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mmh.. stai confrontando la foto rubata degli interni camuffati di un mulo con le foto da catalogo di allestimenti top. per dire, l'interno base di Mokka è questo: che non mi pare sta gran cosa, a confronto.

La Ferrari, dopo la pausa estiva, da essere spesso la macchina più veloce in pista è diventata la terza forza, con distacco. Per fortuna il mondiale era già perso ben prima di Spa grazie alla montagna di puttanate dell’intera scuderia Ferrari, perché se fossimo arrivati in Belgio ancora in corsa per il campionato e avessimo assistito a questo scempio architettato da quella merda di Wolff sarebbe stato veramente da suicidio. Il Wrestling in confronto a questa farsa è molto più sincero e credibile. Non solo non ne vinciamo più una fino alla fine, ma probabilmente perderemo il secondo posto nei costruttori e Leclerc verrà superato da chiunque in classifica.

Tutti i pasticci (e le sfighe, siamo onesti) Ferrari in questa gara mi sembrano poca cosa rispetto alla situazione ormai stabile in cui versa la monoposto. Su questa pista, secondo i valori saldamente espressi prima della pausa estiva (o della direttiva FIA, scegliete voi…), Ferrari doveva portarsi a casa una vittoria facile facile. Invece non solo RB è stata un miraggio in ogni momento della gara, ma perfino la Mercedes è stata in grado di fare la voce grossa, estremizzando le strategie e marcando giri veloci a ripetizione con entrambi i piloti. Avevo già scritto qualche commento fa che dovevamo riprenderci Jean Todt, per cui non ripeterò anche qui che DOVEVAMO RIPRENDERCI JEAN TODT.

La pattinatrice su ghiaccio https://www.instagram.com/juttaleerdam/ sugli spalti a cantare ... Max Max Max Super Max Max Super super Max Max Max Super Max Max ---- https://www.instagram.com/olivia_disomma/

Presentazione giovedì

Detto fatto, abbiamo almeno preso il podio perché in Mercedes sono impazziti. Tsunoda accosta, c'è rischio safety car. Ferrari ai box. E allora tsunoda riparte, mettendo la Ferrari fuori dai giochi. Riparte, ma Ham sta rimontando su Max. Max ha 13 secondi di vantaggio su Ham, SE ci fosse Virtual Safety Car, farebbe la sosta perdendone solo 12 e restando davanti. E allora Tsunoda che fa? SI FERMA. Scusate davvero, io dicevo per ridere, ma qua altro che complotto. Che schifo.

Ferrari da essere l'auto migliore del campionato in una pista a lei favorevole diventa terza forza. SI sta sgonfiando come è accaduto nel 2019 dopo l'introduzione del doppio flussometro. Senza l'ultima safety car non saremmo neppure arrivati a podio. Aver perso competitività brucia di più dell'aver perso il campionato, perchè Red Bull ha messo le ali (evolvendo la vettura apposta per il suo pilota di punta, mentre noi continuiamo a non vedere che i nostri 2 piloti non sono uguali), e questo è un trend buio per i prossimi anni.

gomblotto o no, mi citi un solo campionato in qualsiasi sport in cui le regole vengono cambiate a campionato in corso? me ne basta solo uno, anche uno sport minore che seguono in 4

Avete scritto tutto voi, manca peso politico, tutto qua. Mentre MB e Red Bull partecipano ai giochi di potere, Ferrari sta a guardare. ☏ CPH1951 ☏

Dopo il gommino Pirelli ai tempi di Seb, il ban motore 2019 con conseguenze sul 2021 e 2021, nel 2022 non bastassero le cagate dai box arriva la direttiva wolff a sistemare la rossa al terzo posto del mondiale. ritiriamoci da questa farsa e corriamo solo nel wec.

Strano però... così a pelle sembrerebbe lo stesso posto anche per la Delta II... bah sarà una coincidenza. Comunque, ecco altre foto di repertorio, diramate da Fiat stessa ad inizio anni '80 per un articolo della rivista "Il Notiziario dell'Autoriparatore" (numero di marzo 1982). Nulla di gustoso dal punto di vista voyeuristico però tutte vetture di produzione.

