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Esatto, non si possono mescolare mele con comodini. E diamoci un taglio per favore con questa fissa della comunicazione, Tizio sa comunicare, Caio non sa comunicare, per qualsiasi cosa: se Binotto parla bene di Leclerc, perché Sainz poi ci rimane male. Se gioisce per il terzo posto nei costruttori, perché la FERRARIIIII deve lottare per il primo. Allora mettiamo Chiara Ferragni al posto di Elkann e Fedez al posto di Binotto e abbiamo risolto il problema. In Ferrari la “comunicazione” la cura tale Luca Colajanni e pare che sappia il fatto suo. Tutti gli altri a partire da Binotto dovrebbero essere esperti di vittorie, non di chiacchiere, ché non esiste modo migliore per comunicare che con un trofeo in mano.

"Magna tranquillo!!" (cit.)

Stai dicendo per caso che TONALE È UNA BRAVO? 😮😮😮 😂

con il fatto che tutti vogliono elevarsi da generalisti a premium o near-premium lasceranno vuota un'enorme fetta di mercato in cui i cinesi avranno campo libero con tutte le conseguenze del caso... vedremo se snobbare i clienti pezzenti sarà una buona idea...

Mercedes vuole la testa di Masi: idea Commissari professionisti Il neo presidente Mohammed Ben Sulayem pensa ad una soluzione per non 'abbandonare' il Direttore di Gara “Mike, non è giusto”. Toto Wolff nell’ultimo giro del Gran Premio di Abu Dhabi è stato una furia di fronte a quella che ha definito senza mezzi termini una rapina nei confronti di Lewis Hamilton. Il team principal della Mercedes ha definito ‘freestyle’ l’interpretazione del regolamento da parte del Direttore di Gara Michael Masi, il quale si è macchiato di un comportamento antisportivo agli occhi del numero uno del muretto della casa della Stella a tre punte che ha rinunciato all’appello – ufficialmente “per amore dello sport”, ufficiosamente per decisioni dei vertici della Daimler – nonostante secondo Wolff la Mercedes “avrebbe vinto in qualsiasi tribunale”. Il manager austriaco non ha voluto approfondire il discorso legato alla figura di Michael Masi nell’intervista fiume sostenuta giovedì, un dribbling che non lascia spazio a tanta immaginazione circa il desiderio espresso da parte della Mercedes di vedere rimosso Michael Masi dal ruolo di Direttore di Gara a partire dal 2022. La FIA ieri ha appena registrato il cambio della guardia al vertice della Federazione, ora occupato dall’emiro di Dubai Mohammed Ben Sulayem, il quale si trova davanti già una lista non indifferente di matasse da dipanare, dal futuro ‘green’ la cui ricetta per ora è basata su elettrico e bio-carburanti (sarà sufficiente a attirare nuovi Costruttori?), passando per un accordo sulle Qualifiche Sprint che ancora non c’è senza dimenticare che l’ultima mossa di Jean Todt è stata aprire una Commissione per rivedere e migliorare il regolamento in regime di Safety Car. Nodi non semplici da sciogliere, ma quello relativo a Masi sarà il più intricato. Secondo quanto riportato dall’edizione odierna de La Gazzetta dello Sport Mohammed Ben Sulayem non vorrebbe concedere alla Mercedes la ‘testa’ di Masi per non iniziare subito il suo corso abbandonando un uomo FIA che ha comunque svolto al meglio delle sue possibilità il ruolo che era di Charlie Whiting. Masi ha anche ricevuto attestati di stima da parte di alcuni team principal, non ultimo il responsabile della McLaren Andreas Seidl. L’idea allo studio di Sulayem è la seguente: istituire un pool di Commissari professionisti fisso e ristretto destinato a ruotare nei vari appuntamenti del Mondiale. Un gruppo esperto e qualificato in grado di fornire a Masi una spalla solida e coerente per non incorrere in altre interpretazioni ‘freestyle’ del regolamento. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mercedes-vuole-la-testa-di-masi-idea-commissari-professionisti-wolff-abu-dhabi-safety-car-mohammed-ben-sulayem-2022-hamilton-598046.html

Non ci scommetterei nulla. Però sarebbe divertente se succedesse e Bottas rifiutasse di tornare, molto divertente 😀

