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Una Stelvio Veloce a benzina fa uno 0-100 knh in 5.6 s, tempo di un Cayman 981, con un handling che non ha pari nel panorama mondiale fra i suv di segmento D. Se questa Maserati ne sarà una evoluzione con 330 cv, con gli interni che si dice siano fichissimi e lussuosi, direi che il risultato sarà nei fatti straordinario, aldilà delle filosofie. Diamoci almeno l'onere della prova prima di criticarla.

Qua a Roma è diventata rara, almeno nelle mie zone. Nell'ultimo anno credo di averne viste tre, di cui l'ultima un mesetto fa era una Break. Si l'assemblava la Saipa. Il restyling del 2000 : Quello del 2009 : (Fonte: Citroenet) E lo sapevate? In Cina la Xantia si chiamava XM, per motivi legati alla burocrazia locale. Per approfondire vi rimando a un articolo in inglese : XM e Xantia cinesi. (Foto: CarnewsChina / Erik). "Xantia trasformiste, sapevatelo su Rieducational Channel!"

ma valà ? non lo avrei mai detto !!! 😅😅😅🤣🤣🤣

I tuoi gusti li rispetto ovviamente però il confronto con le auto odierne secondo me fa bene per capire che brutta piega abbia preso il design automobilistico ... oggi si disegnano spesso cose incomprensibili, gratuite, spesso fatte per stupire (le famose calandre) ... questa macchina invece è un esempio di buon gusto ... e personalità non le manca secondo me 🙂

Se vuoi vendere in Cina e America è il minimo sindacale.

Nell'essere anonima sicuramente.

Rispetto a bx sicuramente. Fortunatamente meglio di zx. La linearità era dovuta a Bertone e al centro stile Citroën, che cercavano uno stacco col passato. Ma è un'auto la Xantia che si ricorda per altri motivi. Non per la linea. In tempi di suv e rialzate pasticciare, una certa semplicità mi farebbe piacere. E invece la nuova c4 è troppo carica. Peccato.

Certo che la frase “Alex è un paziente che vale la pena di curare“ detta dal suo neurochirurgo non è che sia proprio bellissima.

Al 90% l'esterno della Tonale sarà quella del clinic test, con tanto di 16/17" Leasys edition. 😀 Non piace nemmeno a me, così come non mi piace nessun suo concorrente. Basta che faccia girare gli stabilimenti italiani e soprattutto portare un po' di soldi e coraggio per investire altrove nella gamma Alfa.

Dunque, dicevo che si, e' tutto più' o meno vero. I punti negativi riguardanti l' affidabilità' sono sotto gli occhi di tutti, conoscono tante persone che hanno ceduto al fascino di queste auto (per me molto attraenti nel loro essere futuristiche, interessanti dal punto di vista tecnico e prestazionalmente spaziali) per poi piangere su problemi di componentistica ed affidabilità' che avrebbero del comico se non fosse che poi le auto restano ferme e non vengono usate. Inoltre sono molto costose da mantenere (Ferrari da' 7 anni di manutenzione gratuita e 4 anni di garanzia, al contrario McLaren 3 anni di garanzia e no manutenzione inclusa). Tutto questo, unito al numero eccessivo di vetture e modelli prodotti...fa si che il deprezzamento raggiunga livelli stratosferici. Deprezzamento al quale contribuisce anche l' attitudine dei concessionari (giustamente dal loro punto di vista) a fare sconti e, ultimamente, ad offrire finanzianti (grazie alla casa madre) molto convenienti. In pratica se vuoi un Mclaren conviene prendere nuova, cosi' l' usato vine preso in considerazione solo quando ultra ribassato, con valori in picchiata. Perché, diciamocelo chiaro, una 570S a £90K o una 720S a £120K sono tanta roba per quei soldi. Considerate che a £130K qui ci sono 458 con svariati anni alle spalle... Avendo conoscenti che lavorano in Mclaren e sapendo come lavorano c'e' da dire che alcuni offrono un servizio ottimo, e che non si può generalizzare...io non escludo di considerare una Macca in futuro solo e soltanto perché conosco il mio concessionario di zona e so che verrei trattato bene, pero' ovvio che a questi livelli non e' cosi' che si lavora. Ferrari, a partire dall'era di 458, ha fatto dei passi da gigante in tutti i settori (auto, affidabilità, servizio clienti, marketing) ed e' un brand francamente imbattibile. Si, comunque piu' che abbellire i conti (che sono messi male sopratutto causa settore F1 in perdita seria) hanno necessita' di smuovere lo stock. Non puoi fare auto di questo livello e poi costringere i concessionari a comprare un numero eccessivo di vetture che rimangono in stock per mesi prima di venir vendute a sconto o con finanziamenti iper-convenienti...di nuovo Ferrari docet, almeno fino ad ora.