Vediamo oggi qualche altro avvistamento. Iniziamo con un mezzo che a me piace molto e che ormai è affatto comune da vedere, una Rover 416 Si 5p II Serie '96, nippo-inglesina che un tempo riscosse un buon successo sul nostro mercato, era strettamente imparentata con la Civic in versione cinque porte. Questo esemplare in verde inglese risultava essere in condizioni semplicemente eccezionali, probabilmente in mano ad un anziano, risulta demolita purtroppo, e in questo caso mi dispiace particolarmente. Altro mezzo ormai scomparso dalle nostre strade è questa Daewoo Lanos 1.4 3p '98, configurazione di carrozzeria, questa a tre porte, che non è mai stata comune al confronto della decisamente più diffusa cinque porte (scomparsa anche lei). Un bel blu per questo esemplare praticamente perfetto e con appena 76k km all'ultima revisione. Foto un po' strana per questa Autobianchi Y10 Mia II Serie '91 in condizioni non certo eccezionali ma con ancora i copricerchi al suo posto, anche il colore è molto classico per questa versione. Un'altra Autobianchi Y10 Mia II Serie '91 che se non fosse per il colore sarebbe perfettamente identica all'altra, condizioni anche in questo caso non certo ottimali, notiamo però che questa ha una targa molto particolare, vi dico infatti che le cifre coperte sono quattro cifre uguali. Ancora al lavoro questo Renault Trafic 2.0D I Serie Ph.2 '92 che viene utilizzato per fare i mercati, nonostante l'uso gravoso non risulta in cattive condizioni. Segnalo che per una curiosa coincidenza il giorno successivo allo scatto ha perso la targa anteriore (e ne gira ancora privo a distanza di parecchio tempo ). Un bel Land Rover Defender 90 2.5 TD '89 con dei fantastici adesivi che richiamano la versione e che lo rendono estremamente desiderabile, al netto di uno scolorimento generale risulta ben conservato e con qualche classica personalizzazione fuoristradistica. Da un mezzo nato per strade gravose passiamo ad uno nato per i vicoletti di città, una sempreverde (in tutti i sensi) Fiat 126 Personal 4 650 '81 con qualche stranezza che mi fa venire il dubbio sull'anno. In primis ritroviamo i cerchi della prima serie, a questi si abbinano le targhette, sempre della prima serie e la targa in disposizione quadrata che veniva montata sulle ultimissime prima serie (questa ha però il portatarga rettangolare corretto della personal). Insomma, pongo il beneficio del dubbio che sia davvero una personal dell'81. Condizioni decenti comunque, notiamo il bel portapacchi vintage nello stesso colore della carrozzeria. Nel precedente reportage ve ne ho proposta una in versione SW, oggi vi propongo una berlina. Ford Mondeo 1.8 TD 5p I Serie '94, questo esemplare è ancora dotato di targhe provinciali, il che lo rende ancora più interessante; Viene utilizzata quotidianamente e le condizioni lo dimostrano nonostante non siano certamente pessime. La mamma della Mondeo è questa Ford Sierra 1.8 4p II Serie '91, questa la vedo sempre in estate parcheggiata nel posto della foto, appartiene ad un signore non troppo anziano che probabilmente dovette acquistarla nuova, condizioni veramente buone e vernice ancora molto lucente, notiamo però il copricerchio posteriore dell'Audi 80 B3. Scendiamo di un segmento con questa ormai molto rara Renault 19 1.4 TSE 5p Ph.1 '90 nel fantastico colore ''Blu Lumiere 495'' che calza a pennello sulla linea, tra l'altro assai poco diffuso da noi (ne ho viste pochissime sul totale di questa colorazione, questa in foto è l'unica negli ultimi 10 anni). Condizioni non proprio perfette ma comunque accettabili per un'auto che viene sicuramente utilizzata quotidianamente (e anche per andarci al mare). Risaliamo di segmento e andiamo indietro con gli anni con un classico italiano, questa Fiat 131 1300 TC Supermirafiori III Serie '81 appartiene ad un anziano appassionato ed è un must della località in cui l'ho fotografata, si può infatti beccare spesso ''a passeggio'' sul lungomare nel tardo pomeriggio, condizioni pari al nuovo. Concludo il reportage con questa curiosa Audi 80 B3 1.9E Kat '88, versione mai importata nel nostro paese (e infatti questa è importata, probabilmente dalla Germania, nel 2018) che montava un motore 1.9 a iniezione elettronica (a quanto ho potuto capire la E sta per questo) e dotata anche di catalizzatore (obbligatorio in Germania dal 1988, se non erro). Condizioni eccezionali, considerata la particolarità della versione probabilmente è stata importata da qualche appassionato.

