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A costo di sembrare un disco rotto, purtroppo questa scelta è stata causata dalla presunzione di riuscire a vendere quello che si vuole come si vuole, indipendente da ciò che la massa critica richiede. Hanno iniziato quasi raddoppiando, di fatto, lo street price di Tipo, Panda e 500, arrivando poi all'assurdo della 500 proposta solo in versione elettrica, e a seguire le Avenger e 600 lanciate solo elettriche. Quasi viene da dire che si sono salvati in calcio d'angolo con Tonale diesel, ma solo perché di vecchia gestazione, altrimenti se tanto ci dà tanto... Vedere le vendite a zero o comunque in numeri omeopatici mi dispiace, ma mi sembra talmente scontato come risultato... A Francois ricorderei un vecchio proverbio: "chi va per certi mari...certi pesci prende". Ora vedremo se proverranno (e se riusciranno) a salvare il salvabile, ma non si finga che l'errore di visione strategica di Fiat-Jeep non sia stato, almeno nel medio termine per quanto visto finora, marchiano.

Mmmmm… versioni base con sedili in tessuto, senza telecamera posteriore (su un veicolo con lunotto così tanto inclinato e con la coda tronca e alta)… mah! A quei prezzi, mi dispiace ma è un furto! Giorni fa si faceva il confronto con la LBX (ne parlo solo perché è l’unica concorrente a cui mi sia interessato e che quindi ho un po’ approfondito) e non c’è paragone, mi dispiace (be’ mi spiace molto relativamente, dato che non è prodotta in Italia quest’Alfa). Con la concorrente, sempre base, allo stesso prezzo (promozione prorogata come previsto, @GmG 😉) porti a casa: un veicolo giapponese prodotto in Giappone (non italiano ma prodotto in Polonia), sedili in pelle e riscaldati, telecamera posteriore con ugello per il lavaggio della lente (e se vuoi c’è l’optional delle telecamere a 360 gradi) E a dirla tutta, hai anche una macchina che non ha una lamiera o un finestrino in comune con la Yaris Cross, e ha la scocca modificata anche nella zona anteriore (parabrezza arretrato) e passo e carreggiata ampliati rispetto al modello da cui deriva. Può non interessare, ma per me significa che ci hanno speso più soldi rispetto all’Alfa con le portiere della 600, il parabrezza e il tetto della Avenger, passo e carreggiata uguali agli altri modelli… eh ma hanno modificato l’assetto… ah be’ allora 😂😂😂

https://www.facebook.com/hammertimemagazine #16 legge Autopareri

Però ragazzi le considerazioni sul prezzo, la dotazione e i materiali usati su questa Junior rispetto alle concorrenti sono assolutamente in topic. Visto che sono spariti in gran parte i commenti, spostati su un generico topic non riconducibile a Junior, mi permetto di ribadire qui le considerazioni relative a questa vettura: i prezzi sono alti, o avrebbero dovuto tenerli più bassi, o avrebbero dovuto curare di più materiali e dotazione. E mi permetto anche, visto che ci avevo messo la faccia, di ricordare che lo.sconto importante su Lexus LBX è stanziale e sarà rinnovato a lungo, perché è la loro politica commerciale. E così il confronto fra street price fa impallidire questa Junior, alla luce di meccanica, dotazioni, cura costruttiva e qualità dei materiali usati.

Ma com’è che nonostante i risparmi le auto sono sempre più care? Le auto sono l’unico “elettrodomestico” che più passano gli anni più costa e meno offre (e non parlatemi di elettronica che l’elettronica di un laptop da 300 euro è anni luce più potente di qualsiasi infotainment di qualsiasi automobile).

Snapinsta.app_video_An8_QceOWjxuIoKadexbPJQcUTwgSSxhJ7AikhLgTaGKutOzyiJWNF7YisnvYzWZjG80aR6Wm5kWFzDFULU6rHPD.mp4 IG Manzoni

Se i numeri di vendita della versione standard fanno così schifo, la 600e abarth ha tutte le carte in regola per diventare una one-off

Perché i risparmi li fanno per aumentare i margini e i guadagni, non per abbassare i listini. Vanno premiati i pochi che hanno ancora attenzione per i prodotti e i clienti

Scandaloso Magnusenn che si difende dicendo che quello che ha fatto non gli piace, che le penalità sono giuste ma che era l'unico modo per fare arrivare a punti Hulk e quindi ha fatto cose che non gli piacciono per il bene della squadra...se sdoganiamo questo qua diventa wrestling

La J-50

Si vabbè 12/15k per via della santificazione di ogni auto costruita nel ventennio scorso e di una bolla che prima o poi scoppierà. Sono dei furti a mano armata la 145 e 146 erano veramente macchine dimmé.

