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Avvistata zona Modena, Alfa Giulia Blu Misano pellicolata/camuffata fino alla linea di cintura... carreggiata allargata e parafanghi bombati

*viene avvistata la prima Giulia GTA* Server di Autopareri:

mah le foto dei muli sponsorizzati che dici tu, quelle finite sulle riviste per intenderci, di solito sono ufficiali. Nel senso che se le fanno gli uffici stampa delle case e poi le girano alle riviste/siti con le cartelle stampa. Ho un conoscente che ogni tanto fa ste menate. questa è una foto sgranata presa da qualcuno che passava. In più mi pare che nel gruppo di foto ce ne siano anche attaccate bene. Detto questo, machissenefotte veramente dai.. stiamo parlando di un pezzo di adesivo su un muletto pieno di altri pezzi di adesivi Un po’ di tempo fa sulla gravellona toce mi son beccato i soliti muli del gruppo e un tester che pisciava. I soliti tester dilettanti che non verificano a priori lo stato della propria prostata

Stanno adottando la stessa filosofia vincente di Porsche con 911, di Mercedes con G Wagen , VW con Golf e di Jeep con Wrangler, dove si cambia tutto per non cambiare niente! Aspetterei di vedere il risultato finale comunque... ?

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/attualita/2020/01/16/alfa-giulia-a-quadrifoglio-premio-performance-what-car_d4d5887c-7d47-49be-8d5e-54b0d31b8ae7.html

http://www.media.fcaemea.com/it-it/corporate-communications/press/il-piano-di-investimenti-di-fca-per-il-polo-produttivo-di-torino-si-sviluppa-ulteriormente-con-nuovi-progetti-nell-area-della-sostenibilit-e-si-consolida-con-il-raggiungimento-di-importanti-traguardi-operativi

per me viene su un discreto cesso

Piccola disavventura comica ieri a bordo di una Focus Active in esposizione presso uno stand Ford. La esamino per bene come mio solito, mi siedo al posteriore, sedili comodi e molto spazio per le gambe e per la testa, passo davanti, stessa impressione molto positiva, decido di chiudere la porta per avere un'impressione più reale. Fin qui tutto bene, vado per aprire la porta e non si apre, premettendo che soffro di claustrofobia in quel momento non era particolarmente presente, ero troppo occupato a pensare alla figura di merda immane che stavo per fare ( ), allora cerco di capire dove sia il problema, forse sono io che non ho saputo aprire? forse c'è il blocca porte? Nada de nada...l'addetto dello stand era lontano e io non sapevo come chiamarlo, decido di suonare il clacson, ma probabilmente aveva qualche problema d'udito e ho dovuto suonarlo 5 volte, finché non si avvicina per richiamarmi e io gli urlo che sono chiuso dentro, ma lui non capisce (ottima insonorizzazione, non c'è che dire) e ho dovuto scrivergli che ero chiuso dentro sulle note del telefono e farglielo leggere, solo allora ha capito il problema e ha preso la chiave, provando a sbloccarla, il quadro diceva di continuo: ''antifurto inserito'', dopo 3 minuti di tentativi ha deciso di prendere un cacciavite per togliere la copertura della serratura e l'ha aperta manualmente con la chiave. La conclusione di questa vicenda è che nelle auto del nuovo millennio se ti chiudi dentro con le chiavi fuori o chiami un fabbro o esci dal tubo di scappamento come il commissario Auricchio. Ovviamente ho raccontato questo aneddoto per strapparvi una risata, non voglio criticare il lavoro dell'addetto ne tanto meno la Focus, visto che è uno dei pochissimi prodotti di Segmento C attuali che ritengo validi.

guarda, non discuto le strategie in termini di prodotto. il mercato dell'auto attraversa una fase caotica e difficile e chi ci azzecca è bravo. però. un nome è un nome e un nome come Panda è un patrimonio. io ho a che fare quotidianamente con aziende che lottano coltello tra i denti per farsi un nome. che quello da solo vale mezzo successo sul mercato. se hai un nome come Panda e decidi di cassarlo solo perché il prossimo prodotto sarà un po' diverso scusa ma non hai capito un cavolo. perché Panda la ricollochi, la fai più grande, la fai elettrica, la fai grossa il doppio... ma il nome Panda lo tieni, lo riusi, lo ricicli. altroché. (anche l'attuale 500 ha nulla a che far con la vecchia, ma è un marchio che ti fa vendere tre modelli per svariate centinaia di migliaia di pezzi/anno).

Press Release: https://www.kianewscenter.com/News/kia-reveals-first-images-of-next-generation-sorento/s/6599487d-3ba0-4f44-aabb-0e2b3cf01adf Topic Spy --> Clicca qui!

Sembra che si sia sciolta al sole

Sui numeri direi che non sono molto ferrati; ricordo ancora le 400mila Alfa...

Non capisco questa frase. E' un camuffo optical per confondere le acque. Così!

