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Si, però ora non spacchiamo il capello in 4... È pacifico che è stato un errore non prevederla subito, adesso finalmente si sono decisi a metterci una pezza e lo stanno facendo nel modo più veloce possibile, con un motore comunque collaudato, affidabile e tutto sommato pure gradevole Va bene così.

Produrranno anche il motore 1.0 a Termoli, motore che era importato dal Brasile. Mi sembra finalmente una buona notizia!

Converrai con me che, ultimamente, il nuovo è decisamente peggiore del vecchio, e non parlo di sola BMW, parlo dell'automotive in generale. In merito a BMW, la G60 (secondo i miei gusti) è un passo indietro rispetto alla G30, la F70 è un passo indietro rispetto alla F40 (che già era due passi indietro rispetto alla F20 per N motivi). Poi se dobbiamo guardare da un punto di vista assemblativo, la F40 è fatta bene e l"'aria" degli interni è più moderna e di qualità rispetto alla "posteriore"; parlando però di estetica esterna, cofano lungo, posteriore caricato sulle ruote, e la linea slanciata un po' "inglese" delle E8x ed F2x, a mio avviso è più dinamica di quello che sono riusciti a tirar fuori dalla F40. Il problema principale della F40 è la linea dei finestrini troppo a salire che rende il culo pesante e la linea a cuneo quella di un triste monovolume francese di fine anni 90 In realtà le BMW hanno un ciclo di vita assai strano....... metto le mani avanti dicendo che non voglio offendere nessuno QUESTO IN GENERE E' IL PARADIGMA DI UN PROPRIETARIO DI BMW, fino ad oggi...vedendo cosa mandano fuori....forse vale fino al 2020/22 BMW tipical lifecicle 😄 0-4 anni: wow che bella 4-6 anni: inizia a sentire il peso degli anni....ci vuole quella nuova 7-10 anni: la bmw per chi vuole la biemmevù ma non la può prendere nuova 11-15 anni: macchina da giostraio rumeno/tamarro 16-17 anni: è una sopravvissuta, sei quasi fuori dal guado 18-20 anni: sei il biemvuista alternativo che non si piega alla novità 20-25 anni: che bella, le BMW quelle vere, sei un figo vero e un vero biemvuista 25 anni ed oltre: sei Wayne Carini, il classico non si batte mai.

Visti i recenti trascorsi in Alfa Romeo, direi che c'è tempo fino a ben oltre la presentazione ufficiale. 😅

... Intanto ho trovato come han disegnato i cerchi in alfa

ah meno male...pensavo fosse grigio cielo di Mestre

Google provoca!!

Lavoro in un'azienda che produce componentistica automotive e chiedo spesso al mio collega in ufficio che segue STLA Large e mi dice che per ora, ciò che chiede STLA è solo BEV (purtroppo) su Stelvio e Giulia, mentre su 500e 332 "Hybrid" ci si sta lavorando da un po'.

Bingo! Perché per muovere la massa hai la Panda. Non certo la 500.

quello che ha detto Francois: quello che avrebbe dovuto dire: Beh, potrei dirvi che il 70% delle FIAT commercializzate sono prodotte in Italia, omettendo che la 500 con motore a scoppio è stata prodotta in Polonia, la Tipo in Turchia, e che le future auto Fiat per il mercato italiano saranno tutte prodotte all'estero, dalla Serbia al Nord Africa, perché la manodopera e la produzione in generale costa meno. Non solo colletti blu: stiamo anche assumendo ingegneri da paesi come Brasile, India e Marocco per ridurre significativamente i costi. Tuttavia la mia decisione di fare solo la nuova 500 elettrica si è rivelata un errore. Stiamo correndo ai ripari e, fra un paio d'anni, sarà pronta anche la versione ibrida con motore a benzina. Nel frattempo, però, Mirafiori lavora pochi giorni al mese e i miei colleghi della produzione sono in cassa integrazione. Pertanto, assumo le mie responsabilità e rassegno le mie dimissioni e auguro in bocca al lupo al mio successore e a tutta la FIAT.

Il logo: Inoltre OF dice che utilizzeranno il 1.0 Firefly ibrido prodotto a Termoli della Pandina e il cambio prodotto a Mirafiori.

Sono speculazioni...ormai danno anche l'Ellephant dentro il cinquino MHEV

La BX Break è stata sviluppata interamente da Heuliez, che ne ha curato il design, l’industrializzazione e la costruzione nei suoi stabilimenti.

Non so se fa più ridere il fatto che scambia la Junior per la Tonale, o il fatto che considera la Tonale un'auto di lusso. Forse la seconda.

F20 inarrivabile

Per me invece è la sostituta perfetta della 312, anche perchè molte delle 312(in giro dal 2007) stanno venendo accartocciate come lattine vuote,e da qualcosa dovranno essere sostituite.

