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Non voglio alimentare l'off topic ulteriormente, ma fornisco la prova definitiva per convincere gli ultimi scettici:

1- in officina non puoi assistere ai lavori. Se ti fai male loro passano guai grossi. 2- stare modello avvoltoio a volteggiare attorno a uno che lavora è la via più veloce per mettergli pressione e farlo sbagliare.

Inzum... Se il target è il cliente che cerca un suvvino segmento C linea aggressiva sui 35k€, sono parecchio concorrenti. Esattamente come con Tiguan (magari R-Line). Dubito che la clientela generalista faccia tante distinzioni tra questo è un po piu suv, questo è piu crossover (che poi la linea è molto labile...) e via dicendo. Si compra quello che piace con il budget.

Comunque la butto lì. La Formentor rischia di uccidere la Tonale sul nascere

quella con la "E " finale?

Si. Oggi ho visto i primi "muli". 😂

E le leggi della fisica MUTE (si scherza eh...)

Dopo quasi due anni, seppur in sordina, è arrivata!!! 😄😄😄😄😄

...e prima che passi l' Informatore d' auto ( o forse ci è già passato ? 🤣 ) ecco un mio piccolo contributo : due sorelline sparse a 10 km di distanza : Queste invece molto molto vicine : Anche questa ha una sorella gemella che postai l' anno scorso, ma in condizioni più trascurate, il che è tutto dire, perchè anche lei non se la passa troppo bene e andrebbero tolte dalla strada, comunque...sempre un piacere vederne una :

adesso la SEAT e' diventata il benchmark per Alfa Romeo 🤣🤣 chiudiamo anche questo di thread? Ormai quando e in ogni occasione si menziona Alfa Romeo si trasale per le cose che si leggono..

in compenso ha interni proprio brutti. Io comunque se fossi un cliente di quel segmento non comprerei mai la formentor, mi pare troppo Tamarra

La Formentor e riuscitissima come linea ed ha una gamma completa e adeguata al marchio e segmento. Alfa addirittura si dice che sarà posizionata più in basso, e ci credo visto i motorini... ancora una volta, in occasione persa in partenza.

Solo nei giorni dispari. Nei giorni pari, Alfa su Tonale non può permettersi il 1.6 mjt, e l'auto è stata ritardata perché serve assolutamente l'ibrido più potente del mercato.

Quando l'ha scheggiato che fai ? Lo sodomizzi con una marmitta ? Il fatto che l'officina sia autorizzata o meno non conta niente... conta quanto manico abbia il montatore...

Se guardi al segmento C la Leon Cupra dal punto di vista dinamica/prestazioni era parecchie spanne sopra la coeva Giulietta QV, quindi non ci vedrei nulla di strano nel prendere una Seat a benchmark, sopratutto se riuscita bene e s vende bene.

Almeno Multipla era stata esposta al MoMa, questa giuro che è la cosa più brutta che abbia mai visto. Roba da riabilitare pure le Serie 3 Compact, giusto per stare in casa loro.

Nuove foto, in occasione del debutto statunitense

Il debutto ufficiale è previsto per il 12 Giugno. Rispetto a quello visto qualche mese fa, si noti il passaggio da logo a lettering (una tendenza che odio immensamente)

Bah, spero vivamente alla Dakar non siano così fessi da cucirgli il regolamento su misura, farebbero sparire tutta la concorrenza; purtroppo, essendo la Dakar sostanzialmente organizzata da un privato, non ho tante speranze in merito. In ogni caso, al di là di questo, Audi si sta muovendo bene e sta investendo, come da tradizione. Se volevano fare la foto perfetta con questa posa dovevano ingaggiare un altro pilota:

Boh raga, io prenderei una Toyota Carina

È lo stesso concetto stilistico seguito da Porsche, che è sempre rimasta coerente con l’impostazione anche quando è passata ai SUV o è scesa sotto la 911. Aumenta l’altezza della griglia, ma i fari rimangono di forma simile posizionati ad altezza cofano, per garantire un family feeling sportivo. La stessa cosa è stata fatta con la Puma Mentre confrontando queste foto si capisce bene dove sia il problema di Giulietta e Mito, nella forma dei fari, nel loro posizionamento rispetto al cofano ed al trilobo Mentre la Kamal rispettava i criteri stilistici visti su Porsche e Puma

Ma su Autopareri nel 2021 è posibile che mi tocchi ancora dover leggere frasi come questa? Come se la superiorità di una autovettura si possa determinare con un semplice numero. Ma ste macchine le usate solo per lo sparo al semaforo? Ragionamenti come questo portano verso questo trend deleterio di potenze astronomiche a discapito dell'effettivo piacere di guida. Sta bella Rimac, per tutto il carbonio e la tecnologia avveniristica che ha, pesa quanto un SUV full size di qualche generazione fa. Anche solo sto dato mi fa passare tutta la poesia. Sia chiaro: il discorso vale tanto quanto per Ferrari eh.

