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Suzuki Jimny 5 porte fa il suo debutto all'Auto Expo 2023 in India. La nuova fuoristrada compatta ha un passo allungato di 34 cm per permettere un migliore accesso ai posti posteriori. Anche il peso è cresciuto, esattamente di 100 kg, passando da un minimo di 1.095 kg a 1.195 kg. In India l'unico motore disponibile è però lo stesso 1.5 benzina aspirato da 102 CV della, mentre per gli altri mercati si parla della possibilità di una motorizzazione ibrida. All'interno invece troviamo un nuovo schermo centrale per l'infotainment da 9 pollici. Topic spy

WS Volante nonsense a parte, sembra proprio carina.

Dietro mi ricorda lui

Io la trovo veramente splendida

non sarà stata ufficiale ma comunque la usavano anche in scuderia Lancia Martini

Vado controcorrente. Posto che il design della Jazz (specie la liscia) è molto "simpatia/pokemon", poco attrattivo per i giovani.Questa versione "Sport" tenta di abbassare l'età media dell'acquirente (abbastanza alta, ad occhio, con quello che vedo in giro) Per me è un buon miglioramento del prodotto, che comunque ha nel design esterno la sua problematica maggiore. Chi parla di Abarth ecc non ha chiaro i casini che hanno le Case per rientrare nei limiti di Co2, le versioni "sport" sono le prime a saltare. Per quanto riguarda le emissioni di targa sono calate di un paio di grammi, mi pare. Quelle reali sono li da vedere in Nmila prove, prodotto tecnicamente eccellente.

Non era pronta nemmeno FCA. Hanno lasciato morire il primo Giorgio con soli due modelli.

Quindi hanno messo l'endotermico della HR-V, ed aumentato un po' la potenza dell'elettrico. Interessante notare anche gl'interventi sull'asseto per la versione più sportiva, al fine di ridurre il sottosterzo: - rigidità molle anteriori ridotta dell'8%; posteriore aumentata del 20%; - ammortizzatori più rigidi

Mercedes-Benz, il marchio EQ è superfluo con le nuove strategie: sarà abbandonato - Quattroruote.it Era chiaro e mi pare scontato.

Diciamo che sarebbe pure giusto. Salvo poi constatare che spesso i 20 min in auto della tratta casa-lavoro in auto, magicamente diventano 50 con i mezzi pubblici. Che ad alcuni, ad esempio mia moglie, può andare benissimo, e ad alcune condizioni (siamo in due e quando lavoro, vado all'estero). Ma quando hai figli a cui badare e svariate altre esigenze di tempi e orario, ecco che forse muoversi in auto torna utile. Nonostante tutte le vessazioni che un automobilista pendolare di una medio-grande città sia costretto a subire nel quotidiano.

No no anzi, migliorano il comportamento, ma diventa a tratti molto impegnativa per via dell'assetto tavola che ha. La mia esperienza è stata abbastanza sottosterzante su strada poiché non potendo affrontare le curve come andrebbero fatte in pista (Esterno - frenata - corda interna - gas - esterno curva in uscita), ti ritrovi spesso a dover per forza di cose entrare "impiccato" come si suol dire, e questo quindi innesca quasi subito la tendenza sottosterzante dato che l'assetto non dissipa nulla dell'energia accumulata e anzi, la trasferisce subito al battistrada per via del rollio inesistente. Però sono tecnicismi che non mi sento di affrontare...anche perché è passato molto tempo, e ho messo su un po' più di esperienza e sensibilità da allora....magari se la riprovassi oggi il mio giudizio sarebbe molto diverso. Tuttavia, ho avuto modo solo una volta di guidare una Clio v6, e pur essendo una vettura molto progressiva a livello erogazione e della bassa potenza, l'ho trovata una macchina interessante cui dare del lei. Pioveva quel giorno, ma in un certo senso.....mi piacerebbe possederla, per via della specialità e della vicinanza alla R5 maxi a livello concettuale. L'avessero fatta turbo come la R5, credo se ne sarebbero salvate pochissime dalla rottamazione per incidente. Tuttavia, tornando alla Megane.....io le RS le ho sempre trovate con ottimi telai.....ma ai quali mancava sempre qualcosa. Forse le 4wd....ma è una mia opinione. Stesso percorso che ha fatto Ford con la Focus RS: la prima era inguidabile, la seconda ancora peggio, poi hanno messo le 4wd ed è diventata splendida da portare sui tornanti, meglio della RS3 e della A45 per quel che mi riguarda.