Eh adesso tutti in fila a 14999 € con rottamazione, nonni ed ex DR in primis. Con buona pace dei fessi che hanno speso in precedenza per un prodotto semi premium.

Se va come a monaco posso sopprotare la cosa

Ma che palle con ste bandiere italiane piazzate a caso (che poi è proprio l'emoji da tastiera quella che hanno messo), non ho ancora visto il video il nome ufficiale sarà 500 ibrida, visto che entrerà sul mercato tra il 2025 e 2026 quindi mercato già abituato ai motori ibridi oltre che EV, ha senso?

andrà a finire che avranno una gamma bev quando non ce ne sarà bisogno e gli toccherà far marcia indietro su tutti i modelli.

Ma neanche la possibilità di montarci un piccolo turbocompressore per avere 80-90cv e (soprattutto) un po' più di coppia? Spero facciano dei miracoli con la gestione elettronica, perchè l'attuale su Panda io l'ho trovato alquanto scarso (e fastidioso) da utilizzare fuori dai percorsi urbani....

Più la guardo e piu le sue "stranezze" mi piacciono. Non ci vedo nulla di c3, potevano forse dare dei dettagli differenti, vedi forma dei fari e abbinamento calice/cofano. Ma sicuramente ha la sua personalità. Peccato non avere il giallo negli interni come pura.

Anche all'epoca della 500 originaria nel '57 capitò qualcosa di simile. La vetturetta piaceva esteticamente, ma era troppo spartana, con soli due posti e prestazioni troppo limitate. Il prezzo inoltre era fin troppo vicino a quello della più grande ed efficiente 600. Solo a partire dal 1960, con la D, le vendite migliorarono molto e decollarono definitivamente con la F nel 65..ben otto anni dopo la presentazione! Dopo sessant'anni si ripeterà più o meno la stessa storia.

Quindi M2 solo xDrive? 😱 Non ne capisco tanto il senso sinceramente, non era meglio tenere un prodotto un po' diverso dal resto dell'offerta? Così diventa molto più simile ad M4.

Centro. Mettono un motore troppo piccolo su una auto che all'origine voleva essere premium o quasi. Così o la svendono a prezzo, rovinando marginalità, oppure non la compra nessuno perchè chi spende tanto su una utilitaria sfiziosa non vuole un polmone che non va avanti neppure a spinta, e non vuole neppure il cambio manuale.

È una buona notizia per Mirafiori, ma ovviamente non basta. Servono altri modelli Fiat in Italia.

Eccola. La foto qui sopra non dice molto perchè purtroppo in redazione su questa ritoccarono lo sfondo (non capisco il motivo, forse proprio per nascondere dove stava, boh... ma attraverso i finestrini si percepisce che.... c'era uno sfondo) ma in altre, che non riesco a trovare mannaggia, si vedeva bene che la location era la stessa in cui venne paparazzata questa 147. Che è la stessa di questa Lybra, più o meno. Una visuale allargata ci permetterebbe di capire che siamo nello stesso posto. In fondo, se osserviamo lo stadio dei prototipi 147 e Thesis non dovrebbe essere passato molto tempo. Qui la Lybra in un nostalgico confronto con la sua antenata... In realtà si tratta di una 60 Super del 1985. La foto proviene dalla superprova "Sette supertest per la Fiat Ritmo", pubblicata da 4R sul numero dell'ottobre 1985. Uno dei sette supertest infatti ebbe luogo sulla pista di Vizzola Ticino (loro non avevano ancora Vairano, ovviamente...): 2000 km a tutto gas. Nello specifico il mega-collaudo fu suddiviso in queste prove: - 2000 km in autostrada a massimo carico - 2000 km su statale a massimo carico, con bagaglio sul tetto - 2000 km a medio carico e con un caravan di 730 kg al traino - 2000 km sullo Stelvio a massimo carico, con bagaglio sul tetto - 2000 km in pista a Vizzola a minimo carico - 1000 km di sterrato a tutto gas su strade bianche del Ticino, a minimo carico Quest'ultima prova, la più pesante, lasciò i segni maggiori. La Ritmo ne uscì con: - tubo di scarico deformato - cerchi (in lamiera) da raddrizzare - scatola guida da sostituire (indurita a fine corsa) - pneumatici andati - molle un po' sfiancate - terza marcia che sfollava in fase di contraccolpo Una bella lista, ma le foto rendevano bene l'idea di quanto l'avessero "tirata", come se non ci fosse un domani, e su una strada di quelle che noi di solito con la nostra macchinetta facciamo a 10 all'ora perchè ci sono i sassi e le buche Tanto per dirne una, prima di partire decisero di togliere la ruota di scorta (che stava attaccata sotto il bagagliaio, come sappiamo tutti) perchè avrebbe sicuramente sbattuto sul terreno, rovinandosi e probabilmente strappando via tutto. Non so cosa avrebbe detto quella Ritmo, se avesse potuto parlare

io sarei o per Uno o per un nome nuovo.

