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Lancia è il marchio del polo premium di Stellantis che vende di più 😂😂

Comunque mi pare una strategia sensata. Ricordo vagamente si fosse detto che DS era in attivo(!). Se così fosse potrebbero gestire 3 marchi premium con 3 target diversi in modo da prendere clienti diversi tra loro mantenendo condivisioni spinte dove nessuno vede: Alfa ---->Bmw Lancia ----> Audi DS ------> persone di dubbio gusto Alla fine nei segmenti bassi la concorrenza non fa meglio (ecco, cercherei di mettere qualche motorizzazione pompata) e nei segmenti alti si può fare condivisione spinta con Giorgio

mi ricordo che audi per essere percepita al livello di bmw e mercedes ha dovuto lavorare sodo per 10/15 anni in perdita come minimo e con gamma completa..... non capisco come azzo si voglia rilanciare alfa con solo 2 modelli in 6 anni e aspettarsi di essere al livello percepito delle tedesche dopo aver abbandonato i segmenti premium per 20/25 anni e mercati fondamentali come gli USA..... per rilanciare alfa serve una gamma completa di livello e mettere in conto almeno 10 anni per vedere i risultati sperati, se no fanno meglio a chiudere la baracca e addio... spero che stellantis abbia una visione di medio lungo periodo.

è la curva dei contagi del virus alfa?

Ah... i veri restyling di una volta...

Buon pomeriggio a voi, i lavori procedono: le fasi di smontaggio e rimontaggio sono agevolati dalla logica di progettazione, ed assemblaggio dei vari componenti Sono stati installati i sensori di parcheggio, anteriori e posteriori, le GR Parts esterne ed il doppio scarico: il suono è pieno e dà il giusto tono a questa incredibile autovettura. Ecco le prime foto. Un caro saluto

In effetti hanno entrambe 4 ruote 🧐

La Hyundai i10 è agghiacciante sotto tutti i punti di vista, linea, interni plasticosi, proporzioni da Matiz...nell'insieme sembra un auto importata dal Brasile. Poi è 3,6 metri. Tutte le critiche che si vogliono ma la Y è riuscita, è elegante nonostante l'abbiano spogliata di tutta una serie di optional, ma con i cerchi da 16 nero diamantato e l'alcantara fa sempre la sua figura e ha dimensioni accettabili per le città italiane, con 5 posti. E poi non è regalata rispetto alle dotazione che offre. Volevo configurate la 208... bhe se prendi la versione base hai 5 colori in tutto da scegliere tipo Herry Ford, qualsiasi colore purchè sia nero 😂, poi la like e la active non hanno i finestrini elettrici disponibili nemmeno come optional, ne i sensori di parcheggio posteriori...la mitica Frenata automatica d'emergenza è disponibile come optional solo con le versioni più costose, sulle altre 3 NO. Per avere gli "Artigli anteriori con DRL a LED" devo prendere la versione active con i cerchi in lamiera da 18.000 euro...nessun ADAS e 4 colori in croce dai ragazzi un minimo di obiettività, capisco le critiche ma a volte esagerate. Per avere ADAS vai su allure e in un attimo sei a 21500 euro... e comunque non ti fanno scegliere i cerchi in lega...o quelli di serie o cambia versione Speriamo che il modello PSA che Tavares vuole importare in FCA non sia questo...ossia 0 configurabilità dell'auto!!!