"ti dirò, vi dirò" Lei il suo mercato qui potrebbe averlo...al posto di Baleno la vedrei bene. E apprezzo anche stilisticamente devo dire.

La neve è riapparsa nel Centro Stile di Honda, sembrerebbe... Comunque, questa mascherona che collega i fari è tremenda, come pure la griglia sporgente sotto. Questa versione sportiva non mi aggrada molto. Per quanto più potente, le emissioni sono ben più elevate di quanto immaginassi. Bellissimo invece il modello in foto, gradirei il numero ✨

Il problema è che non vorrei ricordasse troppo BMW. È vero che è camuffata, però la targa in basso mi sa molto di SUV BMW di prossima generazione. Non mi piace questa cosa.

specie dietro.....fa mooolta paura.......

è l'auto definitiva

Pick-up

Scusate l'ulteriore piccola digressione su Multipla ma io preferisco quella che è andata poi in produzione, con la finestratura che sembra appoggiata sul resto della carrozzeria. Della prima ipotesi di Giolito mi piace molto il frontale senza fari in basso, ma non mi convince affatto il posteriore, che mi ricorda molto la coeva Atos. Della tua (bella, secondo me) se n'era parlato qui: Di conversioni (brutte) se ne trovano anche altre in rete, interessante anche se nulla di ufficiale

Lo fanno tutti....fidati.......... Sono dei monitor che sai non ti abbandoneranno MAI.....poiché funzionano sempre Purtroppo il vero ritorno lo avremmo avuto ordinando tutti i 131 velivoli inizialmente previsti. Con 90 diciamo che il beneficio è purtroppo molto meno di quello che sarebbe stato, poiché acquisendo tutti i 131 esemplari avremmo avuto molto ritorno economico in modo direttamente proporzionale. Quindi non è che con i 90 che prendiamo abbiamo gli stessi benefici come con 90 aerei ma del lotto di 131, spero di aver inteso il concetto. Fatto sta che con l'ingresso in linea di montaggio di quegli olandesi, poi tra non molto quelli della Svizzera (che ne ha acquistati ben 24 seppur sia uno stato con una minima estensione territoriale), della Germania (una parte dei loro 35 F35 sarà assemblata a Cameri, non tutti quindi, ma non è detto non ne acquistino altri in un secondo momento), è bello dover dire che.....si, il governo D'Alema nel '98 fece la scelta giusta, cosa che ho sempre sostenuto sul programma JSF del resto. I motori mi pare in Olanda, la parte avionico/strutturale in Italia. Peccato solo che i motori non possano essere manutenutati a Cameri....ma non si può avere tutto dopo aver, appunto, ridotto l'ordine iniziale di ben 41 unità..... la manutenzione dei motori sarebbe stata più facile se avessimo preso tutti i 131 velivoli.....ma con i se e con i ma si fa ben poco ormai. Si. L'unico impianto autorizzato da Lockheed-Martin pe il Final-Assembly & Check Out. A Cameri producono i cassoni alari anche di qualche lotto americano, ma tutti i paesi coinvolti nel programma hanno una ricaduta produttiva, ognuno in proporzione a quanti velivoli ha preso e a quanti dollari aveva investito nella fase progettuale. Non è che la Germania può ora pretendere di auto assemblarsi gli aerei....per lo meno per ora...... E tuttavia già la Finlandia ha mire sull'F35, per cui credo che qualcosa a Cameri potrebbe venir fuori anche da loro. Il cacciabombardiere puro come lo intendiamo noi, ad esempio un Tornado, per me avrà sempre senso.... @Damynavy che lo conosce molto bene potrà confermarlo. Però la tecnologia è enormemente progredita, anche le capacità dogfight mostrate, permettetemi in modo molto enfatizzato, da Top Gun 2 ad esempio sono quasi irrilevanti poiché oggigiorno ormai si usano armamenti BVR per la "caccia". Una super capacità di manovra e una velocità massima ben oltre i 2 Mach non sono più così determinanti quindi come lo potevano essere negli anni '80. Tant'è che se notate, l'F35 è più lento dell'F16 ad esempio, seppur abbia più del doppio della spinta. Ma se metti un F16 contro un F35, il risultato a favore del Lightning II è scontato. A margine dico solo una cosa.....si vocifera che i nostri toponi, a Goose Bay molti anni fa, le hanno suonate e di brutto agli F16 portandoli al dogfight a bassa quota e bassa velocità, ambiente in cui il Ghibli riesce ad esprimere al meglio le sue caratteristiche........per cui...... la leggenda di Maverik che con un F14 tira giù un velivolo più avanzato....potrebbe anche avere un suo perché (nel senso che spesso, conta proprio il pilota), pur doverosamente menzionando che l'AMX e l'F16 appartengono alla stessa generazione, seppur l'AMX, sulla carta, non avrebbe chances....in determinate condizioni di volo....in altre invece.....è l'opposto. Poi Damy potrà confermarci o meno la cosa.....ma da allora l'AMX viene visto con molto rispetto dagli statunitensi. Chi mi raccontò il fatto è proprio un pilota statunitense.che qualche anno fa era ad Istrana proprio per volare sul Ghibli, quando due dei "nostri" erano in America a volare sul brutto ma affascinante Warthog.

