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gli ultimi che hanno detto così sappiamo com'è andata...

E comunque lo spoiler nero è heritage

https://www.instagram.com/photodump_car/

Mi sanguinano gli occhi, sembra che hanno montato la portiera di un'altra auto. Ma capisco che a queste cose faccio caso solo io.

Ma infatti non parlo di obbligo, parlo di concessione. Se vuoi lo fai, se non vuoi non lo fai, ho colleghi che tolto il lockdown obbligatorio non hanno mai fatto Smart perché preferivano venire in ufficio. Io stesso non farei mai 5/5 Smart nemmeno se potessi, sarei più per un 3/5 o nelle settimane fiacche 4/5. Poi magari c’è anche la settimana in cui faccio 0/5 e vado sempre in ufficio. Il succo è il poterlo fare. Chi non ha mai fatto il pendolare per anni non ha idea di quanto cambi la vita il non dover perdere tempo ad andare/tornare in/dall’ufficio.

Che campino a rendita senza farsi tanti problemi sulla Ypsilon lo dimostra non aver corretto l'errore presente nel sito ufficiale da più di un mese...

Ieri sera avevo davanti una Tonale, poverina ha un'espressione depressa e trasmette tale depressione a chi le sta dietro in coda. 😅

Secondo il presidente di NIO, la ET5 Shooting Brake è stata appositamente concepita per la EU e verrà lanciata in EU in giugno o luglio. https://cnevpost.com/2023/01/18/nio-to-launch-et5-shooting-brake-in-europe-june-or-july/

Spoiler nero -> Eliminazione degli spoiler in colore vettura -> Riduzione ad un solo part number -> Un bel po' di euro risparmiati.

Leak? https://style.corriere.it/lifestyle/maserati-granturismo-tre-nuove-versioni/

E se stavano aspettando il nuovo pannello porta e non hanno retto più sotto la spinta di AP?

Eccolo

Ma la borsa è davvero a marchio Lancia o ci state coglionando?

mia esperienza. io il pendolare vero non l'ho mai fatto, ho lavorato sempre per mia fortuna non troppo lontano da casa. ma comunque con l'obbligo di spostarmi per forza in auto, uscire di casa al mattino e tornare la sera. l'ultimo lavoro fuori casa - e son più di 15 anni - era come socio in uno studio, a soli 15 km da casa. che però comportavano col traffico 1 ora buona di auto tra andata e ritorno, senza contare l'obbligo di scontate per intero le 2 ore di pausa pranzo. di fatto ero fuori casa 11/12 ore al giorno salvo imprevisti, con tempo perso in auto, costi, orario poco flessibile... al che ho pensato che era sciocco spostarmi tutti i giorni in auto per andare essenzialmente a sedermi a una scrivania con un telefono e un pc (semplificando molto). quindi decisi - in prima istanza proprio per migliorare la mia qualità di vita - di portami il pc a casa. che dire. al di là altre valutazioni sulla scelta professionale in sé: zero tempo perso in spostamenti, flessibilità massima nella gestione di tempi e impegni, oltre 7mila km/anno in auto risparmiati (quindi non solo tempo risparmiato, ma anche riduzione di costi e impatto ambientale). e sono molto più rilassato, in genere, sul lavoro (senza contare che pranzare a casa è mille volte meglio!). poi a dirla tutta non è proprio tutto rosa: lavorare sempre da solo a volte diventa pesante, e ci sta che ogni tanto faccia una visita a un cliente anche solo per uscire e parlare con qualcuno de visu. ma insomma, bilanciando le cose credo che per molte professioni il lavoro "in pantofole" sia una reale possibilità, con tanti vantaggi. quantomeno da prendere in seria considerazione, magari non in modalità full.

