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We are waiting for Giulia TZ4 for years, but it was always interesting for me why not to elaborate to most easiest Alfa to convert - 4C And accidentally i found that news on Zagato website: https://www.zagato.it/en/news/club-alfa-romeo-4c/ And moreover, that sketch was also published, dated 01/2015. I have no idea if it went beyond this drawings, but considering how many of Zagato jewels is usually hidden, and how easy to convert 4C... who knows

BANNATELO!!! 🫠

Attorno all’automobile però gira anche un enorme carico fiscale (accise, bollo, iva, parcheggi) che fa comodo a tutte le istituzioni. E che quando gli si fa la guerra non si mette mai sul piatto come verranno rimpiazzate. Seconda cosa, se nonostante questo carico di costi (avere un’auto È costoso) tutti, qua dentro o tra le conoscenze, anche quelle di cui non gliene frega un belino a vela, a un certo punto di siamo imbarcati nel suo uso personale, tramite possesso o noleggio più o meno lungo…….o si è tutti dei gran fessi oppure significa che ci sono ancora tante situazioni dove rapporto costo/benefici continua a essere superiore alle alternative. L’ho già scritto e lo ripropongo. Mentre nei grandi centri puoi pensare di farne un utilizzo limitato, sostituendolo con TPL e altre forme di mobilità….c’è tutto il mondo della provincia, dove non riuscirai mai a fare un TPL agevole (a meno di non mettere sbirillioni di soldi) e dove senza auto sei tagliato fuori dalle possibilità di studio/lavoro. E non si può dire “eh, per forza, gli abbiamo impostati per l’auto”, visto che si tratta quasi sempre di paesi che son nati ben prima dell’avvento dell’auto

Però non vedo perché se per loro le auto van ridotte devono per forza obbligarmi a non averla. Se per loro è inutile sono liberi di non averla, esattamente come io dovrei essere libero di averla e utilizzarla. Anche perché se per le nuove generazioni l'auto non è più fondamentale e si affidano su altri servizi di conseguenza il parco circolante si riduce, idem la vendita delle elettriche. Senza inutili imposizioni dall'alto

Trovata stamattina sulle news di OAMI. Non sono sicuro che si tratta della XC90, ma le dimensioni oltre al fatto che e' un modello piuttosto datato nella gamma Volvo... mi fanno pensare proprio a lei. Scialba come le precedenti Suv di alto gamma Volvo.😐 Sembrerebbe che i fanali posteriori siano sdoppiati con dei led verticali ai lati del lunotto...🙄

Ok...questo discorso può andare bene in città. In italia niente che ti sposti di 10 km c'è il nulla Parli dei mezzi di trasporto. Io per andare all'università nel 2008 spendevo per fare 45km di treno (o qualcosa meno) 2,80€ (solo andata, quindi totale 5,60) e ci mettevo come tempo un ora e un quarto o un ora e mezzo a seconda delle coincidenze. In auto spendevo poco più, non dovevo farmi 1km a piedi sotto l'acqua\freddo\gelo e se eravamo in 2 o 3 si risparmiava molto. ora la situazione è pure peggio che i biglietti costano più e le corse sono molte meno. Ah e con l'auto non rischiavi di prendere qualche malattia o parassita dai sedili del treno Ed è così se voglio andare da qualsiasi parte senza un mezzo mio. ... Che poi mi pare tu te ne intenda di treni...guarda la situazione dell' F.C.U. umbra (su 20 anni han cambiato alimentazione tre ni 3 volte) per vedere se non dico il vero senza macchina\motorino,in realtà come la mia,sei praticamente morto

A me non sembra che l'utilizzo dell'auto sia così inviso alla gente in generale (tranne forse ad alcuni sbarbatelli cresciuti coi social). Magari non c'è la passione automobilistica che c'era fino a qualche anno fa, ma da qui a dire che le persone non sopportano le auto ce ne passa. Ergo, non è la società civile che chiede di non utilizzare l'auto privata. È la politica europea che vorrebbe imporlo, con la scusa del "green".