Moderna, personale e tecnologica. Sembra anche rifinita molto bene.? La Kia sta sfornando macchine che promettono benissimo

O magari fa da ripetitore per la TIM ?

Ricordo : http://www.treccani.it/enciclopedia/beatificazione/ Quindi dal 2025, si potranno decantare le lodi della Giulietta.

Ma nei training aziendali vi convincono anche che wolfsburg è meglio di qualsiasi altra città? [emoji1787] Cioè va bene elogiare i prodotti vw che se lo meritano e ci sono, non molti ma ci sono. Ma parlare male della panda per partito preso scrivendo inesattezze, per poi elogiare la up è veramente assurdo. Che scrivi a fare su un forum? Per sentirti dire che la tua azienda fa le auto migliori?[emoji848] Visto che hai lo sconto aziendale comprale sta up no? ☏ iPhone ☏

Secondo me è un metodo per favorire i tedeschi che vendono auto più grosse.

BOOM 2015 Bugatti Atlantic. Non ha visto la luce per via dello scandalo Dieselgate. Pochissimi esemplari, piattaforma ad hoc. Motore V8 anteriore TwinTurbo (troppo costoso sezionare il W16 di Chiron). Prezzo non comunicato. BOOM ^2 Bugatti W16 Coupe', nome interno, di esemplare realizzato solo su disegno. Tutto ex-novo. Foglio bianco. Prezzo ipotizzato tra i 15 e 20 milioni di Euro. BOOM^3 . Bugatti Veyron Barchetta (2004) realizzata dal carrozziere Anscheidt su base Veyron Grand Sport. Se le proporzioni ricordano la Veyron, lo stile - soprattutto del frontale - si riallaccia a quello che abbiamo sulla Divo. Via Autoblog.com

facile che rimane "impantanata" prima del mulo

...la GLA può accompagnare solo.........

Semplice: chiamatela Punto, nome adattissimo al segmento B. Perche` farsi queste menate mentali inutili?

Invece secondo me è la strategia vincente, su auto particolari come questa!

Allora capisco che magari i due futuri modelli non sono nelle vostre corde, e che su certe auto proviate anche dell’affetto... Ma il thread parla di NUOVI modelli! Torniamo IT, che sto già affilando la mannaia ?

Sto spingendo per una Swift. Mi sembra un buon mezzo , soprattutto è leggera e consuma poco.

Vado controcorrente: a me sembra carica di dettagli "il giusto" per il suo target. Di solito questa scelta ripaga meglio che con design più puliti ma anonimi, come l'attuale, almeno se ti chiami Kia e in qualche modo devi farti notare. In ogni caso non mi sembra più pasticciata delle ultime Peugeot tanto per fare un nome

Se non pesa molto nel bilancio familiare, metterei a posto la Skoda per usarla nel quotidiano (credo che con 1000 € ce la fai abbondantemente) e terrei la 206 per usarla quelle 10 volte l'anno in cui ti capita l'occasione, esclusivamente a tetto aperto. Quasi come una storica, di fatto. Tanto vale pochissimo, avrebbe poco senso venderla.

...Oddio...20k di una sportiva Maserati al anno e assolutamente fuori testa e ridicolo...20k nemmeno raggiunce Levante.

https://www.corriere.it/cronache/20_febbraio_15/coronavirus-crisi-cieli-mondali-aerei-fermi-crollo-passeggeri-7982ffdc-4fff-11ea-a036-d715f3c65007.shtml ?

Ferrari e Maserati infatti andranno verso elettrificazione. Pagani e i piccoli sono fuori in deroga. Che ci sia enorme stortura lo si vede dai correttivi per il peso. Che penalizza chi fa auto più piccole e leggere e dona limiti più blandi a auto grosse e pesanti. Che per l'ambiente sia meglio avere più X5 ibridi che Swift ibrida ho molti molti dubbi

A112, dicembre 1984.

Già un meccanismo che renda premiante l'aumento di peso... è qualcosa di sconsiderato.

