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Ieri ho potuto vederla per bene al show-room provvisorio di Renault al 104 Boulevard Hausmann a Parigi… Colpisce molto… sembra proprio un concept car più che una variante definitiva. Il giallo è molto bello e ben metallizzato (anche il verde è metallizzato). Per gli interni, ho visto quelli gialli e sono stupendi, la qualità percepita è ottima per il suo segmento. La seduta è bassa, i posti posteriori sono adeguati al segmento. Il bagagliaio è “corto” ma profondo. Dal vivo rende proprio bene e sembra più grande di quello che è (soprattutto larga).

Easter egg su Stelvio MY 2023.... un quadrifoglio all'interno dei fari LED

Potrebbero usare Maserati

Non sarebbe il caso che usino un marchio di quelli che hanno già in pancia (come x es. Innocenti) per farle percepire "italiane" come le DR................?

Anche questa è esposta a Parigi in un show room provvisorio chiamato “le chevron” , al 45, Boulevard Hausmann. secondo me è indovinata. Dal vivo ha un o po’ le proporzioni di Avenger! Il cofano è alto e piatto. la posizione già è leggermente rialzata. gli interni sembrano molto solidi, i materiali sono semplici ma piacevoli e di qualità al meno equivalenti a quelli della serie uscente (che conosco bene per averne avute regolarmente guidato). Il volante piccole e proprio bellino. i sedili sono comodi e lo spazio davanti è dietro mi è parso abbondante per il segmento (soprattutto per la testa). Mi è piaciuta parecchio! secondo me è un ottima base per la nuova Panda!

Ok il miglioramento continuo ma ho dei dubbi sulla filosofia tedesca degli ultimi 15 anni tra TSI 1,2 scandaloso che si rompeva,i 2.0tfsi che bevevano 1 litro d olio ogni 1000 km,1,4 TSI doppia alimentazione che bucava i pistoni(compreso quello normale da 160cv sulle scirocco)dsg devastati i primi anni,non e' che il gruppo vag ci abbia fatto una gran figura.

Era un esempio.... ...e comunque a mia difesa è uno degli sport preferiti in questo forum appioppare il marchio Innocenti a qualunque potenziale "cesso" su ruote che, prima il Gruppo Fiat, poi FCA ed ora Stellantis, idealmente possono introdurre sul mercato.................... 😅

Ferrari in testa con Pier Guidi e terza (ancora per poco...) con Fuoco che si appresta ad attaccare la Porsche Proton attuale seconda. Aspetto con impazienza di vedere come la Ferrari deciderà di mandare a puttane pure 'sta gara.... Comunque non so se sia una buona idea essere chiaramente più forti degli altri a meno di un mese da Le Mans.....😄 Il BOP potrebbe far male.... Fuoco secondo ora

La MiJU entra a listino, con gamma BEV e MHEV in edizione Speciale, per ora. Sposto in Alfa Romeo

Nel formato originale, però, sembra " ipse dixit" di mai dire goal. 🤣

Che ti ha fatto di male Innocenti per meritare tutto ciò?lasciamola lì,morta. Meglio continuare a morire che fare sta fine

... e Opel in Germania... 😂

Zap come tutti sappiamo è greco, amante della Bmw 2002, ne trova un esemplare di un tedesco che si era trasferito........ in Grecia. Un esemplare arancione, con kit Alpina, bellissimo con wide body e tutto il resto. l'acquista e torna in Italia (senza auto) programmando la spedizione su traghetto della piccola BMW. Il traghetto era il....... Norman Atlantic, che si incendio durante il tragitto tra la Grecia e l'Italia. prese fuoco tutto, ci furono anche dei morti credo, tutto fu divorato dalle fiamme tranne 2/3 veicoli.... uno di quei veicoli era la bmw di Zap che ho avuto l'onore di toccare con mano.

@j la Fiorellaaaa!!