...pare la scena di un film futuristico degli anni '70!

Concordo sulla disponibilità e carburante, cosa che accomuna DR a Dacia...quello che però voglio fare intendere è che ok crisi materie prime, chip e compagnia cantante ma non si possono giustificare quasi 2000€ di aumento in un paio di mesi su di una DR 6.0...le vendite vanno a gonfie vele ma non è proprio una furbata approfittare di ciò. PS a 20.000€ un paio d'anni fa ti portavi a casa un Qashqai ora (forse) una Aygo (la Fiesta è di lusso), c'è francamente qualcosa che non va...

Forse bisognerebbe avere un pò più di rispetto per chi non vuole perdere la propria autonomia e la propria libertà di movimento in nome di una ideologia che trova ampio spazio (anche) nei social. Secondo, l'errore è proprio quello di considerare i desiderata di chi vive nelle grandi città come l'intera società, dato che il 41,2% della popolazione italiana vive in centri piccoli e medi. Come già spiegato da altri, è assolutamente utopistico limitare l'uso che si fa dell'auto a una così ampia fetta di popolazione.

La Yuan Plus è caruccia, magari non originalissima ma non è male; da vedere la scheda tecnica. La Dolphin potrebbe invadere le strade delle città europee se mantiene il prezzo che leggo su alcuni articoli e l'ottima autonomia dichiarata.

Ed ecco che BYD debutta ufficialmente in EU al Salone di Parigi, 17-23 ottobre. I modelli presentati saranno quanto meno: Song Plus, Yuan Plus, Dolphin, and Seal. https://carnewschina.com/2022/07/29/byd-to-participate-in-the-2022-paris-motor-show-and-reveal-dolphin-seal-and-yuan-plus-for-europe/ Sembra che adotti l'appoggio a distributori multimarche, a seconda dei paesi: https://electrek.co/2022/08/01/byd-ev-germany-sweden/ https://carnewschina.com/2022/07/09/byd-partners-with-louwman-to-enter-the-netherlands/

Se non ho capito male dovrebbe andare sulle elettriche

Ipotizzo "progetti" scartati di parecchio tempo fa, considerato il posizionamento attuale del marchio. Tempo addietro ricordo che alla sede DR si videro delle berline cinesi portanti il logo molisano ma poi non se ne è fatto più nulla.

Praticamente in Quattroruote hanno fatto un riassunto di tutto quello che è stato scritto in questo forum, sbagliando però furbescamente la piattaforma di derivazione. Indicando Stla Small come base di partenza possono difendersi dalle accuse di aver fatto un copia-incolla

....V8 sara anche in Europa, dove saranno anche i diesel 😉

Sempre più diffusa, il problema è sempre il tetto per le emissioni europeo

Per prenderne una 4x4 300cv opera, nemmeno la top Siamo a 63k€ siamo alla follia Plug in, come sempre, fregatura immensa, dicono 1,2 litri per 100km e poi reali 12 a meno di non farne 30 di km Fatta bene per carità ma con 63k€ prendo la qualunque...

