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Dalla pagina FB di AP compare l'emoji "Care" Variante per il forum

Un applauso per questi signori e signore, se lo meritano. Bravi

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Il sindaco Sala si è un filino inc... Io penso che dopo 2 mesi che ci chiedono di stare chiusi in casa la situazione è abbastanza chiara per chi ha un minimo di buonsenso. E' vero che molti sono al lavoro, ma andare a lavorare per portare a casa il salario e permettere all'azienda di sopravvivere è diverso da farsi l'apericena sui navigli. Se dobbiamo comportarci bene solo quando siamo a rischio di essere multati vuol dire che non abbiamo capito niente della situazione.

Ma il responsabile naming di Skoda è ancora a piede libero?

Devono placcarlo in platino e metterlo su un piedistallo nella hall d'entrata a Mirafiori.......... ?

Parte da oggi la campagna pubblicitaria delle Jeep Renegade e Compass anche 4xe prodotte in Italia

Okay, é solo un pezzo di metallo...però mi dispiace tanto, motorizzare così tanti veicoli non é per tutti. Un motore veramente all avanguardia quando è uscito, la bontà del suo progetto gli ha permesso di, evolvendosi, passare sotto 3/4 generazioni fino ai giorni nostri facendo muovere così tante persone per così tanti chilometri.

Se mi metti a fare partenze con l'L.C. su un dct cucini tutto al massimo in 5/8 partenze. Un cambio a convertitore ne tiene molte di più, ma dopo un po'...inizia a slittare, ergo 5 pali (quando va bene) di danni. Sulla M140 mai usato, non ha alcun senso e tuttavia, prima di buttarla giù tutta basta farla muovere appena, e non succede nulla, certo cronometro alla mano perdi qualcosa, ma chi guarda queste cose? E' la stessa cosa di fare una tirata a freddo o dopo una bella tirata spegnere subito la macchina. Dopo un po'....a furia di dai e dai, saluti il motore (nonostante tutti i sistemi di protezione delle centraline).

Certamente i cazzoni vanno redarguiti. Ma solo i cazzoni...senza allargare la categoria a dismisura mettendo nel calderone chi si stava comportando secondo le regole. Perchè a cazziare quelli regola, inciti al non rispetto delle stesse. Perchè il messaggio che passa è "perchè sbattersi a essere ligi se tanto mi rompi lo stesso le palle?"

Vale il discorso che hai fatto poco sopra per le passeggiate e il gelato in centro. Se i locali sono aperti con possibilità di takeaway è logico che la gente ci vada magari dopo il lavoro prima di tornare a casa, anche perchè a parte chi era senza mascherina gli altri se rispettavano il distanziamento non infrangevano nessuna legge. E in ogni caso continuo a non capire questa caccia all'uomo fatta dai media per fare scandalo fine a se stesso.

Stamani andando alla prima riunione post lockdown.... Incredibile Citroën 2cv delle primissime serie, dal look direi del 60, condizioni fantastiche

Io ci andrei molto coi piedi di piombo...la maggior parte di quei video sono presi con dei tele che appiattiscono anche la luna. E poi sinceramente questa voglia smodata di far ricadere la colpa di tutto sulla popolazione quando è stato invece provato svariate volte che ci si sta comportando benissimo francamente ha stufato. Certo, sono il primo a dire che gli idioti esistono e vanno sanzionati. Se è vero che i navigli erano pieni di assembramenti allora dov'erano le FDO? Altrimenti mi viene da pensare che le persone stessero per la maggior parte rispettando le disposizioni... Ci si chieda invece se non sarebbe stato il caso di evitare che il 55% (dati ISTAT) della gente continuasse a recarsi sul posto di lavoro affollando bus e metro...

Qualche dettaglio ripreso dal video di presentazione che non si è visto nelle immagini rilasciate. Combinazioni interne per Giulia Nuovi cerchi da 21” per Stelvio ? Quindi, almeno su Giulia, finalmente compare una seconda colorazione della pelle!

