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non capisco le critiche agli interni, ok ci sarà carryover da Avenger ma mi sembrano del tutto in linea a quelli della 500e

Più o meno come l'avevo "immaginata" qualche mese fa Vanno messe a posto luci e paraurti, ma guarderei a questa per il montante posteriore, al quale manca un elementino 👀

Noi avremmo rotto pure la sospensione dal lato opposto

Ritirata ieri, percorso circa 250km. Fatemi fare un pò di strada e metto una piccola recensione/confronto con Stelvio

Senza dimenticarci questo: Anche fosse a parità di dotazione meccanica, una B premium non può costare come una B generalista. Se fanno bene i compiti (e peggio per loro se non sarà così) questa non sarà semplicemente la terza gemella per cui una vale l'altra. Dovrà essere qualcosina di più. Avrà uno stile particolare con soluzioni dedicate, materiali e finiture migliori, mi aspetto anche un minimo di personalizzazione in controtendenza rispetto al resto di Stellantis (non voglio dire che mi aspetto gli interni di Pura HPE, PERÒ se me la meni con Cassina e col salotto all'italiana alla presentazione e poi mi presenti interni full black e basta meriti le mazzate).

La 500 forse è l’unica che nel corso della sua lunga carriera ha ottenuto un mix di vendite bilanciato. Parlo sia degli optional (c’erano personalizzazioni come le calotte dei retrovisori o la modanatura cromata longitudinale sul cofano motore) sia delle versioni (cabrio, Abarth, edizioni limitate ecc.). Ovviamente la gamma 500 è stata fatta con molto più sale in zucca e cognizione del mercato. La Y se non sbaglio aveva come optional perfino la pelle Connolly, che con tutto il rispetto mi sembra uno spreco su un’utilitaria. O il famoso catalogo Kaleidos, pensato più per finire sui libri di storia che per vendere. Se avessero previsto la metà, o anche un terzo delle tinte effettivamente disponibili, l’effetto wow ci sarebbe stato ugualmente.

il lupo e l'agnello.... in tutti i sensi😅

Comunque quella sul muso non è un’ammaccatura ma è il foro per il gancio traino. Sicuramente avranno levato il tappo ed in quella zona il wrap grigio non ha una base a cui aderire e quindi crea quella rientranza.

LANCIA_EP01_Estratto Stratos transizione laterale 1_1.mp4

In effetti in Fiat hanno sbagliato, potevano risparmiare pentole e padelle chiamando la Giovanna a dare una mano di fernovus...

Hybrid vehicles: 3,474 fires per 100K sales Gas vehicles: 1,529 fires per 100K sales Electric vehicles: 25 fires per 100K sales Fonte: https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/ è un buon progresso, secondo me

Domani piove, i primi 2 sono dei cagnacci e il terza posizione c'é un Francese su una macchina blu... Forza Esteban!!!

È voluto, è un avvertimento per le persone troppo alte: "tanto dentro non ci stai!"

Xavi si è addormentato al Portier ed ha avvisato charles a cose fatte. Poi si vede Leclerc alle piscine a mani giunte come per dire “ma come si fa” quante ne deve ancora combinare questo incompetente per essere mandato a casa? vasseur continua la pulizia perché qua la macchina è peggio di quella dello scorso anno è peggio ancora il muretto fa puttanate a Montecarlo con Leclerc che rischia la P8. che vergogna

Penalità assicurata. Dormita del muretto. Lo schifo. La cosa positiva è che senza aspettative la domenica è meno frustrante.

