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Devi scuotere velocemente la testa per vedere nitida l'immagine...😆

Incredibile, sono riusciti a portarla a casa senza fare danni! Anzi, con quella calandra a filo carrozzeria le hanno dato addirittura un tocco interessante. Sinceramente dagli spies mi aspettavo un disastro totale, ma forse é proprio quella la strategia di Honda: abbassare talmente tanto le aspettative che qualsiasi cosa di vagamente passabile sembra un mezzo miracolo.

questa è già su base DS, no? trollaggio gratuito di pausa pranzo, per favore bannatemi per una mezz'oretta vah!

Nella sfortunata fase finale della vita di Saab, molti hanno visto come un controsenso la chiusura del marchio nonostante l'immagine in netta ripresa grazie al nuovo corso estetico lanciato da vari concept, che si concretizzò nel 2009 con l'ultima 95. Sappiamo che di questa berlinona sono state costruite in pochissimi anni più di 11000 unità; niente male per le condizioni in cui versava il marchio, a conferma che era piaciuta. E' noto pure che la sua variante station wagon, la Sport Combi presentata nel 2011, è sostanzialmente una "mai nata", prodotta in poche decine di esemplari pre-serie, mai ufficialmente omologate o messe in vendita dalla rete ufficiale. E per questo curiosamente oggetto di interesse estremo da parte di collezionisti e amanti del marchio, che hanno affrontato mille peripezie per poterle effettivamente comprare e mettere in strada... Ancor più rara e sconosciuta, esiste un'altra versione [MAI NATA] di questa 95, forse un esemplare unico: SAAB 95 X, allestimento off-road con protezioni su paraurti, passaruota ecc ecc, dall'effetto piuttosto riuscito direi. Potenzialmente, una seria concorrente delle varie Volvo Cross Country, Audi Allroad, etc N.B. Mi scuso con il forum, ma ho scoperto tempo dopo che questa auto è in effetti il frutto di un lavoro di personalizzazione di un appassionato, tale Oskar Persson, come riportato nel sito saabblog.net e altrove. Infine, autentico oggetto mai nato nella storia di 95, ecco spuntare una maquette della sua fase di sviluppo. Le differenze con modello finale sono varie, ma le idee erano chiare. Non ha mai rischiato di essere brutta questa macchina!

La 127 ! 😅

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qui sembra una Giuliettona 😁

E' lui proprio lui ! No mulo ! P.S.: foto chiaramente rubate di nascosto ! Ed inoltre il fotografo è una pippa...

Mah non mi dice niente sembra una vettura cinese qualunque

La presunta Safari affronta le nevi motor.es Soltanto a me fa impazzire, inzaccherata così?

Farete lo stesso mea culpa avvenuto con MC20. Vi aspetto lì al varco dei pentiti 😂

Nella prima foto è identica a Stelvio comunque..

Mi sembra una Kuga. Il posteriore non promette nulla di buono, ho paura sia già vecchio. SECONDO ME.

sapevo che mi stavo infilando in un tunnel senza uscita!! Stanotte mi sognerò strane conversazioni su buchi e lamiere con il ragazzo dalle giacche sempre troppo grandi...

Assolutamente banale, ma per gli standard Hondadegli ultimi 15 anni è già un ottimo risultato, classica world car che non deve scontentare nessuno a tutte le latitudini del mondo. Super pratica e di sicuro meccanicamente un elettrodomestico perfetto per l'uso che deve fare. Honda ormai fa solo questo genere di auto, praticamente. EDIT: ho trovato le dimensioni in mm LxLxA 4330x1770x1605 EDITII : scusate, queste sono le dimensioni dell'attuale, questa sarà più lunga (dicono) ottimo lavoro, visto (ad occhio eh) lo spazio interno. Per carità, disegnano male (stavolta al compitino ci arrivano) ma progettano sempre da Dio in questa fascia di prezzo.

