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Non è un film e non è un remake; so solo quello che non è (cit.) Avrei girato in modo da non dover usare le mascherine e sopratutto non c'è una storia e un filo logico. Una trama plausibile e più coerente con l'originale, avrebbe incentrato il tutto su un appuntamento. Charles deve andare a prendere la sua ragazza (che fa la fioraia) per portarla a cena e farle una sorpresa. Nel frattempo riceve una chiamata dal Principe che gli chiede un passaggio urgente per una riunione di lavoro. Charles fa tardi e per arrivare puntuale improvvisa una corsa contro il tempo. Arriva dalla donzella, e la porta a cena. Ultima scena con i due al tavolo e dal vetro, all'esterno si intravede la SF90 con zoom finale su di essa. Avrei incluso anche un cameo dello stesso Lelouch, magari al bar con parcheggiata accanto una Ferrari d'epoca...

Però ci voleva una trama, un’idea...doveva far emozionare. Hai un’auto della madonna, un pilota di grido, un tracciato iconico e un regista famoso.....e esce un servizio che fa diventare arditi quelli di easy driver. Si poteva e si doveva fare di meglio. Qualcuno ha giustamente nominato le produzioni Kidston Lo hanno fatto anche loro il remake di Lelouch, a Roma

Audi 80 1.8 S 1990 : Fiat 126 Personal 1979 : ultima revisione nel 2013, ma normalmente assicurata. Ford Courier 1995 : Honda CRX 1990 : Nissan Almera 1995 : Nissan Micra 1993 : Saab 900 Cabriolet anno n.t, targhe europee del 2003 : Seat Ibiza 1.2 GLX 1989 (Foto: mio zio) : Simca 1100 1976 :

Avevo acquistato una delle prime Stelvio, che dopo 8 mesi e 15.000 km ( vado a memoria) ha manifestato un problema di elettronica che non si riusciva a risolvere. Mi sono recato sempre alla stessa officina, quella della concessionaria dov’è la avevo acquistata, e ti consiglio di seguire la stessa strada. Ho scritto pec molto precise ma sempre cortesi alla concessionaria e all’Alfa, in cui descrivevo la situazione. In forma scritta ho avuto poche risposte, forse perché non sapevano cosa scrivere e immaginavano che avrei utilizzato le loro risposte. Alla fine sono riuscito ad avere la sostituzione, con una piccola integrazione da parte mia ( non ero obbligato a farla, ma ho avuto un’auto nuova restituendone una con 20.000 km , e molto più accessoriata di quella che ho restituito). Nel mio caso sono stato aiutato da una serie di situazioni particolari. Secondo me, è vero che l’uso che fai dell’auto non è quello per cui è nata, ma dubito prima di venderla ti abbiano messo in guardia. Tra l’altro, in determinati periodo anche io faccio solo brevi tragitti in città; non ho avuto problemi nè con Stelvio ne con i Diesel precedenti. Quando vedo la spia della rigenerazione, la faccio completa. Se posso permettermi di darti un consiglio, falla vedere vedere in concessionaria. Se non risolvono, in genere aprono una procedura che ha diversi step e che in genere porta alla risoluzione del problema. Per inciso, pare che anche la mia vecchia auto ora vada come un orologio. A proposito dell’assistenza Alfa, nel mio caso, a bocce ferme non posso che parlarne bene.

Ma che emozioni vuoi avere con personaggi del genere? ? (Qui ritratto con altro illustre "collega")

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Il 1.6 Multijet e il 2.0 Multijet sono due signori motori, guai a chi li tocca.