Ma come, compri l'auto con il telaio più piacevole da guidare del mercato, con 280 cv, cerchi da 19, design sportivo sublime, e poi non la guidi da hypermiler Toyotoso ibridoso? Vergognati 😁

Nella prima prova che illustri si comporta come la mia (velocità e temperatura ritornano come prima, il clima NON si rispegne). Io sono giunto alla fine del viaggio con la Giulia. Dopo averla prolungata per 2 anni oltre lo standard, rifiutando vari C-SUV nuovi di fabbrica, devo purtroppo ridarla indietro. Dopo 218k km posso dire che me la sono sentita letteralmente cucita addosso. E mi ha dato problemi minimi, al limite del trascurabile. Mi attende una Stelvio che ho scelto per esigenze (o meglio capricci) familiari pur avendo comunque la metà dei km. Devo solo trovare il coraggio di prendere la seconda chiave e scrivere una mail. Ogni giorno però rinvio al giorno dopo...

Io meglio di 12,5km/L di media non vado In generale sono intorno a 11km/l ho trovato il mio autolavaggio preferito, peccato sia in Austria😅 ho fatto 3000km in 20 giorni così non possono dirmi che la uso troppo poco e la batteria va a terra😅

Avessi un'Euro per ogni foto/video di presentazione fatte alla Spina....

Mi sa che questa volta sei stata smentita Questa location è abusata per le foto di auto.

Tata ha un centro stile a Nichelino, inoltre essendoci tante modellerie, in tanti si fanno fare i modelli qui esempio: la Envos che sfreccia in via Zino Zino sotto al passerella olimpica

curioso che gli scatti siano stati fatti a Torino

Sembra uno di quei maxi SUV americani...

La Jazz Sport... Tavares ricordati in FCA che hanno mandato in rottamazione una 500X Abarth

Al Salone di Bruxelles inizia l'avvicinamento con l'esposizione della storica 33 Stradale al centro dello stand https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/alfa-romeo-protagonista-al-salone-dell-automobile-di-bruxelles-2023

... pur di non andare in autostrada 😃

Dimentichi la bicicletta

Va vista dal vivo. Invece fa riflettere come la Versione Veloce Ti del 2019 avesse di serie sedili Quadrifoglio con mostrine in carbonio, esterni con finiture in carbonio, minigonne Quadrifoglio e spoiler posteriore Quadrifoglio. Veloce Ti MY2021 ha minigonne Quadri e spoiler Quadri optional. Estrema del 2022 che ne ha preso il posto, non ha più neppure come optional le finiture esterne della Quadrifoglio. Competizione MY2023 che la sostituisce non ha più neppure le mostrine interne in carbonio e i sedili pelle/alcantara della Quadrifoglio. Aspettiamo i prossimi impoverimenti, magari abbinati a una riduzione degli sconti.

... sembrerebbe che anche Torino segua a a ruota. Insomma, invece di insegnare la gente a guidare o di sistemare le strada... ci faranno andare a piedi.

