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Rimpiango questa onesta'(qui quasi esagerata)nelle riviste.

Le foto non aggiungono nulla di nuovo, solo una curiosità, dalle storie dell'autore delle foto, molto probabilmente, il collaudatore Maserati è andato a vedere il rally di Montecarlo con la Grecale 🤣

A me pare comunque una “pezza” in attesa di meglio. Come le decedute Golf elettrica e Focus elettrica in attesa di elettriche vere e fatte bene

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Siete in errore, sono scarichi finti! Dai cerchi si evince chiaramente che questa è la BEV.

Non penso che lo faranno sarebbe un suicidio… se un gruppo come Stellantis chiudesse il museo Alfa per 5 milioni di perdita anno, vorrà dire che Imparato è lì per fare il commissario liquidatore.

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Quindi alla fine, per quanto raffinato e tecnologicamente avanzatissimo, e per quanto ne possano mascherare il nome dietro sigle esoteriche, sarà sempre un orrido SUV. Francamente speravo de morì prima.

Le fonderanno insieme in una grande grande statua dell'Elefantino Giallo.

Sono due giornalisti davvero esperti Massai e Ungaro, oltre ad essere bravi competenti e professionali .., Ungaro stesso dice che è un argomento molto delicato.., in poche parole il motore diesel non inquina più del motore benzina ..( chiaro non tutti i motori diesel sono uguali )..! Chi investirà nella ricerca nonostante la strada in salita per i motori diesel .., è probabile che riesca a trovare una quadra ...! Concludendo il diesel non è sporco , brutto e cattivo e può vivere a lungo dicono pure loro..🤪 Le auto ibride al momento consumano parecchio di più, quelle elettriche, a velocità di codice autostradale, non arrivano a 300 km reali di autonomia... , inoltre i tempi di ricarica sono quelli che sono …

Ecco le immagini del configuratore

Ecco… ordinata proprio oggi… C40 Recharge Twin colore Sage Green, con i cerchi 20’’ , gli interni in microfibra, e i vetri oscurati. Dovrei riceverla a maggio.

Se non ricordo male la Bruttetta (Brutta Giulietta) in queste foto viene dai tempi in cui Giulia stava per nascere o comunque era già completamente definita, periodo di lancio sul mercato incluso. S'era pensato (ripeto, se la memoria non mi inganna) di portare avanti ancora un bel po' Giulietta tramite questo rifacimento. Il GTV "modernissimo" è ovviamente l'ultimo ipotetico restyling che poi fu accantonato. Già che siamo qui...

La versione Maserati della Ami. Cignet docet!

5 mlioni per un brand premium non sono niente, sono meno di 20-30 spot pubblicitari in prime time e non crediate che i gruppi tedeschi ci guadagnino con il loro musei. Sono una testimonianza di ciò che è stato il passato ed uno sguardo verso il futuro. Dopo aver massacrato per 30 anni gli alfisti, i lavoratori che lavoravano in quelle cattedrali, aver lasciato la strada libera agli altri brand premium di crescere (la triade funziona quasi solo in Italia) ma davvero avrebbero creduto che con 2 modelli in croce con 2 carrozzerie di riprendersi tutto il tempo perso in tre anni ? Se tabarez deciderà di chiuderlo definitivamente e tenere aperti invece quelli dei suoi marchi per una perdita di soli 5 milioni annui dimostrerà proprio quello tutti credevamo, ovvero il lento disimpegno dal marchio.

Na na na na na na na na na Bat Man

Più la guardo e più mi chiedo perchè siano tornati di moda (e non solo per la C40) gli spoiler iso Seat Cordoba I...

Wow! I post nascosti come nei topic della F1... 🤣 Chapeau! La capriola della vittoria, sul palco d'arrivo! Prima vittoria per la prof. di mate. Appuntamento al Monte 2023 Complimenti a Miele-Beltrame

Stellantis ha la possibilità di sfruttare molte sinergie, son curioso di vedere cos'hanno pensato di mettere in produzione.