Vettura nuova, con 1800 km percorsi al momento della prova. km percorsi durante il test 400 km. Modello 1.5 FR Mild Hybrid dati tecnici Nella sua variante a 5 porte, la nuova Seat Leon è lunga 4.368 mm (+ 86 mm), larga 1.800 mm (-16 mm) e alta 1.456 mm (-3 mm). L'interasse è di 2.686 mm, che è 50 mm in più rispetto alla terza generazione della Seat Leon. Motore a benzina Cilindrata cm3 1498 No cilindri e disposizione 4 in linea Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/5000-6000 giri Coppia max Nm/giri 250/1500-3500 Motore elettrico Potenza massima kW (CV)/giri 9 (12)/ n.d. giri Coppia max Nm/giri 50/n.d. Emissione di CO2 grammi/km 107 Distribuzione 4 valvole per cilindro No rapporti del cambio 7 (robotizzato) + retromarcia Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h) 221 Accelerazione 0-100 km/h (s) 8,4 Consumo medio (km/l) 17,9 ESTERNO - 8.5 Avendo in box una Leon 5f cupra sono prevenuto, in foto non mi convinceva ma dal vivo molto meglio, Confermo frontale molto bello, coda più ostica. doppi scarichi finti assurdi. POSTO GUIDA - 9 Comoda, tutti i comandi a portata di mano, studiata bene, perfetta per guidare su lunghe distanze. ottimo effetto nel complesso. Migliorato rispetto al precedente che era comunque già buono. FINITURA – 8.5 Un passo avanti, per qualità dei materiali e per livello estetico generale, permangono scelte al risparmio tipo pannelli porta troppo simili alla più piccola ed economica Ibiza, ma fatto un bel lavoro , nuovo volante compreso. ABITABILITA’ – 8.5 Comoda per una famiglia , guadagnato spazio per le gambe sui sedili dietro. nel complesso molto valida. DOTAZIONE DI SERIE – 8.5 Puoi avere di tutto e di più, sia di serie che in opzione, tutti gli adas e molte personalizzazione anche sfiziose. ovvio sempre sotto a Golf e audi A3 INFOTAINMENT – 7.5 rivisto tutto, completamente nuovo, molto completo, ma complicato da usare, troppo. graficamente bellissimo e appagante , ma avuto davvero molti problemi per capirne funzionamento. serve impostarselo bene con calma e sistemarselo come si vuole con le mille personalizzazioni possibili. avrei voluto dare di più ma, nel complesso troppo complicato e distrae dalla guida, dover fare tutto,clima compreso sul tablet. assurdi i pochi tasti veloci presenti sul tablet, per volume e clima che sono buio di notte. Nuoco comando accensione fari, con tastini nascosti completamente da bocciare per me. MOTORE – 8 Si muove bene, la parte ibrida non si sente, serve per veleggiare a velocità costante e aiuta, poco in partenza. se schiacci tira fuori grinta e pure un sound non male. CAMBIO 8.5 nuovo il dsg, a 7 rapporti impeccabili nell'uso in Drive, sempre con la marcia giusta, morbido nelle cambiate e rapporti perfettamente spazziati. Usato in sport non cambia troppo e permane qualche rallentamento in alcuni cambi marcia, ma ripeto arrivo da una Cupra, e sono un poco di parte. Nel complesso ottimo cambio davvero. COMPORTAMENTO DINAMICO – 9 Il telaio mqb, rivisitato, sempre perfetto. La leon rimane una vettura bella da guidare tra le curve , dove lo sterzo e tutto il resto sono molto ben accordati, dove il tiro e rilascio ti fa sentire la coda che si muove il giusto. Avantreno incollato alla strada. mi è piaciuta. forse solo avrei voluto su questa versione un poco più duro lo sterzo in velocità- CONSUMO 8 se usata con calma può fare i 17 senza problemi..nell'uso reale. volendo pure meglio stando attenti,. se sfrutti il pedale per tutto quello che può regalare, il discorso cambia ma è logico, vista la potenza in gioco. Impianto Frenante 8 adeguato alla vettura l peso ed alle prestazioni buone del gruppo propulsore, anche frenando bruscamente non si scompone. CONFORT – 8,5 Davvero comoda e ben insonorizzata, migliorato in confort rispetto alla serie precedente. sedili anteriori migliori e che scaldano meno le chiappe. Principali pregi diverte alla guida e molto bella di notte con tutte le luci del cruscotto. macchina comoda per viaggiare o per divertirsi tra le curve Difetti. qualche errore dall'impianto multimediale, e troppo complicato da usare peccato. comando accensione fari, per me bocciato completamente. IN CONCLUSIONE: Più bella dal vivo che in foto, attendo di vedere e provare la ST, ma questa mi ha convinto. Prodotto ben fatto e che darà molto filo da torcere alla cugina Golf, secondo me molto meno riuscita esteticamente. Provata anche la versione 2.0 tdi 150cv dsg, recensione piu avanti.,. qualche video. seguirà video recensione completa.

si, opulenta come il soggiorno di uno scissionista

A me sembrava di essere IT replicando ad una affermazione errata. Ma capisco che in questo forum non si possano muovere critiche verso un certo gruppo.

Un' altra foto di ieri ed una scatta oggi (si si i filtri sono sempre allucinanti ?)

