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Magari! Mettendo come foto emblema della discussione, le maniglie portiere della Lamborghini Urus e Skoda Fabia ( ma è vero o una leggenda? Non seguo molto il gruppo vag) Dai, sì, così impariamo a lamentarci del volante MC20 “che ha l’ossatura di quello di una macchina con solo 510 CV” bleah vomito 🤮

We do not forgive, we do not forget:

Ragazzi off topic, ma perché non apriamo un bel mega post sul carry over? ☏ POCO F1 ☏

Aggiungo che Fiat X1/9 ha donato i fari anche a Beta Montecarlo e Rally 037 Stradale

Lancia Thesis e Morgan Aero Mini e Morgan Aero Fiat 850 Spider e Miura Punto e MG XpowerFerrari 599 e Disco VolanteNissan 300zx e DiabloFiat X 1/9 e Lotus EspritRover SD1 e Lotus EspritToyota AE86 e ancora Lotus Esprit

Evvai anche oggi Alfa Romeo Io chiuderei il forum ☏ 5024D_EEA ☏

Quindi se Giulia+Stelvio avessero venduto dignitosamente, avrebbero chiuso Maserati. Sia Mc20 che GT (+Grecale e Quattroporte) sarebbero arrivate. Con Gtv e 6C che da quanto so avevano proporzioni, stile e anche scelte tecniche diverse dalle Maserati. Quindi la finirei con questa storia del rebadge. ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Il muso è orribbile, con troppi elementi, un guazzabuglio di idee mal assortite. La fiancata così cos', salvo solo parte posteriore

Un render ☏ 5024D_EEA ☏

Mi sembra un approccio giustissimo. La '' vecchia'' GT ancora oggi ha una linea che surclassa il 99% delle rivali. 🤤

Cosi' a caldo direi tutto tra il bello e il bellissimo (il 3/4 posteriore in particolare) tranne l'anteriore, che trovo abbia un disegno delle prese d'aria piuttosto infelice.

Ragazzi credo sia il momento di spremere le meningi e tirare fuori tutti carry over che ci vengono in mente. Inizio facile con questa combo: fari posteriori di Lambo e Alfetta!

Volkswagen Scirocco MKII ... ... Aston Martin Virage Audi 80 B3 ... ... Lister Storm Alpine A610 ... ... Cizeta-Moroder V16T

E Rally 037 Corsa Lancia Delta II > Fari posteriori Lancia K Coupé Lancia Lybra > Fari posteriori Fiat Marea (Brasile)

e 33 stradale

Ti dico la mia esperienza: sulla Z4 (oltre 10 anni fa) avevo i runflat 18' e la dinamica faceva effettivamente pena. Buttati via e sostituito con pneumatici normali. Sulla Giulia di mia moglie erano montati pneumatici normali, su cerchi da 17'. Dopo una odissea (serale e poi diventata notturna) per una foratura non riparabile, le ho montato i runflat: sarà perché i runflat si sono evoluti, sarà per il telaio della Giulia, io non ho avvertito nessun peggioramento, né in dinamica né in confort. La mia Giulia ha i runflat 19' di serie e non ho nulla da lamentarmi per quanto riguarda la dinamica.

Diablo 6.0 Per me una delle supercar più fichefaiche di sempre 😍😍😍😍😍😍

Lancia Stratos HF > Fari posteriori Fiat 850 Lamborghini Diablo VT > Calotta volante Lancia Dedra

Fumo da discoteca anni '80, avanti così...sempre più di classe....

Onesto: ci son rimasto male. Pensavo ad una cosa mooooolto più pulita ed estremamente AR, specie nel frontale. A primo colpo invece ho pensato ad una Viper rimaneggiata. Poi non è brutta eh, ma coda a parte quasi non sembra una Touring...

Ho avuto la Punto 90 Sporting , la prima serie , quella 1600 con il motore della Dedra. Molto divertente da guidare per via di un assetto riuscito.

