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Una Giulia 280 non lo è ? A parità di rete vendita e modelli/versioni, Alfa vende più di Cadillac e Jaguar in USA. Vende anche più di Genesis di cui nessuno in USA parla di fallimento. Quanti modelli hanno Jaguar/Genesis/Cadillac ? Peraltro Alfa ha aumentato le vendite nel 2020, dimostrando anche (fonte ufficiale FCA) un'ottima tenuta del valore. Il vero buco nero è l'Europa.

Alfa è un marchio visto in maniera ben differente da americani da un lato ed europei dall'altro. In USA le Alfiat le hanno solo sfiorate; se ci si presenta in USA con modelli tipo Acura (ossia Honda vestite a festa), le 18k e rotti che vendi adesso diventano 4k. Se fanno una cosa del genere, Alfa toglie le tende dal NA entro il 2025. E stavolta definitivamente...

Non lo so, ma questa GTA mi fa venire tristezza, la usano in continuazione per far vedere che Alfa è viva, ma a me fa l’effetto contrario. Su QR di questo mese c’è un articolo sulla GTAm, con le foto dell’auto mezza camuffata, come se ci fosse qualcosa da nascondere. L’articolo in realtà è una lettera, perché non è un’auto come le altre, di cui si può parlare in modo tecnico, ho provato a leggerlo, ma mi sono fermato dopo poche righe. Ne verranno prodotti 500 esemplari, ma sono ancora lì che fanno i collaudi da più di un anno, per 30 cv in più, 4 distanziali ed una manciata di appendici aerodinamiche. Se ci mettono così tanto a far uscire un’elaborazione in serie limitata non stupiscono i ritardi della Tonale.

Voglio solo dire qui nel mercato statunitense, abbiamo avuto molto "consolidamento" o razionalizzazione della gamma Giulia / Stelvio già con la MY21 rispetto alla MY20. Se c'è ancora di più per MY22, non riesco nemmeno a immaginare. Ad esempio, eravamo abituati a ottenere uno "Sport di base" che ci dava i cruscotti anteriori / posteriori sportivi, le pinze verniciate ecc. Sull'auto base. Ora, se vuoi questo, devi prendere il "Ti Sport" (fondamentalmente Veloce per il resto del mondo) e costringe il tetto apribile e molte altre opzioni a un prezzo significativamente più alto. Molti di noi appassionati di Alfa americani odiano il tetto apribile. Ma il mercato amreicano è totalmente innamorato dei tettucci apribili in generale - sembra che il 70+% delle Alfas li abbia qui. La riduzione delle opzioni può rivelarsi vantaggiosa per la gestione dei costi interni, ma la configurazione di un MY21 è molto più restrittiva di prima e non è così divertente per gli appassionati. Sono totalmente soddisfatto del mio MY17 e avrò una garanzia per 8 anni in totale, ~ 160.000 km (100k miglia) ... Consulta l'attuale guida all'ordinazione dei rivenditori per i rivenditori nordamericani https://m.dealerconnect.chrysler.com/dealerconnect/portal/bzcontent/USA/sales/VOIMOrderGuide_AlfaRomeo.pdf

Incredibile come pensiate sia così semplice sviluppare una vettura nel 2021... ☏ POCO F1 ☏

Strano... perche i comunicati ufficiali parlano tutti di SUV Jeep e Alfa e del modello FIAT non ancor divulgato... e poi parlano di versioni 4x4... mi sembra solo fuffa. Comunque sarebbe solo un bene se il modello Alfa saltasse. Magari rimpiazzato da un SUV a marchio Lancia.

Neanche a me, se ci arrivasse a 100k....

Mi ero trattenuto dal chiamarlo in causa, ma vedo che mi hai anticipato. OT: e pensare che H. Wester aveva proposto il bicilindrico con l'ibrido anche per Giulietta 😅

Se per GTV intendiamo una Giulia coupe' 2 porte (allo stregua di quello che sono sr4, classe C coupe' o A5) per me sarebbe auto da prezzare allo stesso livello di della sr4 (comparando le diverse motorizzazioni). Per quant riguarda chi la prederebbe non lo so, sicuramente il mercato coupe' due porte e' più esclusivo rispetto a quello delle berline 4 porte e probabilmente (ma non sono un addetto del settore) il valore del marchio risalterebbe di piu' proprio in quell' ambito. Per me, il che ovviamente non conta una mazza, posso dire che sicuramente una Giulia Q coupe' l' avrei comprata al 100% come alternativa ad auto del marchio Porsche o addirittura Aston Martin.