Ciao, la 124 ha due caratteristiche che almeno per me possono renderla più divertente su strada: cambio manuale (tra l' altro bellissimo da usare) e possibilità di guidare senza tetto. Per il resto la Alpine (come e' giusto che sia) la surclassa in tutto. Su strada e' piccola e leggera (come la 124), ha una ciclistica tarata per assecondare il manto stradale dando tantissimo feedback (come la 124) e, nonostante il passo corto, e' anche molto prevedibile (più' della 124). Ha un motore enormemente migliore. Il suono, anche con l' impianto sport, non e' paragonabile a quello che ottieni con record Monza, pero' e' molto gradevole ed in abitacolo senti chiaramente quello che fa il motore, sopratutto il soffio della turbina. Nessuna delle due e' adatta all' utilizzo in pista, se non estemporaneo ovviamente. Entrambe tuttavia sono ottime per imparare a guidare auto TP a mote anteriore o centrale. Ovviamente la Alpine, una volta settata come si deve, in pista sicuramente diventa roba incredibile (basta vedere quello che fa la versione GT4), la 124 invece sicuramente migliorerebbe ma con margini inferiori. In ogni caso, per un giretto giusto da divertimento preferirei la 124, un giro un po' piu' impegnativo o per un track day la Alpine.

Superati i 5000km dopo quasi 8 mesi. Poca strada, complice anche il forzato lockdown che mi ha tagliato tutti i viaggi lunghi. L'auto continua a confermarsi spaziosa e comoda per viaggiare. Sedile ampio, ben regolabile (più della Giulietta), silenziosa e buono assorbimento delle sospensioni. Il lato della medaglia sono scarse sensazioni di guida. Non ci ho ancora preso le misure tra le curve col coltello tra i denti e dubito che lo farò L'accoppiata TSI+DSG la rende brillante fino a velocità codice, oltre si siede (ma io ho parametri particolati, visto che l'altra sull'allungo è decisamente irriverente ai limite della maleducazione). Consumi che vanno dai 13km/l con 50% di cittadini ai 15 di solo autostradale, in linea con le aspettative. Difetti fino a ora: - ho avuto un po' di problemi con una chiavetta USB-C per la musica. Cambiata con una USB + adattatore USB-C - se prende tanta acqua, molto sporadicamente parte a....2. Spegni subito e riaccendi e normale. In occasione del mini tagliando ho chiesto di vedere la centralina ma pare che non registri nemmeno l'errore. Boh. Se aumenta la frequenza faccio una visita specifica La cosa che sto apprezzando di più in questo periodo: L'ombrello nella portiera E' una cosa piccola...però visto che fa un acquazzone al giorno avere un ombrello a portata di mano fa comodo.

Su Youporn si trova il seguito, quello con distanziamento negativo.

Seriamente....il senso di questa cosa?

Possiamo dire che sostituiscono le auto con cadenza regolare.?

Un paio di foto da un giretto fatto stamattina La Vantage si conferma divertentissima da guidare ed inoltre, al pari della piu' classicamente bella versione precedente, attrae molto gli sguardi di ammirazione, anche a fianco di cotanta maestà che, in color rosso corsa di certo non passa inosservata. MI pento di non averla presa in versione manuale ma quando penso alla differenza di esborso che avrei dovuto assorbire, mi accontento dell' automatico. PS - si, lo so, il fotografo ci e' andato pesante con i filtri ?

Sono uscito a comprare la pasta per la pizza. Tutti con la mascherina...mi hanno riferito, che il sindaco si è incazz@to! P.s. Adesso inforno...

Nel frattempo in polonia... fotografata una nuova spider del biscione...

Bmw ha la sindrome di Ralph Lauren

Bella domanda, probabilmente prenderanno le motorizzazioni più convenienti da produrre e da vendere. Se ci si dovesse basare sull'anzianità dei progetti dei diesel FCA+PSA si avrebbe: 1.5 HDI e 2.2 MJet.

L'ispirazione c'è ma definirla clone, ce ne vuole. La plancia è così incasinata da piacermi.