Con la "Millenove" l'Alfa Romeo introduce per la prima volta la catena di montaggio al Portello, realizza la sua prima vettura a scocca portante e lancia quel motore bialbero quattro cilindri che caratterizzerà i fortunati anni successivi. Alfa Romeo 1900 (1950-1959) Dopo aver vinto i primi due Campionati del Mondo di Formula 1 l’Alfa Romeo lascia la massima divisione dell’automobilismo sportivo imbattuta: il sogno di ogni Casa costruttrice. Non è il vezzo di un atleta vincente che anticipa il corso dei tempi, ma una scelta strategica ben precisa legata alle trasformazioni in atto nell’azienda. La Casa del Biscione concentra tutti gli sforzi nella creazione di una nuova vettura affidando il compito a Orazio Satta Puliga. Nasce così, nel 1950, l’elegante 1900, prima vettura Alfa Romeo dotata di scocca integrata al telaio. Ma non è l’unica novità: cambia radicalmente anche la linea produttiva dello stabilimento del Portello, che si struttura industrialmente con l’introduzione della catena di montaggio. L'Alfa Romeo 1900 è di concezione meccanica convenzionale: motore anteriore longitudinale, cambio a 4 marce, trazione posteriore; sospensioni anteriori indipendenti, con molle elicoidali e barra stabilizzatrice, ponte rigido posteriore con biella longitudinale e braccio centrale triangolare, molle elicoidali. Il 4 cilindri in linea da 1884 cm3 monta una testata in allumino con due assi a camme comandati da catena ed è alimentato da un solo carburatore. Eroga 80 cavalli e spinge i 1100 kg della “millenove” fino a 150 km/h. Le linee esterne sono sobrie ed eleganti, caratterizzate da morbide curve che ne disegnano i tre volumi e dalla tipica calandra cromata a tre lobi che identifica lo stile inconfondibile del costruttore milanese. Negli interni il divano anteriore unico e la leva del cambio al volante consentono il trasporto agevole di sei persone. Esemplari prodotti 21,304 Prezzi automobili anno 1960

Ma la Red Bull di Max di cosa è fatta che tocca il muro 3 volte e non gli succede nulla? 😅

Risposte miscellanee: La Y10 era già fatta sul pianale più povero della casa (ok, escludiamo 126 e Uno Brasile). La Ypsilon 1 salí di livello col pianale della Punto. A me pare che il 1.2 16v vendette abbastanza bene su Ypsilon 1. L'immagine di Lancia fuori dall'Italia è praticamente zero (se non negativa), ma la fidelizzazione e l'importanza del marchio è dall'apparizione dei millennial sul mercato che conta sempre meno. Prova ne sia la crescita di marchi senza immagine fino a poco fa (Hyundai, Kia...), nuovi o addirittura sconosciuti (come i cinesi). Io ho seri dubbi sul successo della prossima Ypsilon, ma la strada che stanno seguendo mi pare anche l'unica praticabile: base tecnica identica e spalmata, differenziazione col design (ma dev'essere ipermoderno, non strambo) ed eventualmente con inedite condizioni di acquisto/noleggio. Su questi segmenti la personalizzazione non funzionava negli anni 90 in piena bonanza, figurati adesso.

Questa ci piace assai. Bravo.

quindi riassumendo meno luce davanti più codolini di fianco, ho ridotto il pataccone verticale che aveva uno stemma che starebbe su un ducato ed ecco qua ci sarebbe da ridurre a questo punto le ruote e pulire un pò il casino che c'è sul montante C ma su quello non mi esprimo

no no, nero c'era anche in Italia. Ne ricordo qualcuna in versione base. Di Digit mai vista una.

Piccolo OT L'altro giorno si parlava di prototipi in prova già immatricolati, ed avevamo citato Bmw. Ricordavo di aver trovato una nuova (vecchia) foto della Sr 5 E34 ma sbagliavo: la compagnia dei proto targati si allarga e coinvolge anche la 7 E32

Voglio vestire solo di quel tessuto verde.

🤣🤣

Peugeot 403 (1955-1967) Presentata al Trocadéro di Parigi nell’aprile del 1955, fu prodotta fino al 1967. La 403 vanta diversi record: la prima disegnata da Pininfarina, il primo diesel prodotto in grande serie e prima vettura della casa di Sochaux a superare il milione di unità prodotte in quanto prima ‘vera’ Worldwide Car della casa francese. La 403 fu prodotta secondo la tradizione di casa in versione berlina, familiare, cabriolet e commerciale. Le varie versioni godevano, a seconda delle specifiche di motori a benzina 1200 e 1500 cc. ed di un innovativo motore diesel da 1800 cc. La 403 Diesel nacque sul finire degli anni cinquanta e differiva dall’analoga versione denominata 8CV a benzina solo per alcuni dettagli, quali la calandra senza il baffo centrale, i paraurti privi di paracolpi e ovviamente la scritta “Diesel” sul cofano posteriore. Anche internamente il tipo di finitura era più sobrio, con una sola grande seduta anteriore invece dei due ampi posti singoli e i rivestimenti in similpelle al posto del tessuto; questa configurazione interna permetteva di avere 6 posti comodi al suo interno. Tale livello di finitura, inizialmente dedicato alla sola versione Diesel, venne poi ripresa anche da una versione semplificata dotata del motore a benzina di 1.300 cm3. A caratterizzare ancor più questa nuova motorizzazione Diesel, c’era anche un altro elemento specifico. Sotto al cruscotto, vicino all’accensione, era posizionata una sorta di spia delle candelette (necessario per questo tipo di alimentazione, all’epoca). Non si trattava di una classica spia, ma di un piccolo contenitore con il coperchio cromato con tanti piccoli fori attraverso i quali era possibile vedere quando una piccola resistenza diventava incandescente, segno che le candelette avevano raggiunto la giusta temperatura per l’accensione e si poteva provvedere all’avviamento del motore. All’interno del vano motore una paratia insonorizzata separava l’abitacolo dal motore Indenor TMD4 da 1.816 cm3 accreditato di 48 CV a 4.000 giri/min. Grazie a questa potenza, la 403 Diesel poteva raggiungere una velocità massima di 120 km/h ed aveva un consumo medio di 6,5 litri ogni 100 km. La 403 è stata prodotta complessivamente in 1.196.958 esemplari, così ripartiti: 403 berlina: 856.886 esemplari; 403 Familiale: 34.928 esemplari; 403 Commerciale: 112.601 esemplari; 403 Cabriolet: 2.050 esemplari; 403 Fourgonnette Tôlée: 6.892 esemplari; 403 Plateau-Cabine: 27.066 esemplari; 403 Camionnettes Bâchée: 155.709 esemplari; 403 Ambulance: 826 esemplari.