Si sta ancora commentando immagini uscite lo scorso ottobre e scattate a fine giugno 2019. Resto ogni volta stupito dell'effetto che Alfa sortisce su questo forum 😅

10k per una 500 base ibrida è un prezzo onesto. 12k per una Clio V con ADAS e full LED è un'emorragia economica per Renault

Ma davvero stiamo paragonando la calata di braghe della Renault su modelli progettati al più tardi nell'ultimo lustro agli sconti applicati sulle versioni base di un'utilitaria a 3 porte lanciata 13 anni fa e che ancora batte record di vendite in Europa nel suo segmento anno per anno?

https://www.motor.es/noticias/volkswagen-id4-variante-china-fotos-espia-202068476.html

Pubblico gli avvistamenti settimanali. Partiamo con questa Alfa Romeo 164 del 1997, trovata poco lontano da un esemplare rosso già pubblicato. Curiosamente anche questa aveva un fanale rotto, se non le avessi viste tutte due nella stessa giornata avrei giurato che era la rossa riverniciata. Continuo con questa Peugeot 205 Cabriolet del 1992, che visto il colore potrebbe essere una Roland Garros. Continuiamo con una Alfa Romeo 75 T.Spark del 1990 : E ora un "Maggiolino sportivo" che mi sono ritrovato davanti casa. E una Porsche 356 di anno ignoto, con targhe del 1990 rifatte nere. Qualcuno sa se è una A, una B o una C? Termino con un normale avvistamento autostradale.😄 Una Lamborghini Diablo del 1996, ritargata con targhe europee del 2002.

Apprezzo tantissimo 147, da me ancora diffusissima e voglio omaggiarla raccontandovi un aneddoto. Poco prima del lockdown passeggiavo nel parcheggio sotterraneo di un centro commerciale chiacchierando con un mio amico su whatsapp, e tra un'auto e l'altra mi trovo davanti una spettacolare Alfa Romeo 147 2.0 TS a tre porte in uno spettacolare Rosso Alfa, in condizioni pari al nuovo, probabilmente già nelle mani di un appassionato. Questo esemplare era targato BM e immatricolato a fine luglio del 2000, quindi uno dei primissimi e quasi ventennale, mi son detto: ''Ora la fotografo e la posto, a tempo debito, negli avvistamenti d'auto storiche'', mentre scattavo le foto ho pensato: ''ma no dai, non può essere già storica un'auto del mio stesso anno, addirittura più piccola di me'' (io sono Febbraio '00) e ho lasciato perdere. Parlandone in diretta poi con il mio amico, ci siamo resi conto di quanto fosse ancora modernissima la linea di 147, e dopo esserci sentiti vecchi, sono riaffiorati alcuni ricordi legati a varie 147. Personalmente ho viaggiato per un weekend su una Q2 del '06 nel 2008 presa a noleggio da mio padre, ricordo con immenso piacere il viaggio sui tornanti per andare a Pescasseroli, completamente innevati e con la 147 che andava un piacere, l'habitat naturale di quella versione.

