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Ebbene si, dopo quasi 9 anni dalla pubblicazione di questo topic, devo chiudere il capitolo 159. Non per demeriti dell'auto, lasciata al conce con 106.000 e spiccioli km all'attivo, ma per problemi personali: mi è "esplosa" un'ernia discale che mi rende decisamente doloroso usare la frizione a lungo (oltre i 10 minuti). Unito al fatto che uno dei medici interpellati mi ha previsto un recupero massimo dell'80% alla gamba, ho deciso di cogliere l'attimo con un mezzo usato trovato su Autoscout24 e che non mi sono lasciato scappare. Del febbraio '19, 26.000km, nera metallizzata con vetri posteriori oscurati, interni in pelle color cuoio, cambio automatico con palette al volante, tetto apribile: benvenuto in famiglia all'Alfa Romeo Stelvio Executive 200cv benzina. Come da beneaugurante tradizione, ha preso la pioggia nel viaggio verso casa . Qualche prima foto fatta al volo in garage, attendendo la fine delle piogge.

PRESS RELEASE Che splendore, la Morgan definitiva. 😍 Se ne volete una, affrettatevi, ne faranno solo 8 ad un prezzo di 170k + tasse.

Comunicazione di Servizio, per l'Amm., Mod., ect: Il profilo FB di Autopareri è stato hackerato, tra un Tonale ed un Grecale è stata postata una Tatiana a cavallo di un'auto rossa. Poteva postare un frigo!!!! #sapevatelo 😂😂😂

@poliziottesco Sentiti in colpa 😂 😂

Devo dire che mi spiazza abbastanza. Dalle foto spy sembrava completamente diversa, senza veli ma con la vela fa tutto un altro effetto ed effettivamente non c'è molto di stelvio nelle linee

La configurazione della Mercedes-Benz SL (230 / 250 / 280) Pagoda, con la configurazione 2+1, ossia 2 posti anteriori + uno di fortuna TRASVERSALE In alternativa solito 2+2 con una singola panchetta.

La pausa caffè a lavoro.... Fatto con fotocopia bianchetto e penna a sfera 😂 Stasera vado intensivo di Photoshop, ma come partenza secondo voi sarebbe così tragica?

I principi della memoria muscolare e la necessità di azionare alcune funzioni senza guardare, però, sono ancora validi. Nel 2007 Steve Jobs promosse il full touch nei confronti dei cellulari con QWERTY fisica, perché con un touch screen puoi cambiare l'interfaccia in base alle applicazioni pensate dopo il lancio del telefono, e non hai spazio occupato da tastini che non ti servono in quel momento. Questo ragionamento funziona per un cellulare, ma per quanto riguarda una macchina, le funzioni sono sempre quelle per il suo ciclo vitale. Devi regolare il clima, regolare la musica, impostare il navigatore, forse qualche ADAS, stop. Non esiste la necessità di dover adattare l'interfaccia per qualcosa che non è stato ancora pensato al momento del lancio della macchina, o anche se esiste puoi cavartela con una superficie touch inferiore al 100% e complementata da tasti fisici. Il touch distrae durante la guida, questo sarà vero pure nel 2050. Anzi forse no, perché per allora avranno tolto il volante, ma solo per quello.

Io dico che forse, se si accettano tutti i limiti, è questo il momento migliore per acquistare un'auto elettrica, tra sgravi e incentivi il risparmio potrebbe essere tangibile (sempre accettando i limiti di cui sopra). Se e quando saranno realmente diffuse io credo che ne vedremo delle belle: ci stanno rendendo sempre più dipendenti dall'energia elettrica (giusto o sbagliato che sia) e mi sa che fra qualche anno dovremo tutti dotarci di fotovoltaico e batterie non per spendere meno, ma per spendere quanto spendiamo adesso, di fatto per poterci permettere l'uso dell'energia elettrica. E non lo dico perché credo in un futuro distopico, ma perché sono convinto che, come detto e stradetto, i conti alla fine debbano tornare e il flusso di denaro che ruota intorno ai trasporti (diretto e indiretto) è enorme, non è possibile rinunciarci

