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Foto per i ragazzi di autopareri

https://www.instagram.com/timpitt100/

vogliono andare a vendere in USA una crossover Alfa di seg. E Elettrica? in bocca al lupo... gli americani vedono EV solo se Tesla, togliere i motori a combustione in particolare i V6 per Alfa in USA vuole dire uscire dal mercato dopo tutti i sacrifici fatti per rientrare.

Sono una persona semplice, questa Abarth 500e camuffata mi fa troppo ridere 🤣

Gli "americani" sono un continente intero, non tutti hanno l'anello al naso messo da Musk (o Jobbs a suo tempo) qualcuno, su 300 milioni, ragiona anche.

Seguo dei gruppi di owners USA di Giulia e sono tutti entusiasti.. molti chiamano più potenza rispetto alle veloci. Saranno tanti, saranno pochi, ma è una base che butti via.. peccato.

Ferrari, Windsor: “Dopo Silverstone Binotto aveva i giorni contati” L'inglese, in passato team manager della Ferrari, è convinto che il confronto dell'ingegnere reggiano con Charles Leclerc in Gran Bretagna sia stato decisivo nell'avvicendamento con Frederic Vasseur ... Una decisione ufficializzata a fine anno con l’arrivo di Frédéric Vasseur come nuovo team principal, ma che per alcuni era parsa già scontata in determinati momenti della stagione. Tra questi, quello successivo al Gran Premio di Gran Bretagna, noto per la prima vittoria in carriera di Carlos Sainz, ma anche per un altro episodio dopo la bandiera a scacchi: quello dello stesso Binotto che agitava il dito in faccia a Leclerc. ... Un pensiero condiviso da molti, anche da un ex ferrarista come Peter Windsor, general manager del Cavallino a fine anni ’80: “Penso che tutto sia arrivato al culmine quando Charles è stato inspiegabilmente lasciato in pista nelle fasi finali del Gran Premio di Gran Bretagna – ha spiegato sul suo canale Twitch – era l’unico con le gomme usate e ha pagato le conseguenze. Avrebbe dovuto vincere quella gara. Essendo ovviamente infuriato, se l’è presa con tutti via radio, credo in particolare con Mattia, e quando è sceso dall’auto in Parco Chiuso, Binotto ha fatto un movimento del dito verso Charles Leclerc come a dire: “Non parlare così, sono io il capo qui’. Non era giusto. E in quel momento, devo dire, ho pensato: ‘Binotto ha i giorni contati’, perché non è possibile che contro una forza della natura come Leclerc si muova il dito per dire ‘non parlare così’“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/windsor-ferrari-binotto-giorni-contati-dopo-silverstone-leclerc-vasseur

Peggioreresti tanto in comfort e sicurezza e non credo che ti possa rimanere granché in tasca che giustifichi la cosa viste le quotazioni di Panda 141

La cosa più sensata è riprendere la 964 sorella di Grand Cherokee, farla in USA e metterci anche il V6. Tanto un E-SUV lo vendi solo in USA e qualche altro mercato asiatico.

speravo fosse la pu.ra ma effettivamente c'è un pò più di ciccia sopra e sotto oltre all' oculista mi servirà pure uno psicologo per superare il trauma

Tra i furti di batterie soprattutto nel centro Italia e i catalizzatori delle prius non si dormono proprio sonni tranquilli con le ibride Toyota. Su eBay dalla Germania c'è n'è uno a 136 euro o altri a 250. Secondo me quelli che li rubano poi sono gli stessi che spesso li rimettono in vendita.

It'll be made in Italy

From cochespias. Don't know what are those renders, perhaps they're legit and he's leaking them. I hope so, cause personally I like them a lot

Assolutamente, tolte le dimensioni, la 500e e' in tutto a livello di una segmento B. Io mi ci trovo benissimo anche in autostrada. Auto adorabile 😍

Sinceramente, io sono passato in meno di 24h da una 500e ad una 500 ice (di mia zia) versione lounge, ho percepito la stessa differenza che c'era tra l'Audi a4 di mio padre e la Punto 188 di mia madre. La 500e mi sembra di segmento superiore in tutto, l'ho provata a Milano per cui anche col pavé e dove una sembra un'auto tutta di un pezzo, l'altra mi sembrava la classica cyticar anni 2000.

Le termiche già ci sono, non che sia richiesto chissà quale investimento.

Penso e credo che per un modello che deve esordire nel 2027, con un telaio già pronto è tantissimo se la vedremo come prototipo nel 2025 su strada per tutte le messe a punto. Quindi secondo me, quanto esternato dall'attuale responsabile brand sono le considerazioni fatte internamente. Con un mercato che cambia gusti ( o meglio li pretende tutti chiedendo una gamma articolata) ad ogni piè sospinto. E con un marchio che ha davanti la Kid, la Giulia e la Stelvio nuova da lanciare. Per me con queste dichiarazioni ha solamente detto una cosa: lanciamo qualcosa sopra Stelvio (il che è buono.....)