No assolutamente nel caso del 2.2 fca, da quando è stato aggiunto l'adblue sono stati segnalati diversi problemi, alcuni anche gravi con costi esorbitanti e questioni di garanzia. Prima non c'erano questi problemi La mia vecchia Audi A5 non aveva nessuna spia, se non quella che c'era il fap intasato e dovevi pagare la tangente al service audi. L'unico modo per accorgersi di una rigenerazione in corso d'opera era la ventola di raffreddamento che restava accesa a motore spento, assieme a un tanfo di gomma bruciata Nel caso della Stelvio invece c'è una spia che ti informa della rigenerazione in corso; ti dice di non spegnere il motore.

Il 1.6 Multijet sopravviverà in più powerstep. Entry level sui 100Cv ed un'altra versione con qualche manciata di cavalli in più rispetto ad oggi (all'incirca saremo sui 130Cv) Il 2.0 non so se effettivamente sopravviverà o meno, perché tolta Giulietta, Compass e Renegade, non ci sarebbero modelli sui quali montarlo. Il 2.2 continuerà ad equipaggiare il resto della gamma Jeep (non escluderei nemmeno Grand Cherokee) ed Alfa.

Se fanno le cose per bene niente Diesel su Tonale. Il Diesel va bene per modelli flotte, che Alfa non è...

Non linciatemi, ma il sound della Ferrari sembra terribile (fa peggio solo la 911 Turbo S) e ho la sensazione che la SF90 abbia ereditato dalla sua omonima di F1 un bel po' di sottosterzo.

Ragazzi, ma ci deve essere un motivo per mostrare una bella macchina messa alla frusta (in sicurezza) ed un po' di patata? Allora fanno bene a proporvi gli elettrodomestici a batteria...... ?

..tecnicamente credo di si...ma appunto i Camper su base Ducato, per la compattezza del veicolo e spesso usato per fermare/pernottare a posti un po fuori della civilizzazione in montagna, alla costa, spontaneo dov'e bello, senza usare un campeggio e per questo difficile di ricaricare. Non sono sicuro se questa clientela e in attesa di un mezzo Bev.

Qualcuno sto benedetto gomito di Hofmeister lo doveva pur fare

Le versioni targa sono sempre uno spettacolo.

Si sono d’accordo con te, era per far notare che accostare un marchio come AR a Porsche non funziona anche per l’utenza che bazzica marchi sportivi (non necessariamente petrolhead).

Piccolo aneddoto banale: oggi sono andato a fare una guidata mattutina (ognuno nella propria auto) con un amico che ha una 488 spider, ed ha anche una MB CLS benzina che deve sostituire. Stava pensando alla Panamera...dato che gi serve una 4 porte ed uno e' uno a cui piace guidare mi sono permesso di suggerire come scelta molto alternativa la Giulia Q...mi ha guardato come se gli avessi detto di essere un serial killer ? PS - ancora più "spaventevole" e' che io stesso mi sono completamente dimenticato dell' esistenza della Ghibli ?, auto purtroppo praticamente assente, perlomeno qui in UK, dalle prove su strada/confronti su riviste cartacee/web.

Io credo che se veramente si vuole fare l'auto autonoma al 100% non basta lavorare sulla macchina, ma è necessario che anche le infrastutture si dotino di tecnologie per la guida autonoma. Non si puòà infarcire l'auto di un'infinità di sensori, centraline, software e soprattuto sarebbe una follia pensare che tutti questi sitemi siano sempre perfettamente funzionati su milioni di automobili che circolano contemporaneamente sulla rete stradale di una nazione. Una parte di questo hardware e software dovrebbe essere inserito nelle infrastrutture, nelle strade nelle autostrade. Sistemi in grando di dialogare con quelli presenti sull'auto e di integrare e perfezionare la guida autonoma della macchina stessa, potrebbero essere installati, per esempio, sulle autostrade. Questi sistemi potrebbero essere molto più sofisticati, evoluti, precisi e costosi di quelli montati sull'auto, che per forza di cose devono fare i conti con i costi, per mantenere il prezzo della machcina accettabile. Quando si viaggia in autostrada il controllo dell'auto potrebbe essere preso dai sistemi fissi, installati sulle carrreggiate, o a fianco, o annegati nell'asfalto, mentre ai sensori posti sull'auto rimarebbe il "solo" compito di controllare gli altri veicoli, ma non il percorso, semplificando così di molto l'elettronica di bordo. Per arrivare a questo però bisognerebbe prima pensare ad un sistema standard di guida autonoma, uguale per tutte le auto. Se ogni costruttutore si mette a studiare il suo sistema specifico di guida autonoma, la vedo molto difficile riuscire veramente ad ottenere la macchina che si guida da sola.