Non venitemi a dire che la nuova direttiva non ha segato Ferrari

in onore di Irvine che era al Gp, hanno rispolverato il pit a 3 ruote...

La Jeep della foto non e' un mulo

Ma tu riesci a dire anche altro o sei convinto che scrivere gombloddoh in ogni post renda la tua conversazione più interessante? Regole cambiate su richiesta di un solo partecipante peraltro, anomalia ancora più assurda.

Comunque 400km circa in tutte le condizioni (autostrada a 140 o poco sotto di strumento), superstrada più o meno nei limiti, Lungomare con file, extraurbano, collina ecc clima acceso. 15,3 km/l con cerchi da 19 e andatura normale. Manetti o in A Per un benzina da 200 cv niente male. Consuma tanto nelle file e a passo d'uomo o nelle manovre, questo si.

Confermo, sotto i 12.000 solo usato da 2-3 anni Non giocare più con i miei sentimenti!

🤣🤣🤣🥵🤣

Scusate il disturbo, bazzicavo da queste parti e ho pensato di lasciare una cosa Chi di voi ha una collezione di riviste d'auto di quegli anni e si sta chiedendo da quale magazine possa mai venire questa pubblicità, perchè gli era sfuggita, lasci stare. Non viene da una qualche rivista del settore. Anni fa, nell'azienda per cui lavoro (di medie dimensioni ma a conduzione famigliare) si decise di sbaraccare alcuni scaffali pieni di cose "inutili" che dovevano essere destinati ad altro, all'interno di un magazzino secondario. Fra mille cose mi trovai davanti un cartonpallet 80x120 pieno di riviste. Quando lessi "riviste" pensai "uh! magari ci scappa qualcosa di interessante". Poi uno dei figli mi disse "ah no, è tutto da buttare per te, non c'è roba che ti interessa, son riviste della mamma". Metà erano Famiglia Cristiana, l'altra metà Epoca. Proprio da Epoca viene questa pubblicità, e lei come altre di varie marche mi fece notare che, vai a capire perchè, le pubblicità di auto destinate a riviste non di auto erano diverse da quelle che vedevamo sulle riviste di auto. Questa pubblicità su due pagine, uscita al lancio della 6, su Quattroruote non c'è mai stata, e su Gente Motori (erano gli unici due ai tempi) nemmeno.

Deduco dalla pixelatura che il collaudatore sia in realtà una collaudatrice allegra, proveniente dal paese del sol levante.

Speriamo nel 2026...

Sarebbe ora 1) di eliminare le gomme di merda pIRELLI E sostituirle con una marca più seria..... 2) minacciare un ritiro seriamente di fronte a tutte le regole non rispettate dai concorrenti

Bella porcata in casa Red Bull - Toro Rosso

si ma infatti chiaramente ci sono molte variabili che aiutano la percezione del brand. Comunque riguardo all’eccellenza del prodotto Maserati sono un po’ dubbioso, diciamo che su molte cose si poteva lavorare meglio sia come servizio che come qualità. Spero che Stellantis riesca a lavorare bene su queste due cose, il nuovo corso inaugurato in realtà gia sotto fca sembra promettere bene. Sono molto fiducioso sui prodotti usciti o che stanno uscendo, se passano anche esame qualità spero portino Maserati ad una dimensione globale di alta percezione. Attualmente salvo qualche appassionato, sopratutto all’estero Maserati non è tanto evocativo e cosi di appeal nell’immaginario comune ed e’ un peccato perché ha una bella storia, un bellissimo logo e a mio parere forti caratteri distintivi e belli nel design

Sperando di non procurare una sincope a nessuno, a giudicare dalla distribuzione della luce le frecce posteriori al 90% sono alogene (su questo esemplare)

ecco, vuoi mettere la botta di sfiga? Charles cambia e giro dopo VSC... io ritirerei le macchine da qui a fine campionato, tanto è tutto unitile

ringraziamo ancora una volta la Federazione, cambiano i presidenti ma non cambia il potere di Toto

sì ok accetto il puntacazzismo sul termine improprio che ho usato comunque il concetto che volevo esprimere è quello: aspettiamo almeno una foto buona degli interni finiti prima di gridare allo "scantalo"

