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Ho provato a dare una forma a quello che si intravede sotto al camuffo. Le ruote e i passaruota sono esattamente sovrapposti al camuffo. Confronto con Stelvio

Sua sproporzione cochespias

Eh, vabbè....... arriva da una Uno!!!!

Non ha l'affetto Puma. Ma ora mai ci siamo fissati...

Ed è uscita molto fica, i.m.h.o.

Solo a me ricorda che sono povero? 😁

Marketing mix per l'Europa delle motorizzazioni CX-30 nel 2020 Skyactiv-X ha avuto un ottimo successo.

Tonale is not planned for Chinese market.

Occhio che la Puma ST è una tavola, ben più dura della Fiesta. C'è anche più lamiera, sulla fiancata di Tonale. Quindi la maniglia aiuta a spezzare.

In Cina viene rilasciato il nuovo marchio Crown che produrrà localmente modelli di fascia alta della gamma Toyota giapponese. In futuro i modelli saranno venduti da una rete dedicata.

Maserati ha una rete propria, le PSA hanno due reti differenti per ogni JV, Jeep ha la rete propria con GAC, ognuna può importare un tot numero di auto che non deve essere superiore di una certa % (per Jeep hanno Wrangler, Grand Cherokee e le Chrysler) Se volevano realmente fare utili in Cina dovevano produrre come fanno i concorrenti, i numeri attuali sono ridicoli

Però ha le maniglie flush, che premium 😂

Magari c’è anche una differenza fra protestare contro delle leggi orrende e discriminatorie appena emanate in un paese europeo, e manifestare contro sistemi più o meno teocratici e più o meno dittatoriali che sono così da millenni. Lo stesso Vettel, di solito molto discreto, in questo weekend ha preso una posizione netta, mentre non mi pare che abbia mai detto una parola contro Erdogan, per dire. E comunque anche se Hamilton inscenasse una protesta clamorosa prima del gran premio dell’Arabia Saudita verrebbe comunque preso per il culo, perché per definizione lui è un pagliaccio, perfino se in modo sacrosanto partecipa alla difesa dei diritti delle persone nere, argomento su cui magari lui potrebbe essere anche vagamente coinvolto. La cosa che mi disturba è leggere continuamente in questo forum insulti e attacchi personali a questo pilota, secondo me completamente immotivati. Detto questo, è l’ultima volta che esprimo il mio pensiero su questa cosa, anzi ho sbagliato anche a scrivere ieri, devo imparare a ignorare.

Alla fine non ho resistito e gli ho regalato un cinturino Nato😁 ovviamente non originale che però mi sembra fatto abbastanza bene. Se vedo che mi piace, i 150€ per quello Omega magari ce li spendo

Ragazzi alla fine ho ordinato il Xiaomi Redmi Note 10s, versione 6/128 GB su eBay da un rivenditore, 185€ con lo sconto che c'è ora (8%) C'è anche su Amazon e Mediaworld a circa 199€ Quando lo avrò vi scriverò anche due righe su come va

https://www.facebook.com/gabetzspyunit

Nulla, perché l'mca sarà leggero. (Purtroppo)

Sicuramente non renderà così anche per le ruote più incastrate sul modello di serie (si vede bene sul clinic e sul cugino Compass), sia per il maggior spazio che ci sarà in altezza tra ruota e carrozzeria (si vede bene sui muli), un difetto molto FCA, anche Stelvio lo ha.

Gli stessi "individui" che non vedevano differenze tra concept ed esemplare di serie di Thesis e di Brera, per esempio? 😅

io ci ho fatto i selfie anche se non me l'hanno regalata!😀 comunque secondo me non avete capito il confronto con le rivali che sono huracan (che ha bisogno di 2 litri in piu' per fare meno cavalli) f8 (che costa di piu') e nuova berlinetta e nuova mc laren. L'mc20 non ha l'impostazione corsaiola della mc12 ma è la declinazione sportiva del lusso maserati, non parte per essere la piu' veloce in pista ma per essere una supercar assolutamente comoda e da usare tutti i giorni , per prendere i clienti maserati e ampliarne il parco; non è indirizzata ai pistonhead in senso stretto (per quelli ci sarà una versione da pista ). La sua caratteristica è di essere molto precisa in pista ma di non temere le strade dissestate che abbiamo in Italia; ha un abitacolo ampio e confortevole con gadget che i clienti moderni vogliono (conessione , multimedia ecc). Le riviste estere ne hanno parlato benissimo , sottolineando questi aspetti. Per fare un paragone ha un confort molto maggiore , sulle stesse strade , della mia 124 abarth stock. Il motore è ai massimi livelli per potenza unitaria, ha soluzioni molto sofisticate sulla ciclistica (come la configurazione semi virtuale sui quadrilateri), il carter secco, un fondo che fa tutta l'aereodinamica senza appendici , a me sembra , che abbiano molti margini e che abbiano fatto una versione volutamente confortevole per prendere tutti i clienti: l'hanno collaudata sulle strade dissestate dell'appennino modenese e non al ring