Press Release: via Hyundai i20 N Line Press Release: L’estetica scolpita relativa al design esterno di Nuova i20 N Line segue il linguaggio stilistico ‘Sensuous Sportiness’ di Hyundai, offrendo allo stesso tempo elementi di design raffinati e orientati alla performance. Il paraurti anteriore dedicato presenta una rifinitura grigia che incrementa la sensazione di sportività, mentre l’elegante ‘cascading grille’ nera con logo N Line e un motivo ispirato a quello di una bandiera a scacchi, sottolinea ulteriormente il legame di Nuova i20 N Line con la pista. Per enfatizzare lo stile della vettura ispirato al mondo del motorsport, l’allestimento N Line è dotato di finiture grigie e un paraurti posteriore filante, che combina migliori performance aerodinamiche a un look sportivo. I fendinebbia posteriori triangolari e il doppio scarico cromato mettono in risalto il carattere dinamico di Nuova i20 N Line e la distinguono rispetto agli altri allestimenti. I clienti di Nuova i20 N Line hanno la possibilità di scegliere fra quattro colorazioni per gli esterni: Phantom Black, Aurora Grey, Polar White e Brass. Inoltre, per offrire un maggiore grado di personalizzazione, il colore Polar White è selezionabile con il tetto a contrasto Phantom Black. All’interno di Nuova i20 N Line, i clienti troveranno i sedili sportivi del brand N con il logo N ed esclusive cuciture rosse, oltre al volante N con design dedicato, la pedaliera in metallo e la leva del cambio rivestita in pelle con inserti rossi. Nuova i20 N Line offre una doppia scelta a livello di motorizzazioni: il 1.2 MPI da 84 CV o il 1.0 T-GDI nelle varianti da 100 CV e 120 CV. La versione con il 1.0 T-GDI è stata perfezionata a livello di sospensioni, nella risposta del motore e nel sound dello scarico, allo scopo di donare un’esperienza di guida più emozionante. Nuova i20 N Line con il 1.0 T-GDI è proposta inoltre con la tecnologia mild hybrid a 48-volt (optional sulla variante da 100 CV, di serie su quella da 120 CV) che si traduce in una migliore efficienza nei consumi. Un’altra funzionalità disponibile in abbinamento al sistema 48-volt è la trasmissione manuale intelligente (iMT), che ottimizza ulteriormente i consumi di carburante. Oltre alle prestazioni di guida ottimizzate, Nuova i20 N Line offre degli esclusivi cerchi in lega dedicati da 17’’ con una finitura bicolore. Nuova i20 N Line è equipaggiata con la versione più recente della tecnologia Bluelink di Hyundai che include numerosi servizi telematici per l’auto connessa come i Live Services Hyundai e le funzionalità da remoto tramite l’app Bluelink per smartphone. Nuova i20 N Line è inoltre dotata del ricco pacchetto di sistemi di sicurezza attiva e di guida assistita Hyundai SmartSense, in linea con i più alti standard europei. Con Nuova i20 N Line, che sarà disponibile in Europa a partire dalla primavera 2021, Hyundai arricchisce la gamma di Nuova i20 con un ulteriore allestimento per offrire ai clienti ancora più scelta. Hyundai Italia Topic Spy: ▶️ Hyundai i20 III 2020 (Spy)

Ma vogliamo parlare di quant’è simpatico, educato, spiritoso e soprattutto bello? ???

❤️

see buonanotte, 20000 GT/GC all'anno e per giunta elettriche. Se la 500E la vogliono prezzare a 40000 euro (a quanto si legge in giro) figuriamoci queste. Credo che debbano un attimo uscire in strada a guardare la realtà. Non ci sono soldi in giro

L'elemento principale che la tradisce è l'assenza del passaruota sui parafanghi posteriori, particolare che la identifica senza alcun dubbio come una prima serie. Anche i fanali posteriori, aguzzando bene l'occhio, sono più piccoli e meno avvolgenti, quindi della prima serie. Considerando poi che il restyling della Panda arrivò nell''86, questa qui, che è dell''85, non può che essere una prima serie. Insomma, un pasticciamento notevole da parte del proprietario.

Non bestemmiare, che prima della pur ottima Mazda 3 ho avuto la 147 per undici anni e i suoi inserimenti in curva ancora li rimpiango!

Ragazzi, le foto salvatele e caricatele da qui ⤵️ In questo modo avrete la certezza che risultino visibili ? Ho sistemato io il tuo post in ogni caso... ?

Sarà pure datata, ma dire che una 206 CC (quasi un istant classic) con quelle che alla fine sono fesserie da sistemare, che va benissimo e ha 120000 km, sia da demolire é azzardato. Come anticipato da qualcuno, consiglio di prendere la Fabia, farci un megatagliando, renderla la nuova daily car e tenere anche la 206, sistemare con calma le magagne, farci una polizza chilometrica e usarla per piacere, non solo nella bella stagione ma anche per qualche uscita serale in inverno, dato che i blocchi, al momento, lo consentono.

dimmi per favore che non sei serio

quello con la tuta "spaziale" é ovviamente musk.. e qui sotto si vede anche il ragazzo con i capelli rossi:

ti è già stato detto: non è la stessa auto né è lo stesso motore. Se poi vuoi farle comprare la Up diciamolo subito così non perdiamo tempo.

Cioè? 80.000 500E 20.000 Maserati elettriche? ne dubito

Io lo lessi proprio qui, qualche anno fa, come ipotesi di fantasia per giustificare eventuali differenze sottopelle tra le vetture dei Marchi orbitanti attorno Borgolupo. E risposi che, industrialmente parlando, è follia pura. Mentre è plausibilissimo che l'assemblaggio sulle vetture dal marchio più blasonato sia predisposto con minori tolleranze, maggior cura e controllo più stretto rispetto a quello delle linee di montaggio dei marchi più economici. Ma a confrontare le ultime realizzazioni, oggidì ho qualche dubbio anche a riguardo...

Il mio gira ancora

Categoria "Private Jet WRC" ?