Discussione "solo leggermente" divagata dal tema "Genesi, design story" del titolo... ...ed ecco anche la mia dose di OT ! Allora... la questione non è obiettivamente chiarissima, ma di certo - a partire dall'aggiornamento del 1997 - la configurazione completa di quella pulsantiera era la seguente: In sostanza, l'ultimo pulsante era a disposizione per la spia dell'antifurto, quello originale montato dalla casa e disponibile tra gli optional (non roba aftermarket intendo). Dicevo però che questa schiera di pulsanti ha sempre istillato qualche dubbio anche a me... Perché? Be', perché in origine (cioè dal '93 a inizio '97) il pulsante del condizionatore non era previsto lì come nella foto sopra, bensì nella plancetta clima assieme a quello del ricircolo elettrico: Quindi, prima del '97, i pulsanti "liberi" erano due! E diciamo pure che uno poteva essere usato per l'antifurto (che proprio un pulsante non è però...). Ma l'altro? Inoltre, parzialmente legato a questa storia dei pulsanti liberi, mi sono sempre chiesto perché questa "modernissima" Punto avesse ancora il pulsante hazard sopra il piantone del volante, nonostante fosse nata quando ormai tale posizione era una critica costante su cui insistevano da anni le riviste di settore (diciamo pure Quattroruote, almeno per l'Italia ). Avrebbero potuto metterlo comodamente in quella pulsantiera lì, posti gliene avanzavano... Comunque, non volendo pensare che in FIAT abbiano messo pulsanti in eccedenza senza alcuna motivazione, l'unica scommessa su cui metterei 1000 Lire è che in fase di progetto fosse stata prevista la possibilità di dotare la Punto dei sedili anteriori riscaldabili come optional, e che i relativi pulsanti dovessero stare proprio lì, uno per sedile. Poi questo accessorio certamente non si è materializzato, ma chissà... Per la questione appoggiatesta posteriori, invece, è stato giustamente ribadito che erano una dotazione da sempre disponibile su Punto 176. In effetti, però, anche io ho sempre avuto la curiosità di come davvero venissero gestiti per l'allestimento "S", che prevedeva ai sedili anteriori quelli forati in materiale schiumato. Quelli forati, dietro, non li ho mai visti su Punto. La storia che in caso di richiesta dell'optional appoggiatesta posteriori su allestimento S, montassero quelli "sellati" (cioè quelli imbottiti e rivestiti in tessuto), l'avevo letta anche io da qualche parte, ma mi è sempre parsa una "eccezione" produttiva poco sensata, soprattutto considerando i numeri prevedibilmente bassissimi di un tale allestimento. Cerca cerca, però, ho trovato in rete questa foto, che temo confermi proprio che quella era la scelta che aveva fatto Fiat. Infine i pannelli porta e i braccioli. Punto 176 è stata una delle ultime rappresentanti dell'epoca in cui gli allestimenti si differenziavano in primis per le finiture e poi - eventualmente - per la dotazione di accessori. Ora non è più così o quasi, ma per decenni l'allestimento si riconosceva a prima vista, da fuori e/o da dentro. Come diceva appunto @Tony ramirez. Generalizzando (cioè senza riferimento diretto a Punto), ecco quindi cromature, dettagli nel colore della carrozzeria, frecce arancio o bianche, cerchioni e altre amenità per l'esterno. E dentro i rivestimenti in senso lato, dal pavimento (con o senza moquette) all'imperiale, dalle forme/imbottiture dei sedili ai loro tessuti, persino la forma della plancia e della console e, appunto, i fianchetti porta: versioni base spesso con porzioni di carrozzeria a vista, rivestimenti minimali e un semplice appiglio per aprire/chiudere la portiera, versioni più ricche che arrivavano a utilizzare preformati completamente imbottiti e rivestiti, con ampi braccioli e accessori come tasche, altoparlanti, ecc ecc... Punto era ancora così, le versioni basso di gamma (S e SX, ma anche le sportive...) con fianchetti più semplici, diritti, tutti in tessuto/skai, con braccioli e tasche avvitati; le versioni di punta ELX con fianchetti specifici, realizzati con un pannello preformato con porzioni rivestite nel materiale della plancia a dare continuità di materiale e forma, e porzione in tessuto con bracciolo e tasche perfettamente integrati.

Altra foto degli interni di Grecale

Molto simile alla Velar....

