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E Carlos tramò... Mitsubishi 600sx

In un solo colpo ho risolto tre problemi; - Presa d'aria sul muso non bilanciata - Radar mal inserito nel paraurti - Poco appel per il marchio Ma non voglio che mi si dica grazie 🤣

Appena Geely arriva alla maggioranza già immagino l’Aston DB001 fatta in Cina su pianale SEA

Beh, se la 3 parte dai 40k, la 2 rischia di diventare disruptive come dicono gli americani, altro che C4 a 40K.

E' perché hanno promesso l'esclusiva al Papa

Parere personale ovviamente, 120 rispetto a questa 600 che nulla mi dice, ma nulla proprio (e io gnucco a pensare che la pecetta sul montante C fosse un camuffo...) era tanta roba. Me ne innamorai al primo colpo. Appena la vidi pensai "va' che ha preso la strada giusta". Aveva per me quella semplice simpatia della 127 e delle Fiat di Giugiaro, che comunque abbiamo tutti nel cuore, e in quel momento era fuori dal coro quanto lo furono 127, Panda e Uno. L'avrei comprata, davvero. Qui onestamente, non posso fare altro che sospirare e pensare che si continua a girare sempre attorno alle stesse robe.

Vista così sembra la versione sedan di X1.

Chiudete questa discussione!!! E' nociva..............

sono quasi 40mila euro per una PeugeotOpel Astra, con finanziamento. chi se la piglia, onestamente?

mmmmmmmmmmmmmah. Buona la pulizia della fiancata, bene che non abbia la cancellata davanti ma il frontale è sempre più no-sense e temo che il look generale sia più pesante e simile a 7 piuttosto che a 3..

Ma defenestrare Gilles, no eh?

Dal 16 maggio sono stati rivisti alcuni allestimenti e FINALMENTE HANNO TOLTO quello schifo di plancia gialla sulla SUMMIT ( rimane opzionabile ) e diventa standard su tutti i colori la plancia grigio satinata..anche i sedili gialli non saranno più disponibili solo su versioni stock . Era ora ..hanno ricevuto una valanga di ordini per Altitude perché il cliente non digeriva la plancia gialla ..i venditori non sapevano più cosa fare , anche disponibili a wrappare la fascia gialla Jeep Avenger_listino del 16_05_2023.pdf

Ora sono un po' smarrito riguardo le date, ma bisognerebbe vedere di che anno sono le genesi di alcune concept e confrontarle con quella della Tigra per capire chi è stato ad avere certe idee e ad influenzare poi gli altri... perchè dobbiamo ricordare che Tigra è molto "vecchia" come genesi, rispetto alla data di lancio. Non c'è un salto come nel caso dei 916 di Fumia, rimasti nel limbo per 7/8 anni, ma quasi. I modelli in scala delle due proposte per piccola coupè Opel sono del 1989, e la maquette qui sotto venne pubblicata da Gente Motori nel giugno del 1990. Ai tempi della presentazione Tigra A veniva definita come una grande intuizione di Kodama, che stava inaugurando una nuova generazione di design Opel con Corsa B e Tigra appunto, dopo la precedente (Vectra A, Calibra) che se non ricordo male era attribuita ad Hans Seer. Probabilmente oggi definire chi sia stato il primo ad impostare un certo stile è molto difficile; ciò che e ben chiaro è che ci sia stata una pesante contaminazione, almeno a livello di ricerca, di ipotesi e di tutte quelle cose che poi su strada non arrivano ma restano sui fogli da disegno. Notavo per esempio ora che nella carrellata di modelli in scala (tutti molto diversi, appartenenti alla prima fase di ricerca, molto "allargata") di Tigra A c'è anche una proposta che pare proprio una mini-Sunfire. Poi... capire chi sia stato l'uovo e chi la gallina... alzo le mani

Presentazione Il 2 giugno

dormi tranquillo 😋

Pensavo di aprire una fabbrica di paraurti sostitutivi più eleganti per le BMW, non ne posso davvero più di vedere i paraurti con le linee della più tamarra Lamborghini su ogni nuovo modello... scherzi a parte, non pare così male per ora! Attendiamo nuovi leak!

Tornando in topic 8 giugno dovrebbero presentare la 992 st basata sulla gt3rs ultima versione della 992.1