Intanto un altro mezzo milione di auto ex psa con il puretech devono tornare in officina per la solita distribuzione … va bene che il “nuovo” puretech sarà diverso, però non è molto rassicurante https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230129NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230129NL

"Il lato oscuro della Forza..."

Questi teaser sono già inquietanti, non immagino i prodotti finali 🥲

riguardo ad alcuni tuoi punti in neretto...↑ : Abbiamo gusti simili vedo, anche in tema di pornografia spinta 😜. Ci sto provando, vedremo. Anche io ritengo che Emmona e Quadriformaggi come la chiamate voi anglofoni, siano un doppione, con vantaggi e svantaggi. Emmona tutta impettita e tecnologica, molto efficace/efficiente, sicuramente dopata da una cavalleria superiore al dichiarato, lussuosa per quanto sportiva, con materiali e softwerismi vari molto ricercati. Quadrifoglio, decisamente analitica e "diretta" nelle prestazioni, non solo nello sterzo, con un interno ormai datato seppur appena rinnovato ma comunque scarno e con poca possibilità di add on.. Povera se vogliamo, ma telepatica nell'utilizzo e piu leggera sulla bilancia . Scarsa da un punto di vista di ingegneria digitale, su questo non ci piove. Meno lucette e luccichii senz'altro. Anche meno presente sul mercato e quindi piu esotica, specialmente in UK. Con un design tutto sommato ancora molto sportivo ed ancora molto piacevole. Piu leggera si ma meno adatta "al tutti i giorni" montagna/neve comprese. Anzi con quel differenziale, almeno con la taratura originale che ho io sulla manuale, basta pochissimo per rimanere succubi di quel poco di ghiaccio/nevischio che vi si presentasse davanti in caso di minimo dislivello da superare. Sia chiaro, GTAm discorso a parte su quasi tutto, ma questa è un'altra storia. Però tra le righe Vuotto ha già menzionato che la "M3 potrebbe diventare la caparra per"......quindi lo sa anche lui che sarebbe un doppione. GT3 100.000 euro in piu se usata? roba da venderla la da voi, se non fosse che abbiate il volante dalla parte sbagliata😅... E poi il V12, ne abbiamo già parlato, come si fa con quello che ci aspetta entro una decina di anni o poco piu, per noi malati di auto vecchia scuola, a non farci almeno un pensiero notturno e ben bagnato? sono con te, se puoi, fallo senza se, senza ma e come se non ci fosse un domani. Ultimo appunto, che visti i contenuti, non possa che essere giudicato scabroso, io sono per il trio...assolutamente. Poter avere piu di un mazzo di chiavi speciale e poter uscire, diciamo cosi, oggi con una, domani con l'altra , dopodomani con nessuna delle tre, cosi come meglio ti pare, è decisamente uno dei piaceri piu perversi che la passione automobilistica possa offrire .Per questo si chiamano garage da sogno o sogno di una vita (automobilistica). Se poi tutte e tre dovessero anche essere valorose rappresentazioni del piacere automobilistico sportivo (quindi diciamo almeno da 250-300 hp in su) e dovessero anche rappresentare un discreto investimento economico in termini di valore residuo futuro, beh, il poterle mantenere fresche, con pochi km, visto che non si ha tempo per tutte...tutti i giorni o tutte le settimane, ulteriormente solletica la mia fantasia, in quanto troppo spesso in passato (remoto ormai) ho avuto auto sportive, che però bruciavo a forza di usarle, con valori residui poi minimi all'atto della rivendita. L'odore di nuovo all'interno resta tale a lungo, i km, non salgono, il valore di ogni singola uscita è alle stelle, il tempo ed il piacere spesi insieme, diventano un lusso. Ed ogni volta alla prossima uscita, il tutto si ripete. Un lusso decisamente per pochi lo so, ma se l'età che in genere va a braccetto con la forza economica, miscelate alla passione smisurata e ad un terreno fertile, spesso non sul suolo patrio, dovessero congiungersi come una forza astrale, si arriva ad una combinazione che non può che ripagare in termini di soddisfazione interiore. Certo farlo in Italia come ho fatto capire poco sopra è dura, anche se ci sono eccezioni anche qui dentro, ma a parte questo aspetto non secondario, stiamo parlando dell'APEX del desiderio automobilistico di un appassionato che vada sotto il nome di petrolhead. Ed aggiungo Amen, vista la pappardella/sermone....😎 Prossimo intervento, quando prenderai il V12 o mi daranno lo slot per la RS😊. Ultimo intervento, decisamente quando io o te od altri qui dentro come noi, si convertiranno all'elettrico, anche blasonato.

Colore magnifico

In Azzurro La Plata avvistata a Budapest

... aspetta un mesetto e lo ricompri su internet... molto probabilmente potrebbe essere anche il tuo. Massima solidarietà.

Ma sbaglio o manca la penultima generazione?