The basic idea was as simple as it was challenging: to create a car that combined the design of a hypercar, the performance of a supercar and the accessibility of a sportscar. Inspired by the de sign philosophy of the most iconic racing prototypes of the 70s and 80s, ARES created an ultimate study in bespoke design, driving pleasure and perfection. The mesmerising looking exterior of the S1 Project was designed by ARES Design’s Centro Stile employing extensive CFD studies to ensure the ultimate in aerodynamic performance and stability. Created from hand-crafted carbon fibre body panels, the dramatic low-profile silhouette, curvaceous wheel arches, low front splitter and forward sitting cockpit give the S1 Project an aggressive but flowing stance while producing maximum downforce and minimum aerodynamic resistance. Inside, the interior reveals the use of essential but minimal lines creating a 3D effect enveloping both driver and passenger with the car’s HMI contained within the central console and dashboard. Styling and materials will be the remit of the ARES Design’s artisanal craftsmen. They will be finishing the forward sitting cockpit using the finest Alcantara and Napa leather and carbon fibre panels creating a stunning yet functional ambience, designed to emphasize the driving pleasure and sensations experienced behind the wheel of the S1 Project. At its heart, S1 Project will be powered by a naturally aspirated V8 direct injection powerplant, delivering its power to the rear wheels through an 8-speed duel clutch transmission. ARES Design tunes the engine and mounts a bespoke crafted exhaust system to give the S1 Project a maximum power of 715hp, good for an anticipated 0-100 km/h in 2.7s. Underpinned by double wishbone suspension, forged aluminium axles and adaptive Magnetic Ride Control, owners of S1 Project will be on track for a potent yet uncomplicated drive from the new member of the ARES family. https://www.aresdesign.com/en-us/cars/s1-project/

Prime foto della 3008 FL in Blu Vertigo (prima non disponibile)

Ram TRX Airbox Cover Features a Tyrannosaurus Rex Eating a Velociraptor Honestly, this leaves no question that the 2021 Ram 1500 TRX is engineered to chew up the Ford F-150 Raptor. The engineers from the Ram Truck brand have taken to hiding “Easter eggs” throughout the truck and the 2021 Ram 1500 TRX might have the coolest hidden image ever. When you lift the TRX-branded air intake system cover, there is an etching in the plastic below it. That artwork, first showcased by Car and Driver shows the head of a Tyrannosaurus Rex chewing on the body of a Velociraptor. https://dodgeforum.com/articles/ram-trx-airbox-cover-tyrannosaurus-rex-eating-velociraptor/

Nella mia ignoranza pensavo che avendo dismesso mesi fa il fire 1.2 ed essendo questo sempre appartenente alla famiglia fire, la sua dipartita fosse automatica..

E' sicuramente il fumo della braciata che hanno fatto sul doppio calandrone

Motore più potente e adozione del cambio robotizzato E ci sta un piccolo dettaglio che la migliora molto nella vista laterale: sulla M la presa d'aria dietro i passaruota anteriori, prosegue idealmente anche davanti alla ruota, assottigliandosi verso il muso. Questo dettaglio mi ricorda molto quella famosa "linea nera" delle Ferrari di Pininfarina anni 80, come sulla F40 e anche F50. Che il buon Manzoni ha già citato anche sulla J50.

Sinceramente...per iconicità del modello, peculiarità della meccanica, e anche perchè no, estetica, io preferisco la 911 tutta la vita!

in realtà tutto dipenderà dal BoP che decideranno di adottare poi per livellare le prestazioni delle 2 categorie... ps, Porsche pare più indirizzata alle LMDH che alle LMH

Non male neppure la bykolles. Mi sarei aspettato anche la presentazione di Toyota. P. S. L'anno prossimo 6h di Monza a luglio. Spero non a porte chiuse.... Che già mi Stan facendo saltare il Monza Historic coi gruppi c questo weekend 😢

vai su sony o panasonic se vuoi spendere quella cifra... poi magari ci aggiungi la chromecast e il lettore blu ray

Premesso che sono di parte, ovvero che ho sempre 'odiato' VW per aver acquistato nel 1998 il marchio Bugatti, quando invece avrebbe potuto 'salvarla' tre anni prima, continuando la storia della nuova Bugatti di Campogalliano. C'è da dargli atto unicamente di aver alzato l'asticella delle hypercar, sia con Veyron che con Chiron, ma solo perchè alle spalle avevano capitali pressochè illimitati e potevano spendere e spandere come volevano (facendo un paragone calcistico, un po' come gli sceicchi del PSG e del Man City, che tra l'altro spendono senza vincere poi nulla). Ora che la crisi ha preso anche loro, vedi come fanno presto a disfarsene....