Vettura in prova con circa 7500 km, test su strada di circa 400 km. utilizzo prettamente extraurbano , andature elevate. salite e discese anche ripide lascio le parti comuni con altre Cupra Formentor già testate, uguali ed evidenzio quanto di diverso ho trovato. ESTERNO - 9.. Confermo riuscita sotto tutti i punti di vista la sua linea è attualmente una delle più belle in questo segmento di Suv e crossover sportivi. Peccato per i cerchi in opzione della vettura che ho testato, che non mi piacevano per nulla. Moltissimi mi hanno scritto dicendomi queste parole, non mi piacciono i suv (ma poi tutti o quasi li comprano) ma se proprio devo comprarne uno, questo è quello che mi piace di più, questa frase scritta da diversi miei amici, o semplici contatti sui social o sul mio canale Youtube. Difficile secondo me trovarla brutta-. POSTO GUIDA - 8.5 Ben realizzato e comodo, i sedili contengono molto bene ma risultano allo stesso tempo comodi. Tutto a portata di mano e di sguardo. Niente leva del cambio sul tunnel e spazio per pozzetti e porta oggetti. anche questa versione mi ha convinto molto come interni e posto guida FINITURA – 8.5 Cupra nasce, come marchio anche per alzare il livello della qualità sia reale che percepita dei propri modelli, ponendosi sopra alle corrispondenti versioni Seat. anche qua missione riuscita, materiali di buon livello e ben assemblati, in rapporto al prezzo della vettura direi ottimo risultato. qualche particolare regala qualche rumorino, pochi per la verità ABITABILITA’ – 7.5- Spazio davanti e dietro in abbondanza, il tutto a discapito dello spazio per i bagagli-. In fondo è un suv sportivo, e va bene cosi. se vi serve spazio prendete Cupra Ateca o Cupra Leon ST. Migliore il bagagliaio per assenza della parte ibrida Plug in e relative batterie. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ben accessoriata già di serie, a seconda delle versione si possono avere sedili ed interni realizzati davvero bene e d'effetto. I principali sistemi di sicurezza sono di serie, cosi come tantissime altre cose. touch da 12", navigatore, aggiornamento mappe, infotainment online, , , sensori anteriori e posteriori, videocamera posteriore e tanto altro. ben fatta e ben dotata INFOTAINMENT – 7.0 sicuramente bello, da vedere sia il tablet da 12" che la strumentazione completamente digitale e configurabile a piacere davanti agli occhi, però, come già detto dopo aver provato Leon 4, e poco pratico da usare, e la mancanza dei tasti fisici per gestione del clima e di altre cose, è per me una pecca grave. Sistema audio nella norma. I comandi vocali sembrano meglio di quelli di Leon 4, COMANDI VOCALI MIGLIORATI ULTERIRMENTE, RIMANE PIù BELLO DA VEDERE CHE DA USARE. MOTORE – 7.5 SI DIFENDE, CON I SUOI 150 CV PERMETTE ALLA FORMENTOR DI MUOVERSI BENE SEMPRE. Ovviamente non avrà la spinta delle Ibride plug in ma basta ed avanza, il tutto aiutato dal dsg. come motre base basta ed avanza, COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.5 Mi ha incuriosito molto testarlo e stuzzicarlo un poco nel misto stretto, e alla fine sono arrivato alla conclusione che anche la versione plug-in è divertente da guidare. Complici le gomme molto, troppo turistiche, la vettura se sollecitata dal tiro rilascio, e lasciando i controlli il più possibile liberi, apre e chiude con estrema velocità a seconda della nostra pressione sul pedale del gas, i repentini rilasci in entrata di curva innescano, un piacevole, per me scivolamento della coda, mi è piaciuta. e mi sono divertito moltissimo nei tratti misti stretti. CONFERMO OTTIMO TELAIO DAVVERO Impianto Frenante 7.5 ADEGUATI E PRONTI IL GIUSTO, IMPIANTO CLASSICO SENZA PARTICOLARI RICERCATEZZE ,E DI DIMENSIONI NORMALI. NELL'USO ALLEGRO MI è PARSO BEN DIMENSIONATO CONFORT 8.5 Comoda, e piacevole da vivere, ben fatto tutto, direi uno dei punti a favore di questo modello , SI LASCIA GUIDARE ANCHE CON CALMA E RELAX Consumi ed autonomia. 7.0 CALCOLANDO PESO, PRESTAZIONI E DIMENSIONI, SI COMPORTA BENE, SE USATA CON ATTENZIONE SI FANNO I 15 LITRO SENZA GROSSI PROBLEMI, OVVIAMENTE SERVE NON ESAGERARE TROPPO. RIPETO NON MALE QUESTO MOTORE NEL COMPLESSO SULLA FORMENTOR Cambio 8.0 Sempre il solito e riuscito cambio dsg... anche in questa versione nulla da dire, peccato per l'assenza di una vera leva del cambio in consolle e di palette al volante di dimensioni più grosse. Principali pregi SEMPRE DIVERTENTE TRA LE CURVE LINEA MOLTO RIUSCITA Difetti. Impianto multimedia che soffre degli stessi problemi delle loen 4 e golf 8, la mancanza dei tasti fisici , per le regolazioni veloci di clima ed altro lo trovo scomodo e pericoloso ECCO IL VIDEO DELLA MIA RECENSIONE COMPLETA