State tutti facendo ragionamenti che sembrano usciti dagli anni 60 Gli ingegneri italiani andavano ad Auburn Hills già all'epoca Marchionne e ci vanno ancora. Durante ogni estate ed inverno gli ingegneri seguono lo sviluppo delle auto in giro per il mondo, nei circuiti di sviluppo e ci sono ingegneri stranieri che allo stesso modo vengono in Italia come "Resident". La SmartCar W2 è stata sviluppata pure in Europa. Di che stiamo parlando? E se ne dobbiamo fare un discorso economico anche andare da Torino a Balocco è inquadrato come trasferta di lavoro, nel caso non lo sapeste.

Tu sottolineare i suoi errori??? HAHAHA, pur di non sottolineare quello che ha fatto alle PL hai evitato la discussione. Mi ricorda esattamente quando beatificavi Binotto. Oggi non facendo quella vaccata e con la macchina che aveva poteva fare la pole, visto che Max ha fatto un errore plateale nel Q3, quindi alla fine anche oggi non lo salvo, vedremo domani.

E la brillante strategia di quel genio di Tavares "value over volume", grazie alla quale tutte le vetture del gruppo sono sovrapprezzate rispetto alla concorrenza, e le vendite sono significamente sotto le aspettative.

Praticamente il riassunto della sua carriera in Formula 1

Ho scoperto che Saxty ha scritto anche una serie di libri sul design BMW https://www.stevesaxty.com/bmw Trovato qlk immagine free tratte dai libri. Da proposte degli anni 60-70 Poi anni 80... Anni 90-2000

Vero anche che, notizia di ieri, Musk ha falciato un numero significativo di dipendenti. Non ne capisco nulla di economia, ma a mio avviso è un settore malato, dove ognuno gioca con regole proprie, dove sovrapprezzi o vendi in perdita pur di stare sulla piazza. Staremo a vedere, bisogna vedere (sperare?) Che trovino in Italia i polli da spennare con il solito giochino delle rate. Per quel che mi riguarda, io non ci sto e Junior e compagnia cantante, di qualsiasi marchio/gruppo, può stare a far polvere a quei prezzi.

Renault è diventata (sta diventando) peggio di Volkswagen...! 😂 De Meo probabilmente ha capito che i vari SUV/ Crossover...

È una pippa stacce

Poi dici "perché ti piace Leclerc". Questi colpi non sono da tutti, poco da fare.

Bravino Leclerc secondo senza neanche le prove libere.... Si può dire o bisogna sottolineare solo gli errori?

Io non so cosa ci sia a essere contenti delle condizioni di Stellantis ora, con i reparti di R&D in Italia e USA svuotati per sostituirli con ingegnieri Indiani e Basiliani (In Francia non stanno riducendo e i piani sono di una leggera riduzione da qui a 5 anni), la produzione Italiana al lumicino, quella Americana anche destinata a calare. Magari sei contento perché il CEO guadagna come 1000 operai italiani e dichiara di vivere in una fattoria in Portogallo quando lo sanno tutti dove vive in Francia. Utili li fa, grazie ai prezzi gonfiati (in tutto il settore) dopo il COVID per le auto, e al rapporto valore/prezzo tra i piú bassi del settore. Ma durerá da qui a qualche anno. Se tu sei contento cosí, accettiamolo. Spero peró cha la maggioranza non si faccia piacere questa situazione

Ferrari è l'unica squadra che non ha portato ancora aggiornamenti significativi, eppure è lì a 1 decimo, credo sia molto positivo. Se gli aggiornamenti di Imola sono centrati, potrebbe diventare interessante il proseguio. PS:.il traverso nel secondo settore di Charles che ha ripreso alla velocità della luce è tanta roba