Aspettate che inforco gli occhiali Allora... Sì, deve essere un muletto con questa carrozzeria, ma non è assolutamente identica. Le modifiche si notano nella zona tra paraurti/cofano: la linea di perimetro anteriore del cofano nel muletto è molto più alta, cioè più arretrata rispetto al muso (segnato con "a") e ai fari; cambia anche l'attacco paraurti/parafango tra i fari, che nel muletto è più in basso e più largo ("b").

Visto il risultato potevano lasciarla in pace.........................

qui in Austria quando mi sono fatto fare il preventivo per una mercedes classe c sw tra l'altro scarna e con motorizzazione di pari livello ad una stelvio 190 cv mi hanno sparato cifre quasi 200 euro superiori ad alfa

Infatti è la ZeDA

Dal disallineamento tra cofano e battuta potrebbe essere una Tesla

Hai evidenza di questo? Da info che ho in mano BMW sr 3 sta almeno il 15% sopra Giulia (e Giulia con livelli di motori più alti). Gente che potrebbe prendere Giulia, sta valutando X2 a pari rata. Per me è assurdo, ma questo è il problema più grosso di percezione che ha Alfa...

Ma non parlo di fringe, intendo dire che la retribuzione è composta da una ral + dei benefit (auto, telefono, pc...) e che la definizione totale del compenso comprende la tipologia di auto. Non è un extra ma una parte attiva della propria retribuzione.

Acquisirebbe un marchio nobile e visibilità... abbandonando ovviamente l'attuale architettura tradizionale termica e incollando il badge sulle sue supersportive ev

Io ho notato che chi usa l'auto per lavoro, finchè si trova bene con la marca e l'officina di riferimento, è abbastanza riluttante a cambiare (anche verso concorrenti della triade). Poi, le officine alfa (in genere spesso in comune con fiat e lancia) e in generale tutta la parte aftersale, ci mettono abbondantemente del loro per far passare la voglia ai clienti di provare a cambiare. Giusto ieri, ho chiamato il numero verde e sono rimasto in attesa 50 (cinquanta) minuti prima di riattaccare. Sicuramente non un servizio all'altezza di chi chiede (o vorrebbe chiedere) 50k€ per le proprie auto.

ancora la E90.........ma sono l'unico che la trova davvero invecchiata male? E non mi è neanche mai piaciuta.....

Quindi dalle immagini pare che la trazione posteriore sia meccanica e non affidata a specifici motori elettrici posti dietro. Ci sta un solo grosso motore elettrico che fornisce potenza al cambio e questo la smista tramite differenziale ai due assali. comunque tutto molto bello, ma non oso immaginare quanto possa costare sto giocattolino, visto i prezzi delle versioni non ibride.

Certo che si vergognano così tanto di come hanno integrato lo sportellino per la ricarica che non c'è una foto dove lo si veda bene 😂

Dopo una serie di cancellazioni una dietro l’altra, io ho un test drive a Novembre (😅). Sono molto curioso di vedere le differenza come comportamento su strada con la Vantage

Diro' una cosa impopolare, ma come interni secondo me, relativamente al periodo e alla concorrenza di segmento, questa e' stata l'Alfa piu' premium di tutto il periodo Fiat.

La mia ex aveva un un pacchetto pagato 500€ con esp , controllo di trazione , controllo di trazione in scalata e freno di stazionamento automatico. Clima , specchi elettrici , cambio automatico ,6 airbag , sedile posteriore scorrevole e frazionato e 4 poggiatesta sellati. Ora sulla nuova non posso avere nulla di più e in meno il cambio automatico e il sedile posteriore scorrevole. Pensavo che avesse qualche dotazione più moderna a disposizione. Il problema non è il prezzo ma il contenuto