Scusami aymà ma a questo giro davvero non ti capisco. Sono 15 anni che veniamo letteralmente invasi dai cassonetti dell’ immondizia sui trampoli (aka suv) di ogni forma e dimensione e tu ti preoccupi per la bellezza delle auto nei prossimi anni?

Ciao autopareristi, oggi foto di rito e giro al museo (mi spiace che non mettano in mostra anche tutte le altre auto e prototipi). Ho quasi 20k kilometri, fatti con una goduria senza eguali (tra le auto normali). Non ho riscontrato particolari problemi di raschio, che vedo è essere argomento degli ultimi post. E comunque W il #teamsilver

aggiungo: una squalifica per Ferrari, che ricordo è quotata in borsa, sarebbe stato un bagno di sangue anche per Ferrari SPA tutta , da qui la decisione (forse) di Elkan di fare un accordo e farsi 2 anni (si spera) di purgatorio Elkan non ne capirà di motori, ma decidere se andare a muso duro contro la Fia e rischiare una squalifica che potrebbe avere conseguenze finanziare (vedi sopra) o accettare un accordo, è una decisione della presidenza, esattamente come è stata una decisione di Kallenius di non procedere in appello contro la FIA, la differenza è che Wolff ha sbraitato ai media per poi mettere la coda tar le gambe, Binotto no https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mohammed-ben-sulayem-verso-la-presidenza-fia-jean-todt-graham-stoker-597958.html

Spethacolo (cit.) 🤣

che è un'Audi? Si purtroppo per questo non possiamo farci nulla.

Aggiorno, ho preso una Auris Lounge con 60 mila km anno Novembre 2017 a Venezia, da concessionaria in Toyota Approved a 15k compreso di passaggio, il viaggio mi è costato 400 euro tutto compreso, volo in giornata, nave al ritorno, pedaggi, e varie, alternative in Sardegna non ne avevo, sono contento? per adesso si.

Giovinazzi in mercedes 🤣

qui si vede chiaramente che il cruise adattivo avrà anche la nuova funzione "Protervo"

Instagram

Non mi spiego mai la cafonaggine di certi "collaudatori". Girano con auto vistosissime per effetto dei camuffi. Sono su strada pubblica. Non stanno facendo niente di male. Suscitano curiosità. Poi uno scatta una foto, e loro fanno scattare il dito medio. Ma perché? credono che faccia "figo"? Credono che la Casa darà loro un premio per aver mostrato il dito al fotografo/passante del caso? O stanno solo facendo fare una figura di merda a chi paga loro lo stipendio?

Si cominciano a vedere le sinergie tra i marchi del gruppo Stellantis 😂

nuovi fari posteriori

Prime foto ufficiali per la nuova ET5, berlina elettrica di NIO e diretta concorrente di Model 3 Press Release: NIO

Chi si ricorda la nevicata del 1985? (come sono vecchio...) Ero a casa in licenza, in giardino misurammo 70cm. Angoscia allo stato puro😂

Infatti non c’è nessun problema, anzi..