Chi teme che la concorrenza dei cinesi a basso prezzo distrugga l'industria automobilistica EU dovrebbe quindi essere contento. A me dà l'idea che stiano effettuando un vantaggioso ingresso discreto per non destare allarmi protezionistici e le ire dell'industria locale e dei disoccupati, tenendosi al pari o appena sotto ai concorrenti EU, mentre creano reti di vendita ed assistenza e conoscono meglio il mercato. Se i margini sono così alti, l'offensiva arriverà dopo. E con prodotti meglio stabilizzati (le EV sono ancora in transizione di sviluppo) e e batterie più economiche. E' interessante anche notare che BYD ha dovuto allinearsi agli aggressivi prezzi Tesla (che ha margini molto minori) per la SEAL, concorrene di di M3, ma non ha fatto altrettanto per gli altri modelli, (che Tesla non ha), allineandosi invece piu o meno agli Europei.

Si può dire che queste garette sono una minchiata inutile o a qualcuno piacciono? Oltretutto le vince sempre uno solo.

Bel risultato di Leclerc ma, se queste sono le premesse per domani sera, c'è il rischio di prendere sonno, vista pure l'ora N.B. mi riferisco alla posizione di testa, la battaglia dietro c'è ma c'è sempre stata

Stoico davvero, applausi Sotto tono Sainz che non riesce a passare Daniel, disastro Russel naufragato mentre il suo compagno di squadra almeno ci prova con un magnussen giustamente penalizzato. Vediamo qualifica e gara, ma per ora un punto e mezzo l'ho preso al quizzone 😅

Io suv non li vedo un problema (fino a certe dimensioni)... negli anni 90/primo 2000 la moda erano le sw e le monovolume. Tutto gira...

La radio tramite app del telefono vuol dire che usi la connessione internet e fuori cittá non è sempre ottimale… Una cosa abbastanza stupida perchè puoi mettere una economicissima radio che ormai hanno tutto e non ti costringe a collegare il telefono

Che indubbiamente sia una vettura importante per il gruppo lo si capisce dalle mille mila interpretazioni di stile presenti sul web, con quei "Nuova panda, Sarà Così" e giù cose inguardabili e ingiudicabili a cui solo Stellantis può fare di peggio!

Secondo me questa è un'ottima trovata (come fecero sul Pandino, qualche anno fa) e andrebbe spalmata dappertutto!

@Jack.Torrance mi sembra di ricordare che sei te quello che valuta attentamente accessibilità al divano posteriore sulle autovetture del gruppo Stellantis. Giusto? Snapinsta.app_video_An-NBq3uwKB6nS7aTHN10tmjZOYnwPy7i_9db7mFnr1HPMYb3yT8BWIhteTYi7DZbqdtZqIMoVX1ppB-P2ocvx0.mp4 https://www.instagram.com/tikacamaj/

Gli ingegneri hanno detto no 😐 😂

Dico una cosa provocatoria, ma forse aveva bisogno di inca*zarsi per ricordarsi chi è e tirare fuori la sua cattiveria in pista, che da tempo non si vedeva. Da quando ha messo le ruote in pista in Q1 si vedeva che aveva il fuoco dentro, quello che sin dalle categorie minori lo ha reso Leclerc. Ben venga un po di rabbia, che la sfoghi sul piede destro come sa fare.

Diciamo più che illogica una scelta che richiede qualche compromesso , essendo unica auto di famiglia anche solo la capacità di carico. I miei figli hanno 15 e 12 anni , quindi non ho seggiolini e le volte che escono con noi sono sempre meno . In realtà l'unico vero controsenso è che sarò sempre in lotta , fra lo moto e la cabrio con il bel tempo Ho trovato una 218 cabro 2021 60.000km 25000 euro in settimana vado a vederla

Comunque davvero brutto l'ultimo giro di Norris, aveva davvero la pole a portata di mano, ma é mancato nel momento clou... Un gran peccato. Vedremo oggi nella sprint, ma il pacchetto McLaren pare funzioni bene

Sarò un disco rotto, ma continuo a non capire con che coraggio prezzino questo cassonetto poco meno di una Tesla 3. Il discorso vale per tutti i produttori europei sia chiaro, Dacia esclusa

Per non aver girato... Mica male il ragazzo

Che due coglioni sto Verstappen. Niente, gara di domani già assegnata.