La collina che si trova sullo sfondo è di chiara parentela Stelvio nei materiali utilizzati. Sempre il solito fiattume. Bocciata

2200 euro in 5 anni li ho spesi a malapena per la QV come manutenzione….pur considerando il cambio cinghia a 5 anni (che il 1.2 Puretech non fa) e l’obbligo del tagliando annuale con olio da 25€+iva al litro (il 1.2 è biennale). Devo vedere se recupero il pacchetto tagliandi che offrirono ai miei per 5 anni, a memoria valeva meno di 1000 euro tutto incluso (tagliandi più materiale di consumo) sono 96kW, il calcolo su 5 anni è corretto. il problema è che buona parte della convenienza si regge su sgravi fiscali (no bollo e no accise). per dire, pure io vinco la medaglia d’oro nel 100m se gli altri corrono con gli scarponi da sci e lo zaino da 30kg

Questo è il costo che in futuro, anziché le case, potremmo dover sostenere noi, almeno per un po' di anni, mentre saranno disoccupati 😅 A questo costo si aggiungerà quello per l'adeguamento della rete elettrica (che dovrà diventare necessariamente "smart" per gestire tutte le fonti rinnovabili non pianificabili), punti di ricarica ed infrastrutture varie. Ma ciò non sarà solo "colpa" dell'auto elettrica, perché se vogliamo puntare alla neutralità climatica, effettivamente andrà elettrificato un po' tutto, soprattutto industria ed abitazioni... Anzi, a mio avviso questi 2 ambiti sarebbero la priorità, ancora prima dei trasporti ad emissioni locali zero. Ragion per cui, in conseguenza a tutto ciò, mi aspetto importanti rincari dell'energia (elettrica e non solo), ed altre forme di tassazione che ricopriranno svariati settori delle nostre vite. Speriamo a quel punto di poter essere indipendenti da certi paesi (dubito, perché le tecnologie necessarie arrivano tutte dalla Cina ) e di respirare aria più sana (magari sotto al naso sì, ma un po' più in là da Cina e paesi in sviluppo, temo non sentiranno ragioni ). Scusate la ventata di "ottimismo" Dev'essere la depressione dell'inizio ferie... 😅

BMW Z1 in declinazione Coupe'

eccolo in Cina

Penso sia il totale in 5 anni. Tempo fa feci anche io dei conti del genere arrivando a conclusioni non dissimili. Poi ho pensato se sia coretto confrontare l'elettrica solo con la 130 cv automatica. La maggior parte degli acquirenti di questo tipo di auto prende il motore meno performante e se lo confronti con questo non c'è storia.. dopo 10 anni hai speso il doppio. Ergo: una piccola elettrica che, al momento, ha il suo maggior senso in un contesto urbano ha un costo non comparabile con la stessa auto in una configurazione termica votata principalmente allo stesso uso.

Non apprezzi la loro creativita'

AHAHAHAHHHAHA Quella normale su strade asfaltate ha dei problemi, addirittura i RAID? @Ale_72 @poliziottesco

Esterno Racing green con tetto Atlantic blu, interno Aurora blu con cuciture silver. Cielo montanti etc in alcantara tailor’s grey. Cinture warm charcoal. la parte alta della Console centrale è in carbonio, quella inferiore iridium. E… felicissimo di essere in quel club, lo sai 😅

Da ex possessore di 159 con cambio manuale con cui ho percorso circa 260.000 km ad attuale possessore di Stelvio (entrambe Diesel)con cambio automatico posso solo dire che tra 1 giorno la 159 sarà solo un lontano ricordo. Sebbene fosse un'ottima macchina Stelvio è decisamente un altro livello. Personalmente la A nel selettore l'ho eliminato dopo la prima volta che lo utilizzai . La posizione standard garantisce un livello di guida a mio modo di vedere migliore senza ritardi nella risposta all'acceleratore. (ovviamente mi riferisco alla mia diesel 180 cv) Complimenti e goditi la nuova macchina!