Sicuro, gli spoiler anteriori sono l'altra faccia della medaglia! ? Meno appariscenti di spoiler e alettoni sulla coda, e quindi meno chiacchierate, le appendici aerodinamiche anteriori hanno però un ruolo altrettanto importante dal punto di vista tecnico. E in effetti per quelli a movimento automatico anche stavolta il primato è dell'Italia! E ancora una volta di una berlina di classe superiore, e sempre negli anni Ottanta, ma addirittura ancor prima della Thema 8.32! L'Alfa 90 infatti portava questa innovazione due anni prima, già nel 1984. E dal Giappone poco dopo risposero a modo loro: con l'elettronica. A partire dalla (per noi) assai esotica Nissan Skyline serie R31 del 1985, che per le versioni GTS proponeva l'AutoSpoiler, uno spoiler normalmente nascosto, che fuoriusciva con movimento "a ribalta" da sotto il paraurti oltre i 60 km/h, controllabile anche dai pulsanti in plancia. Le successive serie R32 e R33 videro evolvere questa soluzione verso il movimento "a scivolamento". Sempre dal Giappone, nel 1990 la ipertecnologica Mitsubishi GTO (o 3000GT da noi) propose una soluzione similare, con un labbro inferiore che si estendeva automaticamente scivolando verso il basso. A questa era abbinato l'alettone posteriore a variazione automatica di incidenza. Tornando in Europa, nel 1992 appare la Ford Escort RS Cosworth, il cui spoiler anteriore prevedeva l'estensione automatica per mezzo di una lama che fuoriusciva scivolando in avanti. Un anno dopo, ancora dal Giappone, sulla Toyota Supra IV appariva uno splitter anteriore di foggia e funzionamento similare, offerto in opzione. Le supercar nipponiche del periodo combattevano a colpi di tecnologia, anche nell'aerodinamica....

Ultimo Fire 8v prodotto. FB

Render velocissimo (potrei averlo fatto con Paint) dell'ipotetico Resty però non sarbbe troppo male, no?

direi ancora "grazie Marchionne"

Sottile, questa In realtà puntava anche a New York. C'è arrivato, ma in modo diverso da come immaginava.

La cosa più importante è la liquidità e la posizione finanziaria raggiunta da Marchionne ed Elkann, molto solida visto che il debito industriale era stato azzerato e il business in Nord America talmente consolidato da essere considerato una macchina da soldi (il margine era recentemente salito a doppia cifra e ricavi in quell’area rappresentano i tre quarti del totale). A fine marzo, la liquidità è di 18,6 miliardi di euro, compresi i 6,25 miliardi di una linea di credito revolving interamente utilizzata ad aprile. Non utilizzati, invece, gli ulteriori 3,5 miliardi ottenuti recentemente. L’azienda, contando sulla sua solidità, probabilmente cercherà di rafforzare ulteriormente la liquidità e avrà l’appoggio del sistema bancario. Nonostante le difficoltà, l’Ebit si è mantenuto anche se di poco (52 milioni) in territorio positivo, grazie all’andamento della region Nafta (548 milioni) che hanno totalmente compensato le perdite delle altre aree geografiche. In Emea il peggior risultato (-270 milioni), seguita da Apac (-59 milioni) e da Latam (-27 milioni). L’Ebit di Maserati è stato negativo per 75 milioni (il margine ha toccato il -29,5%). I ricavi nel trimestre sono scesi del 16% ((da 24,5 miliardi a 20,5), la perdita netta ha toccato 1,7 miliardi, le consegne di veicoli si sono attestate a 818 mila unità, in contrazione del 21%. Nonostante la non facile situazione, Fca conferma che il lavoro per la fusione con Psa e la creazione di una nuova società paritetica vanno avanti e che i tempi verranno rispettati: fine di quest’anno o inizio del prossimo. https://www.ilmessaggero.it/blog/milleruote/fca_il_covid_penalizza_la_trimestrale_ma_la_fusione_con_psa_rispettera_i_tempi-5214234.html

L’altro giorno passando in una via stretta ho fatto partire un paio di antifurto. protervia over 9K