Sono passato dal thread della Purosangue a questo. E mi sono risollevato.

64’820€ per questa configurazione… Volendo un elettrica 4x4, i prezzi non sono così sproporzionati paragonato alla concorrenza… una Q4 E-tron Sportback Costa di più (con 108cv in meno, Model Y anche… poi essendo in Svizzera, come 70% degli acquirenti la prendo a rate… e per esempio le rate di Q4 sono più o meno le stesse, ma quelle di ionic 5, Kia EV6 o Model Y sono fino a 1.5 volte più alte… (il mio kilometraggio è alto : min. 30000km/anno).

Io non capisco perché si dovrebbe licenziare Binotto... L'ingegnere svizzero, dopo una sanguinosissima lotta di potere interna in cui ha mandato via tutti i suoi rivali e nemici indebolendo il team, ha preso le redini di una squadra che lottava per il mondiale e nel giro di tre anni lo ha condotto a battagliare tranquillamente per le posizioni di centro classifica. Se licenziasimmo Binotto faremmo lo stesso errore che ha fatto Binotto, cioè licenziare personale ed indebolire la scuderia Ferrari. Peraltro l'unico team principal del suo stesso livello è Vasseur, ma non credo sia facile strapparlo alla Sauber. Visto che citate Todt, allora si doveva licenziare il francese quando nel 97 e 98 perse il mondiale all'ultima gara pur con una macchina nettamente superiore ai rivali, oppure quando nel 99 non riuscirono a conquistare il titolo pur avendo lo straordinario Irvine come prima guida. Infine con Todt la Ferrari è stata spesso umiliata da Williams, Mclaren e Renault, mentre con Binotto, perlomeno nell'ultimo anno, siamo stati sempre davanti a questi team. Dai, io sono ottimista per questo 2022...

Per ora con i prezzi di tutte le materie prime in forte ascesa e molte semplicemente fuori controllo … la cosa più probabile è che sicuramente per il 2022 e probabilmente anche dopo i prezzi delle batterie e dell’energia elettrica salgano e non scendano…

Beh, è GM, what did you expect?

Nel 2024/25 ci si augura che i prezzi delle batterie siano diminuiti di un buon 20/30% e sarebbe possibile posizionarsi sul prezzo della Spring ma con caratteristiche ben diverse (anche se la Spring, con quelle caratteristiche un pò anni '90, a me piace )

Marko: “Sainz da titolo, Leclerc non è un prodigio” Il consigliere della Red Bull ha sottolineato le qualità dello spagnolo della Ferrari, ritenute superiori a quelle del proprio compagno di squadra https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/marko-sainz-da-titolo-leclerc-non-e-un-prodigio-f1-ferrari-red-bull-601447.html __________________ Vasseur: “Zhou imparerà velocemente, come Leclerc” Il team principal dell'Alfa Romeo è convinto che l'esordiente cinese possa far bene nel 2022 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/vasseur-zhou-alfa-romeo-imparera-velocemente-come-leclerc-verstappen-601496.html

Fiat Panda CrossVan V12.

Per le aziende è diventato prioritario allineare i propri valori a quelli degli acquirenti. E i personaggi pubblici per cui si sceglie di avere un endorsement "rappresentano" civilmente e umanamente l'azienda, e da questo ne traggono un passaggio di valori. Per questa ragione, la trasmissione di valori "infelici" come quella del buon Djok (si parla non solo di posizioni no-vax, ma di vittimismo, di contraffazione di documenti e di eventi fatti mentre era positivo) è negativa per un'azienda. Sinceramente io spererei, personalissimamente, che gli venissero annullati i contratti in quanto lui ha attuato posizioni lesive nei confronti dell'immagine aziendale. Qual è il legame tra Peugeot e il tennis? Nessuno. Tra Peugeot e qualcuno che "gioca per vincere, con abilità e destrezza"? C'è, ed è quello su cui Peugeot punta... o puntava. Concordo totalmente.