Sulla scia del messaggio di @Auditore sul montante C con gli sfoghi per l'aria, vorrei aprire un nuovo filone sempre a proposito dei montanti. Un dettaglio che mi è sempre piaciuto è infatti il montante A, quello del parabrezza, completamente cromato o comunque con finitura metallica, a staccare dal colore del resto della carrozzeria. Era una cosa scontata nelle spider del passato, quando il vetro era una parte sostanzialmente autonoma rispetto alla carrozzeria e le cornici era normale fossero in metallo cromato. Ma senza andare alla preistoria, ancora persisteva in epoca "moderna" con spider di impostazione classica come le inglesi: O anche la nostra classica Alfa Romeo Duetto, così alle origini e fino al termine produzione dell'ultima evoluzione. Ma ad esempio anche la Fiat 124 Sport spider originale Nella sua riedizione recente, è stato disponibile anche il parabrezza con cornice satinata, come dettaglio per avvicinarsi ancora un po' all'estetica dell'antenata. Un dettaglio simile a quanto proposto già da altre spider moderne. Ad esempio la Opel Speedster (e la sorella Vauxhall VX220) presentata nel 1999 e imparentata con la coeva Lotus Elise: E poi anche la successiva famiglia di spider General Motors che la sostituì: Pontiac Solstice, 2005 e la sorella Opel GT (2006, con i suoi rebadge Saturn Sky in Nord America e Daewoo G2X in Corea del Sud) Non solo spider 2 posti secchi però... A memoria mia (sempre smentita...) quest'idea è stata riportata in auge tra le auto moderne da Audi. Quando al Salone di Francoforte del 1989 presentò il concept Cabrio-Studie, una classica cabriolet 4 posti basata sulla Audi Coupé del periodo, uno dei tratti estetici salienti fu proprio il parabrezza con questa cornice satinata, mantenuto inalterato anche nel modello andato in produzione nel 1991. Da quel momento e fino ad oggi tutte le successive cabriolet (ma non le spider) Audi hanno mantenuto questo dettaglio caratteristico. Ad esempio la A5 cabriolet attuale, ma vale anche per la A3 e per le vecchie A4. Più curioso ancora è il caso delle carrozzerie chiuse. Qui infatti la soluzione è meno ovvia e gli esempi sembrano più rari. Oggi forse assenti... E anche quelli del passato sembrano raggruppare una famigliuola di automobili già note per le loro caratteristiche originali e innovative: Eccone un carrellata: Citroen DS Jaguar E-type La sua sostituta Jaguar XJ-S Sempre in Inghilterra, la Rover P5 E la successiva Rover P6 E infine una tedesca che tentò la rivoluzione... e non finì benissimo: NSU Ro 80 Avevo dimenticato un'italiana, anch'essa degna di questo consesso di automobili, la Lancia Flaminia

Oltre all'evoluzione della griglia frontale principale, diamo risalto anche all'evoluzione della griglia inferiore. 😆😁🙃 Tra il 2011 al 2015 c'è stato il vero cambio di paraurti, tra 2015 e 2021 cambia solo il disegno interno della griglia, lo stampo resta uguale. Così per curiosità.

parlavo di una cosa del genere pure la 8c ha 17 anni (anzi 18 mi pare) eppure la linea di base è ancora valida

C'è anche su Panda... --- Io tra Ypsilon, 5oo e Panda non ho trovato differenze sostanziali.... quindi non vedo perchè "lodarne" una e "demonizzarne" un'altra.....

Ok. Ma in economia uno dei più grandi errori che fanno le aziende nel non riconoscere un'innovazione disruptive è quello di guardare al passato e crogiolarsi in esso. Io direi anche basta 😂 Lancia ha avuto un passato di tutto rispetto, ma non può vivere solo di quello

Sì, pare DS fosse in utile. Io lascerei perdere i marchi tedeschi premium come target perché sono oggettivamente di un altro pianeta a livello di immagine. Lancia è ormai conosciuta ormai per la triste strada che ha intrapreso e persino Alfa che ha ricevuto modelli top non è riuscita a a sfondare. Sarebbe già oro che cola se riuscissero a rubare clienti a VW, altro che Audi e BMW...

Il logo Lancia attuale non mi è mai dispiaciuto sinceramente. Il problema è che lo stemma precedente va inserito in modelli dallo stile classico, perché sa proprio di vecchio. Abbiamo capito che andare su questa direzione non è ottimale. Quindi il logo attuale secondo me può essere usato come base, opportunamente rivisitato, ad esempio mettendo una lancia più moderna e le altre razze del volante e con uno sfondo più scuro. Qui infatti, di sera dà un effetto più elegante pur essendo montato su Y.