A distanza di mesi, ecco che mi è capitato di poter monitorare nuovamente un percorso che fino ad ora avevo fatto solamente con temperature invernali: si passa dai 4 ai 23 °C, ed i consumi calano piacevolmente, passando dai 21,11 km/l ai 24,64 km/l. Il percorso, tendenzialmente in salita (dislivello medio 120 m circa), è un misto extraurbano + sub-urbano scorrevole, dunque la media è di 55 km/h, ma nel tratto extraurbano si superano facilmente i 90 km/h. Nonostante l'assenza di code o semafori, in media il termico resta spento per circa il 33% del tempo. Cos'ha influito sul miglioramento dei consumi? Sicuramente la temperatura ambientale, la quale permette un rapido warm-up del motore termico, che in meno di 5 minuti raggiunge i 70 °C, contro i 12 necessari in inverno. Per non parlare dei 90 °C in circa 25 minuti (ma gli 80 °C si superano già in 10 min.), temperatura invece mai raggiunta nel viaggio di dicembre. Sempre la temperatura, incide anche sul comportamento della batteria, che con il freddo accetta potenze di ricarica minori (= meno recupero d'energia). Ed in modo analogo, con le temperature rigide eroga potenze inferiori, di conseguenza per una buona fetta del percorso, l'elettrico potrà contribuire un po' meno. Nello specifico: INVERNO - erogazione minima (a freddo) 13,5 kW - erogazione massima (a regime) 20 kW - ricarica minima (a freddo) 19,5 kW - ricarica massima (a regime) 22,5 kW PRIMAVERA - erogazione minima (a freddo) 18 kW - erogazione massima (a regime) 21 kW - ricarica minima (a freddo) 20 kW - ricarica massima (a regime) 25 kW Per concludere, nel grafico consumo/distanza, si evidenzia ancora una volta come le temperature miti, i consumi si stabilizzino molto più rapidamente, già dopo qualche km

Un amico che ci lavora conferma ovviamente telaio ex-novo e benzina pura (per ora), quindi no e-4wd. Di più nin zo.

Nella mia ce l'ho il Launch Control. In 5 anni non l'ho MAI, e dico MAI, usato. Troppa paura. Le partenza così a cannone sono enorme stress per differenziale, frizione, semiassi..... Alle riviste piace perchè tanto se spaccano mica pagano di tasca loro.... Ricordo che in BMW ai tempi dell'SMG scriveva chiaramente che dopo 6 spari dovevi andare in officina a revisionare il cambio.

Suv su base AlfaRomeo Stelvio

Entra finalmente in vendita la Veloce 280cv TP: https://www.alfaromeo.it/configuratore/

disponibile con un prezzo di attacco di 20mila Euro dotata di un comodo porta batterie per metterci le batterie che più ti aggradano

A rivederlo oggi, dopo tutti i vari allungamenti che ha subito, questa versione pare sproporzionata... cabina mozzata e timone fuori scala

il cambio MB non so, ma sulla M3 E90, per esempio, consigliavano ai proprietari di non farne MAI più di 7.....non tutte insieme, parlo di 7 in tutto. Poi saluti le frizioni. Vorrei capire se è vero questa storia del DKG2 della E90, ma me l'ha detta uno che la possiede, DKG tra l'altro, quindi posso credergli. Il problema è solo lo "stacco", la botta che tira alle frizioni è impressionante, entrambe le frizioni poiché come sapete entrambe le marce sono sempre ingranate, solo che una è sistematicamente in folle. Il cambio a convertitore invece è molto più robusto, ma anche lui ha dei limiti. Come sapete, funziona a fluido (olio) e vi è una pompa che spara l'olio in pressione sulla turbina di movimento, grazie anche alla forza centrifuga. Il problema è proprio la pompa. I regimi del motore non sarebbero sufficienti a creare così tanta pressione da creare la "frizione" grazie alla comprimibilità molto bassa dell'olio, che tuttavia è data dal lavoro tra la pompa e la turbina. Quando il cambio inizia a slittare significa che la pompa non riesce più a stare al passo e quindi non è più efficiente. Un cambio a convertitore ben usato può durare tutta la vita dell'auto (250mila km e oltre), così come una frizione, se usata con i piedi di velluto (c'è chi c'è riuscito...io non ancora.....) ho sentito di chi l'ha fatto ben oltre i 300mila km, ma la tipologia di guida era autostradale e sempre molto, molto risparmiosa. Tornando al convertitore, so benissimo che il cambio ZF che ho sulla M140 non durerà 200 mila km, poiché per conformazione, il software installato è più "spinto" che in altri cambi. Anche lo ricreare quel "calcio" in upshift sopra i 3500 giri in modalità sport e sport + (cosa che a me, sulla M140, da molta soddisfazione meccanica) è un chiedere qualcosa in più alla pompa, e usando sempre il cambio a questi regimi e con questa configurazione, alla lunga, si deteriora prima pompa. Infatti, in modalità comfort e eco pro sopratutto, non è solo la logica dell'acceleratore che cambia, ma viene anche rallentata di molto la violenza della pompa del cambio, ecco perché sembra più "molle" e meno immediata. Tutte cose che preservano ed incrementano la vita del cambio. Una curiosità, che in molti non fanno. Sapete qual'è il modo migliore per risparmiare il convertitore per delle belle cambiate "meccaniche" e veloci? Sicuramente evitare come la peste il L.Control, ma una cosa da fare ASSOLUTAMENTE, è quella di mettere il cambio in folle quando si è fermi al semaforo. Si dice che il cambio in questa configurazione è in "stallo", ma chissà come mai se molli il piede la macchina si muove. Mettere in N il cambio quando si è fermi senza tenere premuto il freno allunga tantissimo la vita del cambio. Quindi Mai l.C. e cambio in N quando si resta fermi per più di 5 secondi. Il cambio vi ringrazierà oltre al portafogli. Do per scontato il riscaldamento e raffreddamento della meccanica, che va di pari passo con il motore.