Io invece la vedo diversamente, e ce lo vedo eccome, un motivo. Spiego: senza entrare nel merito della questione, resta il fatto che un testimonial lo si prende (e paga profumatamente) perchè è considerato un esempio da imitare, giusto? quindi speri che molti, vedendo lo spot con l'eroe associato al tuo prodotto, acquisti o desideri il tuo prodotto. Quindi, se in EU occidentale abbiamo una percentuale di vaccinati (non entriamo nel merito giusto/sbagliato) tra il 74% (Grecia, Austria) e il 94% (Portogallo) si può presumere che per un 84% (facciamo una media) della popolazione il tennista abbia fatto una enorme cappellata, e abbia perso buona parte della stima nei suoi confronti: un bravo tennista rimane, certo, ma non è più un "esempio da imitare". Di conseguenza, se non è più un esempio da imitare, il contratto non serve più a nulla, dato che prima non è che uno comprava Peugeot perché pensava di diventare bravo a tennis, ma perchè riteneva valido il consiglio all'acquisto dato da una persona considerata al di sopra di ogni sospetto, diciamo così. Ma oggi non è più così per la stragrande maggioranza dei potenziali clienti. Ovviamente resta un mio parere personale.

🤪

E' un carryover dalla Uno, Tavares ha la fissa dei risparmi.

... trovo che siano, allora, proprio fuori prezzo questi cosi elettrici... con 64.000€ non prenderei di certo un Suv di segmento C elettrico.

dico la mia, avrei "preferito" che vincesse Ogier, per bilanciare un po le cose tra i 2, un mondiale in più per Loeb (maledetta Citroen 2019) 2 vittorie in più al Monte per Loeb (che non è detto sia l'ultimo) ma rimane il fatto che sono 2 alieni...

Per regolamento non deve esserlo, e non credo che lo sarà dato che con tutta probabilità la LMH adotterà il V6, ed anche il sistema ibrido dovrebbe essere diverso come concezione

Nonostante il rodaggio ancora in essere, facciamo finta che sia stata utilizzata come si deve...🥶

Ma è ancora più grosso del T6, praticamente un furgone da lavoro, che non ha niente a che vedere con filosofia del Bully, che non a caso era un versione Vanette del Maggiolino.... Che occasione persa. Lo aspettavo da anni, cassato dalla lista...

Che sia lei? Fonte Fb.

Metto qua perché sinceramente non sapevo bene in che topic mettere questa mia esperienza e questo alla fine mi è sembrato il più appropriato Oggi ho deciso di fare un salto al concessionario Lotus che si trova a Roma sulla Salaria poco dopo il Raccordo ed ecco la prima sorpresa.... Si, è un concessionario DR-Lotus 🤣 Poi guardando bene in mezzo ai SUV (italo)cinesi c'è anche lei 😲🤯 la Lotus F1 di Kimi Raikkonen 😂 Quando sono entrato non credevo si miei occhi, però il Paradiso me lo immagino così 😍🤣

... hai una vita di merda!

Cioè 500L ha fatto il giro e torna ad essere ciò che era?

Mi riaggancio al pippone SW con.... beh:

Tra oggi e il giorno di presentazione del PP (l'1 marzo, se non erro?) ne passa di acqua sotto i ponti. E' chiaro che Napolitano debba attrarre l'attenzione della clientela al marchio prima di arrivare al concreto. Figurarsi inoltre se il PP cita tutti i modelli che verranno lanciati, quando non è mai stato così (non solo per l'ex gruppo FCA, ma anche per qualsiasi altro gruppo e marchio). E' bastato dire che il benchmark di Lancia è Mercedes, che subito gente crede nella gamma completa, mentre altri pensano al servizio clienti, mentre altri alla rete di vendita capillare. E' bastato dire che l'erede di Ypsilon sarà attorno ai 4m di lunghezza che ci si preoccupa se sarà al di sotto o al di sopra tale misura. E' stato citato il marchio Volvo e c'è chi prospetta una Lancia Dedra SW (in un'epoca in cui le SW sono fagocitate dalle SUV). Devo proseguire con le pippe?