Fiat 500e Mirafiori

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/06/06/fiat_500_ibrida_2026_prezzo_motore_cambio_anticipazioni_uscita.html?_gl=1*1eh03x4*_up*MQ..*_ga*MjAzNTY2MzA2NC4xNzE3NjgyOTA3*_ga_6JWB8WXKTP*MTcxNzY4MjkwNy4xLjAuMTcxNzY4MjkwNy4wLjAuMA..

è l'auto da corsa più brutta che abbia mai visto

C'è da dire una cosa: ok che tra Stelvio, Tonale e Milano ci sono stati un po' di cambiamenti a livello di struttura aziendale e di piani industriali per il marchio, però ricordo nitidamente in epoca Marchionne interviste (forse alla Zerbi?) in cui si esplicitava l'intenzione di creare linguaggi stilistici diversi per i vari segmenti in gamma, per evitare di fare cloni come le case tedesche

Oggi mentre guidavo (e non potevo fermarmi per fotografare, anche perché non aveva senso farlo) ho visto in una piazzetta una Stelvio sui mattoni senza ruote (non vedevo una cosa analoga qui da diversi anni, e credo che quella fosse una Giulia nuovissima) Il vantaggio di questa Junior è che al mattino, uscendo di casa, i cerchi saranno sempre lì E chi vuoi che se li prenda?!

Ma come mai, a un mese dalla presentazione, non ci sono ancora scoop in giro?

Se una persona vuole una segmento A rimane sulla Pandina ovvio...ma se cerco una B (come sarà la Uno-Panda) manuale difficilmente la Pandina sarà l'alternativa 😉

Ieri sera sulla tangenziale Nord di Milano ho incrociato una Lamborghini Huracan Sterrato targata svizzera. Purtroppo non ho immagini che stavo guidando Un oggetto davvero particolare devo dire, nel buio l'ho riconosciuta dalla presa d'aria sul tetto che inizialmente mi aveva stranito non capendo bene cosa fosse, poi passandola ho visto i passaruota allargati ecc

Eh ma andrà bene il nome? 😂 O vale solo per Stellantis?

Incuriosito sono andato cercare più informazioni: Potrebbe finire nel topic dedicato al carry over

Dall' ufficio brevetti americano USPTO Fatti un giretto su un radiatore con le ruote...😁😁😁

Dicono che è (sia) un prodotto economico ma costa meno della attuale Panda ed è più grande con una dotazione migliore.. Per quanto riguarda gli interni preferisco quelli della Citroen, rispetto a quelli ( un po' troppo cheap) della nuova Mini...

Ma che problemi di qualità aveva Melfi? Ma veramente Tavares crede che l'ex PSA producesse prodotti di qualità migliore rispetto ad ex-FCA?

oggi ero via per lavoro...... apro il thread e niente. la reazione è sempre la stessa ormai....

Quale è la segmento B e quale la segmento C? 🤡

Strano, Ducati Corse ha sempre gestito alla grande la questione piloti... 🙄

Bella la nuova Kia Ceed.

In realtà credo che qualcuno ci avesse pensato... forse lo stesso Maioli, prima di arrivare alla decisione di lasciare solo le 5 barre, in seguito a quella "visione" che raccontava di aver avuto un mattino mentre arrivava in Fiat e da lontano aveva visto, in mezzo alla tipica nebbiolina (che forse non era nebbiolina ) del mattino torinese, il grosso "FIAT" di Mirafiori. Però lo dico giusto così eh... non ne sono affatto certo. Un logo che avrebbe ricordato un po' i manifesti Fiat del futurismo. Ah ma ci sta che li abbiano "appesi" anche dopo eh, quando lo scatolone appiccicato al portellone era già scomparso. Purtroppo non sono riuscito a trovare una foto dei prototipi un po' più "svestiti" ma con i fari della 176. Però questa storia mi ha fatto ricordare quando Alfa camuffava la 145 giocando col rosso sul montante posteriore e collegandosi alla freccia del fanale definitivo, per far credere ai meno sgamati che fosse una Punto

Il 2.200 di Stelvio è una bomba. Io ho fatto 180.000 km con quello che evidentemente è di prima generazione senza nessun problema. Non facciamo citazioni a casaccio solo per fare benaltrismo. Grazie, ma grazie. P.S. su mia indicazione ne ho fatto comprare un altro ad un agente di commercio, usato, che ci ha fatto 170.000 km senza problemi