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Rimpiango questa onesta'(qui quasi esagerata)nelle riviste.

Le foto non aggiungono nulla di nuovo, solo una curiosità, dalle storie dell'autore delle foto, molto probabilmente, il collaudatore Maserati è andato a vedere il rally di Montecarlo con la Grecale 🤣

A me pare comunque una “pezza” in attesa di meglio. Come le decedute Golf elettrica e Focus elettrica in attesa di elettriche vere e fatte bene

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Siete in errore, sono scarichi finti! Dai cerchi si evince chiaramente che questa è la BEV.

Non penso che lo faranno sarebbe un suicidio… se un gruppo come Stellantis chiudesse il museo Alfa per 5 milioni di perdita anno, vorrà dire che Imparato è lì per fare il commissario liquidatore.

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Quindi alla fine, per quanto raffinato e tecnologicamente avanzatissimo, e per quanto ne possano mascherare il nome dietro sigle esoteriche, sarà sempre un orrido SUV. Francamente speravo de morì prima.

Le fonderanno insieme in una grande grande statua dell'Elefantino Giallo.

Sono due giornalisti davvero esperti Massai e Ungaro, oltre ad essere bravi competenti e professionali .., Ungaro stesso dice che è un argomento molto delicato.., in poche parole il motore diesel non inquina più del motore benzina ..( chiaro non tutti i motori diesel sono uguali )..! Chi investirà nella ricerca nonostante la strada in salita per i motori diesel .., è probabile che riesca a trovare una quadra ...! Concludendo il diesel non è sporco , brutto e cattivo e può vivere a lungo dicono pure loro..🤪 Le auto ibride al momento consumano parecchio di più, quelle elettriche, a velocità di codice autostradale, non arrivano a 300 km reali di autonomia... , inoltre i tempi di ricarica sono quelli che sono …

Ecco le immagini del configuratore

Ecco… ordinata proprio oggi… C40 Recharge Twin colore Sage Green, con i cerchi 20’’ , gli interni in microfibra, e i vetri oscurati. Dovrei riceverla a maggio.

Se non ricordo male la Bruttetta (Brutta Giulietta) in queste foto viene dai tempi in cui Giulia stava per nascere o comunque era già completamente definita, periodo di lancio sul mercato incluso. S'era pensato (ripeto, se la memoria non mi inganna) di portare avanti ancora un bel po' Giulietta tramite questo rifacimento. Il GTV "modernissimo" è ovviamente l'ultimo ipotetico restyling che poi fu accantonato. Già che siamo qui...

La versione Maserati della Ami. Cignet docet!

5 mlioni per un brand premium non sono niente, sono meno di 20-30 spot pubblicitari in prime time e non crediate che i gruppi tedeschi ci guadagnino con il loro musei. Sono una testimonianza di ciò che è stato il passato ed uno sguardo verso il futuro. Dopo aver massacrato per 30 anni gli alfisti, i lavoratori che lavoravano in quelle cattedrali, aver lasciato la strada libera agli altri brand premium di crescere (la triade funziona quasi solo in Italia) ma davvero avrebbero creduto che con 2 modelli in croce con 2 carrozzerie di riprendersi tutto il tempo perso in tre anni ? Se tabarez deciderà di chiuderlo definitivamente e tenere aperti invece quelli dei suoi marchi per una perdita di soli 5 milioni annui dimostrerà proprio quello tutti credevamo, ovvero il lento disimpegno dal marchio.

Na na na na na na na na na Bat Man

Più la guardo e più mi chiedo perchè siano tornati di moda (e non solo per la C40) gli spoiler iso Seat Cordoba I...

Wow! I post nascosti come nei topic della F1... 🤣 Chapeau! La capriola della vittoria, sul palco d'arrivo! Prima vittoria per la prof. di mate. Appuntamento al Monte 2023 Complimenti a Miele-Beltrame

Stellantis ha la possibilità di sfruttare molte sinergie, son curioso di vedere cos'hanno pensato di mettere in produzione.

Sono passato dal thread della Purosangue a questo. E mi sono risollevato.

64’820€ per questa configurazione… Volendo un elettrica 4x4, i prezzi non sono così sproporzionati paragonato alla concorrenza… una Q4 E-tron Sportback Costa di più (con 108cv in meno, Model Y anche… poi essendo in Svizzera, come 70% degli acquirenti la prendo a rate… e per esempio le rate di Q4 sono più o meno le stesse, ma quelle di ionic 5, Kia EV6 o Model Y sono fino a 1.5 volte più alte… (il mio kilometraggio è alto : min. 30000km/anno).