Non afferro il problema

Faranno anche la versione sportiva, con qualche pecca nel comfort; si chiamerà S-Comoda 🤣 Ok, basta torniamo in topic

Si chiama ironia 😜

per il taglio della chicane al primo giro !!! oppure per aver disertato la premiazione

già ce lo vedo l'imbianchino, o l'idraulico che non vede l'ora di comprarselo.

Renegade 2023 T270 4x4 mantém boa capacidade off-road do diesel (autossegredos.com.br)

Capisco come dice Poliziottesco che "le si prende a rate o le si intesta ad aziende", peró qui parliamo di una Megane che ti parte dai 40 mila Euro. A occhio siamo su un aumento di 10 mila Euro rispetto alla gamma attuale. Si, d'accordo, c'é piú tecnologia e blablabla... peró la funzione non cambia: un trasporto dal punto A al punto B, il tutto con una autonomia ridotta. Prezzi assurdi per un modello che avrá successo solo nel momento in cui non saranno piú disponibili motori termici.

"quello che conta" a proposito di cosa? Qui ognuno dice la sua (e ci mancherebbe) ma sembra che ognuno parli di una cosa diversa, e poi non ci capiamo. Tu quando dici "quello che conta" a cosa ti riferisci? Si parlava di Ionity che afferma una cosa, e c'era scetticismo. "Quello che conta" in quale "conteggio"? Il problema di molti (e molti italiani) sapete qual è? Che se vedono uno che si compra l'auto elettrica, installa fotovoltaico sul tetto e per il resto fa un contratto di fornitura con chi gli garantisce energia 100% rinnovabile, anziché dirgli "bravo" o al più farsi i fatti propri, si inizia con tiritere tipo "eh, ma quello si compra la Tesla perché deve mostrare che è green (e che c'ha i soldi), ma poi emette lo stesso tanta CO2, anche più di me; il fotovoltaico? voglio vedere dove li seppellisce quei pannelli quando non funzioneranno più; il contratto? tutta fuffa, quello che conta è il mix energetico" Quindi, anziché premiare chi fa certe scelte, quindi sia il singolo, sia chi distribuisce energia certificata (la quale, per farlo, si impegna a migliorare sempre il mix energetico in un circolo virtuoso), gli si dà contro. Dire "tanto non cambia niente" è il primo modo per non far cambiare niente. Provare a pensare invece "posso fare qualcosa per cambiare" ed apprezzare chi fa qualcosa, o almeno ci prova, è il primo passo verso il cambiamento. Ma sembra che alcuni vogliano il cambiamento calato dall'alto (parlo di produzione energia pulita) senza che nessuno si sbatta a cercare il fornitore più pulito, perchè "tanto non cambia niente, conta il mix totale".

Leggendo sul sito polacco che ha riportato per primo i leak delle specifiche di Tonale, esso riporta che oltre alle motorizzazioni già citate in questo topic ci sarà anche una versione col 1.3 T4 130cv abbinato ad un DCT. Guardando questo vecchio spy (il foglio delle specifiche sul finestrino riportava 1300) non sembrano esserci i semiassi Mentre nello spy sulla bisarca pubblicato oggi si vede sporgere il motore elettrico (penso sia troppo grande per essere un differenziale classico) e la linea di scarico sembra seguire un percorso diverso: il tubo invece di entrare nel silenziatore dalla parte posteriore, sembra entrare da sinistra.

Il listino completo di S-Cross: Benzina Mild-Hybrid: 1.4 Boosterjet 140 cv: Top+: 28.890€ 1.4 BoosterJet Aut. 140 cv: Starview: 31.190€ 1.4 Boosterjet AllGrip 140 cv: Top+: 31.390€ 1.4 BoosterJet Allgrip Aut. 140 cv: 33.690€ Lascio qui un paio di giorni per poi spostare il thread in Suzuki

E' uno che sa perdere bene.

In retromarcia a ruote sterzate diventa obbligatorio l'apposito patentino.

Oramai il livello della simpatia del team Mercedes è allineato a "riccio nelle mutande con singhiozzo", difficile fare di peggio. Pensavo sarebbe stato impossibile provare un minimo sindacale di simpatia verso Verstappen, ci sono riusciti alla grande.