Oltre pare al potere di veto sul nuovo compagno di scuderia.

Lancia --> Mercedes Grazie !!

A me piace molto più la ypsilon

Purtroppo questi discorsi perdono in partenza se si parla di un'auto la cui dotazione è impoverita sempre di più dallo stesso produttore... Ad oggi ti ritrovi con motorizzazioni scarse, materiali peggiorati rispetto al lancio (dove già non erano il massimo), 0 adas, 0 stelle al crash test, telaio sottotono già 10 anni fa, figuriamoci ora... e su cui hanno tolto ogni scelta lontanamente sfiziosa, dal cambio automatico al tetto apribile ai sedili in pelle.. Il cliente che hanno in mente sarà un po' più in alto rispetto a chi comprava Seicento a fine carriera e un po' più in basso rispetto a chi comprava Punto II/III/IV a fine carriera, e possibilmente pronto ad assecondare il concetto di TAEG 9.65%, la vera ragione per cui continuano a produrla. Un km0 francese in versione base almeno ha sempre gli adas passivi (lo standard per usarla in città nel 2021) ed è in qualche modo più evoluta rispetto a quello che ti compravi 10 anni fa con gli stessi soldi (connettività, telaio, stelle al crash test... quello che vuoi)

io per l'inverno uso l'hardtop, in quanto anche la mia sta in strada. appena arriva la bella stagione lo tolgo e rimango con la capote.

Vi prego, basta.. Lasciamo nell'oblio tutte le discussioni su Lancia fino a quando ( e se ) si parlerà di nuovi modelli con un minimo di decenza. Questa Ypsilon, al cui confronto una Hyundai i10 sembra l'Enterprise di Star Trek, è una offesa per il marchio.

500X, Renegade, Compass e Tonale hanno già una sospensione che è 100% Lancia.

mi fa piacere non essere l'unico a trovare il logo attuale un buon lavoro di aggiornamento. Non dico che sia perfetto, ma è apprezzabile e una buona base per un'evoluzione ulteriore. Per me stemmi araldici, lancie, bandiere, sono tutte robe che semplicemente non sono aggiornabili. Condivido anche l'idea di scurirlo.

Se DS e in utile significa che riescono a guadagnare con produzioni annuali relativamente basse intorno a 15-20k unitá. volumi facilmente raggiungibili per un SUV Seg C Lancia venduto in 2 o 3 paesi. Per non aprlare di un Seg C Alfa. Il tutto ovviamente solo con clonazioni spinte, che per Lancia non vedo come un grande problema. Un interno ben differenziato senza risparmiare con l alcantara e via

sono convinto che il confronto alzi il livello del risultato finale, secondo me la prima cosa da fare è analizzare i benchmark (sperati). quindi riporto un pò di esempi: Rolls: è veramente minimal (il che non è un male) ma parte comunque da una base estremamente semplice, ovvero non hanno stravolto nulla, hanno asciugato man mano nel tempo. Lancia invece ha più elementi identificativi. A partir dalla forma a scudo, volante, bandiera, logotipo. Jaguar: hanno la peculiarità di aver scelto un nome di animale quindi in qualsiasi rappresentazione lo vogliano mettere sarà sempre identificabile. Loro hanno scelto il rampante quindi hanno lavorato solo sul font. Comunque hanno anche semplificato i tratti del giaguaro specie utilizzandolo ad un colore (positivo o negativo). Aston Martin: Praticamente dagli anni 30 è invariato a parte la semplificazione di alcuni tratti. In comune con Lancia questo però ha diverse caratteristiche che elenco. La forma esterna, estremamente identificativa, paradossalmente se l'interno fosse vuoto, bianco, sarebbe comunque riconoscibile. Lo stesso accade per Lancia, lo scudo anche se fosse vuoto potrebbe tranquillamente parlare da solo. Altra cosa in comune è il Font, sia per Aston che per Lancia il font rende immediatamente riconoscibile l'identità del brand, Quindi fin qui abbiamo tre certezze: occorre un processo di semplificazione, devono restare scudo e font. andiamo avanti.. Bentley: Interessante caso di come praticamente se ne fottano di quello che accade intorno a loro, il loro logo è questo e basta!! tra l'altro lo apprezzo molto: Piccola riflessione, a nessuno verrebbe in mente che le Bentley sono auto vecchie indipendentemente dal logo, questo ci dice che è il product che determina il valore del brand e non il brand che determina il valore del prodotto. (ovvero se mettiamo questo brand su una Ford Fiesta la Fiesta non acquisisce valore, viceversa se mettessimo il logo Ford su una Bentley essa non perderebbe valore). da qui capiamo un passo fondamentale: Lancia avrà bisogno di prodotti fatti bene, il brand acquisirà importanza di conseguenza, ovvero non sarà il nostro nuovo logo che darà freschezza al brand. Allego interessante guida per l'uso del marchio