Un po' di news tecniche: interni con 3 schermi digitali. Uno curvo quale cruscotto da 12.7 " ereditato da Taycan, uno per l'infotelematica da 12.3" ed uno per il passeggero da 10.9 ". Addio alla leva della trasmissione per il "razor gear" di 911. Ricarica induttiva per dispositivi mobile da 15 W, con le porte USB-C che salgono a 61W Powertrain: sistema PHEV rivisto per i singoli step. Il motore di ingresso, il 2.9 V6 Biturbo è tarato a 355 CV. Il V8 della E-Hybrid ora raggiunge i 460 CV, mentre la Turbo S E-Hybrid si accontenta di appena 760 CV. In Cina ci sarà anche la e-Hybrid, abbinata al 4 cilindri 2.0 litri turbo benzina. Il sistema E-Hybrid è stato rivisto, ora la batteria ha una capacità lorda di 25.9 kWh (rispetto ai 17.9 kWh precedenti) ed il motore elettrico dello ZF8HP di quarta generazione, passa a 130 kW di potenza di picco. La capacità di ricarica da "spina" sale fino a 11 kW. Quindi, addio alla Turbo GT nuda e cruda, perché troppo "inquinante"

Io mi arrangio dove riesco: salotto, cameretta o cucina. Devo dire che fortunatamente non occupo molto spazio 🤣. Però secondo me è sbagliato partire dall'assunto che TUTTI debbano lavorare da remoto, così come TUTTI in presenza. È sufficiente permettere che chi può e vuole, possa farlo. Così come chi preferisce andare in azienda tutti i giorni, si senta libero di farlo. Mio punto di vista eh.

Avrebbe plastiche più economiche, guarnizioni più cheap, tolleranze sulla carrozzeria diverse, e varie economie qua e la, perchè gli standard sono diversi. Sicuramente il marchio incide sull'appeal, ma non è solo quello. A2 era Audi, ma non se la filava nessuno, la A3 è una "bella macchina".

Ma l'auto deve anche piacere, se Renault e Opel non fanno auto attraenti come la Audi A3, neppure se le vendessero a un terzo verrebbero prese in considerazione.

tra l'altro in questo modo stressa molto meno la trasmissione

In verità le differenze sono ben maggiori, anche se in foto risultano meno evidenti rispetto a Giulia/Stelvio. Su Grecale la plancia è più alta, il tunnel più in basso: in poche parole, rispetto al "tablet", è più alta sia la fascia sopra (bocchette) sia la zona che sta sotto (vano porta-telefono, diciamo) e di conseguenza la posizione di guida sarà diversa, più "seduta" su Grecale e più "sdraiata" sulla GT. Hai ragione comunque che ad occhio in foto si percepiscono poco le differenze, mentre sulle AR sono state evidenziate meglio.

in verità pensavo a una "differenziazione" tipo giulia -stelvio che con poche differenze ,si percepisce che non è proprio uguale (stelvio più massiccia,giulia più sinuosa) mentre sulla granturismo non mi da l'idea di essere su una coupè,oltre al fatto che in pratica cambia solo il copricarrier o come cacchio si chiama quel pezzo di plastica davanti al passeggero.

ho lo stesso powertrain su Renegade. in elettrico nelle ripartenze arriva fino a 20-30 km/h e riesce anche ad andare solo in elettrico in veleggiamento su statale. è bello ripartire in elettrico quando i pedoni non se lo aspettano.. è la versione 3.0 della sgasata al semaforo🤣

Certo..fra un po lo "smartworking" delocalizza FUORI dall' Italia

non per tutto il mondo, ma per un parte.. https://app.electricitymaps.com/map

Ci avranno letti😉 e "li hanno usciti" finalmente..Mi piacciono senza eccessi di entusiasmo

troppe parole......troppe aspettative....inoltre elettriche di merda eccome...... che visione distorta, auguri.

C'è una buona parte di popolazione che non gliene frga nulla degli adas, dei led, dei matrix ecc e che ha bisogno di 4 ruote e un volante. quindi deve costare poco... e qui tu mi dirai che ci sono altre auto che costano meno. Vero, ma ormai la Ypsilon è entrato nell'immaginario comune, soprattutto femminile a sentire le mie amiche, di auto sfiziosa, fighetta e modaiola (in quella fascia di prezzo). Probabilmente la comprerei anche io al posto di Panda, i10, Smart, ecc