Potrebbe essere, le Leaf hanno avuto a lungo le batterie raffreddate ad aria; quindi, potenzialmente l'acqua potrebbe essere entrata in zone in cui non sarebbe mai entrata, se non con un allagamento. Ciò può innescare cortocircuiti, conseguente surriscaldamento e fuga termica. La precauzione quindi ci sta tutta, visto che ogni veicolo può comportarsi nella maniera più disparata.

La Red Bull é un missile ma c'è tanto di Verstappen in questa pole, questo é un animale.

Si parla di pioggia per domani

La miseria che qualifica!! Bellissime, le più divertenti che ricordi da parecchio. Peccato che pure a Monaco Red Bull non faccia prigionieri, gran giro di Max ma con quel razzo . . . Migliore di giornata nettamente Alonso, con Charles che lotta alla pari con lo spagnolo. Speriamo Nando provi una magia domani, se riuscisse a piazzarsi davanti in partenza ci sarebbe da divertirsi (anche se contro questa Red Bull ci vuole veramente un miracolo).

Meno male che non mi aspettavo niente.

Anche io preferisco quest’ultima interpretazione ma non mi entusiasma. Spero che il modello reale sia meglio

comincia a diventare quasi potabile. Oltre al casino del montante C, forse i codolini sui passaruota potrebbero essere più simili a quelli della 208, quindi più sottili e lucidi (ideale per strisciarli in parcheggio ) Tra l'altro vorrei sperare che l'alabarda (come? ah sì, si chiama calice!) non sia così esposta agli urti sul muso...

Alla Tonale piacerebbe essere così 😂😂😂

Dici? 😍 PS: quasi 30 anni fa.....TRENTA!!!! PPS: cerchi da 15..

Ho reagito esattamente così

Il messaggio è chiaro, gli devi dare una bella mano di antiruggine (notoriamente colore arancio…). …

Credo che quello in foto sia l'allestimento carry-over

". Come anticipato, la Fiat 600 utilizzata per le riprese in Liguria è la versione elettrica che dovrebbe condividere in tutto e per tutto la meccanica della Jeep Avenger. La base sarà infatti la Stla Small derivata dalla Cmp dell'ex gruppo PSA" bisogna dire che Quattroruote è tenace nel portare avanti le sue idee bislacche sulle piattaforme

Non mi sorprende il fatto che anche negli interni sia così poco più personalizzata rispetto all'avenger. C'è da baciarsi i gomiti se per Fiat di sti tempi sui sedili gli hanno messo la scritta "600" al posto di avenger. Spero che per l'Alfa UV il prossimo anno si degnino di sforzarsi un po' con le finiture/customizzazioni degli interni, perchè certe cose su un marchio dichiaratamente premium non te le fanno passare.