Belli sono belli, ma assolutamente troppo impegnativi per il tipo di auto, oltre che probabilmente molto fragili, e le condizioni delle strade non aiutano. ☏ SM-A505FN ☏

Vent'anni fa ho visto girare Alex Zanardi a Monza ... quell'anno correva con la Williams rosso-arancio e fece una delle gare migliori della sua carriera in F1 ... alla prima variante eravamo veramente vicino alle macchine ... si vedeva che aveva il piede pesante ... quel giorno fece sudare i piloti più forti del mondo che avevano macchine anche migliori della sua #forzaalex *********** vedo troppi incidenti che coinvolgono tricicli e quadricicli (i quad) in rapporto alla loro diffusione ... temo che questi mezzi infondano troppa sicurezza per via del fatto che sembrano stabili ... una stabilità tuttavia precaria che, una volta raggiunto il limite, ti abbandona di colpo ... una moto, essendo normalmente instabile, ti porta a tenerti lontano dai suoi limiti

La spiegazione è semplicissima. Cosi come i primi DPF hanno dato grattacapi a non finire per anni prima di diventare decentemente affidabili (ricordo ancora con orrore i 2.0 Mazda dove dovettero modificare le tacche dell'asta dell'olio perchè la diluizione dell'olio era talmente tanta che andava sempre sopra il massimo, e ancora qualche anno fa l'ingenium 2.0 faceva cambiare l'olio ogni 2x3...), ora gli ADBlue daranno grattacapi per un po prima di diventare decentemente affidabili. E' un processo normale. Tutto sta a vedere se i problemi sono di ottimizzazione e implementazione, oppure sono errori di progetto quindi praticamente irrecuperabili. Per il cliente, tutto sta a come gestisce la problematica la casa e la rete assistenziale.

Io l'ho interpretata piu' positivamente invece come "non rimarra' un vegetale a vita, se sopravvive". Almeno lo spero. Tra l'altro, hanno detto che era cosciente dopo l'incidente, hanno smentito che sia uscita materia cerebrale dal cranio, e non hanno parlato del famigerato "danno assonale" come per Schumacher. Speriamo bene.

Pare che l'incidente sia accaduto mentre filmava un video con il suo cellulare. Nel caso, un errore, una disattenzione del genere non fa altro che rendere ancor più umano un superuomo del genere. E la speranza è che questo incidente sia da monito per tutti cazzoni che vedo ogni giorno alla guida distratti da WhatsApp. Spero abbia la forza di riprendersi appieno, e magari di fare una sana opera di sensibilizzazione. Per la serie "anch'io sono stato un cazzone, non siatelo anche voi". Nelle scuole, in TV in prima serata... Forza Alex!

Occhio ai luoghi comuni A dirla tutta, la TSI ti fa 12 km/l di media e nessuna ecotassa (è stata l'auto del mio amico più caro, l'attuale CX-5 diesel gli costa quasi uguale...) Il divertimento in più ti costerebbe un pieno, massimo un pieno e mezzo in più all'anno e un centinaio d'euro di bollo in più. Parliamo di 30/40 euro al mese in più rispetto alla 1.2 105 cv, assicurazione inclusa. E il paragone con la Renegade 4x4 potrebbe anche avvicinarsi quasi al pareggio. Per me ne varrebbe la pena, dubito che se compri un'auto di 13k € possano pesarti così tanto anche 50 € in più di spesa al mese. Poi, ovviamente, fatti i calcoli realistici, sta a te valutare al meglio.

Si lo detiene ancora, per merito delle sospensioni Idrattiva2. Uno dei tanti pregi di quell'auto. Con buona pace della concorrenza.

Senza contare che si tratta di uno dei tanto odiati SUV 😂 PS - concordo l’auto di queste immagini Sembra un discreto cesso 🥶

Anche a me non sembra propriamente moderno. Non mi entusiasma. Ok lapidatemi.