A me sti suv stanno iniziando a rompere i coglioni da tutti i punti di vista... Non solo ecologico, prestazionale etc etc ma sopratutto in termini di design si sta creando una banalizzazione e omegeneizzazione del design imbarazzante. Inoltre anche qui cominciano a diffondersi i difetti che hanno condannato le berline in termini di praticità e design: alzamento della linea di cintura, riduzione superfici vetrate, riduzione spalla pneumatici con cerchioni oversize per salvare il design

Giustamente ognuno esprime la sua opinione (autopareri...). Sinceramente pero' trovo questa polemica sulla condivisione tra marchi un po' stucchevole. In passato Fiat e PSA hanno collaborato per Fiat Ulysse, Peugeot 807, Citroen C8 e Lancia Phedra e non mi pare che sia andata male. Si poteva scegliere tra quattro modelli, ognuno con le sue peculiarita' e, per quanto ne so, almeno Lancia Phedra e Citroen C8 andavano bene. In giro se ne vedevano un bel po' con tutti e quattro i marchi.

A me il doppio rene illuminato non traumatizza molto, meglio di una generica lightbar a casaggio (EQC? Golf? ID.4 anyone?) Anzi, forse è uno dei punti più tollerabili della X6, il posteriore è offensivo anche a vettura spenta. 😂

Secondo me pianale della CTS

La trovo peggiorata, linee spigolose senza senso. Riesce ad essere più armonico il Juke che di per sé nasce per essere "di rottura". Questo mi pare semplicemente noiosamente esasperato, ma senza risultare attraente. Gli interni sono "ni" potrebbe essere scambiata tranquillamente per una new Fiesta.

Ma anche no! Al massimo la useranno per Lancia dato che di sportività ne avrà bisogno in una gamma chic. Poi, Giorgio su DS sarebbe ancora peggio. In genere escluderei a priori questa piattaforma per la francesi, sarebbe uno spreco.

La griglia frontale somiglia molto al deumidificatore che ho in sala

Non mi dice niente. Quella che va a sostituire la considero una delle vetture più brutte da guidare che abbia mai provato

Audi Shooting Brake. Anticipava le linee dell'ultima TT a me piaceva per quel mix Coupe-hatch

io la butto là: ma per stellantis, con 108 e c1 a fine ciclo di vita, non avrebbe senso pensare a delle eredi su base 500bev, prodotte a mirafiori?

Ricordo male o anche il Kaiser aveva venduto una Enzo? E io che non riesco a separarmi dalla mia barchetta (Fiat, non Ferrari).

Il trittico F50 Enzo è LaFerrari è da acquistare in blocco per chi ha solo una F40. Completerebbe la collezione 😂 È comunque è rimasto talmente traumatizzato dall'esperienza Ferrari che vende pure le stradali 😂

Qualche foto live della JDM Vezel, anche con qualche accessorio su.

Eccalà! Dei bei fanaloni enormi con una plastica nera ad aumentare il colpo d'occhio...e poi sul restyling della C3 Aircross ci mettono quelli minuscoli. Allo sbando totale.

probabile, ma anche al giorno d'oggi un v12 su di una sette non ci starebbe male, anzi. Non credo sarebbe inutile. Solo che il mondo cambia.

Il posteriore sembra tale e quale a quello di una Skoda Scala, inoltre sembra un semplice reskin della Stelvio (con giroporta identico e senza nemmeno cercare di camuffarlo con il terzo finestrino). Per ora non ci siamo per nulla.

La GTA liscia ha un prezzo che la rende troppo vicina alla GTAm, quindi alla fine venderà poco, però per i miei gusti è la Giulia più fotonica che esista, divinamente sexy.

B57, B58, S68.

Bah,dai teaser mi aspettavo di meglio. Non è brutta,auto onestà, ma non mi è scappato wow.

