione praticamente senza computer era molto aleatoria.. tutto si spiega erano corse "eroiche" e piloti eroici perché insistevano a fare cose che viste oggi sono da pazzi ma anche i progettisti, pensiamo a Mauro Forghieri, l'ing. Forghieri! praticamente é l'ingegnere d'italia, in italia se pensi ad un ingegnere pensi al mitico Mauro Forghieri, l'ingegnere piú amato (e conosciuto) dagli italiani a proposito, auguri ingegnere, altri ottantacinque anni come questi!

Ma cosa c'entra????!! Il problema è la normativa sulla CO2! L'MX-5 è particolarmente penalizzata dal peso! Le emissioni del 2.0 sono 155 g/km, che già è un numero ben alto, in più l'auto pesa meno di 1000 kg quindi secono le fantastiche norme UE il target teorico per l'auto dovrebbe essere intorno agli 82 gCO2/km (secondo la formula 95+0.0333*(1000-1378.99)), quindi teoricamente dovrebbe pagare una multa per ogni MX5 pari a circa 6660 Euro secondo la formula 5+15+25+95*((155-82)-3). PER OGNI PEZZO VENDUTO Fortunatamente non è proprio così perché fanno pooling, ma in teoria quello è il peso che grava su ogni auto... è chiaro che gli conviene venderne il meno possibile e se possono recuperare parte della multa. Per curiosità... quant'è il delta prezzo con il MY precedente? Circa 4k euro... Sostanzialmente l'unico modo per Mazda di vendere MX5 senza sovrapprezzo è vendere una MX30 ogni MX5 e mezza... Schizza secondo me solo in Italia ed Europa del sud. In UK i prezzzi sono sensibilmente più bassi, e in germania restano più bassi che in Italia. Ma manco per nulla. Il numero limitato di pezzi è dovuto solo alla necessità di limitare le perdite. Fa media ogni auto venduta.

Senza fare polemica ma giusto per disquisire io credo che negli ultimi anni la MotoGP abbia avuto tendenze "formalunesche" copiandone gli elementi peggiore tuttavia viene vista ancora come spettacolare. Ali e alette che dopo i piccoli contatti la moto non era più stabile (mi pare capitò ad una Ducati qualche anno fa), gare di puro passo dove Marquez e Dovizioso fecero tirate a ritmi di qualifica ma con un distacco costante tra il secondo e il 1.5, quindi sorpassi manco con il binocolo però il prodotto veniva venduto ugualmente come spettacolo puro. Se la stessa tipologia di corsa accadesse in F1 verrebbe fatta passare per noia (tranne se vince Leclerc a Monza ) Sarà che il mio approccio alle moto è condizionato da VR46 (ma ci tengo a precisare che non sono un canarino con i paraocchi) però ritengo che molto della spettacolarità della MotoGP, dove per spettacolarità intendo mosse più votate allo show che alla prestazione pura, sia dovuta a ciò che faceva il pesarese in sella. Esempio: tempi dominio Honda invece di fare la fuga e vincere con un giorno di vantaggio la ricetta perfetta era partenza di merda, rimonta e sorpassi, da metà gara in poi iniziavano le derapate e tutte quelle zarrate da parcheggio del centro commerciale che ti tenevano incollato alla tv anche a gara scontatissima.

Aspetto il giorno in cui i produttori si renderanno conto che siamo poveri.

.......se paghi te, anche domani!

Sento puzza di 911

https://www.investireoggi.it/motori/fiat-conferma-il-suo-ritorno-nel-segmento-b/

è che su ogni Tesla fanno comodo quei 22.500 euro di iva per pagarsi i vitalizi.... ho visto che a Roma c'è un servizio con un camioncino elettrico che se hai la macchina a secco ti viene a ricaricare la smart sul parcheggio... loro dicono che tutta la filiera è verde, solo energia rinnovabile... si come no, una flotta di camioncini se la ricaricano in casa con il fotovoltaico casalingo...

Infatti, non si possono paragonare in questo senso i guasti, bisognerebbe dare un punteggio per gravità della situazione. Poi sarò fortunato io ma in 13 anni ho avuto: punto classic 1.2 fire alfa 147 jtd 120cv panda 0.9 NP alfa giulia 2.2 150cv Con cui ho fatto circa 400K Km (circa 30.000km/anno con ciascuna macchina) inconvenienti sono stati il pistoncino del pedale della frizione della 147, cambiato in 5 minuti in garanzia. O sono fortunato io (e me la sto chiamando) oppure la gente non utilizza proprio benissimo le auto (e vedendo in giro ce ne sono molti). Io vedo un netto miglioramento di qualità del gruppo FCA, rispetto alla prima era GPunto ad esempio. Mia morosa ha una panda del 2012, dentro è praticamente nuova.