Da un paio d'anni anche il 1.2 PureTech: https://www.automotiveworld.com/news-releases/groupe-psa-starts-production-of-the-turbo-puretech-three-cylinder-petrol-engine-at-the-tychy-plant/ Che, per inciso, nella versione aspirata ha come difetti principali rumorosità e vibrazioni, almeno in base alla mia esperienza personale. Magari la versione turbo ha delle migliorie che riducono questi problemi, probabile, essendo montato anche su modelli più costosi, me lo auguro sinceramente. Per quanto mi riguarda, la scelta mi farebbe storcere il naso non tanto per la nazionalità del motore (me ne frega ben poco), ma perchè mi parrebbe una dichiarazione d'intenti sulla natura del modello e sulle intenzioni per il futuro del marchio: se usi un 3 cilindri con qualche anno sulle spalle e che non va oltre i 130 cv nella versione più spinta, diventa un po' complicato confrontarsi con i marchi cosiddetti "premium" (sempre tenendo conto del segmento di appartenenza, ovviamente, non mi aspetto certo un 6 cilindri su un B-Suv). Però parliamo pur sempre di indiscrezioni, c'è anche da dire che imparato qualche giorno fa ha parlato di una CMP di seconda generazione, da far debuttare più o meno in contemporanea con questi B-Suv, per cui magari qualche modifica tecnica interessante ci sarà.

There are only 2 reasons behind keeping French EB and EP engines over Italian GSE. One is total costs of switching production capacity from one to another engine family or from two to a single engine family. For cost part they should also calculate related electrification programs. Something should start from the beginning. The other reason is nationalistic in nature. They want to keep French jobs safe and because of this they will push with French engines. I would not exclude this way of thinking. As we already saw in South America GSE engine family won. So we can exclude engine cost as the reason although some ill informed forum members have pushed it.

Di scandaloso per PSA ci sono i costi delle riparazioni in garanzia dei 1.2 turbo. Cifre che rischiano di diventare pesanti nei prossimi anni, per non parlare di flotte e immagine, spero che basti accorciare gli intervalli dei tagliandi per ridurre i danni di un motore perlomeno problematico..

fate sempre ragionamenti senza sapere i costi dei motori di uno e dell altro, che e un punto determinante

Credo che della linea ci sia poco da dire, considerato la Maquette. Ero perplesso anche di mc20.....invece dal vivo é pazzesca. Eleganza non urlata e di buon gusto. Ricercata e senza tempo. E dico per fortuna! Vista la ridondante ricerca della forzatura stilistica che dilaga in ogni casa automobilistica. Diciamo che é come un uomo senza tattoo : in controtendenza ma diverso dalla massa. ☏ AGS2-W09 ☏

Avere un passato glorioso non serve a niente se non rimani la passo con i tempi. Se dovessero proporre una Tonale senza i contenuti tecnici che in questo periodo chiede il mercato e pure sovraprezzata, ne venderanno due.

Dubito che tu riesca a prenderla senza quegli accessori. Lì in pratica sta il margine, già risicato, di concessionario e venditore. E credo che anche tu, quale che sia la tua professione, tra mezza giornata di lavoro senza paga e mezza giornata da dedicare ad altro, preferiresti la seconda.

…boh..sarebbe non peggiore come una Alfa bicilindro che abbiamo gia auto….

Via libera per i mini-suv Fiat e Jeep Made in Polonia Stellantis ha approvato la futura produzione a Tychy di due suv in formato crossover per i marchi Jeep e Fiat; si attende il via libera per Alfa Romeo Brennero Stellantis, il gruppo automobilistico formatosi dopo la fusione tra FCA e PSA, ha approvato la produzione a Tychy, in Polonia, di due suv in formato crossover per i marchi Jeep e Fiat. Questi sport utility vehicle di piccola dimensione saranno costruiti sulle linee dell’impianto polacco a partire dal novembre 2022 per quanto riguarda il modello Jeep e dall’aprile 2023 per un piccolo crossover con marchio Fiat. Le vetture saranno tutte basate sulla piattaforma Compact Modular Platform (CMP) concepita dagli ingegneri PSA e che già è utilizzata da diversi modelli: Peugeot 208 e 2008, Citroen, C4, DS3 Crossback, Opel Corsa e Mokka. Anche i motori e le trasmissioni saranno derivati da tecnologia PSA. C’è inoltre un terzo suv Alfa Romeo la cui linea di produzione sempre a Tychy non è stata ancora approvata, secondo quanto riporta Automotive News. Stellantis avrebbe investito 204 milioni di dollari su Tychy per dare vita a un polo industriale in grado di tenere testa a una produzione corposa. L’idea sarebbe di produrre 300 mila auto all’anno a piena capacità, delle quali 130 mila per il crossover Fiat, derivato dal concept Centoventi; altre 110 mila saranno Jeep, pronta a scalare il suo listino con un modello di dimensioni inferiori rispetto a Renegade. Il resto dovrebbe essere destinato alla Brennero, il suv Alfa Romeo che dovrebbe diventare il più conveniente nell’offerta del marchio. Oggi a Tychy vengono prodotte Fiat 500 e Lancia Ypsilon, modelli datati in termini di piattaforma: con l’arrivo del tris di nuove vetture l’impianto produttivo dovrebbe subire dei cambiamenti molto grandi in termini di macchinari e di riorganizzazione del personale. Questo perché i nuovi modelli avranno componenti per l’elettrificazione. Infatti la produzione della Jeep sarà diversificata in tre fasi; la prima sarà su una vettura a benzina, poi arriverà la versione elettrica dal febbraio 2023 e in seguito quella mild-hybrid nel gennaio 2024. Le batterie saranno CATL, e dal luglio 2023 il contratto verrà concluso in favore del produttore BYD. Per quanto riguarda il progetto Fiat, l’elettrica arriverà nel maggio 2023 con batterie BYD. Ci sarà anche una versione mild hybrid dal febbraio 2024. Sui piani Alfa Romeo in attesa di approvazione finale, si conoscono alcune date: il piccolo suv con nome di progetto 966 arriverà in versione elettrica nell’ottobre 2023, e poi sarà prodotto come trazione anteriore e mild hybrid nel marzo 2024. Una quattro ruote motrici sarà attesa nel luglio 2024. https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/approvata-produzione-tychy-polonia-suv-jeep-fiat-stellantis-alfa-romeo-562927.html