Aspetta. Si parlava di generaliste. Nissan è generalista. Infiniti è la versione "lusso" di Nissan. Quindi avevo ragione io. Tiè

La copertina della rivista AUTOITALIANA. P.S. Qualcuno ha mai comprato questa rivista trimestrale (sempre del gruppo Quattroruote) vale i 10,00€ che costa? Dall'anteprima sul sito pare molto ricca di belle immagini ma pochi testi/analisi ecc...

Diciamo che si può permettere solo una Puma, ci vede una Puma. Ma nessuno dei potenziali clienti ci vedrà neppure un riflesso di una Puma un quell'anteriore.

Secondo me nessuna delle quattro, o meglio, in caso di cedimento strutturale solitamente si avvertono delle vibrazioni prima del fatto, se perdi pressione e hai una foratura lenta senti l'auto ondeggiante e con la tendenza alla deriva (anche se, nei pneumatici posteriori, lo senti meno) e non credo sia esplosa per sovrapressione. Per me hai preso un detrito che ti ha tagliato di netto la gomma, che non è esplosa ma si è sgonfiata molto velocemente.

Ci sarà il FireFly 1.5 turbo MHEV, che dovrebbe stare sotto i 200 cv, ma al di là della potenza pura del termico, dovrebbe avere una coppia elevata perché il motore termico sarà aiutato da un motore elettrico accoppiato direttamente alla trasmissione finale, non è quindi un mild hybrid a cinghia come la Puma per capirci.

Vendi la Stelvio e fai upgrade a Grecale…. Zero rinunce e migliori ciò che hai già!

Verissimo. La Tonale abbassata sarebbe già adesso una degna Giulietta. Giulietta che invece, se mai verrà fatta tra 5 anni, finirà su tutt’altra piattaforma differenziandosi sicuramente. Che spreco.

Questo che fine ha fatto? Ne avevo ordinato uno...ho versato l'anticipo, (non indifferente) ma mi "hanno fregato"😂

Fiat Panda.

Render (secondo me merita). Bello pur il giallo.

Sarà, ma io vedo che le altre Case occupano tutti gli "spazi" possibili e immaginabili. Solo in Fiat : "sì,però, potrebbero farsi concorrenza etc etc". Questa storia va avanti da decenni con una gamma ridotta all'osso. Mi pare che Vw con T cross e T Roc abbia due auto concorrenziali tra di loro, eppure vende. Basterebbe differenziare motorizzazioni e versioni. Tanto per dire il 1,0 pompato che beve come una spugna su 500x, depotenziato su Pulse Suv potrebbe stare a pennello...

Quanto amo sti cosi posticci 😂

In questo momento a Detroit si sta decidendo il futuro dei server di AP...

"vi sblocco un ricordo"

Se vi regalano una MC20 ma siete delusi da un rusco del genere, ve lo smaltisco io. Gratis. Potete anche non dirmi grazie.

In arrivo il 15 Settembre su Netflix un documentario su Michael Schumacher realizzato insieme alla famiglia https://amp.formula1.com/en/latest/article.netflixs-new-schumacher-documentary-to-show-multi-layered-personality-of-7.2gadBmiTt3x9nPXtLtDgmD.html?__twitter_impression=true