Le più interessanti sono certamente quelle che ospitano la nuova architettura e-platform 3.0, che sicuro sono Dolphin e Seal. E la Seal sta facendo sfracelli ovunque, è una Model 3 a miglior prezzo, tecnologia più avanzata, stesso range e con batterie strutturali LFP sicure da incendio, che bisogna rendersi conto è attualmente il problema principale di PHEV e BEV. Al punto che credo che l'elettrificazione subirà grossi colpi nei prossimi due anni. Tranne per chi ha LFP. Trovo che la più interessante sia la SEAL. https://pushevs.com/2022/07/12/byd-seal-is-a-game-changer/ Long range version Length: 4.800 mm Wheelbase: 2.920 mm Width: 1.875 mm Height: 1.460 mm Weight: 2.015 kg Motor: 230 kW and 360 Nm Acceleration: 0 to 100 km/h in 5,9 seconds Battery capacity: 82,56 kWh Battery configuration: 192s1p (my estimation is 192 cells of 135 Ah all connected in series) Battery weight: 558 kg Battery energy density: 148 Wh/kg Drag coefficient: 0,219 Cd Range: 700 km in CLTC (più o meno il CLTC di Tesla Model 3 LR China) Fast charging: 30 minutes from 30 to 80 % at 150 kW MIIT code: BYD7006BEVA2 Starting price: 262.800 yuan (38.852 euros) Architettura 800V e batterie LFP BYD BLADE strutturali. Ed è di oggi la notizia che in Germania hanno omologato la Tesla Model Y fatta a Brandeburgo con le batterie strutturali BYD Blade LFP. Altro che le 4680 farlocche. https://pushevs.com/2022/08/12/tesla-model-y-with-structural-battery-from-byd-already-has-eu-approval/ The battery is estimated to have a capacity of 55 kWh and provide a 440 km range in WLTP. Compared to the version with the 60 kWh battery from CATL that provides a 455 km range, the Model Y with BYD battery will weigh 66 kg less (2.087 instead of 2.153 kg) and the energy consumption will improve to 15,5 kWh/100 km. However, we still don’t know if Tesla will use this opportunity to upgrade to a 800-volt system like the BYD Seal. Tesla already said that a change to 800 V would reduce costs. Ora qualcuno dica a BMW di comprarsele e metterle sulla i4 e silurare le Samsung SDI

La calandra della M guadagna i listelli orizzontali. Nel frattempo abbiamo e qui @4200blu può smentire o confermare. SOP 4/23 per X5 EOP 7/26 per X5 SOP 4/23 per X6 EOP 3/27 per X6. gamma motori costituita da tre unità benzina/ibride, con la xDrive40i con il nuovo B58TU2 da 374 CV, lo stesso 3000 abbinato al PHEV nel cambio automatico, della xDrive50e con circa 505 CV ed al top di gamma (non è detto che ci sia in Europa) il V8 S68 4.4 TwinTurbo per la M60i.

Se portano la Dolphin è la volta buona che entro in un concessionario

Sarà anche più comodo, praticamente è come un SKX specchiato, io ho il Seiko 5 sport con stessa cassa e a sinistra non dà nessun fastidio, anzi, la corona a ore 4/8 dovrebbe aumentarne la comodità.

Mi attira sempre più

Di sicuro ha piu' senso questa di qualunque suv

@commentimemorabili

Se devi chiedere quanto costa ,allora non te lo puoi permettere cit.

Maserati Ghibli to be discontinued in 2024, V8 also going away The next-generation Quattroporte will be smaller. When Maserati announced its Folgore electrification plan earlier this year, it didn't mention the Ghibli at all. It led to speculations about Modena's smaller saloon getting the axe sooner or later, and now we know its cut-off date. The company's Australia general manager Grant Barling told Drive the luxury sports saloon "will move into run-out phase into 2024." Interestingly, he also detailed what the future has in tow for the Quattroporte. Already confirmed to get a purely electric version, the new four-door Maserati is actually going to be smaller than today's model. That rarely happens in the automotive industry as cars tend to get bigger and bigger with the next generation. Grant Barling explained the Quattroporte will be about the same size as the outgoing Ghibli. One of the oldest cars in the premium segment, the third-gen Ghibli has been around since 2013 and it's safe to say no one is surprised the car is living on borrowed time. With the proliferation of crossovers and SUVs, Maserati's ageing entry-level saloon will be another victim of customers shifting to high-riding offerings. Speaking of which, the next-gen Levante has been confirmed and is going to get an EV version much like the smaller Grecale. Grant Barling also announced the twin-turbo 3.8-litre V8 engine of Ferrari origins used in the Trofeo-spec Ghibli, Quattroporte, and Levante is also going to be discontinued. That doesn't come as a big shock seeing as how the company with the Trident logo now has its very own twin-turbo 3.0-litre V6 dubbed Nettuno. The smaller-displacement engine won't be available for more than seven years or so since Maserati has already signalled the ICE's demise by going purely electric in 2030. Before that happens, the MC20 supercar will get an EV version, much like all of the company's future products. (Motor1)

// Fabbrica Italiana

bon ma se fai pochi km l'anno i consumi sono un fattore relativo.... non mi focalizzerei solamente sul fa 15 o 16 al litro in media.