Autoparerizzata EDIT: l'ho fatta anche moderna per allargare il bacino dei miei odiatori

La B extra è per "Bbibite a vostro carico" (cit.)

Io sapevo che dalla Giulia avessero preso il volante... Comunque meno male che ex FCA lancia pochi modelli...perché tutte queste critiche su modelli ancora non usciti, su altri non usciti e che non usciranno mai, su quelli che sono usciti ma che non sarebbero dovuti uscire....vabbè io vo a comoarmi una bella Macan rigorosamente ICE con pianale della vecchia Q5 e con motore della Polo GTI che i crucchi non tradiscono mai! senza nessuna polemica contro nessuno!

Qua mi arrestano Musk per violazione delle leggi della termodinamica

Hai tralasciato di criticare il colore della carrozzeria che dalle foto è inguardabile! Per tacere di tutti quegli adesivi sui finestrini!

Molto probabilmente vincerà al primo tentativo. I piloti sono di primo livello e hanno già chiesto alcune "deroghe" perché loro sono elettrici e di fatto non esistendo ancora ufficialmente la categoria di veicoli fatti in questo modo la stanno praticamente cucendo su di loro con l'avvallo della Fia... La categoria dovrebbe chiamarsi T1+ e includere tutti gli attuali più gli elettrici range extender. Sembra la stessa storia avvenuta nelle Lmp900 a Le Mans. Cambio regolamentare, tutti si ritirano rimane solo Audi da sola. Ovviamente stravince e poi rigira tutto in pubblicità a nastro. Spero di sbagliarmi, si vedrà

Presa 😆

Il peso maggiore della sovralimentazione è maggiore della sola somma volumetrico + intercooler. Devi rinforzare i manovellismi, il cambio, il differenziale. riguardo al quadrilatero alto, dove lo attacchi il triangolo superiore? E se lo attacchi, devi fare tutto un semitelaio anteriore perché rendi inaccessibile il motore. Dai, non cadiamo nella tentazione di trattare l’auto come il lego. È di nuovo la concezione tedesca. Estirpiamola......torniamo a quella del resto del mondo (inglese, italiana, giapponese e pure francese). Leggerezza, compattezza, soluzioni più raffinate che complicate...

Davvero? Quindi quegli scarichi sono per sviare?

Prado é comunque diverso, per intenderci: - Prado é l'ex Land Cruiser 300 in Europa, quello attualmente disponibile da noi. - Questo é l'ex Land Cruiser 500 Europeo, sempre stato esclusivamente a 6/8 cilindri, telaio e sospensioni diversi, piú largo.

La fiancata della Tonale è la parte più riuscita e coerente con lo stile Alfa, anche se paga il fatto di essere su base Compass quindi risulta troppo alta, con troppo spazio tra passaruota e linea di cintura, che le danno un aspetto pandoroso e meno sportivo di quello che potrebbe essere. Diciamo che anche la Stelvio non brilla sotto questo punto di vista, ma essendo più lunga e più larga compensa meglio, anche se lo stretch dei montanti altera un po’ l’armonia. Il frontale ed il posteriore invece portano un nuovo corso stilistico spigoloso, soprattutto nei fari che a quanto visto fin ora non si armonizza bene con le linee curve delle fiancata. Per questo dico che aspetto la versione finale prima di dare un giudizio definitivo, spero ancora che venga dato un po’ di movimento al profilo esterno dei fari per raccordarli stilisticamente alle curve della fiancata. A meno che la Tonale non sia pensata come modello di transizione stilistico, tra le linee morbide di Giulia e Stelvio e le linee tese e spigolose delle future Alfa, con un design più simile ad esempio a quello delle BMW, lasciando il ruolo di linee morbide a Maserati, che si confronta con le linee morbide di Porsche.