Io non capisco perché si dovrebbe licenziare Binotto... L'ingegnere svizzero, dopo una sanguinosissima lotta di potere interna in cui ha mandato via tutti i suoi rivali e nemici indebolendo il team, ha preso le redini di una squadra che lottava per il mondiale e nel giro di tre anni lo ha condotto a battagliare tranquillamente per le posizioni di centro classifica. Se licenziasimmo Binotto faremmo lo stesso errore che ha fatto Binotto, cioè licenziare personale ed indebolire la scuderia Ferrari. Peraltro l'unico team principal del suo stesso livello è Vasseur, ma non credo sia facile strapparlo alla Sauber. Visto che citate Todt, allora si doveva licenziare il francese quando nel 97 e 98 perse il mondiale all'ultima gara pur con una macchina nettamente superiore ai rivali, oppure quando nel 99 non riuscirono a conquistare il titolo pur avendo lo straordinario Irvine come prima guida. Infine con Todt la Ferrari è stata spesso umiliata da Williams, Mclaren e Renault, mentre con Binotto, perlomeno nell'ultimo anno, siamo stati sempre davanti a questi team. Dai, io sono ottimista per questo 2022...

Per ora con i prezzi di tutte le materie prime in forte ascesa e molte semplicemente fuori controllo … la cosa più probabile è che sicuramente per il 2022 e probabilmente anche dopo i prezzi delle batterie e dell’energia elettrica salgano e non scendano…

Beh, è GM, what did you expect?

Nel 2024/25 ci si augura che i prezzi delle batterie siano diminuiti di un buon 20/30% e sarebbe possibile posizionarsi sul prezzo della Spring ma con caratteristiche ben diverse (anche se la Spring, con quelle caratteristiche un pò anni '90, a me piace )

Marko: “Sainz da titolo, Leclerc non è un prodigio” Il consigliere della Red Bull ha sottolineato le qualità dello spagnolo della Ferrari, ritenute superiori a quelle del proprio compagno di squadra https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/marko-sainz-da-titolo-leclerc-non-e-un-prodigio-f1-ferrari-red-bull-601447.html __________________ Vasseur: “Zhou imparerà velocemente, come Leclerc” Il team principal dell'Alfa Romeo è convinto che l'esordiente cinese possa far bene nel 2022 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/vasseur-zhou-alfa-romeo-imparera-velocemente-come-leclerc-verstappen-601496.html

Fiat Panda CrossVan V12.

Per le aziende è diventato prioritario allineare i propri valori a quelli degli acquirenti. E i personaggi pubblici per cui si sceglie di avere un endorsement "rappresentano" civilmente e umanamente l'azienda, e da questo ne traggono un passaggio di valori. Per questa ragione, la trasmissione di valori "infelici" come quella del buon Djok (si parla non solo di posizioni no-vax, ma di vittimismo, di contraffazione di documenti e di eventi fatti mentre era positivo) è negativa per un'azienda. Sinceramente io spererei, personalissimamente, che gli venissero annullati i contratti in quanto lui ha attuato posizioni lesive nei confronti dell'immagine aziendale. Qual è il legame tra Peugeot e il tennis? Nessuno. Tra Peugeot e qualcuno che "gioca per vincere, con abilità e destrezza"? C'è, ed è quello su cui Peugeot punta... o puntava. Concordo totalmente.

Io invece la vedo diversamente, e ce lo vedo eccome, un motivo. Spiego: senza entrare nel merito della questione, resta il fatto che un testimonial lo si prende (e paga profumatamente) perchè è considerato un esempio da imitare, giusto? quindi speri che molti, vedendo lo spot con l'eroe associato al tuo prodotto, acquisti o desideri il tuo prodotto. Quindi, se in EU occidentale abbiamo una percentuale di vaccinati (non entriamo nel merito giusto/sbagliato) tra il 74% (Grecia, Austria) e il 94% (Portogallo) si può presumere che per un 84% (facciamo una media) della popolazione il tennista abbia fatto una enorme cappellata, e abbia perso buona parte della stima nei suoi confronti: un bravo tennista rimane, certo, ma non è più un "esempio da imitare". Di conseguenza, se non è più un esempio da imitare, il contratto non serve più a nulla, dato che prima non è che uno comprava Peugeot perché pensava di diventare bravo a tennis, ma perchè riteneva valido il consiglio all'acquisto dato da una persona considerata al di sopra di ogni sospetto, diciamo così. Ma oggi non è più così per la stragrande maggioranza dei potenziali clienti. Ovviamente resta un mio parere personale.