A parte i commenti sulla vettura in se sarebbe utile sapere quali sono le alternative che offrono, in maniera da fare un confronto. Magari nella sezioni consigli per gli acquisti

Sala ha sicuramente le sue buone ragioni per incazzarsi e fare la voce grossa. Ciò non toglie che per come sono fatte quelle riprese sono solo del sensazionalismo da quattro soldi, né di più né di meno del drone in spiaggia a Rimini o dell'elicottero della D'Urso

Occhio alle prospettive Tra A e B ci sono 200m

Sicuramente non ci riuscirò ad essere conciso, ci provo: La mia attuale auto, che è una vecchia Punto 55 con oltre 20 anni sulle spalle e con poco meno di 130K km praticamente.....non mi ha mai lasciato per strada! Solo una volta, e mi trovavo lontano da casa, dopo averla spenta per pochi minuti, poi non si riavviò. Il motorino di avviamento girava allegramente ma il motore non partiva. Perplesso e sorpreso, aspetto, giro intorno, apro il cofano motore.....riprovo dopo alcune decine di minuti e parte! Ritornato a casa, il giorno dopo spiegando l'accaduto al meccanico, afferma che dovrebbe trattarsi del sensore di giri, un particolare di alcune decine di euro. Sostituito, l'auto non ha presentato più alcun problema (saranno passati 7/8 anni da allora) Delle auto precedenti, soprattutto di quando ero giovane e abitavo con i miei, auto mie o che utilizzavo come se lo fossero, avrei un lungo (...e divertente, per certi aspetti) elenco. Quelle che al momento mi sovvengono sono la mia, si fa per dire, 850 coupè (era stata acquistata per mia madre) che da giovane utilizzavo di continuo. Tante volte mi lasciò per strada per......mancanza di benzina!Speravo sempre di riuscire a rientrare a casa, pur nel profondo rosso della spia, speranze però che a volte cessavano a poche centinaia di metri, altre volte invece a qualche km da casa! A parte ciò, ma l'auto aveva ormai 10/12 anni, una volta si ruppe in marcia il manicotto superiore del radiatore, inondando il vano motore e bagnando la bobina, per cui il motore si spense con un gran fumo che fuoriusciva dal cofano posteriore (era vapore acqueo). Un'altra volta, tornando da un percorso di alcune centinaia di km, a 300m da casa si ruppe, per la prima ed unica volta, il cavo della frizione! E ricordo anche quando (ancora non avevo l'età per guidare) i miei genitori lasciavano la coupè ferma per diverse settimane, sotto la pioggia e con il freno a mano tirato (non c'era necessità di prendere giornalmente l'auto) per cui si bloccavano le ganasce contro i tamburi e non c'era verso di muoverla. Allora chiamavano un probabile meccanico il quale, con il motore su di giri, la frizione che gemeva e i semiassi che si torcevano (...io soffrivo in quei momenti), riusciva a sbloccare i tamburi posteriori (davanti c'erano i dischi) della povera 850 coupè!! Ne avrei tante altre, come la successiva 128 sport coupè 1300, alla quale spesso si dissaldava il collettore di scarico cadendo sul semiasse, e l'intenso fragore degli scoppi che si udiva perchè il motore rimaneva praticamente senza alcun silenziatore...oppure sui cavi della frizione, che sistematicamente si rompevano, obbligandomi, per quanto possibile, a procedere in emergenza senza utilizzare appunto la frizione..... .....per adesso mi fermo qui!