Com'è messa a sospensioni questa LBX ? Perché tutti fanno economie e sotto la pelle della LBX non puoi sapere quanta roba ci sia in comune con altri modelli. Per me la differenza la fa il ferro e di conseguenza la dinamica di guida. Junior parte male con quel ponte torcente al posteriore... ma alla fine anche l'AlfaSud Sprint (fatta a Napoli, sacrilegio per quei tempi) aveva sospensioni banali, ma in strada era divertentissima e nei rally l'hanno usata. Della portiera in comune con 600 me ne frega il giusto se poi sul misto in strada questa Junior castiga le concorrenti. Una 145 2.0 QV messa bene oggi viaggia sui 12.000 / 15.000 € e sono tanti... aveva anche lei oltre al pianale, il parabrezza in comune con la Fiat Tipo.

Si, ha anche la radio che si comanda dalla app sul telefono tramite i comandi al volante

Alla faccia della concorrenza sleale dei cinesi. Noi clienti europei, nostro malgrado, garantiamo lauti margini sia per i produttori cinesi sia per quelli europei. Il paradosso è che funziona più la concorrenza in Cina che in Europa.

il catering costa

gallery on media site just updated with some new imagery fender badges deleted on base models, replaced with 'veloce' badges on top-trim, still no 'junior' badging anywhere

Stellantis assumerà due ingegneri su tre in India, Brasile e Marocco con stipendi più bassi fra tre e cinque volte. Cervelli low cost. Stellantis avrebbe deciso di assumere la maggior parte dei suoi ingegneri in Paesi a basso costo come il Marocco, l’India e il Brasile. Nessuna soluzione è esclusa pur di abbassare i costi. Il gruppo dei 14 marchi punterebbe ad occupare circa due terzi degli ingegneri in Paesi a basso costo nel lungo termine. https://www.ilsole24ore.com/art/stellantis-assumera-due-ingegneri-tre-india-brasile-e-marocco

Non riesco ancora a capire che brand identity vogliono dare a Renault, si passa da modelli near premium per poi passare a modelli vicini come prezzi alla gamma Dacia. Comunque in Renault inizia ad esserci un bel affollamento in listino per quello che riguarda i crossover con questa Symbioz che si inserisce tra Captur e Scenic non solo come dimensioni ma proprio come idea di prodotto; un "ponte" tra l'ICE (Captur) e la BEV (Scenic), il design morbido di Captur e quello spigoloso di Scenic.

si però quando spingi troppo un prodotto, o servizio, che i consumatori non lo vogliono, potresti ottenere l'effetto opposto: invece di migliorare l'immagine del marchio, finisci di fare la figura di quello che vuole "fregare" i consumatori, proponendo prodotti, in questo caso auto, che servono solo ad ingrassare le tesche di chi le vende, a discapito di chi le compra. Poi i consumatori sono polli, ma fino ad un certo punto. E l'italiano medio è ancora capace di farsi due conti in tasca e di discernere ciuò che veramente gli potrebbe convenire e se una casa continua a pompare un certo messaggio e un certo prodotto, l'italiano comincia a diventare diffidente e sospettoso verso quel marchio. Altro che accrescere l'immagine del brand. Si finisce un po' come con i call center, che all'inizio qualcuno abboccava alle proposte commeciali, ma ora, per la maggior parte della gente sono solo dei seccatori profondamente odiati. Sto spingere a tutti i costi l'auto elettrica, a lungo termine, mi ha francamente rotto i coglioni, altro che strategia vincente da parte del brand. Se tu casa automobilistica, continui a spingermi a comprare le tue atuo elettriche, significa che mi vuoi fregare e quindi io da te l'auto non la compro, elettrica, o non elettrica e me ne comrpo una usata. Questo è il ragionamento che farò quando dovrò cambiare auto.

Per il combinato disposto di inflazione e aumento costo auto nuove, e aggiungerei anche drastica riduzione della svalutazione delle auto usate (soprattutto nella fascia che da nuovo costa dai 20-25mila euro in giù).

BMW Serie 8 E31 Speedster. Questa è la prima volta che la vedo. Mi sta solo venendo il dubbio che sia un artefatto digitale. Ma l'ha ricondivisa anche il profilo ufficiale BMWClassic su Instagram.