E alla fine... ecco l' Octavia! Prime impressioni molto positive, ma parto con le -poche- negative. Tornando da una trasferta mi son preso una deviazione dall' A4 per testarla tra Lessinia e Prealpi Vicentine: rispetto all' Insignia (per non parlare della Focus ancor precedente) è una spanna sotto per il piacere di guida. E' poco comunicativa, sottosterza e ballonzola decisamente di più, pur rimanendo sicura. Conoscendo lo stile wolfsburgico nel deliberare assetti asettici me l'aspettavo, ma un po' speravo che la minor massa potesse ridurre il gap. Ad ogni modo due curve in souplesse si fanno volentieri anche su questa, e probabilmente devo ancora capirla bene... Il confort invece rimane decisamente buono davanti, solo per chi siede dietro il compromesso del ponte rigido è avvertibile su dossi e buche secche. Per quanto riguarda l'estetica è vettura decisamente piacente, la Opel però era più bella: bassa, larga, lunge e filante. La Skoda si prende la rivincita con intermi decisamente più freschi e moderni, i materiali non sono eccezionali ma gli assemblaggi precisi. Spazio e soluzioni furbe non mancano. Ora devo solo trovare un ombrello originale Rolls Royce da mettere nella portiera al posto di quello Skoda... 😝 (che per altro è di pregevole fattura, con anche la chiusura automatica, e ne hanno messo uno anche sulla portiera di DX...) Bagagliaio enorme per le dimensioni della macchina, e molto sfruttabile. Infotainment eccellente, efficace e senza fronzoli inutili. Facilità estrema di guida, ottimi ADAS. Dal motore - il classicissimo 2 litri diesel 150 CV- mi aspettavo qualcosa in più (cosa che mi fa ancor più pensare a che gioiellino sia stato il millessei fu Fiat), ma per viaggiare viaggia. Non ha rabbia però è molto lineare e comunque più che adeguato alla vettura. A breve testerò in Autobahn... Cambio valido, bello da usare anche in manuale con le palette al volante. I consumi anche ora da nuova mi sembrano davvero buoni. Le Johnpulcine adorano gli schermi e le lucine. Fin qui, tutto bene... Francamente ora come ora mi sembra il miglior compromesso in assoluto per un' auto buona a tutto tondo, per quanto mi riguarda vedrò con gli anni se le doti razionali prevarranno sulla mancanza di quella nota in più di piacere di guida (che fortunatamente posso comunque soddisfare con le mie vecchiette in garage, almeno ogni tanto...) Grazie ancora a tutti per i consigli!

I miei due cents: ci siamo privati di Binotto, Makies, Sanchez, Rueda e ora anche Marcos e a breve Sainz, gente che dal 2019 al 2022 ha mostrato competenza, passione e peso politico con risultati straordinari sotto gli occhi di tutti. ci stiamo caricando un bollito come Newey, che in Williams dal 94 al 95 e in McLaren dal 2000 al 2005 non ha vinto un cazzo. Speriamo non salti pure Elkann, il carismatico presidente rimane la stella polare che guida l’entusiasmo di tutti noi tifosi!

Bene. Quindi c’è ancora qualcuno che fa auto utili al trasporto delle persone e non va dietro alle mode (leggasi CUV, SUV che a molti non servono a nulla)

Ma che partenza ha fatto MM?

Ma perché, scusami... Le Alfa recenti a motore trasversale hanno avuto tutti ottimi cambi automatici? Il TCT di Giulietta non è piaciuto a nessuno. Su TopGear Magazine Italia ricordo dissero in una prova che non era neanche lontano parente del DSG. E nonostante i miglioramenti fatti nel tempo (anche per l'applicazione su 4C) non è mai stato un best in class. Nessuna prova lo ha mai elogiato, anzi. Vogliamo parlare dei cambi di Tonale Hybrid? Sia il doppia frizione di Magna sia l'Aisin 6 marce della PHEV. Non c'è stato un cambio "automatico" (definizione generica) decente. Non penso proprio che su una Junior da 136 CV faccia scandalo questa trasmissione che, peraltro, dalle prime recensioni sembra non perfetta ma comunque migliore di quella usata da FCA per i MHEV.

Ferrari dovrebbe avere benzina per tre giri di gara. Tre giri sono sei minuti e mezzo. Considerando però che si riparte con la SC, se passa un altro quarto d'ora, potrebbero farcela a vincere per un pelo.

Io me ne ricordo solo una in Shameless dove il protagonista si lamentava con la bionda proprietaria che era scomoda per trombarci...

Tranne l'elettrica, la 500 in USA ha venduto e bene fin tanto che la benzina è stata costosa . Poi è andata giù, come avviene sempre con le piccole in USA.

Volete vedere che alla fine Seat rimarrà in piedi come marchio low cost (posizionato sotto a Skoda) 🤔?

Ma come sta andando in fatto di vendite questa macchina? Io sarò sincero, in 3 anni ne ho vista solo una, a differenza della serie precedente WK2 che tutto sommato ha vendicchiato anche bene da noi con il 3.0 vm. Sembra che questa macchina abbia seguito la stessa via della 500 312->332, dov'è diventata troppo premium per l'auto/marchio che dovrebbe essere.