..e con velocita irrealistica e un elettrico regisce molto di piu ad una velocita piu alta. In quel momento quando usi una elettrica anche in autostrada, poi tutti questi valori WLTP sono solo cartaggia. Una macchina con larghezza di ca. 1,80-1,85m, altezza di 1,4m e un cx di 0,26 ha a 130km/h una resistenza di avanzamento tra 23 e 28kWh, dipende anche delle gomme (estive o invernali, larghezza e diametro gomme, temperatura asfalto e aria ecc.) e questa resistenza e indipendente del propulsore. Cosi anche se una bev avrebbe un rendimento di 100% (che non ha) avrebbe bisogna di questa 23-28kWh per tenere la velocita di 130. In un confronto di piccole bev poche settimane fa (con condizione freddo ma non sotto zero gradi) i tre concorrenti hanno avuto questi resistenze e consumi. Qui si vede anche subito, che la altezza maggiore delle crossover significa subito una resistenza piu alta come una macchina berlina/hatch piu bassa. (Resistenza = "Fahrwiderstand")

Purtroppo quando passi si vede solo il fumo, l’arrosto sta chiuso nel forno. In un mondo in cui è più importante apparire che essere, sono pochi quelli disposti a pagare solo per l’arrosto.

si. E purtroppo i limiti dello schema sospensivo posteriore, unito ad un assetto troppo rigido a mio avviso, specie per una TA, la rende si divertente ma troppo impegnativa per usarla e godersela appieno. Per lo meno questa è la sensazione che ho avuto io.

Quelli, dovevano essere neutralizzati con le missioni SEAD.

Non è la prima che vedo con la targhetta "Tipo 1.1". Sicuramente pochissimo diffuse ma in giro c'erano. La BX, come tutte le Citroen di un tempo di fascia medio/alta, è idropneumatica. Quando va in moto l'assetto va a regime. Credo ci fosse una versione dedicata o comunque la possibilità di poterlo avere come optional. Sicuramente pochissimo gettonata, ma credo di averne vista qualcuna.

Io sogno un Leclerc che scende dalla F1 per il weekend di Le Mans, sale sulla 499P, e vince la 24h. Hulkemberg style ...e poi magari a fine anno pure il mondiale

Anche gli interni rivelano la stretta parentela con le nuove Smart, si vede la leva delle marce sul piantone dello sterzo, un grosso tablet verticale, simile a quello visto sulla EX90, che svecchia il classico Mivar presente sulle precedenti Volvo I fari credo siano provvisori, mi aspetto i classici martelli di Thor.

Secondo me comincio a diventare pratico di codesto Instagram 😇

Doamnda..c'è una tabella seria o dei valori che indicano quanti kg di materiale bisogna trattare per fare una batteria?non dico la composizione in percentuale dei materiali per una batteria finita..intendo quanta materiale grezzo serve da raffinare,grazie

Sono gusti, io la Multipla la adoro Letteralmente senza tempo.

A te

ci sono molte cose sensate in quel che dici (per esempio che un limite di velocità vorrebbe standardizzare situazioni molto variegate), e certe regole poi sono spesso tentativi di tendere a una certa situazione, non la speranza di imporla automaticamente in modo immediato (chiamatela antropologia giuridica ) Ad ogni modo finora quasi tutti qui dentro continuano a pensare solo in termini automobilistici. Solo che piaccia o no la città è uno spazio anche per altri, non solo per andare velocemente da un posto all'altro in auto. Quindi abbassare la velocità massima e ridurre il numero di auto in circolazione ha anche altri obiettivi. Mi rendo anche consto che sto facendo riflessioni generali. A Bulagna sono almeno 15 anni che non ci vado (anche se ci ho vissuto per alcuni anni), quindi non ho idea se nel caso specifico ha senso. Vorrei anche aggiungere che il limite a 30 fa parte di indicazioni generali che si stanno adottando in molte città europee.

Non ci siamo capiti. Se una funzione v(t) ha un massimo di 30, non può avere una media di 30 a meno che non sia costante e uguale a 30. Essendo impossibile che la velocità sia sempre pari a 30 perché servono accelerazioni, decelerazioni e stop ai semafori, v(t) sarà strettamente minore di 30.