Il prezzo delle auto nuove è allo sbando, ogni volta aumenta senza che aumenta la qualità della guida o la sicurezza in modo veramente tangibile: una volta si sentiva il cambio generazionale in maniera evidente, adesso son più. Chiaramente il mio è un discorso generale e la Golf è un metro di paragone anche per i concorrenti che ovviamente si adegueranno come fanno dalla golf 4 in avanti. Io onestamente non riesco a valutare una C come la golf più di 30000 nuova (cifra già folle), sopratutto in italia dove gli stipendi medi sono rimasti quelli di 10 anni fa.... le venderanno tutte col finanziamento...

C'è una pagina instagram che si chiama carfrontswaps ed è specializzata in sostituzione dei frontali delle auto. Vi mostro le mie due preferite:

Penso che le foto scappate dal clinic test siano sufficienti per mettere il suffisso “SPY” sul titolo 😬 Solitamente se nel thread vengono riportate solo rumors viene riportato “Notizie”. EDIT!!! 😂

Poi la V12 da track day esiste e si chiama FXX-K. E con questo ti mangia più o meno tutto quello che esiste sul pianeta... E c’era anche la 599XX. Che meriterebbe un erede su base V12 attuale.

Ieri sera quando ho appreso la notizia mi veniva da piangere. Un grande uomo prima ancora di un grande campione. Capacità di parlare al cuore come nessun altro. Spero fortemente che ne esca come in passato. Forza Alex!

Parli di questo concept di interni su base GT?

Cosa peraltro che fanno tutti, come ad esempio la BMW con l'N55, l'S55 e le successive versioni e step di potenza del medesimo "monoblocco", poi sostituito con il nuovo B/S58, nel caso del primo, tra l'altro già evoluto rispetto ai 340cv della prima versione.

Infatti si chiama F12 Tour de France, come ad esempio per Porsche ci sono le 911 GT3 e GT2. È più leggera, potente e più aerodinamica. Dove sta il problema poi nell’evolvere un motore portandolo nella sua ultima evoluzione a 860 cv?

Esteticamentoe, l'unica cosa che puó descriverla meglio é "Rutto". ha il la sgradevolezza del rutto, il movimento senza senso delle onde sonore di un rutto, l'odore non precisato di un rutto

Questa forse è la foto che meglio evidenzia, con la giusta illuminazione, il disegno e la lavorazione (e inclinazione) delle superfici nella zona portiera posteriore - parafango - coda

Stupito che a molti di voi piaccia questa cosa da stranosessuali. Per me è l'influenza pre fusione con FCA. Posteriore inguardabile, dettagli generali ad cazzum, interni decenti in render.

Sono davvero sorpreso dai commenti positivi! Per me gli interni ok, ma gli esterni..

Il T6 sarà ad uso esclusivo dei brand oltre oceano dell’orbita FCA. Con le dovute modifiche potrebbe essere usato anche nell’alto di gamma PSA dopo la fusione. Maserati userà il V6 a 90 gradi con potenze fino ad > 600 cv, ora esclusivo delle Quadrifoglio AR. PS: a Pratola Serra ci fanno i diesel... a meno che non vogliano aggiungere un cilindro al L5 degli anni novanta dubito molto su questo sgooooob... 😜

cosa non vi piace della Xantia? 😯 È nettamente più bella, originale e "pulita", di tante auto odierne

Devo dire che quando sono uscite queste immagini del Tonale non ero molto convinto dello stile per come si era evoluto rispetto al prototipo. A vederla adesso non mi dispiace affatto. La grafica dei fanali potrebbe comunque cambiare molto la percezione

Non vorrei essere quello che fa partire il "moriremo tutti!!1!" del momento, ma tra schermoni in plancia e fari verticali posso dire che mi sta salendo un po' d'ansia?