io di jumpacan 😍

Nel file allegato una breve spiegazione 62_doc.pdf

Lada Niva Seconda generazione (VAZ-2123) Continuiamo con la Niva, stavolta parliamo della seconda generazione o meglio tutto il percorso che ha portato alla VAZ-2123 esordita nel 1998 meglio nota come Chevrolet Niva (anche se venne lanciata con marchio Lada ma progettata in JV con GM). 1980: la Niva ha solo tre anni ma è un grande successo, lo stabilimento Togliatti lavora a piena capacità e i tanti carrozzieri esterni lavorano a pieno ritmo per le versioni “speciali” (ambulanze, versioni pick-up, versioni furgonate ecc). AvtoVAZ avvia i primi studi di fattibilità per una nuova generazione prevista per il 1985. Mantenendo il medesimo telaio viene studiata una nuova carrozzeria più grande e voluminosa soprattutto al posteriore. Ovviamente il progetto venne messo in pausa in quanto la necessità di dare un’erede alla Niva era ancora prematura. Cinque anni dopo, nel 1985, viene studiato un altro concept più futuristico adatto per gli anni novanta con forme più morbide. A. Belyakov venne incaricato di progettare la nuova generazione e nel 1986 ecco la “bomba”, uno studio di Niva II destinato ad entrare in produzione nel 1989 e che doveva essere la capostipite delle moderne SUV in quanto prevedeva una piattaforma automobilistica (il pianale della Samara) con un design da station wagon rialzata (niente più ruota posteriore sul portellone) ma con trazione integrale e tutti i comfort di una normale autovettura (compresi airbag ed ABS). Tale progetto era ovviamente costoso e serviva un partner e AvtoVAZ avviò trattative con Honda. Una delegazione giapponese arrivò a Togliatti nel 1989 e vennero mostrati i prototipi (di cui uno marciante) della Niva II. A causa del crollo dell’Unione Sovietica e alla crisi russa il capo progetto Belyakov abbandonò AvtoVAZ e venne assunto al centro stile Honda in California (si sente odore di HR-V ?). Terminata la crisi e nel 1994/95 che torno in auge il progetto Niva II e stavolta viene assegnato anche il codice produttivo (appunto 2123) a cui lavora anche Bertone per la fase di ingegnerizzazione. Nel 1998 debutta al salone di Mosca finalmente la nuova Niva 2123 che affianca e non sostituisce la storica Niva molto più economica. Presentava tre carrozzeria: cinque porte, due porte pick-up e furgonata. Nel 1999 venne creata la JV con General Motors e la produzione della Niva II venne spostata all’interno della nuova fabbrica della JV; le varianti pick-up e furgonate vennero tolte dalla produzione, il nome Niva venne acquistato da GM che ne aveva l’esclusiva sul mercato russo e la ribattezzò Chevrolet Niva. Di conseguenza Lada ribattezzò la storica Niva come Lada 4x4. AvtoVAZ quindi mantenne in vita la vecchia e cara Niva poiché il nuovo modello a marchio Chevrolet era venduto dalla rete di concessionari GM Russia (Chevrolet, Cadillac, Opel) nonchè prodotto in uno stabilimento dedicato. Nel 2002 Lada studia anche un restyling della storica Niva che non vedrà mai la luce. Nel 2020 GM abbandona la Russia e le quote della JV vengono riacquistate dalla AvtoVAZ e con esso il nome Niva. Ecco oggi che abbiamo: -Lada Niva Legend (la storica Niva del 77) -Lada Niva (ex Lada/Chevrolet Niva del 98)

Come cambiano i tempi! Nel giro di qualche mese siamo passati da "non vende perché non c'è la versione SW" a "non vende perché non c'è la versione ibrida" 😄

https://www.instagram.com/p/CR4jdjLL9y3/?utm_medium=copy_link Cos'è quello dietro? Hornet?

E se sotto è presente lui ⬇️ “è la morte sua”

Possibilmente con ritiro di entrambi, grazie.

Mah, alla fine non è il layout degli interni il problema. Il layout può anche restare così, saranno le finiture e i materiali a fare la differenza...tutte cose che nella versione del clinic test erano assolutamente assenti. il tunnel centrale ha esattamente la stessa impostazione di Compass restyling e già sul modello jeep di serie fa un'altro effetto. Sicuramente, su un'auto premium sarà rifinito ancora meglio e con maggiore attenzione. A ben vedere, proprio tutto il layout interno di Tonale è assimilabile a Compass restyling ( e non è che si sia molto da stupirsi in effetti). Visto il risultato sulla jeep, non credo che l'Alfa, con finiture superiori e alcuni dettagli di design meglio congeniati (rivestimento tunnel, pomolo cambio automatico, pannelli porta) si presenterà con un interno sgradevole o inferiore rispetto a quelli della concorrenza. C'è da sperare, poi, che lavorino bene su materiali, sedili, finiture in generale...alla fine sono quelle che fanno la differenza.

Con le elettriche a 200 kmh hai 3 km di autonomia, iniziano ad abituarci 😀

probabilmente il configuratore ford è farlocco, però vedo una tdci 3 porte 120 cv titanium a 14.250, 0-100 in 9 secondi secchi (reali, fonte 4r)... praticamente l'erede dell'ibiza 1.9tdi 130 cv ad un paio di millini in meno 15 anni dopo... direi non male.