a Fano hanno bloccato anche le auto elettriche come le Tesla... https://www.automobilismo.it/blocchi-del-traffico-fano-stoppa-anche-le-elettriche-35140 Inoltre a Fano dentro il parcheggio di un albergo c'è il supercharged, ovvero il caricatore rapido per tutte le tesla della regione Marche. I politici sono dei cialtroni e basta.... adesso vogliono fare spendere barche di soldi per modificare garages e piazzali ben sapendo che poi quando tutte le auto saranno elettriche cominceranno a dire che inquinano lo stesso perché rilasciano usura dei freni e degli pneumatici... a me non mi avranno mai... se devo spendere 100.000 euro mi ci compro un appartamento, non un'auto che in caso di incidente o prende fuoco o si apre in due come una lattina...

anni fa ho parlato con un ex pilota (che aveva allora compiuto settant'anni) e diceva che in una gara di Formule minori, ma comunque formule, gli avevano offerto di correre con un'auto in cui il serbatoio era fatto da una "pelle" in vetroresina attraverso cui si intravvedeva la benzina stessa, e questo serbatoio costituiva una vasca in cui il pilota si sdraiava, all'esterno di questa c'erano i tubi del telaio praticamente il pilota era sdraiato sulla benzina tutt'attorno e separato solo da un semitrasparente strato di vetroresina ha detto: "su questa ci correte voi!!" e se ne é andato voglio dire.. li chiamavano i cavalieri del rischio, ma va?

Adesso il Premmmiummmm è avere lo schermo da 12" che ti dice anche quando e dove fare le soste fisiologiche, il multilink è per quei "barboni" che si ostinano ancora a cercare il piacere di guida in un automobile ?

E' una mia fissazione. I tubi di scarico a destra non sono "fighi" Dato che sono immerso in un delirio assurdo sulla proporzione, sul gusto estetico e sulla simmetria (di lavoro purtroppo ho da sempre avuto a che fare con persone che curano il minimo particolare.....e mi hanno rovinato......poiché ora guardo a anche a che altezza mettere gli interruttori della luce rispetto allo schienale del divano dei nuovi uffici che stiamo costruendo....per farti capire a che livello di pazzia mi hanno portato i clienti....) Quindi trovo esteticamente gradevoli gli scarichi a sinistra (poiché sono lato guida), gli scarichi centrali e gli scarichi ai lati. Prediligo quelli simmetrici, quindi a destra + sinistra e centrali, accetto quelli solo a sinistra....ma quelli solo a destra no. Mi fanno venire in mente la guida inglese....cosa che non mi piace. Si ok, fatti una risata....sono gravemente malato ?

... che amarezza... per colpa di questa legge europea del cavolo, possiamo girare con Suv mille cavalli finti ibridi e non con una Mx-5. Mah. Penso che a Mazda interessi relativamente il mercato europeo per Mx-5.... e, arrivati a questo punto, a maggior ragione.

attenzione perché la 504 SW era già bella grande e comparabile per dimensioni e in parte motorizzazioni con la W123. La 604 forse sarebbe stata fin troppo grande e costosa. PS: tralascio di commentare su possibili "complotti"...

my two cents... io sono uno di quelli che di solito durante i gran premi si fa un pisolino... ma quest'ultimo anno mi pare di averne fatti pochini... certo che si, anche io non sono piu' così "eccitato" a guardare i gran premi come qualche anno fa... vuoi per il fatto che vincono sempre quelli... vuoi per il fatto che in alcune piste è quasi impossibile superare... diciamo che due e tre anni fa ho saltato qualche gp in tv senza tanti patemi... invece l'ultimo anno li ho guardati praticamente tutti. A me l'unica cosa che da un po' di fastidio sono tutte queste ali, alette, sovrastrutture etc.etc... secondo me andrebbero eliminate... solo alettone davanti e dietro e 1 (una no mille) paratie per parte... così anche se si toccano di fianco (e non si rompono le sospensioni, che non irrobustirei piu' di tanto senno' diventa un demolition derby) l'auto ne risente poco e possono continuare la gara... ora salta un'aletta e giù di madonne perche' l'auto e' inguidabile, consuma le gomme, non tiene in curva... e che cavolo.

Per quanto mi riguarda, da appassionato di tecnica, la MotoGP non porta con se quelle soluzioni che la rendono così diversa da una moto acquistabile sul mercato (c’è quella sensazione di “vorrei ma non posso”, non dico dilettantismo perché non lo è, è difficile da spiegare...) mentre una F1 è ad ogni livello incomparabile a qualunque auto (anche supercar) presente sul mercato e men che meno a una MotoGP.

bella macchina anche questa seconda serie ma la prima mi piaceva di più ...è una di quelle auto che esprime appieno il suo stile nel gioco di luci della carrozzeria, cosa che riesce sempre benissimo in foto ma non sempre dal vivo ...in questo ricorda un pò il "difetto" che aveva la mia BMW E60: nelle giornate senza sole (o quando era sporca) perdeva metà del suo fascino peccato aver abbandonato il V6 GM per la versione sportiva, che di sportivo mi sembra abbia ormai proprio poco rispetto alla OPC che invece era un oggetto piuttosto interessante anche se completamente ignorato sul mercato italiano ...con quasi 20k euro meno di una 335i si comprava una vettura tecnicamente piuttosto raffinata

Io del passato della F1 rimpiango solo il rumore e la bellezza delle macchine. Per il resto è sempre lo sport più eccitante del mondo, con una tecnologia che lascia senza fiato e con piloti eccezionali. Per questo non posso farne a meno, nonostante la sofferenza che mi provocano le continue sconfitte.