Non fate confusione: MY2023 non vuol dire che arriva nel concessionario nel 2023 o che viene presentata nel 2023. Per dire, qualche giorno fa Cadillac ha presentato la Lyriq MY2023. Il Hummer EV credo fosse MY2022 già dalla sua presentazione mesi fa (o forse MY2023 anche lui). MY2023 indica solitamente un inizio della vendita a partire da Settembre 2022.

A pareri mio in Italia faranno tutti modelli premium-luxury che garantiscono margini superiori

Il titolo di AutoMoto non mi ha per niente invogliato a vederlo

Come fruibilità queste elettriche sembrano veramente interessanti. Restano tutti gli altri "problemini" e dubbi, a partire dal prezzo 😅

Maybe they have more modern Italian engines in the house which are BTW 4 cylinder engines?

Mi scuso se ho lasciato intendere questo, non avevo minimamente intenzione di sminuire le persone che lavorano a livello tecnico su quei progetti, non è certo colpa loro se Alfa è in questa situazione. Il pesce puzza sempre dalla testa. Ho espresso una mia sensazione, che nulla ha a che vedere con la bontà tecnica del prodotto e la qualità delle persone che ci lavorano, ma con la situazione di Alfa. Forse ho sbagliato a ritenere Autopareri un ritrovo di semplici amici in cui si discute di auto, della tecnica, del design, delle emozioni che suscitano, senza dover per forza essere addetti del settore.

Hai buona memoria. Tu si, Tavares forse meno....🤣

Ormai vi scrivo dal Limbo... 👻 Vi allego un antico testo sumero che ho trovato qui nei paraggi. No ma ci rendiamo conto?!? Cioè, questa qui qui è castana con gli occhi azzurri e le le lentiggini! Cioè, le lentigginiiiii! Ma uno come K@220 fa? Cioe, ma come K@220 si faaaaaa?!?!

Volkswagen è sotto indagine da parte del Securities & Exchange Commission statunitense per via del suo pesce d'Aprile di Voltswagen, che (date le conferme ufficiali) hanno portato ad una crescita del valore borsistico di VW negli USA. Finirà comunque al 90% in un nulla di fatto. Fonte: https://www.theverge.com/2021/4/29/22409940/volkswagen-voltswagen-sec-probe-investigation-april-fools

Parlano di piccolo crossover Fiat, quindi a rigor di logica non dovrebbe essere un SUV, ma qualcosa di più basso e meno squadrato della Jeep, un po’ la stessa relazione che c’è tra 500X e Renegade.

Scusate, solo un inciso: parlate di margini su una vettura prima che inizino le vendite, mi sa che trascurate la cosa più importante: i margini dipendono in gran parte dai volumi di vendita. Se ne vendi meno del previsto non recuperi neppure l'investimento iniziale e i costi fissi, se ne vendi di più margini molto.

E se fossero semplicemente degli sketch generici per mostrare l’ “evoluzione” degli stilemi Škoda?

Il tuo appello è stato letto ed accolto. Il Mod. @Wilhem275 ha messo in pratica il provvedimento. Giustizia è fatta! La sentenza: Altre foto che attentano alla tua vita. 😂😂😂

Bè io avevo paura che la Stelvio di mio padre appena presa fosse un azzardo in vista del FL, invece mi rincuorate. Pura mia cognata ha appena sostituito la Giulietta con una nuova Giulia MY21 grigio Silverstone (diesel purtroppo...). Davvero molto bella però.