Mio nipote di 7 anni ieri mi ha mostrato tutto contento le sue 2 nuove Ferrari su Fortnite, una normale, ed una con le ruote off road in stile jumpacan 😅 In effetti il paragone con Miami Vice è azzeccatissimo, non guardando TV quasi, bisogna raggiungerli in altro modo... ps OT, c'è da dire che un un nipote atipico, un vero e proprio mini petrolhead.. a natale mi ha chiesto in regalo WRC8 per Xbox perché "c'è la Delta", gli piacciono auto e soprattutto camion vecchi, che mi fa disegnare in continuazione , ed ha una collezione di modellini infinita

Perché i consigli che vengono dati in un forum di appassionati non riflettono necessariamente i gusti del pubblico. Altrimenti, la TOP10 di auto vendute vedrebbe schierata tutta la gamma Alfa Romeo, Mx-5, Fiesta ST, Swift Sport e Yaris GR 😂. Scherzi a parte, Swift e le Suzuki in generale sono auto di nicchia ma molto "furbe", con un ottimo rapporto caratteristiche tecniche/dotazioni/qualità/prezzo, con un handling un po' (e talvolta anche più di un po') superiore alla media. Possono piacere o meno, ma avendole provate di persona (ne ha una mio suocero), non mi sento assolutamente di sconsigliarle.

Il problema è che già oggi si va praticamente a pari con i costi, ma l'energia elettrica attualmente non è gravata da accise per autotrazione, ma solo da accise per uso domestico. Quando sarà gravata, far funzionare queste auto sarà ben piu costoso che girare a benzina. Immagino già a caricare da una ionity a 1,30/40 al kwh....

capisco che tu possa non essere del tutto euforico, ma stai sicuro che almeno mezzo forum in questo momento ti invidia barbaramente PS: in bocca al lupo con l'ernia!

Grazie a tutti per gli auguri Che aggiungere, mollare la 159 è stato difficile ma inevitabile: nonostante abbia modificato totalmente la mia posizione di guida, passata dal "più sdraiato possibile" al "più seduto possibile" (e 159 è ampiamente regolabile), la sua intrinseca bassezza da terra unita alla frizione non leggerissima me l'hanno condannata con 4 anni di anticipo dai miei calcoli. Ed infatti non riesco ad essere euforico come lo fui ai tempi per 159. Che poi per un acquisto emergenziale avrei anche potuto risparmiare per optare per una cosa come questa: sempre alta e cambio automatico, ma ho voluto approfittare per portarmi a casa quella che rischia di essere la penultima vera Alfa Romeo (l'ultima è Giulia, ahimè fuori questione per "bassezza" e bagagliaio non SW) di tutti i tempi. Ho evitato ibridi strani, in quanto l'unico ibrido che prendo in considerazione è Toyota: avrebbe significato RAV4, ma è fuori lunghezza massima eppoi al test dell'alce ha fatto pietà. Per una recensione, in molti han già parlato dei loro Stelvio (anche 280cv) negli anni passati, ma alla prima occasione (sabato) percorrerò il mio solito "circuito prova" (tempo permettendo) e poi ne scriverò le conclusioni. A tal riguardo, per adesso circolo col manettino in "A": devo ancora prender piede col cambio automatico e non volevo arrischiarmi a giocare troppo con le palette in mezzo al traffico e con tutta la famiglia (cane escluso) a bordo. PS: mi son comprato un telone antigrandine. Parcheggio all'interno della ditta (videosorvegliata), per cui non avrò timori di furto.

il marchio attuale più simile a cosa sarebbe alfa oggi è bmw

Saresti stato OT anche di la comunque.

L'albero in carbonio da solo magari no (anche se nei transitori la notevole riduzione del momento di inerzia è percepibile), ma sono tante piccole attenzioni come questa che ti fanno capire l'attenzione che hai messo nella meccanica dell'auto, e quanto la hai ritenuta importante nello sviluppo del progetto. Di fatto è uno spartiacque.

Credimi, gli interni Grecale saranno una spanna sopra gli Alfa. E molte delle ragioni si vedono già in questa foto. Quelli Alfa sono interni belli, sia chiaro, ma sono irriproducibili nello scenario attuale. Per dire: con il touch, lo schermo deve essere avanzato verso il conducente. Questi avranno una sensazione di luxury e tecnologia anche dovuti alla plancia arretrata rispetto allo schermo. Non vi dice nulla l'ombra sotto le bocchette di areazione? L'idea della continuità orizzontale è molto interessante. Ma lo schermo centrale non è quello che "serve" al conducente, è quello che serve per il "media" ed è condiviso. Quello per il conducente è uno schermo frontale, e non è un caso che il virtual cockpit di Grecale sia così ampio. Lo schermo centrale non serve alla guida.