Soprattutto, chiedete a un carrozziere, a un elettrauto o a un meccanico cosa pensa della qualità PSA e di quella FCA, capirete chi ha da imparare da chi.

ok, sono solo foto di presentazione ma qua scatta quasi la beatificazione postuma di roba tipo questa

Ho capito cosa intendi: bisognerebbe vedere come sono "sotto" gli attacchi dei vari elementi sulla scocca... se quel triangolino "aggiunto" sul paraurti ha la possibilità di essere fermato in qualche modo nel punto più in alto... e se il faro senza quella porzione può essere ancora "ancorato" in modo sicuro..... Perchè se così non fosse ed occorre metter mano alla scocca... poi ci parli te con lui.... 😅

vi odio, io contavo di perderci 10 secondi di numero da aprire finestra a chiudere finestra e invece sto ancora qui a discettare di una cosa che non interessa a nessuno il triangolo lo riempirebbe il paraurti, ecco l'originale:

Articolo di autoblog.com ricco di foto e di spunti interessanti, tipo il seguente: https://www.autoblog.com/2021/02/17/maserati-nettuno-v6-deep-dive/#slide-endcap P.S.: se so' tenuti larghi....

Beh dai, niente male! Abbiamo visto e vediamo quotidianamente di peggio!

Spero che non faranno l’errore di Mini... una 5oo su base CMP da 3.90m non sarebbe più una 5oo... Le piccole FIAT (Panda/5oo) devono rimanere sui 3.70m massimo.

A me pia.....

Sono anni che ho paura ogni volta che apro il topic di una nuova Honda, solo che siamo passati da forme quanto mai bizzarre alla banalità più sconcertante. Stavo pensando la stessa cosa. Sul serio: questa e tante altre stanno spazzando via la grande innovazione estetica e funzionale della Uno del 1983, quella che allora chiamavano la coda tronca, per differenziarla dalle varie Fiesta, R5 e, appunto, 127 con la coda spiovente (tipica poi di tanti modelli non sedan nei segmenti superiori dell'epoca: la GS, le Rover, la Beta, la Passat 5p, ecc.).

secondo me le prime tre non avrei messe in vendita visto il tipo di auto. Le altre sono già più "normali". Da capire quali altri gioielli fanno parte della sua collezione e se ha intenzione di sostituire le auto vendute con quale nuovo acquisto....

Ricorda un po questa

Meno male che il restailing della XM ce lo siamo evitato 😱

Ma no... i francesi hanno comprato solo gli italiani: gli americani non li può comprare nessuno..... 🤣

Secondo neo classificazione Stellantis, Peugeot è un marchio generalista di fascia alta, mentre Alfa Romeo è un marchio Premium. Alfa è anche stato individuato come brand di riferimento per l'approvazione delle sinergie nel comparto premium del gruppo Stellantis. Perchè? perchè i tecnici Alfa sanno mettere mano al materiale che hanno a disposizione e sono pure quelli che avranno il maggior numero di esigenze specifiche nonché costose; dovrebbero essere anche quelli in grado di tirare fuori il massimo potenziale dai pianali. Quindi, se una cosa andrà bene per Alfa, sarà da considerarsi qualitativamente d'alto livello anche per Lancia e DS. Ora, perchè mai, in questa logica, Alfa dovrebbe prendere pari pari un pianale Peugeot e utilizzarlo per una sua vettura, visto che il dna del brand è chiaramente premium e chiaramente sportivo? Credo sia ovvio che metteranno mano ovunque sia possibile metterla e che questo pianale verrà poi utilizzato anche per altri modelli del gruppo. Giorgio è considerato da tutti troppo costoso per vetture segmento C ed il fatto che nessun marchio contempli soluzioni raffinate per modelli di quel segmento, non fa altro che spingere Stellantis nella medesima direzione. Il tutto ha una logica. Il punto, eventualmente, è rendere la futura Giulietta la migliore Segmento C premium presente sul mercato. Visto lo stato attuale delle concorrenti, non la vedo minimamente come una missione impossibile a livello meccanico per Alfa Romeo. In realtà, la vera sfida sarà renderla davvero premium anche negli interni, nelle finiture, nella lista optional e così via.

Autobild la immagina così: