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Si, si trattava di un progetto nuovo per due vetture in grande sinergia fra di loro, la media e la grande. Credo fosse tutto nuovo, dato che (ne parlo meglio sotto quotando un altro messaggio) una delle novità era che pur restando ovviamente la TP il cambio sarebbe tornato davanti (like-Alfa6). Oh, sì. Una storia molto breve. Chirico ne parla, sempre nel "solito" libro. Quel periodo in cui sembrava che Alfa cercasse "amici" ovunque e tutti volessero fare qualcosa con Alfa. Siamo più o meno tra il 1982 ed il 1983, periodo in cui sono state create le proposte che dovevano sfidare quella di Pininfarina. La storia si conclude il 29 settembre 1983 con l'approvazione di 164 Fumia. Il Centro Stile non fece una proposta per la 90 perchè l'incarico venne dato, secondo le memorie di Chirico, "in tutta fretta a Bertone per l'erede dell'Alfetta e a Cressoni per l'erede della Giulietta". Questo accade nel 1981 quando la progettazione Alfa viene dirottata sul progetto Tipo 4 e di conseguenza le 154-156 vengono cestinate. La 154 rimase su carta, la 156 no. Erano in grande sinergia ma a quel periodo avevano iniziato a lavorare in maniera concreta solo su quella grande. Oltre all'ovvia trazione posteriore, avrebbe dovuto avere il cambio anteriore a 6 marce (che fu disegnato e anche costruito/collaudato) e avrebbe dovuto avere una gamma di motori che partiva dal più grande dei boxer (il 1.7 che ai tempi era ancora in progetto ma un giorno sarebbe arrivato) per passare ai bialbero e finire in alto con il V6, insieme ovviamente ai diesel VM. Tutto crolla quando c'è il cambio di rotta ed è per questo che rendendosi conto di essere "scoperti" sul mercato nel giro di pochi anni (si è capito durante le prime consultazioni tra i due marchi che la Tipo 4 Lancia arriverà nel 1984, e già si sa che ripartendo da zero per la nuova ammiraglia che in quel momento prende il codice di 164 non si potrà esser pronti prima, nella migliore delle ipotesi, prima del 1986 inoltrato - e così non fu) e quindi i lavori per dare delle eredi a Giulietta ed Alfetta partono veloci senza nessun tipo di competizione. Noi facciamo questa, voi fate quella. Per la stessa ragione non ci fu alcuna proposta "esterna" per la 75.

con una differenza: 156 era davvero bella, ma 164 al suo debutto era un'astronave se paragonata a quel che circolava all'epoca in quel segmento. BMW e MB, benché avessero rinnovato e modernizzato il design nel corso degli anni '80, erano belle auto ma molto classiche. Audi sfornava ancora essenzialmente dei parallelepipedi su ruote. Volvo era impantanata nel suo austero e freddo stile nordico. le inglesi erano ormai vecchiume tirato avanti a furia di restyling. le "tre sorelle" Lancia/Fiat/Saab erano le più moderne come disegno, assieme forse a qualcosa di francese, ma 164 pareva proprio un'auto piovuta dal futuro: io ricordo che la guardavo e non mi capacitavo di come avessero tirato fuori una roba così. considerando poi che prima di lei c'era l'Alfa 90.

Bucolica. Ho preso gli elementi degli spies + superfici dalla catena di montaggio. Et voilà.

Una roba sul generis direi allora...

lo so che non sono esattamente uguali ma siccome i designers da qualche parte devono pur prendere ispirazione forse forse i tesliani sono rimasti colpiti da questa qui prima di inforcare il righello e tirare due righe ?

Ecco quale sarebbe stato il giusto frutto della collaborazione Alfa-Nissan. Ste pagine sono di pura amarezza comunque. Grandi idee o per lo meno innovative buttate al vento o rallentate da ripensamenti, crisi economiche ma credo anche per colpa di gente sbagliata nel posto sbagliato. Sob sob

Tavares sarebbe d'accordo per il vetro a compasso, quindi se vuoi fare carriera.

Scusan ma cos'è? Un software per barbonizzare le auto?

Non male! Ma sinceramente la maniglia posteriore io la nasconderei nella terza luce.

Bene, ringrazio tutti voi Per i suggerimenti, e da quello che ho capito, dacia è molto poco sicura, addirittura meno della Up, e questo mi spaventa, specie dopo il brutto incidente occorsomi con la VW. A questo punto l’auto da battaglia la ho già ( la SAAB 93 qui a destra, fotografata la scorsa notte nel pieno della nevicata di aprile 2020 ), ergo potrei usarla finché avrà la forza di portarmi a spasso; alla fine è stata la sostituta provvisoria della Up a metano; alla fine ha già fatto un anno e 3 mesi che è con me e problemi non ne ha dati... poi come suggerito da qualcuno di voi, se le cose andranno meglio valuterò octavia a Metano, che era la scelta presa originariamente, prima della pandemia, altrimenti si continua con la SAAB...

Però non c'è un sensore qualità olio: l'ECU ne fa una stima, contando il numero di rigenerazioni in rapporto ai km ed ore di guida

Che spettacolo

strano che non ci fosse già un topic stuzzicato da quello che ha scritto @v13 sul topic ufficiale ho provato a vedere come sarebbe un' eventuale 5 porte col passo allungato magari sul www ce ne saranno già millemila ma comunque eccola

pure io la farei giardinetta...

trovata in rete........

Una vera (filologicamente corretta, ovvero COUPE') Giulia GT sulla base di questa:

Io commissionerei: Giulia SW con fari full led o laser, virtual cockpit, infotainment con megatablet da 17 pollici, router wi fi, possibilità di guidare l'auto da smartphone, modulo ibrido o full electric, adas a più non posso.

Una versione 2020. Grazie.

Scocca: GTV6 rinforzata con rollcage (mantenendo i posti posteriori) Motore: Giulia Q Cambio: 8C competizione convertito a manuale Sospensioni anteriori: SZ Ponte posteriore: 75 IMSA

Oggi ho perfino trovato

E' un sito online dove puoi "tunizzare" le auto. http://www.3dtuning.com/en-US/ Buon divertimento. ?

Le Giulia si sono fatte lo Stelvio

ma la targa l' avete vista ? ?

Hai ragione... I post con le elaborazioni grafiche sono stati postati qui ⤵️

Mentre su Compass, sotto la seduta del sedile anteriore ci sono le coordinate per raggiungere una determinata location. La location si chiama Revenge in Moab. Questo invece il faro di Grand Cherokee.

Vado a ritrovarle e poi le carico in locale. Ecco le foto:

Capisco il tuo sentimento, ma forse è un pelo esagerato. Di tutte le foto e i disegni visti, mi sento tranquillamente di dire che nessuna o quasi era davvero auspicabile che andasse in produzione rispetto a quanto poi effettivamente prodotto. Per me 164 e 156 sono dei capolavori assoluti, con 147 e GT subito a seguire. I rimpianti possono essere, in parte, per 166, ma bastava anticipare di due o tre anni lancio e restyling e già sarebbe cambiato molto. Gli errori e i rimpianti maggiori per me ci sono, come detto, con la generazione successiva, da 159 e derivate e Mito e Giulietta.

esatto, arrivava fin sopra e davanti al radiatore:

Oh beh qualcuno ai tempi aveva immaginato pure quello... i primi articoli di anteprima sui Vetturoni Fiat/PSA avevano bozzetti anche per un UlyssAlfa . Era quel periodo in cui sembrava che tutti avrebbero fatto la mpv... giravano bozzetti strampalati di monovolume BMW (ok oggi ci sono ma all'inizio degli anni '90 no ) e Mercedes e Jaguar e Volvo poi Mercedes ci mise il carico da 11 quando costruì quel laboratorio su ruote che sembrava tanto una enorme Espace ma se non ricordo male fu utilizzato per il primi collaudi della Classe E w....non mi ricordo ma quella dopo il W124 (aneddoto che non ho mai verificato... un po' strano accrocchiare un monovolume per testare una berlina...anche perchè mentre sei in pausa ti paparazzano e vedono che la confronti con il Pontiac "ornitorinco" TranSport... però... scrivevano così....)

“Provocazione” ?????

Gli anni '30 e '40 lo passarei per lasciare spazio per piu macchine delle '60 e '70, senza dubbio di Bugatti, Bentley, Horch ecc. ci sono belle macchine in queste epoche, ma quelli auto prima del secondo guerra mondiale personalmente mi dann niente. Anni '50 - Lancia Aurelia B24 Spider America Anni '60 - Maserati 3500 GTi Spyder Anni '70 - Fiat Dino Spider Anni '80 - Maserati Biturbo Spyder Anni '90 - Lancia Delta Integrale Evo Anni '00 - Porsche Boxster 987 Spyder Anni '10 - anche questi lo salterei, macchine troppocomputerizzato, automatizzato, sono bene per uso ogni giorno e buttere via, ma niente per recuperare a lungo termine secondo me.

Fu lo stesso G Busso a spingere per passare alla TA ...documento che ho scoperto qualche tempo fa, sinceramente del tutto inatteso ...probabilmente si sarebbero "infilati" nel "problema" TA da soli, anche senza Fiat ...certo, a quel tempo pareva una scelta giusta anche per l'alto di gamma (basti pensare alla CX, la più veloce delle diesel dell'epoca per qualche tempo) ma poco più tardi, con la rincorsa alle potenze scatenata dai motori TD, si sarebbero dovuti ricredere o quantomeno impegnare sostanzialmente sulla TI come Audi https://www.aisastoryauto.it/wp-content/uploads/2015/02/AISA-Monografia2-Alfa-Romeo.pdf

Uhmm... Ce ne sono troppe. Adesso ci penso un po' sopra. Ma tanto posso già anticiparvi quale sarebbe l'auto da tutti i giorni.

la leva del cambio ad "ombrello" della ranualt 4

RX-01 prove di una RX economica

Povera Saab... si sarebbe meritata lo stesso futuro di Volvo: soldi cinesi e tecnologia europea. Maledetti...

Confermo e comunque concordo sulla scarsa bellezza di quella proposta di Cressoni, che pare un tentativo estremo di rilanciare il lavoro del CS in un periodo di 164 già decisa. Le porte nella parte superiore sono praticamente le stesse, così come il montante posteriore. Le altre proposte di Cressoni, che in base a quanto appena scritto ritengo siano precedenti a questa, non sono così simili a quella di Fumia. Con tutto il rispetto per Cressoni, qui pare ci abbia messo tutto l'impegno per fare qualcosa di più stravagante e "strano perchè Alfa" (dalla coda a papera di Giulietta, passando per le spezzate di 33 fino alle tante particolarità di 75, per me è sempre stato chiaro che per lui le berline di Arese dovessero essere qui e là un po' particolari e difficili da digerire per alcuni, perchè Alfa), arrivando a proporre qualcosa che era semplicemente meno attraente. Fumia con la 164 ha toccato l'apice della sua carriera. Per quanto siano valide (e parecchio) le altre sue auto più famose, 164 è il top. Riuscì a creare una vettura che era moderna, originale da ogni lato la si guardasse, ricca di dettagli che la distinguevano immediatamente come Alfa Romeo, e anche "diversa dalle altre perchè questa è l'Alfa", senza essere assurda o difficile da capire. In vita mia davvero raramente, potrei dire quasi mai, mi è capitato di sentire qualcuno dire che fosse brutta. I commenti sono sempre andati dal "bella" al "bellissima" o "fantastica" e via discorrendo. Sicuramente dei "ma" dovuti ad altre motivazioni, l'affidabilità o la non perfetta riuscita degli interni (di cui noi abbiamo visto solo la versione impoverita, va detto), però bene o male il finale è sempre stato "però era uno spettacolo." Due berline a tre volumi e quattro porte, ma è come mettere a confronto la cartavetro con la seta.

Parliamo oggi delle SAAB che non hanno mai visto la la luce causa improvvisa chiusura da parte di GM nel pieno nel rilancio (erano appena state presentate la 9-5 e la 9-4x) Tutte opera di Jason Castriota Saab 9-1 Saab Sonett E la bellissima SAAB 9-3, che fu cancellata a pochissimi mesi alla presentazione SAAB 9-3 Cabrio

Certo che vedere la rivalità tra due case come Audi e BMW essersi ridotta a Tempra Lusso vs Tempra Veloce, dà da pensare.? Insomma Fiat era avanti trent'anni e non lo sapeva. ?

new alfa SZ base Giorgio accorciato ho già pronte le maquette

Senza nessuna intenzione di far polemica o sminuire il lavoro (egregio) dei vari grafici sui rendering, ma se sono elucubrazioni più o meno fondate e non vere novità sul modello, non si potrebbero mettere in un topic a parte?

quella rd60 ha molto di signum secondo me

Pare che la versione base partirà da 24.000 euro, si spera incentivi esclusi, in arrivo anche la 4 porte, con la porticina posteriore supplementare. Rendering della 4 porte

certo che usare proprio un'Espace con carrozzeria di vetroresina per fare taglia-e-cuci è proprio voler complicarsi la vita... ? tra l'altro osservando bene hanno fatto un lavorone: cofano allungato, parafanghi anteriore e posteriore modificati, terza luce diversa...

Mi sa che la quarantena inizia a creare danni..?? A parte scherzi, valuta seriamente una Tipo usata di 1-2 anni. Ce ne sono tantissime usate praticamente pari al nuovo ed è tutt'altro andare come comfort, guida e sicurezza. O al massimo un Doblò, se hai esigenze di carico, ma la Logan MCV è un auto da "terzo mondo", senza avere particolari doti di robustezza o risparmio in termini economici e con deficit piuttosto forti in sicurezza.

Si, ma quando codesto bipede disse che la 164 sembra una Montego mostrò a tutti il suo livello di conoscenza del design automobilistico.

Onestamente non saprei se sia meglio parlare con qualcuno che mi dice quello che pensa o con uno che mi racconta quello che io vorrei sentirmi dire [emoji848]

Inoltre nell'usato varranno molto poco, dato che la batteria avrà si e no il 40% della capacità iniziale e tecnologicamente subiranno un invecchiamento rapidissimo.

Non ho capito perché per andare al lavoro (circa 120 km al giorno) dovrei usare un macinino invece di una Giulia diesel. Ci passo più di 2 ore al giorno in auto. Passarle in una Giulia invece di qualunque altra cosa significa avere un sostanziale aumento della qualità della vita.

Contesto questa ultima frase - Non è assolutamente vero che qualsiasi mezzo TI può fare le stesse cose di questo, e dato che probabilmente sai di cosa parli, ritengo che quello che hai detto non può che essere solo una iperbole. Per il resto sul concetto che questa Defender sia stata fatta per chi considera un utilizzo Molto più stradale di prima, non posso che essere d’accordo