...cosa deve essere cosi, perche e un modello m-sport a due cifre, non un vero M.

sul fatto che non sia lo stesso faro non ci piove. Ma il mio dubbio è: questo copia ed incolla cos'avrebbe a che fare con la filosofia del family feeling? Quale evoluzione può avere uno stile anteriore così definito? Io vedo soltanto un laterale forzatamente classico, un anteriore determinato da un gruppo ottico già visto e rivisto, un posteriore ordinato ma nulla di che ed corpo vettura piazzato nell'insieme su proporzioni di una pari segmento già oltre la metà carriera. Piacerà. Con gommatura XXL e qualche dettaglio "volgare" farà anche la sua porca figura. Ma nell'insieme continuo a perderla in mezzo alla folla.

La BEV, cosa pensavi che fosse? Barbon Edition Veramente, cioe' sotto solo la Accattone come ben hai riassunto...

I problema è che bisognerebbe parlare di cose che si sanno, non di deduzioni fantasiose spacciandole poi per verità.

bisogna capire cosa si intende per notevole. Anche cambiare 4 molle è notevole se la bisacca è chiusa

Ma allora non l'annunciavi e mostravi al mondo con tanti anni di anticipo!!

Questa Tonale la vedo malissimo. Nata vecchia, su una base anch'essa vecchia e non di origine PSA, probabilmente poco differenziata dai modelli da cui discende.

Livelli di allestimento Maserati Grecale: - "Accattone" - "Barbon Edition" - "Business" ...

Quest'oggi vi propongo una piccola serie di avvistamenti. Iniziamo soft con questa sporchissima (in quel periodo pioveva spesso sabbia) Audi 80 B4 Avant 1.9 TDI, io personalmente la giudico la prima Audi volta all'immagine più che alla sostanza (era effettivamente molto bella, ma ho avuto molti riscontri di esemplari dalla qualità abbastanza scarsa, soprattutto a livello di interni), le condizioni di questo esemplare sembrano assai trascurate ma non tragiche. Importata da noi nel 2001, non conosco l'anno originale, presumo sia in ogni caso del '93 o '94, dato che le 80 arrivate da noi dall'estero, avevano tutte più o meno 8 o 9 anni. Tempo fa vi proposi un esemplare perfetto ma in un colore abbastanza anonimo, quest'oggi vi propongo invece un esemplare che era meno perfetto (uso il passato in quanto è stata recentemente demolita ), ma il colore è estremamente entusiasmante. Parlo di questa Fiat Bravo GT 105JTD nella colorazione Giallo Ginestra, una bella Youngtimer del '00 che versava in condizioni un po' trascurate, ma in ogni caso non tali da giustificare la demolizione. Celeste cupo come il cielo di quel giorno in cui lo fotografai è questo Volkswagen Maggiolone 1302 immatricolato nel '72, che versa in condizioni stranamente trascurate (ma altresì affascinanti), notiamo la targa anteriore rifatta e i ganci sulla griglia posteriore, che probabilmente furono messi per mettere una di quelle orrende valigie che ultimamente tirano tanto. Da una Volkswagen all'altra con questa tedeschisisma Volkswagen Golf II 1.6 5p Memphis, una delle molteplici serie storiche della Golf, qui non conserva quasi nulla di originale se non il colore e appunto i bei adesivi sulla fiancata. I cerchi, la mascherina e i passaruota plasticosi fanno in ogni caso la loro figura proiettandola direttamente negli anni '80. Esemplare MY87 immatricolato nell'88. Ancora un'auto in cattive condizioni, e qui mi dispiace particolarmente per questa Renault Supercinque 1.1 TL 3p Phase 1 immatricolata il 1 Agosto del 1985, quindi ha quasi sfiorato le targhe nere. Ormai assai ardua beccarle così anziane. Questo esemplare, come accennato, versa in condizioni assai fatiscenti con ben pochi punti della carrozzeria sani, tra l'altro colpita da una grave forma di scolorimento che non è comune sul grigio. Concludo con quella che fu (ahimè anche lei demolita) una rara Mazda 323F Lantis 1.5, immatricolata nel '96 da un concessionario che trattava SAAB, Daewoo e Mazda (notare come due su tre siano miseramente fallite), del quale conservava ancora il portatarga originale. Anche qui le condizioni erano molto trascurate ma non tali da giustificare la demolizione di questa bella berlina/coupé molto moderna, ai tempi come oggi.

Ieri ho tolto le foderine lineaccessori per fare le fotografie per il CRS, e mi sono trovato davanti a questo spettacolo Non so se rimetterle su, brutte come sono, o se godermi questi immacolati sedili, vedendoli progressivamente deteriorarsi. Il mio temperamento romantico dice “a morte le foderine”.

I nuovi mostri!

Da tesi già dimostrate in passato, è impossibile stabilire cosa ci sia, sotto ad una 500L.