Posso farti due esempio di come la cosa non abbia avuto questo effetto: Aston Martin DS Se hai un prodotto fatto bene (nel caso di Maserati si parla di un prodotto eccellente) e' giusto se tale prodotto sia prezzato in maniera adeguata. Tuttavia devi considerare che marchi più' forti ti offrono in piu': - Desiderabilita'/status maggiore - Maggiore valore residuo - Garanzia piu' lunga - Manutenzione inclusa nel prezzo Il collocamento sul mercato di un nuovo prodotto comunque e' sempre difficile.. PS - le lamentele sul prezzo della Maserati le ho sentite non solo da parte di proprietari di altri marchi, ma anche da parte di gente che, tra varie vetture, e' già proprietario Maserati.

Celestino sembra avesse enormi problemi in frenata ("...mi passavano tutti...era il mio punto forte e non riuscivo più a frenare..") E allora , se lo sai..... ACCONTENTATI !!!! Almeno saresti rimasto in lotta x il Titolo

vabbe', è un prototipo, un esemplare di prova... chiamalo come vuoi. di fatto è una brutta foto rubata di una roba che potrebbe non essere definitiva e con metà rivestimenti camuffati. sarà. io nella foto (ufficiale da configuratore) vedo plastichine dozzinali e un design raffazzonato. perché il design vero è quello delle versioni top con tutti i suoi ammenicoli, mentre quella base è una roba fatta a tirar via e mettendo pezze qua e là. e si vede.

O.T. In realtà non sembreranno cheap rispetto agli altri b-uv del gruppo, semplicemente avranno una missione differente: questi punteranno su robustezza e praticità (anche se ci saranno i tocchi trendy) mentre quelli di Mokka hanno un focus su estetica e tecnologia. Io sinceramente ringrazio che anche su jeep inizino ad esserci interni moderni e al passo con i tempi e abbiano smesso con roba come Compass 2016. Fine O.T.

Secondo me non è l'allestimento top che rende premium un modello, ma le finiture base di tutti gli allestimenti. Ad esempio da quello che si vede gli interni della baby jeep non mi sembrano allo stesso livello di quelli di Mokka, 2008 e DS 3, il che non mi fa sperare bene per l'Alfa.

Ah beh non hanno mai regalato nulla La Sciarelli è ancora alla ricerca dei sensori, al pari del volante in pelle che, povero, sicuramente ha sentito della crisi dei chip per darsi alla fuga

La meccanica delle contenzioni.

You're right. I forgot that the AMG GT is a 2-seater

Con l’obbligo per il 23 di alzare le macchine di 15 mm, obbligo arrivato a progetti già ampiamente definiti, le tetre ombre io continuo a vederle. Ecco, sennò poi mi danno del complottista. https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-telemetria-qualifiche-olanda-dubbio-qualcosa-cambiato-leclerc-verstappen-ferrari-redbull-pole-position-631997.html

Se fanno una Kid sportiva voglio l’erede di questa 😂

Aspetto Monza prima di tirare conclusioni.

Quoto e preciso che non si parla per sentito dire ma per esperienza…

Questa è una pista in cui la Ferrari pre-DT39 dava mezzo secondo al terzo. Il vantaggio che aveva la Ferrari nelle curve lente si è dissolto. I valori sono stati completamente falsati.

Conoscendo un po’ di persone che comprano questo tipo di auto, secondo me in Maserati stanno lavorando veramente bene permil target di riferimento…purtroppo per ora l’unica nota un po’ stonata e’ che il prezzo dei nuovi modelli (mi baso su MC20) viene visto come troppo alto, perché a certe cifre molti preferiscono andare sulla concorrenza (per svariati motivi che non stona citare). Per quanto riguarda questa Granturismo, per come è concepita io vedo Bentley Continental GT come la maggiore rivale. Spero tanto riescano a togliere un po’ di clientela a lei ed alle altre avversarie.

delta II e croma resty me le vedo poco da quel tratto di strada/pista prova non vorrei che siano prese in maniera "fraudolenta" a Nardò le altre ci stanno tutta la vita nella bretella to-sv