è vero che è largamente derivata dalla taycan, ma le modifiche sono più importanti di un solo re-skin.. diciamo che dietro al montante centrale cambia tutto.

Beh la Lexus è meno armoniosa,sembra quasi accartocciata , rispetto alla DS...

Ma solo a me sembrano faccia a gara al premio bellezza interiore?

da grafico pubblicitario mi ero messo anch'io tempo fa a lavorare sul logo Lancia, vorrei assolutamente fosse sostituito al più presto l'attuale fatto dall'agenzia Robilant perché lo considero quasi una bestemmia a Lancia. Ho iniziato a studiare il logo che si compone di alcuni tratti fondamentali: La bandiera, il volante, lo scudo. Questi elementi sono secondo me imprescindibili, non si possono omettere in un probabile futuro logo. un'altro elemento fondamentale è il blu. La Robilant passò da un blu elegante ad un blu elettrico cercando di rinfrescare il tutto. Secondo me fu un'altro grave errore perché tolse importanza. Insomma secondo me il logo perfetto Lancia fu quello disegnato da Massimo Vignelli nel 1978 che si affermò come immagine collettiva negli anni 80 grazie ai successi sportivi ma anche ai successi stradali di Thema ecc.. Partendo da questo presupposto ho lavorato di fino su alcuni elementi. ho anche provato alcune varianti che allego qui sotto: Ho semplificato gli elementi e lavorato sul font. Ciononostante non mi soddisfaceva perché sembrava molto "cheap" Sono giunto così ad una mia idea personale: Il logo Lancia è intoccabile un pò come Bentley e Rolls. così ho ripreso il logo del 1978 ed ho modificato il minimo indispensabile. Intanto il colore, è un blu Lancia meno forte e duro, un blu più morbido ho risistemato in maniera impercettibile i vari elementi in modo che siano collegati graficamente tra loro (bandiera che si appoggia in basso sul volante), ho reso le razze più rastremate alle estremità ed aggiunto un filetto sulla cornice del volante a dare un filo di sofisticatezza in più. questo è l'originale del 1978 per come lo conosciamo

Rispondo con un'idea che avevo al tempo già pubblicato su Laboratorio Lancia. Logo con scritta estesa, magari da utilizzare sul posteriore come ai vecchi tempi:

Ecco la prima delle nuove segmento C di Stellantis: la tanto attesa DS 4, presentata in variante standard, Cross, e Performance Line con dettagli in nero e meno cromature. Lunga 4,4, larga 1,83m la DS 4 può essere scelta con motorizzazioni a benzina PureTech da 130, 180 e 225 cv o BlueHDi da 130 cv. Immancabile la plug-in E-Tense con motore a benzina da 180cv abbinato ad un elettrico per un totale di 225 cv. La Cross presenta protezioni in plastica grezza e argento satinato, ma non passaruota dedicati, giusto per sottolinearne le velleità puramente estetiche. DS 4 DS 4 Cross DS 4 Performance Line Info dimensioni: Sketch ufficiali: Press Release: Topic Spy: ➡️ DS 4 2021 - Prj. D41 (Spy) Ragazzi, devo dire che a me piace molto: mi aspettavo davvero di peggio. Dentro è apprezzabile, un mappazzone anche se meno vecchia di 7 CB e 9 e meno insulsa ed assurda di 3 CB.