Complimenti davvero per l'articolo, Opel Diplomat era decisamente un progetto molto interessante.., come del resto lo era presentata nel '69 a Francoforte, una coupé basata sull'ammiraglia del tempo che Erich Bitter produsse in una piccola serie.. Alla prima nel 1969, Opel descrisse la Coupé Diplomat come "La visione dell'auto della generazione che esplora lo spazio" - chiaro riferimento allo sbarco sulla luna avvenuto solo poche settimane prima. "Perché mai si è scelto di sviluppare un modello del genere?" chiese all'epoca il giornale dei dipendenti, "Opel Post". La risposta è: "Perché voleva usare la CD come esempio per mostrare come noi di Opel immaginiamo il futuro". Già nel 1964 Opel aveva un proprio studio di design in cui spiccava un reparto speciale chiamato "Studio avanzato" guidato da Charles M. Jordan, responsabile dell'aspetto della CD, sotto la cui direzione furono create la Opel GT e la prima Manta. Lì, i designer della casa del fulmine potevano dare libero sfogo alle loro idee.. "Ho chiesto a Bob Lutz, che ora era Direttore delle vendite Opel, se potevo convertire la Diplomat Opel. L’ho fatto perché ero convinto che la Diplomat con il V8 fosse veramente un'ottima macchina. Lutz pensava che l'idea fosse buona e ha deciso di vendermela. Abbiamo così iniziato lo sviluppo della Bitter CD, presentata all’IAA nel 1973, affidando la produzione vera e propria alla società Baur di Stoccarda". Purtroppo, in quel periodo abbiamo perso molti ordini a causa della crisi petrolifera. Poi, fortunatamente per l'intero settore, la crisi è passata. Da quel momento abbiamo deciso di vendere le auto noi stessi. Alcune di queste sono andate a celebrità come Paul Breitner, Karl-Heinz Rummenigge, Rosi Mittermaier o Heino. "Alla fine, abbiamo realizzato esattamente 395 esemplari" - ha affermato Bitter - "e quando Opel ha interrotto la produzione della Diplomat nell'estate del 1977, avevamo fatto scorta di pezzi e siamo stati in grado di produrre la CD per circa due anni in più. Nel frattempo abbiamo dovuto sviluppare una nuova auto basata su un modello Opel diverso. Abbiamo scelto la Senator A costruendoci sopra la nostra Bitter SC di inizio Anni '80 ". SCHEDA TECNICA Opel Coupé Diplomat Motore: V8 cilindrata 5.453 cc Potenza: 230 CV Coppia 435 Nm di coppia Velocità massima oltre 200 km/h Trasmissione: automatica a tre velocità Lunghezza: 4,57 metri Larghezza: 1,83 metri Altezza: 1,11 metri Passo: 2,54 metri

Circa la 500e, non so quelle del car sharing ma la mia, allestimento “la prima” ha il sedile regolabile in altezza.

Sarò strano, ma certe scelte di design non le capisco e mi infastidiscono, cambierei il bicolore del montante posteriore da così a così

La Volvo EX30 avrà una sicurezza di alto livello. Nel modello Volvo sono stati rinforzati tutti i montanti così come il tetto e la struttura della batteria , proteggendo così sia l'abitacolo che la batteria da futuri colpi. È stato sviluppato anche un nuovo airbag laterale che riduce le lesioni alla testa e al torace. Il modello include anche un sistema di sicurezza chiamato Safe Space che comprende: - Avviso all'apertura della porta se arriva un pedone, un ciclista o un'auto. – Frenata automatica di emergenza. - Avvisa il guidatore, grazie ad un sensore speciale che funziona con potenti algoritmi e che si trova dietro il volante, rilevando i movimenti degli occhi e del viso circa 13 volte al secondo. In questo modo l'EX30 può provare a capire se sei distratto o assonnato anche se non te ne sei accorto.

500e tutta la vita.. e togliamocela una soddisfazione In alternativa, Arval non te lo fa un buon leasing per la mx-30?

❤️

Dipende...io l'ho presa giallo vulcano e ci sta bene...con le altre colorazioni in effetti non aveva molto senso

insomma una clamorosa inchiappettata. In pratica il cliente paga oggi e finanzia le aziende, per traghettarle ed aiutarle ad investire su un futuro certamente piu brillante, tecnicamente parlando, ma ancora piuttosto lontano, pagando quindi di tasca propria, per un oggetto oggi, che non avrà invece molto futuro domani, per ammissione delle case stesse...Caxxo son dei miti loro o sian dei pirla noi? ovviamente per rendere la fregatura piu accettabile bisogna indorarla con l'aiuto dei mille mila cavalli, degli scatti da fermo siderali, dei sensi di colpa e della psicologia piu fine, corroborata da un po di "verde tanto di moda" qua e la...Traduco ovviamente la discussione di cui sopra ad uso e consumo esclusivamente personale sia chiaro (uso e consumo personale ammesso dalla legge) e ciò che dico vale solo per me ...😜

è la dimostrazione che per fare una bella auto non bisogna inventarsi nulla di chissà che, le auto più belle della storia hanno 4 linee in croce

per tutti coloro che avrebbero voluto una b suv con nuovi stilemi Fiat e non famiglia 500, quelli ci sono già Il problema è che ad applicarli sarebbe venuta fuori una specie di avenger e ci si sarebbe lamentati lo stesso non concordo sul fatto che 500x e soprattutto 500l fossero molto più studiate come family feeling. Quest'ultima era un accrocchio ben riuscito di un modello che andava dietro al filone panda, come si vede anche abbastanza bene dal resto della carrozzeria. 500x rispetto ai primi concept ad esempio ha i fari diversi, che comunque hanno subito variazioni nei rest perchè erano percepiti da molti troppo cheap. Sono d'accordissimo sul fatto che ognuno debba esprimere il proprio parere, ma basiamoli sui fatti

il problema è che hanno incolato la coda troppo in basso ed interrotto la linea di cintura che è a cuneo rendendola ancora più culona