Manca solo la protezione dalle radiazioni. Gli bastava arrivare a Londra ?

Oggi per curiosità bazzicavo sul configuratore Jeep ed ho notato che per Renegade non è più disponibile il colore Giallo, peccato perchè il Renegade in giallo mi piaceva. Anche Hyper Green non è più a listino (ok questo era anche un colore un po' particolare e di nicchia). Comunque peccato perchè Renegade sta bene con colori accesi.

Ricordo un'intervista a Fedeli di alcuni anni fa nel corso della quale parlava della messa a punto de LaFerrari come di un processo da mal di testa acuto e cronico H24...

Ibrida ci sarà, ma c'è ovviamente tutto un lavoro di messa a punto e far dialogare i motori che non è una cosa da "nulla"

Mi permetto di dissentire solo per quanto riguarda il saturno V . Magari avessimo un lanciatore da 140.000 kg in Leo, 50.000 kg in tli e ( con pochissime modifiche già studiate all'epoca ) 30/35.000 kg in tmi. Con il saturnoV ed i suoi derivati su Marte ci saremmo gia andati.

eh....effettivamente è bella.....

se chi la storia l'ha fatta davvero avesse badato alla "tradizione" a quest'ora la maserati sarebbe un maneggio. a risollevare questo marchio, e pure AR, tutto serve tranne che i riferimenti alla "tradizione"

Ma il Fire mica finisce. Ci sono i 16 valvole, per un'altra cinquantina d'anni siamo a posto

No, non è complicato. Ma spendi soldi e tempo per una cosa che un proprietario sano di mente non usa, e che serve a far sbrodolare praticamente solo persone che l'assegno non lo staccheranno mai. Occhio, io sto dicendo che è inutile su tutte. Ferrari, Porsche, Maserati, McLaren, Lamborghini etc. etc. Se la macchina è tua e te la sei pagata tu....sei più propenso a fare una cosa simile (Testarossa rischiava il differenziale, 25k£ a memoria. Countach frizione e campana cambio....35k£)

allora, nell'ordine: maserati é sportiva ma non "belva" come ferrari, maserati é sportiva "elegance" basta vedere la bellissima Bora l' AM lagonda é un'auto sensazionale, william towns ha fatto qualcosa di "spaziale" che era troppo avanti, troppo precorritrice rispetto al ckassico stile aston ma adesso che stanno passando ai motori centrali si vede che aveva ragione, solo troppo in anticipo terzo: rapper trapper e tamarri vari sono da sempre ottimi clienti, sia quando pagano cash, sia quando fanno immagine rispetto al pubblico piú giovane

Chiunque abbia soldi per poterla acquistare sinceramente... Vedendo oggi chi prende Ferrari, Bentley e Rolls Royce, non mi porrei grossi problemi! In Germania ci avete insegnato che si possono fare auto per tutti con lo stesso marchio ?

A criticare questa ci andrei piano. Ad avercene avute, altre Lagonda, altre SM (per non finire del tutto OT), altre auto dalla linea "futuristica" e spaziale...

Con la lentezza con cui salivano di giri bastava l'orologio

Nota di servizio Giovedi mi hanno detto produzione da marzo 2021 Per il mercato dove ho chiesto (svizzero) hanno avuto un numero di dichiarazione d interesse notevole (sorry non posso fare numeri) La prossima settimana iniziano a vagliarle e vedere quante ne possono formalizzare Ok che è un mercato che non fa testo ,ma non mi sarei aspettato un interesse così elevato

in pratica, quello che la The One doveva sempre essere.......anzi....che è.....