🤪

Questo sarà realmente esistito?

Grazie, Per parecchie raggioni : - sono un impaziente... e i xc40 restylling saranno prodotti solo da maggio (priorità alle C40) dunque consegna possibbile a fine anno (contro maggio) - volevo un po di cambiamento... - Siamo in 2 + un cane lo spazio della C40 ci basta. - il posteriore "cadente" la fà sembrare piû compatta e a me piacciono le auto piccole o quelle che hanno una linea "compatta" (già il caso su XC40 che sembra più piccola di quanto sia, ma ancora di più su questa) - Mi è semvtr pia piaciuto il look "fastback", anche per le SUV - mi piace anche il fatto che ce ne siano meno che di XC40 (settima del mercato svizzero in 2021).

Comunque nella chiaccherata di Nugnes e Ghini del sabato è uscito fuori che secondo le loro fonti sia stato Valentino a dire no a Ferrari e non l'inverso, con il Cavallino che aveva offerto non solo un sedile del GT a Vale ma anche il ruolo di ambasciatore del marchio, la scelta però sarebbe caduta su Audi anche per via degli accordi con Ducati del proprio team

Perdonami, non avevo interpretato correttamente il messaggio. Ti chiedo scusa.

Capisco la difficoltà. Le auto nuove mi appassionano sempre meno, e resto sempre più meravigliato dai costi. Ieri son salito su una Proceed vista in esposizione al supermercato: rialzata, ma non spaziosa, neanche davanti (sono "alto" 173 cm e ho dovuto abbassare la testa per non sbattere sul montante uscendo dall'auto...), linea gradevole, ma chiedono 27k € per un motore 110 CV con GPL. Per me son matti...

Non mi risulta che le ultime due volte che sono stati licenziati direttori tecnici sia risultato alcun vantaggio per la Scuderia. Al limite un enorme ammanco. In sostanza tagliare teste è una strategia di merda.

Cx30 ce l'ha da pochissimo un mio collega come auto aziendale, 2.0 150 CV mild Hybrid e cambio automatico. Per ora è soddisfattissimo (veniva da una Hyundai i30 vecchia serie). Personalmente, non amo i SUV/crossover e non li sto considerando. Ma effettivamente devo riconoscere che a livello di spazio interno e presenza bocchette posteriori, ovvia a molti punti deboli della sorella 3 da cui deriva.

Ogier 0:36 del video

No, no, di Blackwing hanno solo il nome 😂😂😂 quel motore è morto con la CT6. Hanno il vecchio 6.2, le nuove. Che casino, vero? @aboutdas help

Ribadisco che il 2.2 diesel non ha distribuzione multiair.

Dirò una cosa impopolare, ma la cosa non mi scandalizzerebbe troppo: l'attuale RS4 è un bel mezzo, ma dinamicamente non è all'altezza delle rivali; una RS4 elettrica, benché più pesante, avrebbe prestazioni elevatissime grazie alla coppia dell'elettrico, ed avrebbe comunque una dinamica di livello, forse anche migliore dell'attuale, per il baricentro basso ed il probabile Torque Vectoring posteriore. Inoltre il motore 3.0 V6 non è neanche uno di quelli memorabili (benché non sia una ciofeca, intendiamoci), come lo era il precedente 4.2 V8, che aveva un sound pazzesco. Anche dal punto di vista del marketing secondo me avrebbe senso, per attirare l'attenzione su un modello che rispetto a Giulia o M3 fà parlare meno di sé.

Fixed

Dalla Spagna arriva LA notizia, la nuova Lancia Ypsilon si farà a Saragozza insieme alla nuova Peugeot e-208! https://www.latribunadeautomocion.es/2022/01/stellantis-zaragoza-producira-el-peugeot-208-y-el-lancia-ypsilon-electricos/

Ecco spiegato perchè nella gamma attuale usano un logo diverso per ogni auto, vogliono preparare il terreno al futuro 🤪

Meno male che Marchionne ha lasciato un’eredità e non una montagna di debiti dato che al suo arrivo Fiat era in brutte acque e Chrysler era fallita

😂😉

beh, veramente è lo sport ufficiale, nonchè la ragione d'essere di questo forum

Non è reale ne un fotoritocco...è il sogno degli autopareristi