Io ho da circa 6 settimane una Sport Blu (suppongo anche questa "rara") e la sensazione è quella che avevo provato solamente a guidare negli USA dei 3000cc a 6 cilindri con cambio automatico, sommata a uno scatto repentino quando richiesto e a una tenuta da Loctite; non rimpiango le BMW Touring 320xd della ditta, dato che la super velocità non è più un obiettivo. L'unico appunto riguarda la rumorosità su asfalto drenante, sensibile anche a velocità medie. Quando acquisterò i pneumatici invernali la loro silenziosità sarà uno dei parametri chiave. L'audio è buono (copre piacevolmente il rotolamento dei pneumatici) e perfetto il funzionamento di Apple CarPlay e la ricarica, entrambi wireless.

il fatto oggettivo è che i prezzi delle auto sono schizzati in alto, davvero tanto. e se parliamo di PHEV siamo a livelli assurdi, al netto del risibile vantaggio sui consumi. poi questa è un genere di auto che oggi non tira, piaccia o no, e con un marchio che tira ancora meno. non mi stupisce che stia a marcire nei saloni.

giusto, questi limiti sono ridicoli. Quanti ragazzi neopatentati hanno un' auto loro? la maggior parte usa l'auto di famiglia.

Vista così, assolutamente no. Molto meglio la 7, nel complesso molto più equilibrata.

sembra lo schermo della mia Kia EV6. non vedo l'ora di vedere la e3008 sulla nuova piattaforma STLAmedium

Almeno questi fanno qualcosa, non come Fiat che con la 600 continua a non fare nulla di ufficiale. Neanche l'annuncio del nome

Pur di risparmiare qualche Euro si stanno riempendo di ridicolo, senza parole.

C'est parce que les frances de la Peugeot adess se la fann avec les italiens de l'ex FCA; tu comprend? avec le cousins italiens! blah! c'est incestuoss! blah! Roland-Garros Noblesse oblige! (maccheronico voluto )

Nulla, sono dei cessi assoluti, scadenti, privi di ADAS, leggevo i commenti dei proprietari e hanno plastiche scadenti, perdono i loghi all’autolavaggio, problemi di elettronica, infotainment che non funziona e consumi elevati. E quelle a GPL hanno problemi a commutare. Con quei soldi anche il peggior usato è oro

Senza contare che il 90% del resto del mondo vive come noi nei primi del 900, smartphone alla mano a parte. Le utopie son belle finché rimangono sui libri, poi son solo disastri.

Scusate non ho resistito 🤣

Anno domini 2018, , scandalo del “gommino”. dopo 3 vittorie consecutive di Seb nelle prime 4 gare, Pirelli è andata incontro a MB che lamentava surriscaldamento riducendo per motivi di sicurezza il battistrada di 0,4 mm. risultato: nel quinto gp a Barcellona SEB per la prima volta non era finito sul podio con Lewis vincitore. https://www.oasport.it/2018/05/f1-la-modifica-delle-gomme-pirelli-ha-falsato-il-mondiale-mercedes-di-nuovo-dominante-sbagliato-cambiare-le-regole-in-corsa/amp/

Perché Stellantis, Vag, ecc fanno un attimo più di controllo qualità. Io sono il primo che se dovessi acquistare una bev mi troverei in difficoltà davanti agli indubbi vantaggi di Tesla, ma come già ribadito più volte ho ben chiaro il perché abbiano un vantaggio economico: hanno semplicemente tagliato senza pietà sui controlli qualità, a volte in zone anche al limite della sicurezza stessa del cliente.

Sono considerazioni che condivido. Tuttavia il mio commento iniziale voleva sottolineare che a me interessa che le fabbriche italiane lavorino. Il mio timore è che si rimanga indietro rispetto ad altri paesi nostri concorrenti europei diretti (Germania e Francia in primis). È credo abbastanza chiaro che i carburanti sintetici sono stati approvati dalla Germania per continuare a vendere le Porsche. Ne beneficeranno anche marchi italiani ma non si tratta di carburanti per l’automobilista medio considerato il costo che andrà si a scendere ma di sicuro non costerà meno dei due euro che paghiamo oggi per i carburanti raffinati. Stellantis vende anche fuori Europa ma quanti dei motori a combustione interna prodotti in Italia vengono esportati? Insomma, credo che l’Italia debba attrezzarsi per la transizione energetica senza trascurare nulla se vuole rimanere competitiva in questo settore

https://www.carscoops.com/2023/04/the-all-electric-jeep-avenger-has-a-ladybug-coordinates-and-stars-among-other-easter-eggs/

<OFFTOPIC><MODO POLEMICA>Ma Fiat non si era dovuta svendere a Peugeot perché non era in grado di sviluppare l'elettrico?</OFFTOPIC>

La Fiat Kappetta

Si legge SooCA ?

La sfida è aperta con la FIAT 500C4

La modernità di quegli scarichi annegati nella parte bassa della coda è davvero notevole. Lo stesso per la pulizia delle luci posteriori.