Può darsi, ma evidentemente nelle analisi di mercato e dialoghi con la clientela non è risultato così. In più Maserati è un marchio che overall può fare guadagnare di più. Una MC20 può trascinare il marketing di una Grecale, mentre una 8C può trascinare il marketing di una Tonale? E quando si guadagna da 8C+Tonale rispetto a MC20+Grecale? Capisco la tua passione per il marchio ma là fuori gli interessati sono pochi e, avendo una vettura con una linea limitata (a Modena si produce lentamente), hanno fatto una scelta. Tutto lì.

Ma sono pazzi??? La metà delle Panda Cross dalle mie parti è di quel colore..... Tanti l'hanno presa di quel colore causa "nostalgia"...

Ma come no! Ma se tutti i giorni siamo bombardati dalla pubblicità della mitica 116d tricilindrica Msport!

Stanno anche facendo probabilmente girare vorticosamente la M3 ultimissima la Nurburgring sperando che batta la Giulia Quadrifoglio...

Specchi del cazzo che non si ripiegavano.

Vero, però poi se guardi la qualità intrinseca di Stelvio, e il piacere sublime che si prova a guidarla appena arriva qualche curva, magari ti chiedi: ma non è che stiamo dando importanza alle cose sbagliate, e trascuriamo i fondamentali?

Sulla razionalizzazione della gamma io sono d'accordo, se non sbaglio fu con il MY 20 che furono introdotte una serie di combinazioni cervellotiche (quantomeno per l'acquirente) che non lasciavano una adeguata libertà di configurazione. Per il resto sinceramente non la vedrei una "limitazione" rispetto agli altri marchi premium, probabilmente gli altri possono permettersi n-mila inutili personalizzazioni sulla base dei volumi e dell'ottimizzazione della gamma, secondo me la via intrapresa da altri marchi come Toyota e Mazda è più sensata e remunerativa nel lungo termine. Certo se potessi scegliere prenderei una Giulia 2.2 160 cv base aggiungendo: Vernice tristrato interni in pelle pieno fiore, cerchi da 21 pollici, quadrifoglio pack gta-line con assetto sportivo, sospensioni adattive (non compatibile con quadrifoglio pack), pack "ti" (include cerchi da 20 pollici e interni in alcantara), light pack Sedili sportivi in alfatex pack fumatori, pack business, pack connection con wi fi e navigatore con cartografia del sistema solare, GTA-m power performance pack (non compatibile con pack business) fari oled bocchette illuminate, maniglie fosforescenti, pack autodelta (include vernice pastello nero, cerchi da 19 titanio) pack full adas con virtual blowjob* *solo a vettura ferma.

Jeep e' stata in mano anche a Renault e non si sono visti grandi risultati. I risultati si sono visti invece sotto la tanto vituperata FIAT. BMW ha avuto sotto il suo controllo Rover e abbiamo visto che fine ha fatto. Non e' che gli altri (non italiani) sono meglio a prescindere eh...

Hai visto Jeep in mano a Mercedes, puoi farti un'idea.

La puoi fare « finta », solo l’indirizzo sarebbe Arese, poi la segreteria di Balocco farebbe il legame della mailing col resto del mondo. Solo che con FCA aggiungono « Lower demand »... Tutti gli altri sono indiscutibilmente a 100% di capacità produttiva... sarà per questo che FCA fa utili record rispetto a quasi tutti.

prima che arrivi un moderatore a bacchettarci le dita, a mio parere rieditare Mito non sarebbe neanche sbagliato. Io l'ho sempre odiato, il lettering mi è sembrato veramente infantile e il modello in sé era ben lungi dal farmi impazzire, ma ad Alfa manca un po' di sensazione di continuità... my 2 cents...

🤔 qualche indizio?

Mercedes ha comunicato il listino italiano di CLS che conterà due allestimenti, ossia Premium e Premium Plus a parte la AMG 53. I prezzi partono da 89.448€ per la 300d 4MATIC Mild Hybrid in allestimento Premium. La AMG 53 4MATIC Mild Hybrid costa invece 118.855€. Allego pdf con tutti i prezzi ed accessori. listino-nuova-cls-coupe-c257-29042021-29042021.pdf

In effetti suona troppo italiano, ci vuole qualcosa che suoni più franschese tipo, Sestriere, Rolle o Turinì. 😂

Lo Stato Francese avrà presto solo un ruolo di puro investitore, senza posto in CDA... Come detto, più o meno col prestito dallo Stato Italiano, si avrà più o meno lo stesso peso tra Italia e Francia sugli stabilimenti Italiani e Francesi per tutta la durata del prestito quando lo Stato Francese uscirà del CDA Stellantis.