Ricordo molto bene l'andamento: era partita molto male, poi, quando si parlava ormai di flop, i numeri sono esplosi e la diffusione si è impennata, dopo di ché, esauritosi il trend filo ambientalista e di downsizing (che aveva penalizzato le classiche auto all'americana) è tornata a spegnersi; gli altri modelli lanciati da Fiat sono passati totalmente inosservati, e la stessa Hatch non è stata aggiornata più di tanto. E quindi è morta nel silenzio. Diciamo che non credo che abbia lasciato uno strascico negativo lì, a differenza di L e X. Che poi sia sufficiente per una seconda vita di successo, lo vedremo.

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A me piace. Non è che un’auto deve essere per forza sovraccarica di elementi di design come sta facendo un marchio tedesco per darsi un tono di sportività. Questa ha una linea pulita e l’apprezzo

Mamma che ansia ora fino ad Imola

Penso che se fosse una Puma (per dotazione e comportamento stradale) ma più spaziosa avrebbe decisamente il suo perché, se fosse solo un tappabuchi al risparmio se la possono tenere.

In Giappone sono decenni che tassano in modo spaventoso le auto fuori misura e chi non ha un parcheggio privato. E non mi pare che il paese sia arrivato al collasso per questo.

Caspita, questo sì che è un avvistamento!

Comunque: Via Binotto... Via Mission Winnow... Via Marcos... Se adesso Leclerc non vince sarà solo colpa sua!

livello di engineering (ovviamente in funzione del mezzo , cioè uno spostagente cubico) ALTISSIMO. Non ho nemmeno verificato gli schemi sospensivi , ma solo dai dettagli che si vedono in foto funzionalità molto maggiori rispetto alle versioni europee di questo genere di mezzi, tipo la guida dello scorrevole posteriore interna e ben nascosta (verificate il nuovo Caddy per confronto) o le bocchette del clima sul tetto, vantaggio per il pavimento piatto da carico

Di sicuro bene non le ha fatto, ma finché non strappa o slitta, o il pedale lo sentì anomalo, vai tranquillo senza problemi. Potrà eventualmente capitare un lieve odore di bruciato se parti in salite un po' più ripide del solito, man mano che l'usura tenderà ad aumentare. Ad ogni modo le frizioni, prima di cedere, per fortuna "avvisano".

Presentano la Giulia SW

Quindi la rinomineranno JUNIOL?

A me sembra la fiancata proprio la parte più riuscita di quest’auto, con la doppia nervatura sui passaruota perfetta, un dettaglio che in passato avevano provato a fare in Alfa, Maserati, Dodge e Mercedes senza riuscire a trovare un equilibro. Inoltre ha una clientela centrata, il marketing la orienta verso un pubblico giovanile ma in realtà all’80% viene comprata da 50/60enni che pensano di esser ancora giovani… In pratica la Range Rover Sport dei poveri 😂

Rovinata proprio

Nella ZTL delle mura le moto possono entrare, al suo interno coi sono delle ZTL ulteriori dove non è possibile entrare, ma, normalmente, non vai in quelle zone. Il limite di 30 km/h è quasi dappertutto.

riprendere le linee frontali della nuova Prius è una grande idea

Consumi è sensibile al programma (Sport, Normal o Eco). Devo ancora fare altra strada per capire bene. Ma credo che il dichiarato, come detto in precedenza (400 km) sia raggiungibile con ECO (che ribadisco........in piena silenziosità quando si è un pò stanchi lo apprezzo....). In Sport è estremamente spigliata (per me pure troppo per lo spirito della macchinina che è) . Sedili molto comodi (anche con funzione massaggio il guidatore e regolazioni elettriche senza memoria), vengono aiutati dalle regolazioni del volante sia in altezza che profondità. Magari per qualcuno sono troppo morbidi (se ha come riferimento certe sedute tedesche). Il cambio è automatico e la tastiera è molto ben gestibile.... . La macchina è di mia moglie, anche se la sto usando anch'io. Non ha il coltello fra i denti della Stelvio (sto pensando a freni e sterzo....però ci sta).

Curiosi di capire come si apre il baule di Leon? Ecco a voi... Snapinsta.app_video_49557214_954629706067650_2408755635589427711_n.mp4

I SUV B sono tutti scrocchiarelli. È veramente scandaloso. E di tutti i marchi, sia inteso.

Spettacolare, veramente complimenti. Qualcosa di nuovo nel segmento. Cupra sta lavorando molto bene, basta vedere i dati di vendita.

io la trovo equilibrata e ragionevolmente dinamica, il design iper carico di dettagli super aggressivi che si vede attualmente mi stanca subito. Questa la trovo molto in linea con due delle mie Civic preferite: la quarta e quinta generazione. A me fa ancora impazzire l'8ª generazione di 17 anni fa (!!!), ma le sue evoluzioni successive non mi hanno mai convinto.