Preciso che concordavo con @Unperdedor che mi è parso di capire difendesse questi ultimi anni di F1 e la relativa spettacolarità, al netto di MB. Per me questa fase della F1 è tutto tranne che noiosa. Concordo pure con te che lo spettacolo di fine 90-inizio 00 inteso come show era scarsino, qua in Italia spesso lo dimentica perché a dominare era la Ferrari e fa comodo ricordarlo come una super era. Le soste ai box con rifornimento per me restano la morte delle corse tuttavia rivedendo adesso alcuni gp apprezzo il ritmo da qualifica che alcuni piloti erano in grado di tenere. Andando ancora più a ritroso e guardando GP più vecchi (anni 70) direi che lo show non è mai appartenuto alla F1 ma in passato l'imprevisto meccanico era più frequente e il pericolo della morte davano un altro pathos all'evento.

Boh nel caso della formula 1, non condivido la teoria del “si stava meglio quando si stava peggio“ Mi è ricapitato di rivedere gran premi degli anni 90 e 2000, noia totale, spesso senza alcun sorpasso, con distacchi abissali anche tra i primi tre Secondo me in ottica di mero spettacolo negli ultimi anni si è lavorato discretamente, concordo su certe decisioni cervellotiche e di alcune scelte a favore di mercedes davvero superflue

Concordo e preciso, un dominio abbastanza drogato e agevolato anche quando non ce ne sarebbe bisogno visto lo strapotere tedesco. Secondo me, le ultime evoluzioni (post 2017) la rendono tutto tranne che anonima e banale. E' troppo cervellotica e meno passionale, quello sì. Gossipando un po', i torelli nostrani domani sera presentano la nuova Alpha alla Rinascente di Milano. Insomma, è beffardo vedere la nascita della prima Alpha nella città dell'Alfa.

la corsa B volenti o nolenti è stata la miglior Opel Corsa che sia stata mai prodotta e dal punto di vista stilistico rispetto alla A era una galassia avanti.

mx5 vs GT86 sicuramente ci può essere una sovrapposizione, spider va hot hatch Proprio non capisco: 1. se hai bisogno di spazio per i bambini lo sai quindi una spider la escludi a priori 2. la guida è sufficientemente diversa da renderle difficilmente sovrapponibili, tanto più se si parla ad esempio di una hot hatch Paciosa come la Golf GTI

Beh...versione estrema della Huayra. Nulla si sa del motore, anche se dovrebbe esser una variante rivista di quello della Huayra BC da oltre 790 CV. https://www.instagram.com/p/Bss8TBKg7xz/?utm_source=ig_web_copy_link

Hai ragione, pensavo che fossero dati ufficiali. Leggendo, mi era sfuggito che @Renault si riferiva a una sua personale classifica "a occhiometro". Che a livello puramente locale può anche avere qualche fondamento, ma in effetti mi sembrava strano che a livello nazionale certe versioni stessero più dietro di certe altre. Il dubbio ce l'avevo proprio sulla CS, che non credo proprio abbia venduto così tanto in totale.

Calma ragazzi, sia la Pony che la Delta hanno lo stesso papà. ? Comunque anche con gli sbalzi più normali rispetto al concept promette bene IMHO.

Se vogliamo dirla tutta, ormai e' la F1 ad essere anonima e banale. Chiunque con un minimo di passione per le auto sento che dice la stessa cosa (almeno nella mia cerchia)

Forse no, ma certamente fuori dalla mia amata Italia sia il potere d'acquisto è più alto, sia ci sono meno preclusioni a priori verso le fiat prezzate in alto. Si pensi per esempio alle vendite di 500x ed alle percentuali. Ribadisco, se ti fosse sfuggito, che fiat nel 2019 ha venduto 255k unità in italia, contro le 4380k mondiali di fca, cioè il 6%. Ovvio che i modelli che devono portar margine siano pensati e prezzati per altri mercati.

azz...ma sinceramente...pedrosa collaudatore KTM...chi se lo incula? Io,tu e altri 4 coglioni appassionati

Categoria "Private Jet WRC" ?

Finalmente un muletto della Tonale..

La Tipo su quattroruote era stata comparata con la regina (per la gente dei social) delle premium (leggi 308). E dinamicamente non ne era nemmeno uscita male. Tra l'altro c'è un video su YouTube dell'Ing Massi dove spiega che in realtà le sospensioni non sono proprio quelle della panda 30. Poi avrà dettagli al risparmio, ma non l'ho vista così diversa da una I30, giusto per fare un esempio.

La Tipo non mi risulta avere componentistica della Tipo del 1989, mentre nella Sandero ci trovi la serratura del portellone della Renault 19. ?