Ad oggi non sono neppure in grado di far funzionare la telelettura... Non a caso tutte le industrie energivore si sono o stanno dotando di impianti turbogas...

Sarebbe un richiamo meraviglioso, ma credo che sia fuori ogni normativa, oltre che ad ogni logica di buon senso

Il problema non è l'overengineering di casi come questo, ma la mentalità italiana di appagamento che si fa bastare simili vette tecnologiche per mettere da parte ogni remora non solo di fronte alle singole tragedie, ma su scala più vasta: non esige serietà, competenza, professionalità né dai tecnici, né dai politici perché in fondo..."tutti tengono famiglia". Poi ci basta vincere un'europeo o un oro olimpico ed abbiamo già voltato pagina.

Finche' nascondono tutto sotto tanta pelle, a me va bene

Un po' di risposte/considerazioni... 1) Ho visto qualche Punto con impianto aftermarket utilizzarlo per il passaggio benzina/GPL.... 2) La 55 "Sole" del mio collega di cui ho parlato in precedenza li aveva sellati tutti e 4.... 3) La mia 75 ELX 3p la ordinai con la predisposizione autoradio: un accessorio che molti "ignoravano", ma con il quale, oltre ad aggiungere l'antenna sul tettuccio (vabbè...), cambiava anche la parte inferiore dei pannelli porta anteriori, nel quale venivano inseriti due woofer in aggiunta ai due tweeter anteriori sul cruscotto ed ai due midrange posteriori ai lati del baule....

I governanti hanno ammazzato i giovani non c'è più speranza per loro fanno i commessi tre mesi per tre mesi a 600 euro al mese come fanno a permettersi un'auto che fa 6kml in città a benzina o a permettersi di comperare una villetta ?

Le Jaguar in generale sono poco affidabili per motore (sopratutto il Diesel 240 cv per essere precisi) ed anche come elettronica;‘inoltre hanno costi di manutenzione alti. la CLA non mi risulta abbia noie particolarmente note e come manutenzione potrebbe essere meno esosa rispetto alla Jaguar. Ovviamente, come già detto da @Motron, considera che si tratta di un’auto due segmenti sotto la XF. Prima di essere preceduto ti do’ un consiglio non richiesto ma di cui farei nota: una Giulia turbo diesel usata è superiore ad entrambe da qualunque punto di vista (a parte confort e finiture se la confronti con la Jag) ed usata potresti trovarne parecchie, sempre che siano in budget.

Dai, non facciamo i boomeroni. Metterla in Fornite gli serve per raggiungere i ggggiovani che (giustamente) saranno sempre meno interessati alla Formula 1. E' ne più ne meno l'equivalente odierno delle Ferrari in Miami Vice o Magnum P.I., non è che fossero sti prodotti d'infinita qualità Per implementarla su Fornite ci avran messo un pomeriggio Sui simulatori, ammesso che decidano d'implementarle, avrà sicuramente tempistiche diverse.

Continua a sembrare una coreana di 10 anni fa

Tutta la 155 era da galera

Stilisticamente al di sotto di quelli Alfa. Però con lo stesso design si sarebbero lamentati tutti della derivazione Alfa. Quindi bene così

...direzione/modo falso di pensare - questo modello e pensato per aumentare il profitto del OEM, non per ridurre i costi per il cliente (hanno tutti in testa il Apple con i servizi della App store) 😉

Quando guidi il rumore deve venire dal motore, non dallo scarico. Quando guidavo il 5 cilindri FIAT il borbottio era fighissimo ma fuori si sentiva poco (avevo la linea di scarico originale). Mica prendo l'auto per far godere gli altri , o peggio, per rompere le balle (abito in condominio)

Bella per davvero @poliziottesco, complimenti. Quel cambio manuale é il completamento di una macchina che, secondo me, é nata bene ed invecchiata meglio. Io dovrò continuare ad accontentarmi della scatoletta di sardine, che offre tante rogne e scomodità, ma anche altrettante gioie.