Il Fratzog dovrebbe identificare solo le versioni elettriche, quindi quando la gamma diverrà solo elettrica, identificherà anche tutto il brand. Su questa Hornet sembra esserci quello attuale; invece che laterale e con la scritta, sembra centrale e senza. Sembrano le barrette in stile Fiat anni '90. Non ne vedo il senso ma vabbè...

La vecchia Chery Riich G5

No dai, io quei robi non li voglio. 3008, DS7 dio che orrendi.. e tonale troppo piccola, la diesel poi 130cv non si muove. Il Q5 aspettare 16 mesi è folle, per poi avere uno smartphone con le ruote che non si muove. E pure gia vecchio appena arrivato, mah... Penso che andrò di cx-60, al rientro dalle ferie mi faccio sistemare la configurazione e devo vedere x il colore. La Homura, avendo i cerchi neri, non so con che colore ordinarla. Il rosso mazda è fuori gioco, costa troppo....

Alla prossima propongo di lanciare un'esca con informazioni volutamente sbagliate solo per vedere chi abbocca

visto che i dittat... moderatori di AP non accettano likes ai loro messaggi mi tocca fare un +1

ed oltre a questo, la G26 è veramente un coupè basso a 4 porte (l'ho capito solo dal vivo, perciò mi sono 😍), che BMW si può permettere perchè ha sedan convenzionali più alte e spaziose in alternativa. Giulia sarà sicuramente una sola. (intendo una solamente 😁). i4 non ottimizzerà lo spazio interno come un'architettura BEV, soprattutto per il chilometrico cofano anteriore da ICE, ma è cosi BELLA e un pò RETRO' 😍

Come cifra siamo lì... Glycine da 36 mm https://www.glycinestore.eu/it/p/combat-6-classic-36-mm-768

Servizio che lascia il tempo che trova...ricordiamoci come andò a finire con Termini Imerese... Più che altro fa specie anche per DR il rialzo dei prezzi rispetto a pochi mesi fa...una DR 6.0 che veniva proposta sotto i 30k € è già stata rialzata di 1.500€ mentre una basica EVO 3 che presentava un listino sotto i 15.000€ è stata portata pericolosamente ad oltre 17.000€ per non parlare della DR 5.0 Marchi come Skoda e Dacia si sono fatti strada sui consumatori prima di avviare una politica di prezzi allineati alla concorrenza, DR in questo frangente forse sta correndo troppo, affascinata dalle vendite in crescita...

Lo so benissimo... quando ho scritto : "Diciamo che quello è un problema economico. L'altro è di salute" intendo entrambi problemi nostri Se un cinese si fa male perchè non porta il caschetto perchè la legge non lo prevede non è che me ne importi molto... non è da idioti se il vicino è collaborativo. E' da idioti fare un programma in fretta e furia sul taglio del petrolio,po spostare date in avanti e indietro come se fosse un semplice abaco

considera però che fai poca strada (10k km/anno) per cui un peggioramento dei consumi andrebbe sempre visto in base alle percorrenze…meno strada fai meno i consumi incidono sui costi di gestione. Dipende dalle esigenze ma io preferirei un’auto completa di Adas utili rispetto ad una che consuma poco di meno.

A me invece sembra realismo.

Sempre un piacere leggere la tua positività.

Incide per il 27% dell'8%, che fa il 2%. Il problema è che la nostra soluzione che risolve il 2% causa un disastro economico, nonché il trasferimento di produzioni in Cina dove l'energia elettrica viene prodotta col carbone e quindi alla fine potrebbe anche causare il risultato netto di aumentare le emissioni. Disastro economico, emissioni diminuite del 2% se va bene (meno di quanto aumenteranno quelle della sola Cina nello stesso periodo), gente impoverita e aumento del predominio cinese, che sta dimostrando di essere una dittatura aggressiva e pericolosa.