Non sono un esperto di elettrominchiate, però da uomo qualunque della strada e padre di famiglia che tra qualche mese dovrà cambiare la sua Stelvio a nafta, non posso protendere per un elettrica per le seguenti ragioni: 1. Mancanza di infrastrutture, oppure presenza di infrastrutture ma intrinseca scomodità per ricaricarla (distanza da casa, tempi di ricarica) 2. Autonomia limitata e limitante che complica i problemi di cui sopra 3. oggettive difficoltà per la ricarica a casa 4. difficoltà insormontabili durante i mesi di villeggiatura al mare causa mancanza garage e problemi di parcheggio 5. tecnologia ancora in parte acerba (quanto durano le batterie? Quanto durerà la macchina? Che valore residuo avrà?) che ti pone molti interrogativi su un acquisto comunque impegnativo… lieto di essere smentito e di andare già domani a chiedere un preventivo per un elettrica…

finalmente ne ho viste 2 in giro... confermo le impressioni delle foto... carina, ma niente di che (esteticamente parlando)

mah, non sono d'accordo... se prosegue il trend di temperature delle ultime estati secondo me nel 2028 ci saranno parecchie palme e donne nude

Barra di google Nome da ricercare Site:autopareri.com Li becca tutti 😉

GT sara con la facelift solo per mercati non-europei, in Europa forse sara sostituto con una nuova variante Phev, cosi ho letto io.

3200 Gt, disegnati dal Centro stile Lancia sotto la guida di Enrico Fumia. Se il suscettibile Fumia mi leggesse, sono disposto ad affermare: disegnati esclusivamente da Enrico Fumia.

Più che altro, è un problema di mentalità. Soprattutto aziendale.

Magari. Questa (o la sua evoluzione) sarebbe un perfetto spostapersone, che è quello che serve alla maggioranza di chi acquista un'auto.

..globale ca. 80.000 unite vendute della EV6 in 2022.

Quanto all’asset Ferrari, Marchionne appena divenuto presidente disse: “le cose cambiano in fretta, puoi anche essere la Ferrari ma se non vinci si dimenticheranno pure di te”. Ecco, io sono abbastanza allineato su questo pensiero. E in generale non vado matto per le rendite di posizione, ma per i trofei. Sul discorso “peso politico”, io sicuramente credo che vincere sia la migliore moneta di scambio, ma ho anche detto in termini chiari che l’abilità nel gestire questo potere conta tanto quanto. Di volta in volta, negli ultimi vent’anni, i team con delle lunghe strisce di successi hanno sempre goduto di un certo favor. Da perdente è più difficile dire “ho ragione io”.

So che verrò bannato. Pero questa situazione: se sostituiamo LADA con ALFA, non è che ci siamo troppo lontani eh 😁😁😁

Mah i mercati continuano a mostrare numeri 2022 circa 25-30% inferiori al 2019 , con quote di auto ricaricabili (bev e phev) pari al 20% circa in Europa e 10% nel Nordamerica. Gli industriali in effetti puntano a trasformare l’industria dell’auto da industria di massa a operatore del lusso con volumi ridotti e margini alti legati soprattutto a finanziamenti e servizi. In questo contesto, se alcuni politici riuscissero a ritardare di qualche anno i blocchi a vendite di auto nuove non bev cosa si potrebbe ancora fare ? Stellantis dopo il 2027 in Europa non farà più nulla che non sia bev. Camperemo per 10-15 anni di auto cinesi termiche con magari Dacia e qualche marchio di lusso (vero) come sole alternative al bev inadatto alla vasta maggioranza di utenti ?

Forse non c’entra nulla con la discussione, ma sono tornato al paese natale per Natale 😅 e stavo sfogliando una vecchia rivista che c’è ancora in quella che era la mia cameretta, e mi sono imbattuto in questo articolo: era il numero di Automobilismo del novembre 1992

però nel video si lamenta dell'assistenza Tesla, senza dire in quali occasioni vi si sia scontrato, aria condizionata a parte. non è limpidissimo diciamo che manca il dato dell'ammortamento dell'acquisto del veicolo per avere un quadro completo: per ogni tesla (60k) ci si piglia 2 toyota (la prius hybrid full sta a 30k)