Con Toyota Corolla (non volendo citycar) obbiettivamente vai sul sicuro: ibrido efficiente affidabile, con molti anni di garanzia (fino a 10 per ora, con limiti sul chilometraggio della meccanica) manutenzione ordinaria relativamente economica, quella straordinaria molto ridotta (no cinghie, no trasmissione tradizionale, ecc.) Devi però provarla, perché la trasmissione automatica ha un comportamento un po' particolare: i giri del motore non cambiano proporzionalmente alla velocità dell'auto, e ciò ad alcuni crea fastidio; per altri invece è un plus, vista l'estrema fluidità ed assenza di cambiate. Inoltre il sistema multimediale non è dei più completi, anche se l'essenziale c'è e funziona bene (es. viva voce). Ora comunque hanno aggiunto anche Android auto ed Apple Carplay, che inizialmente mancavano. Puoi considerare anche Kia Niro, o le meccanicamente equivalenti Hyndai Ioniq, o Hyundai Kona ibride: il sistema ibrido è comunque molto efficiente, soprattutto in extraurbano 7 o 5 anni di garanzia (8 sulla batteria, con limiti sul chilometraggio di quest'ultima) il cambio automatico è del tipo a doppia frizione, quindi non hai quella strana sensazione di sconnessione tra regime motore/velocità che ti da la Toyota se t'interessa la parte multimediale, nell'ultimo aggiornamento sono un po' più complete di Toyota Se però intendi tenerla molti anni/km, fai attenzione che la manutenzione straordinaria sarà più onerosa: - ha una cinghia dei servizi/tenditori un po' particolari che nel tempo/km va cambiata; - prima o poi dovrai sostituire le frizioni della trasmissione, ed al momento è un'operazione parecchio costosa (solo di ricambi, attualmente siamo oltre i 1.500 €), perciò occorre tenerne conto. Renault Clio e-Tech è totalmente nuova, ed anche se cresciuta di fatto è un'utilitaria di segmento B, cosa che tu non cerchi. Inoltre il sistema ibrido è una novità, nessuno ancora l'ha mai provato, non si ha alcuna casistica circa l'affidabilità e non si conoscono ancora le condizioni di garanzia. Considerazioni analoghe alla Clio, si potrebbero fare per la nuova Honda Jazz. Grazie ad @alfagtv abbiamo scoperto che la garanzia è di 8 anni, senza limiti di chilometraggio. Per finire, faccio presente che esiste anche la Ford Mondeo Hybrid ma non la propongo, perché è fuori dal tuo budget. Alla fine adotta un sistema derivato da quello Toyota, ma per svariate ragioni non è efficiente uguale. Inoltre, personalmente non so quali siano le condizioni della garanzia, devo informarmi.

spiego. questa è sostanzialmente destinata ad essere l'erede di Cactus/C4 (o comunque a piazzarsi nella stessa fascia di mercato), che ha interni oggettivamente un po' poveri e di qualità inferiore alla precedente C4. così come C3/C3 Aircross han fatto un passo indietro - da questo punto di vista - rispetto alla vecchia C3, che aveva interni secondo me più curati. e lo stesso mi pare di poter dire se paragoniamo queste auto ad altre della stessa categoria. le monovolume C4 sono fatte meglio, ma appartengono alla "vecchia" generazione di Citroen: a me pare evidente che nella strategia di gruppo il marchio Citroen sia stato ultimamente destinato a coprire la fascia bassa del mercato, un gradino sotto Peugeot/Opel, e questo impoverimento ne è conseguenza e testimonianza.

C'è da dire comunque che in quegli anni le alternative non mancavano ed inoltre rispetto ai modelli che andavano a sostituire, il salto era quantico. Per me quegli anni resteranno l'apice, sia come qualità generale che come pulizia delle linee, pur con primi tentativi di schermi. Personalmente amavo ed amo tutt'ora alla pari, 147, Golf IV, Audi A3 e Focus MK1. Tra l'altro sono tutte auto che conosco bene/guidato e dirò una cosa impopolare ma se devo tirare delle somme, il 1.6 Alfiat non lo trovavo così superiore in rapporto alla benzina che fagocita (i 10 con un litro sono un miraggio).

E la versione full option e 240cv... La versione base 190cv dovrebbe stare a poco più di 30k€...

Comunque catena di distruzione e' bellissima!!! 😂🤣😂

Visti i problemi di software. Visto il crash test. Direi di prendere un'altra auto.

Bonjour