A naso sfruttano la geometria Anti-lift della sospensione posteriore ( in frenata il posteriore tende meno ad alzarsi) per ridurre l'estensione posteriore interna in curva tramite la coppia frenante, andando di fatto a ridurre in parte il rollio. Ora devo trovare un'officina in grado di attivare sta cosa sulla 124 senza che ci diano fuoco 🤣@Matteo B.

Mi "accontento" anche di questa configurazione: Esterno: Machine Gray Metallic Interni: Pelle Nappa Burgundy Red

Che genio. Ogni volta che apre bocca mi lascia senza parole con la sua visione totalmente innovativa e e scevra da qualsivoglia ovvietà.

Immaginiamo se al posto della Mercedes o della RedBull ci fosse stata una squadra italiana (chessò, la Ferrari): avremmo avuto 5 giorni di "Italiani, pizza, spaghetti, Mafia" da parte della stampa inglese e tedesca (e pure qualcosa dai francesi che non perdono mai l'occasione)........

Così è caruccina. Almeno si capisce qual è il frontale...

diciamo che secondo me le cose stanno a metà, Lewis è un signore, anzi un Sir da ieri, e lo fa davvero perché crede sia più corretto così, ma sa anche che una mossa del genere lo ripagherà a livello di immagine..

Ottima per i picnic ... un tavolino davanti ed uno dietro 😂

La Allegro tre porte è da urlo (lascio voi decidere che tipo di urlo) E una fotina un po' migliore a quella spettacolare Fulvia blu ci stava pure 😍

Su Giulia MY19, ma credo che su Stelvio sia lo stesso (se vai su Sistema e poi su Versione, ti mostra la versione corrente). Sulla mia c'è quella che vedi (me lo aggiornarono primo tagliando e dovettero aggiornare anche un altro paio di centraline prima di passare a questa versione):

basta vedere le ultime ferrari, la 500e, le alfa gta: i designer italiani sono sempre i numeri uno range rover velar l'ha disegnata un italiano italdesign da cui i tedeschi passano per "fare un giro" é in italia il centro stile honda moto ha una sede in italia dove in pratica si definisce tutto potrei continuare, nell'indotto torinese si fa anche oggi design per auto di tutto il mondo, come si é sempre fatto quindi i designer italiani e anche chi straniero viene qui e disegna "in stile italiano" non hanno bisogno di "tirarsi su le maniche" l'hanno sempre fatto, da sempre

Ma questo purtroppo è sempre accaduto, riporto alcuni esempi: Nell'immediato dopoguerra l'Italia si è ripresa grazie al settore dell'automobile, e abbiamo insegnato alla Germania (che era ancora al Maggiolino del '37) e alla Francia (ancora con l'avviamento a manovella!) a fare auto decenti e vendibili in grande serie. Successivamente ci siamo uniformati e siamo arrivati tutti allo stesso livello, ma poi i Tedeschi ci hanno superato (ma glie lo abbiamo insegnato noi a farle le auto voglio ricordare). Negli anni '70 i Giapponesi iniziarono ad affacciarsi all'Europa, e traendo spunto dalla Germania e dalle tedesche iniziarono a fare auto sempre più europee, e già da metà anni '80 sono diventati una potenza nel mercato automobilistico Europeo (grazie sempre a noi Europei che gli abbiamo dato spunti e cose varie). A fine anni '80 i Coreani si affacciarono all'Europa con prodotti disegnati dal Giugi riciclone che iniziarono ad avere un lento ma sempre in crescita successo in tutta europa, fino a diventare i ''nuovi Giapponesi'' in Europa (grazie sopratutto a noi Italiani in questo caso). Da inizio decennio appena passato la Cina si sta aprendo all'Europa scopiazzando pari pari i prodotti nostrani, ma con il plus che costano di meno perché loro hanno le materie prime per costruirli, e presto ruberanno mercato a tutto il settore automotive nostrano (sul quale purtroppo è fortemente basata la nostra economia).La cosa peggiore è che siamo sempre noi ad avergli permesso di imparare come si fanno le auto. Insomma in conclusione possiamo affermare che l'Italia, ma in generale l'Europa, da 75 anni fa beneficenza e poi sa pija n'der culo (citando la grande Sora Lella).