Di persona la 500E è molto bella, secondo me. Forse seri riuscito a trovare l'unica angolazione da cui sembrano troppo spessi, ma di persona li trovo moderni e lineari....è che sulla 600 sembrano troppo piccoli rispetto al resto del posteriore che sembra troppo mastodontico....bisogna vederla dal vivo

Se l'auto si avvicinerà ai render su base Corsa/208 che avete postato sarà un flop, ma di quelli catastrofici in grado di mandare il marchio fuori dal mercato. Il problema non sono gli stilemi di Pura, ma le proporzioni sulla base delle francesi...sembra uno sgorbio. i render sono imbarazzanti. Potrebbe essere esteticamente accettabile se ricalcasse le proporzioni di una Yaris o una Mito 5 porte con stilemi Pura. Noi in famiglia abbiamo sempre avuto tutte le generazioni di Y dai tempi della 10, e mai comprata quella base, sempre accessoriata, ma per alzare i prezzi devi offrire tanti allestimenti, pelle, alcantara...non 3-4 colori in croce, e interni neri o neri. La più rimpianta è quella di Fumia con le poltrone in alcantara che erano disponibili in tantissimi colori, le nostre verdone, più belle di un divano di casa, plastiche grigie senza uno scricchiolio dopo 12 anni. 😪

qui è dove la volpe si è sporcato la giacca... ha aperto il finestrino e gli è scesa della vernice addosso

non c'entra l'intenzione, c'entra il collegamento con elementi del paesggio visivo dell'attualità o della memoria. Sono fondamenti della semiotica. non sopravvalutare il mondo della pubblicità

Era una vecchia barzelletta. Tecnico giapponese e italiano che discutono sui test sulle auto, in particolare sulla tenuta all'acqua delle macchine. Il giapponese fa "noi in Giappone per testare le guarnizioni mettiamo un gatto in macchina la sera, aspettiamo il giorno dopo, se il gatto è morto vuol dire che la macchina ha superato il test". L'italiano ribatte: "ah, si, anche noi utilizziamo un gatto per il test, solo che è diverso". Il giapponese, incuriosito, chiede quale sia la differenza, con l'italiano che ribatte "beh, noi mettiamo il gatto la sera, poi guardiamo il giorno dopo: se il gatto c'è ancora tutto a posto, se è scappato allora facciamo le indagini" (Sono un cane a raccontare le barzellette, comunque era una cosa anni '80, adesso a sentire parlare di gatto morto mi viene il magone solo a pensarci)

E io che mi aspettavo i leak di Ypsilon vista la valanga di commenti...

fonte: Motor1

Spammiamolo ovunqueeeeeeeee!!! A parte le battute, finalmente, dopo mesi di lavoro, ne possiamo parlare e, tra poco, tutti la potranno vedere. "Lancia. La leggenda del rally" è finalmente realtà. Una docuserie che ripercorre la storia vincente di Lancia nei rally, raccontata da chi, quella storia, l'ha vissuta in prima persona. 3 episodi per un racconto di oltre vent'anni che, dal 3 giugno, andranno in onda su Sky Documentaries e saranno visibili in streaming su NOW, anche on demand. Nel frattempo, vi consiglio di seguire la pagina Instagram, per farvi stuzzicare da qualche preview.

Mah. Io ho una mentalità diversa. Il petrolio è una risorsa che andrà ad esaurirsi, quindi che sia tra 10 o 100 anni poco importa, non possiamo basare la nostra tecnologia ed infrastrutture a lungo termine su questo sistema. Secondo il petrolio è prezioso. Dio non voglia che io dia per importante la plastica ma lo è, ma lo sono soprattutto i fertilizzanti, medicinali e via dicendo. Ha senso bruciare un prodotto così essenziale? Per me no. Ora, perché mi piace l’auto elettrica? Perché secondo me è superiore. Punto. Perché ha una resa termica superiore. Perché ha prestazioni superiori. Perché ha meno componenti. Perché la sua costruzione è più facile e democratica. Perché non vibra, puzza, inquina e fa rumore (ma oggi soffriamo di un complesso romantico che ci fa idealmente cercare queste cose). E via così. ora, perché insistere su questa strada quando preziosità e riserve lavorano contro di noi?

Ai cinesi il lusso piace solo se bicolor? Comunque notare il dettaglio da lusso minimal (e non urlato come può essere Maybach) al posto dei classici calici in cristallo e bottiglia di champagne hanno messo due classici tumbler ed una bottiglia di acqua gasata, tutto in linea con lo stile/ambizioni della vettura. Bravi

l'ho notato anche io... e inoltre * fiancata -> Sian * layout col cambio dietro -> SCV12. Se hai seguito le mille mila versioni speciali uscite negli anni, questa non dice niente a livello di "effetto wow".. sa di già visto da tutte le angolazioni.