Nel corso degli anni (circa 30 ) passati a raccogliere e catalogare foto-spia mi è capitato in alcuni casi di trovarmi davanti ad immagini di prototipi del Gruppo e di chiedermi dove fossero state scattate, perchè lo sfondo era quello tipico di una qualche autostrada, con tanto di corsie parallele, ma una delle nostre strade a pedaggio non poteva essere, perchè le vetture non avevano nemmeno la targa prova. Inoltre, era palese che fossero state fotografate sulla stessa carreggiata sia all'andata che al ritorno, perchè il punto era quello. Cosa impossibile, ovviamente, se quel prototipo fosse stato su strada pubblica. Di certo dei tratti simili a quelli autostradali c'erano anche all'interno delle piste, ma l'ipotetica posizione da cui il fotografo poteva aver scattato suggeriva di scartare questa ipotesi. Anche a La Mandria e a Balocco c'erano e ci sono dei tratti con più corsie, ma non è che vai là a scattare foto da una ventina di metri nel prato. Quindi, doveva essere un posto simile ad un'autostrada ma non all'interno di una pista di prova dal perimetro superprotettivo pieno di piante o collinette artificiali come quelle che sono state realizzate negli ultimi decenni a Balocco. Sto cominciando a pensare che quelle spy pics fossero state scattate proprio lungo quel tratto. Un paio di una Thema, come esempio, tanto per cominciare. Poi anche questa Uno sembra colta lungo un tratto con più corsie, e pure questa Delta II che viaggia addirittura affiancata ad una Croma che qualcosa testa pure lei. Per concludere, parecchi anni prima un altro prototipo della Uno sembra transitare nello stesso punto in cui si vedono Delta e Croma, con due corsie affiancate da degli spazi che sembrano piazzole di sosta nel lato verso il fotografo.

Per come la vedo io il premium è rimasto solo solo su vetture di categoria tipo A6, serie 5 perchè sotto a quelle non c'è più nulla.....io sono salito ultimamente per dei viaggi sulla classe B e sulla X1 ibrida ma lasciamo perdere il premium.

Prima uscita della Arkana alla prova del viaggio estivo, che nel nostro caso si limita a una distanza autostradale di 400km, quindi abbastanza breve, ma comunque per noi fondamentale (si ripete ogni anno da trent'anni) e indicativo del comfort e della capacità di carico della vettura. In quanto a comfort la macchina è convincente, come d'altronde avevo inteso fin da subito: lo spazio per 4 adulti non manca in tutte le direzioni, i sedili sono accoglienti e sostengono bene, l'abitacolo è ben insonorizzato, l'assetto una bella via di mezzo che non sacrifica la dinamica del veicolo nonostante garantisca un bel molleggio. Sorpresa positiva, il cruise control adattivo che ho utilizzato praticamente per tutto il viaggio: funziona piuttosto bene garantendoti il rispetto del limite di velocità impostato e la distanza da chi precede (quattro distanze fisse programmabili). Lo preferirei più progressivo nella variazione di velocità (accelera troppo forte per riportarti alla velocità impostata) e un pelo più preciso nella lettura della distanza, ma si fa apprezzare comunque, cambiando il modo di guidare, riducendo la fatica dovuta all'attenzione che va messa quando c'è molto traffico (ci si concentra di più sul controllo di quello che fa l'auto piuttosto che sulla guida, un po' come sugli aerei di linea). Il controllo automatico della traiettoria invece lo trovo un ausilio inutile, forse perché a me piace guidare (della serie, "almeno non toglietemi lo sterzo"). Capacità del bagagliaio appena sufficiente diciamo: ci abbiamo piazzato a fatica una valigia piccola, due trolley formato aereo, un borsone formato palestra e tre zainetti. Per una famiglia abituata a portare di tutto di più non basterebbe. Ma d'altronde l'auto mi è piaciuta proprio per la sua linea da pseudo coupé ...per chi ha esigenze di carico maggiori ci sono le giardinette. Consumi confermati: a 130 fissi, 15 al litro. Prima di partire ho naturalmente controllato i livelli e con mia sorpresa non ho dovuto rabboccare l'olio nel motore termico (sono ormai passati 8 mesi e circa 10k km senza rabbocchi). ☏ motorola razr 5G ☏

neanch'io ma se fai clic "apri in finestra privata / new tab" (o simili, a seconda della tua configuraziopne) si aprono che poi la vera domanda è: "VUOI DAVVERO VEDERE QUESTE IMMAGINI?"