Non sono un espertone ma ricordo che fino a una decina di anni fa con 15k compravi una signora automobile e con 8/9k una utilitaria modesta ma valida. Piccoli aumenti me li aspetto, solo che l'inflazione è stata sempre bassissima... consideriamo inoltre aumenti di stipendi prossimi allo zero, i neo assunti anzi hanno visto meno soldi. Mi confermate che c'è stato un aumento generalizzato dei prezzi negli ultimi 10 o 20 anni?

Evidentemente non hai mai guidato la nuova i10. I miei la possiedono e nonostante le dimensione e' piu abitabile di Ypsilon. Inoltre, per ADAS e dotazioni di serie e' imparagonabile. Si guida piuttosto bene, piuttosto sicura in strada ( cfr. prova di km77) e consuma davvero poco. Per quanto riguarda la linea, le opinioni sono personali ma e' piu bassa di 3cm della Ypsilon ed ha un passo piu lungo, quindi soffre molto meno l'effetto pandoro. Quando l'abbiamo presa, era in ballo con Panda ed Ypsilon, ma il confronto era davvero impietoso. E lo dico con rammarico, visto che avevamo sempre acquistato Fiat. D'accordo aggiungere 4 listelli cromati, mi fa quasi tenerezza che ci sia interesse verso questo marchio (o forse modello) ma non montare di serie gli airbag laterali (accessorio degli anni 2000) e' da criminali..

Non vorrei dire ma Porsche usa questo, che a livello di complessità credo non sia secondo a nessuno...

Ragazzi capisco l'importanza anche affettiva che ha il logo Lancia del 74, ma Vignelli per quanto bravo fosse non aveva la sfera di cristallo e la grafica nel corso degli anni è cambiata. Oggi ci sono loghi in tantissimi stili diversi, ma quello di una grande azienda deve rispondere a certe regole e, ahimè, il vecchio logo Lancia ad esempio non sarebbe praticamente leggibile nelle icone social, e difficilmente riuscirebbe ad affascinare ed attrarre nuovi appassionati perché fa parte di un sistema modernista che ormai è superato. Quello del 2007 l'ho sempre visto un po' come "il male minore", un intervento per renderlo al passo coi tempi che però ha perso di incisività. Secondo me bisognerebbe, oltre all'analisi dei benchmark, decidere cosa tenere e provare a svilupparlo. Per me andrebbero mantenuti: - la forma, che trovo perfetta, né troppo triangolare e né troppo cicciona, e che rappresenta qualcosa di unico ed inusuale - Il carattere Bodoni, che rappresenta l'eleganza della tradizione artistica neoclassica (mi piace l'idea di @Tommy99 di una versione a contrasti estremi, che è più moderna e fa pensare a nomi della moda come Vogue e Armani) - il colore. A rigor di logica manterrei il blu, magari un po' arricchito con un delicato effetto gradient. Al limite si potrebbe pensare ad una cosa super minimal solo argento, ma non saprei se funzionerebbe.

Vabbe ma tanto questa Y altri due anni e mezzo e la salutiamo, io spero che per un ipotetico nuovo modello non spareranno prezzi assurdi visto la premiumness che vogliono fare, che già la 208 è cara...

208 è stata una grande delusione, per prezzo dotazioni, configurabilità...segue la tendenza tedesca con le versioni base bruttine e quelle top gradevoli. Rimane il problema che è troppo grande per le città come Roma...perchè è inutile dire mi faccio il SUV segmento E/F pseudo ultra super mega se poi non so dove sbatterlo per muovermi nella Capitale...una macchina piccola 5 porte elegante e ibrida si venderà sempre bene per la città (Mini la compri, ti spacchi la schiena, e il portafoglio 4 anni e poi ciao ciao). Non apro la questione larghezza porta dei box... molti stanno sui 2/2,2 metri. Adesso che anche la Smart è praticamente sparita dalla circolazione visto che elettrica ha un prezzo improponibile, non ci sono tante alternative a Ypsilon, solo la Yaris...che guarda caso è la seconda più venduta.