E' vero fastfreddy ma in Europa la classe media è al palo. Non è solo questione di Italia.

forse va ricordato che il mondo cresce molto più di noi ...perdiamo potere d'acquisto ogni anno che passa

Dedicato a Maxwell (e a Elon Musk) A riprova, come dice Max, che gli ostacoli fissi (facili x noi) sono complicati x Autopilot. Mentre quelli mobili e notturni (complicati x noi) sono facili x Autopilot

Comunque non avete capito il genio del designer!!!! La gente si focalizza sulla calandra e non si rende conto che è tutta la macchina a fare cagare. Inoltre, superato lo spavento della calandra, il resto appare più accettabile ?

OT Anche a due ruote l'andazzo è pesante

?

Tonale è stato pensato fin da subito su S-USW. NON C’È NESSUN RIPENSAMENTO SULLA PIATTAFORMA!!!

Qui siamo proprio nell’ambito del “caso di scuola” teorico. Come si diceva giustamente sopra, non sei in regola perché probabilmente i consumi e le emissioni sono diversi da quelle omologate. Nella pratica, sinceramente, se anche dovessero smontare il cambio (suvvia...) troverebbero sempre un cambio Renault. E vorrei proprio sentirli dire che non è conforme perché i rapporti sono più lunghi di quelli originali, magari a parità di numero di marce. Quindi si, in teoria non saresti a posto. Nella pratica, non ci penserei proprio. Se non per il fastidio di avere un’auto che non va. ☏ iPhone ☏

Mi raccomando poi parliamo male della calandra delle ultime Lancia eh ??‍♂️

su richiesta di @ISO-8707 posto l'immagine che era nascosta nel garage del mio post sono andato abbastanza sul classico con Emily non si sbaglia mai

parlando con diversi colleghi, bocciata da quasi tutti, ed il grosso problema non sono i dentoni, ma è nel complesso... soprattutto a livello di volumi, non è BMW e non sono belli con un abitacolo sottodimensionato rispetto a tutto il resto (stesso difetto della serie 8, ed anche qui come per serie 8, credo risulterà meglio nella versione Gran Coupè), trattamento delle superfici che non ha "una linea guida" ma varie idee interpretate male, tantissima massa sopra la ruota posteriore ed in generale sembra gonfia, posteriore che si sposa male con tutto il resto... per non parlare degli interni, loro si che avevano bisogno di una rivoluzione, ed invece sono sempre uguali a loro stessi... insomma ci hanno fregati, tutti a preoccuparsi della faccia da castorone ed invece

C’è una piccola differenza tra noi e le riviste/blog. Noi non vendiamo spazi pubblicitari, noi non abbiamo bisogno di dover riempire degli spazi di una sito con articoli, lo staff è un gruppo di appassionati. Offriamo semplicemente uno spazio su cui poter discutere, e su questo spazio bazzicano utenti ben informati sui fatti, non solo di FCA, che a volte qualche dritta direttamente sul forum o a noi dello staff la danno. Uno può crederci come no, ovviamente... anzi uno può credere a quello che vuol leggere! Evidentemente a te farebbe piacere una B-UV Alfa su CMP e quindi speri in conferme negli articoli che trovi in giro, più o meno inventati, quando invece rumors e dichiarazioni ufficiali vanno in un altro senso. ??‍♂️

Vi ringrazio tantissimo ?❤️. La 900, scusate ma l’ho “ accennata “ nell’altro topic delle storiche; avendola praticamente comprata “ al volo “, ad ottobre dello scorso anno, ebbi solo il tempo di prenderla da Lecce e portarla nel garage di casa, trattandola come un cimelio. Da allora ha sempre riposato sotto un telo, praticamente non ci uscirò mai perché ho troppa paura di rovinarla, mentre le 93 le acquistai con già alcuni segnetti, ergo le lascio dovunque senza dovermi preuccupare. @nucarote la Cabrio mi piacerebbe ma è veramente impegnativa da mantenere, a livello di capotte, mentre le altre SAAB non mi hanno mai dato alcun problema, nonostante le avessi pagate cifre da Matiz usate.

se parliamo di dettagli "che ci fanno andare in sollucchero", metto l'ala a scomparsa della 8.32, che ai suoi tempi era roba da "wow!":

... ? mi sembrava di averlo già visto da qualche parte! perdonatemi ma non ho resistito, alla pari dei vetri infrangibili ? ...