Su questa discussione, anni fa era saltata fuori anche questa cuccia per can... volevo dire... questo interessantissimo residuato industriale: Sulle sue origini e identità, opinioni e affermazioni non concordi si erano protratte per un po'... Alla fine, erano rimasti comunque qualche dubbio e un po' di mistero... Così, quando è comparso - qualche giorno fa - il messaggio qui sotto, ho rimuginato per un po': La coda è naturalmente la parte più significativa (o l'unica...) su cui ci si può basare per un confronto - sia pur "occhiometrico" ma comunque attento - e quella maquette del Portello non mi pare abbia molto a che fare con questo oggetto qui. Non trovo neanche un punto in comune. Quindi mi è venuto il sospetto che magari erano esistite altre "versioni/proposte" di questa famigerata Alfasud Spider. E allora ho ritrovato qua e là della roba che non conoscevo (o non ricordavo più e se mai erano passate da questo forum, ora non ci sono più). Nei primi anni Settanta è chiaro che la notizia di un progetto di Alfasud Spider era chiaramente trapelato alla stampa, ma visti i disegni che erano girati nelle riviste di quegli anni si direbbe che l'unica Alfasud spider concreta fosse quella delle foto sopra. Quattroruote in Italia aveva pubblicato questo disegno: La rivista svizzera "Motorama" (n° 6 del 1973) quest'altro: Non molto tempo fa (2018) RuoteClassiche ha invece riparlato di Alfa mai prodotte, e ha citato un progetto Alfasud Sprint Spider, del 1977, postando però questa immagine: La parentela Alfa è chiara, la derivazione dalla coupé Alfasud Sprint anche, ed è ovvio che è una "targa", tuttavia mi pare abbastanza diversa dalla proposta di Giugiaro del 1970! E anche dalla carcassa del Portello... In effetti si tratta di un rendering recente del disegnatore QR Lorenzo Preti, che evidentemente si riferisce al modello ritratto in queste foto (ritrovate in altro forum, ma che hanno un che di familiare... quelle scansioni con la sovrimpressione della rivista... "puzzano" tanto @PaoloGTC!) Era il 1977-78 e sia Quattroruote che Gente Motori avevo parlato e mostrato foto di collaudi con Alfasud Sprint Spider. Risulta ci siano foto e info anche nel libro di Mario Simoni "50 anni di spider Alfa Romeo" del 2007. E' chiaro che questo prototipo è diverso da quello in bianco e nero datato 1970, e non semplicemente per la camuffatura; sono diversi la fiancata, lo sportello, la vetratura, le maniglie, la forma del roll-bar... ed è incredibile quanto tempo avessero fatto passare dalla prima proposta di Giugiaro a questo modello in prova su strada. Ci devono esser stati ripensamenti, tira e molla, punti di vista diversi. All'inizio, l'uscita della FIAT X1/9 nel 1972 potrebbe aver indotto ad una cancellazione per eccessiva somiglianza, ma poi evidentemente i piani cambiarono di nuovo... il successo della Fiat e poi l'arrivo di Lancia Beta Spyder forse avevano portato ad un rilancio dell'idea Alfasud Spider, con un nuovo progetto tutto aggiornato. Inutilmente. E tornando alla questione iniziale, ecco... secondo me, anche le immagini dei prototipi anni '77-78 non mi pare aiutino molto ad associare Alfasud Sprint Spider alla maquette distrutta del Portello. Chissà... P.S. Rimango comunque convinto anche io che non si tratti in ogni caso di Protèo, almeno non di quella come l'abbiamo vista.