Anche quello dei diritti dei lavoratori è un problema globale. Perché chi non li ha non sostiene i relativi costi e mette fuori mercato gli altri.

Ciao, considerando le varie esigenze secondo me non sarebbe una cattiva scelta orientarsi verso una Renault Captur GPL o ibrida (non ricaricabile) che ti permettono di mantenere il budget sui 25k € senza necessariamente rivolgerti ad un usato e risultano entrambe un buon compromesso fra dotazioni e spazio.

Quindi sarà l'auto del fallimento

nonché 4 ruote motrici , full option e V6 a un prezzo inferiore. Non proprio dettagli di fronte a una percezione di Premium che è una nozione filosofica e non reale … 😉

Nope, this has been the plan for many months Allow me not to consider e.g. the Mokka a DS3 clone. It's a completely different model with its own personality. Thank god, the FCA did not merge with VAG

Beh dopo aver avuto una C3 acquistata nuova a maggio 2014 con il 1.2 82CV e venduta a aprile 2021 con 82.000km di cui personalmente dal 2017 a metà 2018 (poi ho comprato la mia auto personale e l'usavo raramente, prima la condividevo con papà) ho fatto più di 25.000km, beh, posso dire che problemi alla frizione, cambiata 3 volte in garanzia per problema di cangureggiamento riconosciuto, ma poi dopo l'ultima volta sostituita dicono che non è mai esistito nessun problema 😱 e da quel momento perdita di potenza, tanto che in salite ripide la macchina si pianta e non sale se non si facevano con rincorse (quante volte ho rischiato in paese) oppure in pianura partiva e andava sottogiri (e anche qui agli incroci), per non parlare dei consumi di 12,5-13 km/l medi alla pompa e di olio (prima di fare il tagliando mancava 8/10 di olio) e soprattutto per il problema del catalizzatore all'arrivo dei 70.000km, tanto che la prima volta è apparso in autostrada da Napoli a Cosenza a papà, a circa Battipaglia alle 8 di sera 😵, posso dire con certezza sulla pelle, che motore più schifoso credo che non esisti Eppure mia zia ha avuto una Polo 9N del 2002 con il 1.4 MPI 75CV che per i primi 2 anni di vita bruciava una candela alla settimana, ma tralasciando la gentilezza e il venir incontro da parte di Volkswagen Italia (a differenza di Citroen Italia che dopo 2 raccomandate e 1 PEC e ha detto liberamente che se l'officina dice che l'auto va bene, loro non sono più interpellabili) con l'estensione fino al 10° anno di vita della macchina del soccorso stradale gratuito e in garanzia qualora si fosse ripresentato il difetto, e che è arrivata al 2019 con 211.000km con frizione originale, guidata sempre in città ed è stata la macchina con cui ho imparato i bilanciamenti (con la C3 credetemi era impossibile se non sfrizionavi tanto se c'era salita), dipende tutto da come si trattano le persone, infatti ora in famiglia dal 2018 a oggi io ho preso una Golf 7.5, zia ha sostituto il 2019 la Polo 9N con la AW1, e l'anno scorso ho passato la mia Golf 7.5 a papà, tolto la C3 e ho preso una Golf 8 e aggiungo che zia è in procinto di sostituire la sua Polo con la T-Roc! Ah, per evitare vari "eri tu a non saper guidare la C3", capitava anche a papà e a chiunque guidava la macchina, inoltre la macchina (perchè abbiamo fatto le prove cambiandoci le auto varie volte) non riusciva a stare dietro la C3 1ª serie con il 1.1 60CV con 2 persone dentro, ma tipo che la distanza aumentava tantissimo... In una giornata no, a 5.500 giri di 3ª non aumentava di giri con una leggerissima salita sull'autostrada!