Supposizioni terroristiche. È evidente che i Puretech fino alle versioni euro6b abbiano problemi così come è evidente che i successivi non ne abbiano, anche perché con tutte le C3 vendute le officine dovrebbero essere piene. Il vero problema di PSA sono i serbatoi adblue a cui non hanno mai posto rimedio.

Intendi supporto update sistema operativo? Trattamento superfici laterali mi sembra molto Taycan

Questo?

A parte che è una Taycan, e a me piace e pure molto

i never see it on the road, I guess they are not selling so much… but I like it

Io non ne capisco un piffero, ma questa combo quadrante-cinturino è davvero meravigliosa.

L’articolo dice chiaramente che i modelli euro6.2 non sarebbero interessati, quindi quelli da fine 2018 in poi.

Chissà se la fanno anche in variante lite, pro e pro+ 🤔 Che poi aggiustando il nome con qualche I sarebbe l'auto perfetta per la premier italiana

@Lagarith

@KimKardashian La Maggica de AP

Non è vero .....in entrambi i casi. Anche qui i contratti parlano chiaro.

Su consiglio di @jameson questa mattina ho preso su amazon lo strumento di diagnostica che mi ha consigliato. A proposito, va bene anche su barchetta? Comunque stamattina l'ho usata per commissioni e al momento funziona normalmente. Appena mi arriva lo strumento, scarico l'app e vedo che errori mi da.

Bellissima la Granturismo. Per me l’auto più bella che attualmente si può comprare

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"Sfogliando" il thread, mi esce questo banner: Tua (nostre/mia) Moglie Sarà Fan Felice a Letto, se le compri una Supercar?😂 Ho frainteso?

A distanza di due anni, dall’esterno, è davvero difficile capire come stiano evolvendo le cose. A livello di proprietà credo ci sia poco da dire, al netto dei piagnistei dei giornali. Idem per l’America. Se analizziamo l’ex FCA Italy (che poi credo esista ancora…) si partiva da anni di totale disinvestimento dopo decenni di risultati semi-disastrosi, quindi da una parte c’è ottimismo pensando allo sblocco di un piano prodotti moderno e, sperabilmente, più competitivo del passato. Quello che non si capisce è, a livello R&D, il rapporto di potere interno tra le due sedi europee (tre con Rüsselsheim o quel poco che ne rimane). Credo si vedrà nel lungo periodo e la prova del nove sarà il lavoro svolto sulle nuove piattaforme. Se tutto avverrà a Parigi sarà una delusione, se sarà compartecipato sarà diverso. Anche perché, parlandosi chiaro, una Fiat basata al 100% su tecnologia Peugeot e prodotta in paesi terzi sarebbe “italiana” tanto poco quanto una Seat è “spagnola” (anche meno forse, visto che quelle sono almeno prodotte lì). Rimarrà quindi poco più di un centro design come quello dove in Francia co-disegnano le Toyota o qualcosa di più? Ora come ora non ho dati per aspettarmi l’una o l’altra cosa né particolari sensazioni al riguardo. I primi modelli sono probabilmente poco indicativi e di compromesso ma certamente veder buttare motori come il Firefly (anche infotainment?) e pianali come quello della 500 non è il massimo. E allo stesso modo spaventa il progetto di produrre tutto il segmento A e B fuori dall’Italia, progetto iniziato già da FCA e che in realtà esclude anche la Francia. Di sicuro, si spera che si lavori bene per distinguere i modelli di marchi diversi, attività che in FCA facevano molto bene mi pare (si veda il duo 500X/Renegade). Già la clonazione di Opel partendo da Peugeot mi pare fin troppo spinta (Corsa/208 ad esempio). Vedremo.

Partigiani...

Io la trovo talmente bella che mi fa venir voglia di prenderne 3, una Modena, una Trofeo e una Folgore

il bosco\pannello porta non si integra bene con la plancia\ponte

sto dicendo che sono fatte meglio della altre , hanno controlli e messe a punto più accurate , il collaudo e la qualità stringono e di molto i parametri per i benestare diciamo che si avvicinano alla vettura più perfetta possibile capisco che le ferrari siano pressochè tutte dei pezzi unici , dubito ce ne siano due identiche per via delle personalizzazioni , dopotutto se ti prendi certi mezzi mi sembra giusto personalizzare a proprio gusto su prodotti più cheap ( ma non robina da poco ) ricordo che un amico che gestiva vetture del parco gruppo Fiat mi consigliava vivamente l'acquisto di una vettura stampa ai tempi ricordo una 166 stra iper opt ( aveva anche opt che non potevano essere configurati assieme ) portata via a prezzo delle patate , la poveretta era rimasta in un piazzale 2 anni a prendere polvere

Abbiamo in famiglia una 500 ice da 14 anni, e ho provato la 500e. Non mi ritrovo per nulla con quello che dici, ti consiglio di riprovarla con calma magari senza il rumore della pioggia e su strade paragonabili.