In Alfa non avevano bloccato gli investimenti per masochismo ma di sicuro perché non avevano raggiunto gli obiettivi sperati. E infatti aver virato su Tonale e B-Suv, dopo aver cancellato l'espansione che inizialmente era prevista su modelli di segmento più elevato (E-suv e 6C), dimostra che le aspettative erano troppo alte per un marchio che per anni è stato nel dimenticatoio (sia di FCA che della potenziale clientela). Per Lancia la situazione è ancora più grave e credo proprio di non poter essere smentito.

Lancia può riprendersi solo cominciando a produrre modelli sportivi iconici, per poi passare gradualmente a versioni più vicine a DS come potenza e stile; ho detto vicine, non uguali. La pecca di Alfa è stata quella di fermarsi a solo due modelli; hanno giustamente spostato gli investimenti in Maserati ma se Carlos le darà continuità, perché non insediare i tedeschi? Loro lo hanno fatto a loro volta.

Intanto sarebbe bello vedere più concept car dei marchi italiani, poi credo che già nel 2022 potrebbe esserci qualcosa in questo senso spero.

Per me la più bella di tutte.

Molto bello! Il ragionamento legato al non cambiare troppo rispetto a quello di Vignelli ci sta, però trovo che sia un po' passato di moda e fin troppo classico. Forse un'ulteriore semplificazione (dei dettagli, per evitare ridondanza) ci vorrebbe. Il blu non so se mi piaccia o meno; è il classico, e andrebbe mantenuto, ma mi sembra veramente passato di moda (soprattutto vedendo i recenti restyling di loghi in campo auto)

Dipende VAG ci ha messo 7 anni tra VP della ID3 e vendite 😂😂😂

Minima spesa e massima resa per mantenere quota in Italia in attesa (e speranza) del rilancio di Lancia a livello europeo e dell'arrivo di una nuova Punto...intervento onesto, peccato per gli adas, si conosce la presenza di una retrocamera? Bel colore e bel video di presentazione rispetto al recente passato, il Torino Outlet Village e Settimo ringraziano per la pubblicità occulta 😁

Ci sono anche altri due airbag da togliere 😂

Io comunque sono commosso dalla capacità di questi di tirare fuori il sangue dalle rape! Hai una macchina di segmento B di 10 anni con un marchio semimorto con una linea ancora piacevole ma afflitta da nanismo? Ti metto due led a modo, coloro gli specchietti di nero aggiungendo due cromature e un ipad sul cruscotto, metto un aspirapolvere elettrico nel cofano....e voilà eccola fatta la proposta di FCA per la segmento A....E il bello è che è pure carina e andrà anche bene! PS se non fosse che preferisco la Panda sarebbe la mia scelta se avessi bisogno di una citycar!

Hanno a disposizione un gioiello, devono solo lucidarlo per farlo splendere ancora di più, non dovrebbe essere difficile.

ripeto quello di Vignelli è insostituibile perché riporta gli elementi Lancia fin nel midollo. Qui a Torino esiste ancora (nascosto nascosto) il palazzo originario Lancia in Borgo San Paolo, non il grattacielo (palazzo Lancia) ma proprio il vecchio edificio... oggi è sede della circoscrizione (mi vien da piangere) ma ad ogni modo sulla facciata si possono notare alcuni elementi che conosciamo bene: se solo avessimo un decimo dell'orgoglio che hanno inglesi e francesi..... vabbè

Secondo me ormai non ne hanno più bisogno, le auto le sanno fare, e se avessero bisogno di copiare le nostre metodiche potrebbero farlo da casa, con tutte le fabbriche che le case europee hanno aperto in Cina. Io credo, se ho ben capito la tipologia di prodotto che hanno intenzione di fare, che siano interessati alla filiera che c'è in Emilia, altrimenti sarebbero andati in Germania, come Tesla, o in Est Europa.